改裝潛力越野

❶ 20多萬值得推薦的幾款硬派越野車

隨著生活水平的提高，大家對於出行娛樂已經不滿足於旅遊區，很多人開始嚮往未知和探索，這樣一來就需要一輛硬派越野車。不巧的是最近幾年由於部分車企戰略調整和國五國六政策交替，導致了不少硬派越野車停產、停售。一些純進口車型又貴，今天我們就給大家推薦幾款20多萬硬派越野車，圓你詩和遠方的夢。

專業玩家推薦：BJ40

既然是買硬派越野車，就要根據自己的實際用車環境來選擇車型，通俗說就是看自己想玩什麼項目。目前大體分為兩種，一種是攀爬為主，上最陡的坡、爬最大的石頭、進最深的泥塘。對於這類玩家來說，他們需要的是一輛配置過硬、改裝潛力高的車型。在20多萬元這個價位，最合適的車型就是BJ40和坦克300。

途達還集成了日產的大沙發座椅，無論是前排還是後排座椅坐上去都非常柔軟，有比較強的陷入感，在硬派越野車中還是相當難得的，最後就是日產合資車的身份，在後期的保值率上，途達相比上面那幾位還是要更有優勢的。

全文總結：硬派越野車的市場逐漸萎靡，能買到的車型也越來越少，很多自主品牌看到了這塊小眾市場開始發力，因此我們能夠花20多萬元買到配置非常高的車型。最後我們在選購的時候可以把這些車型納入清單之中，畢竟這些車型有的已經很成功，在產品力上並不弱，應該拋開有色眼鏡去接受它們。

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❷ 喜歡越野車國產品牌里有什麼車能越野好又有改裝潛力的

1.
保時捷是由德國生產的豪車,suv排行榜上的,他家做的車都是豪車,奢侈極了,他家的實力可想而知.很少有能有像他家這樣大氣的車.她家的車標是一匹即將躍起的寶馬,充滿著力量與驕傲.她家的車無論是越野車還是跑車,馬力十足超強.精彩文章推薦: 寶馬是哪個國家的
2.
寶馬可以說是豪車裡面我們最熟悉的了.他家的SUV看起來非常大氣,從後面看四個車輪穩穩的落在地上,重心高,非常穩,扒地性能非常好.車內寬敞舒適,透光效果特別好,視覺效果清晰,坐在車裡面特別舒服,視野也很寬闊.猜你喜歡: 寶馬是哪個國家的品牌
3.
奧迪每個系列的產品性能都非常好.車身呈流線型,開起來不像其它的SUV很累,看外表就感覺很靈活,一點也不笨重.她家的車主打的就是輕便好看.很多老闆都會選擇來一輛奧迪,四缸驅動現在在市場上就很受歡迎了

❸ 改裝潛力大爆發，日產途達有點超乎想像

駕駛愛車穿越世界的每一個角落，相信是不少車迷的夢想。隨著經濟收入的增多，也開始有不少人把夢想變為了現實。也直接導致了曾經工具屬性明顯，但通過性和可靠性出色的硬派越野SUV市場變得熱鬧了不少。

總結：

改裝可以讓越野的腳步變得更為寬廣，而極致的改裝，才能讓愛車在特定的地形地貌中如履平地。這三款針對性很強的改裝案例，讓我們見識到了途達作為硬派SUV的改裝潛力。不同的用戶完全可以根據自身的越野偏好，進行有針對性地改裝，從而滿足多元化的越野需求。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 聯合引擎︱爆改後的它正在詮釋著改裝潛力

對於許多硬派越野SUV的車主而言，他們最大的煩惱或許就是越野的地方還不夠多，越野的地形還不夠純粹，不足以體現出自己SUV的越野性能…除此之外，對車輛性能欲求不滿的車主同樣存在。總是希望在自己車輛的性能方面更上一層樓。

是信仰的落地也好，還是個性的彰顯也罷。將愛車改裝成自己的夢想戰車無疑是令人血脈擴張的，同時也充滿了無窮樂趣。通過更加高性能的配置和更加豐富的裝備，強化車輛的全地形適應能力和極端惡劣環境中的脫困能力。

改裝後的途達從內到外發生了翻天覆地的變化，更硬朗霸氣的外觀成為了越野伯樂們的一見鍾情，更專業強悍的越野能力則是進一步激發了越野愛好者縱橫四海的願望。途雖遠，我必達的slogan在這三台改裝途達下更加應景。

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❺ 日產途達改裝潛力很大，20萬左右的合資越野，還選哈弗H9嗎

日產途達改裝潛力很大，20萬左右的合資越野，還選哈弗H9嗎？

在中國汽車市場上，真正的硬派越野車型並不是很多，而且那些能叫上名來的大牌越野車一般價格都比較貴，豐田酷路澤以及日產途樂之類的車型顯然不太適合普通家庭。而日產在中國市場上投放了一款非常硬派的越野SUV車型，這款車就是鄭州日產生產的途達，產品的價格定位並不算高，四驅版本車型大概在20萬左右，而且尺寸完全可以媲美豐田普拉多，所以這款車的性價比是比較高的。

問題來了，如果日產途達和哈弗H9二選一的話，你選誰？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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❻ 讓越野變得簡單改裝版日產途達如虎添翼，越野小白也能爬坡

說到硬派越野SUV，很多人腦海中浮現出JEEP牧馬人、豐田蘭德酷路澤、日產途樂等。隨著日益嚴格的環保法規這些大男孩們的大玩具也逐一退出了市場，留給越野迷們的選擇越來越少。

雪地版途達雖然犧牲了一定的轉向靈活程度，但是面對深雪路面穩定性最強，車身雖然高大但是中心低，在雪場上馳騁猶如坦克一般。

此次試駕活動讓我們見識到了途達的改裝潛力。改裝讓途達如虎添翼，大幅度提升了越野性能。在國VI全面實行的2020年，途達無疑是硬核越野SUV中最親民的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 怎麼把轎車改裝成越野

選裝設備有：車載電台、GPS、前後輔助燈、懸掛升高、車身升高、大尺寸輪胎、差速器齒輪改裝、車載電焊機、加強型5點安全帶座椅、車載淋浴設備及前拖車介面。必需的改裝防滾桿——CJ-5、CJ-7或牧馬人這樣的敞蓬車需要堅固的防滾桿或防滾架，而且必須牢固地與車架相連接；即使是金屬頂的封閉越野車，如能在駕駛座後方安裝一個與車架相連的防滾桿也會在翻車時保障乘員的安全，因為車頂可能難以承受翻車時的沖擊力。不過要想讓大多數SUV車主在他們昂貴的車里裝上一個醜陋的黑鋼管也不現實，但如果你要開車去爬山的話，最好還是裝一個。
輪胎——有許多種輪胎可供選擇，不同的人有不同的偏好；原廠裝備的輪胎可能好用，也可能並不好用。
最基本的要求應該是用輕卡輪胎。有些4X4車上裝的是普通的乘用車輪胎，這種輪胎沒有輕卡輪胎結實，在岩石上極易被扎破、胎壁破損。乘用車輪胎標志為P，如「P195」或「P205」；輕卡輪胎則冠以LT。
可選用針對泥濘、雪地、高操縱性等的特殊輪胎。如果在鄉村旅行意味著會遇到不同的地形——山路、土路、岩石路、泥濘、溪流、碎石路、沙地——所以「全地形」輪胎可能是最好的選擇。
標准尺寸的輪胎都是子午線輪胎，而大尺寸的輪胎就未必如此，但其多層結構也足夠結實。在積雪或結冰的公路上行駛時，應該考慮使用帶吸槽的全地形輪胎或雪地輪胎；主要在沼澤、濕地行駛時則要用泥地胎。Interco公司生產一種非常好的泥地胎，叫「超級濕地沼澤胎」；如果經常在有不同地形的鄉村行駛則應該用Mickey Thompson輪胎公司的糙面「Baja Belted Sidebiter」。超級濕地胎和Baja越野胎的胎面均有大突紋，稱胎紋，在胎紋之間有大的間隙，使泥濘在輪胎轉動時被甩出。要讓這些大輪胎與你的車匹配，還必須用特殊的套件使車升高，以在車輪位置產生更大的空間。這些輪胎足以應付鄉村路況，但在公路行駛時卻不如全地形胎，主要是噪音大、難操縱。
一些超級越野迷總是在車胎內裝上內胎，認為這樣可以加強真空胎而不易損壞。但使用內胎會使補胎過程復雜一些，不能用補胎釘補。我建議使用無內胎的輕卡輪胎，不用加內胎，但可以帶一條內胎應急。
如果胎壁的裂口太大，不能用補胎釘修復，你可以將輪胎從輪圈上扒下，用重磅釣魚線將裂口縫上，然後在胎內側用膠粘上內襯、放入內胎，這樣至少可以讓你把車開回營地，如果你慢點開，開回家也沒問題。
滑板——滑板可以保護車的底部。在車底安裝鋼質滑板可以保護轉向機構、分動箱與變速箱、差速器、油箱及其它關鍵部件。滑板要用螺栓固定，而不是焊接在車上，這樣在維修車輛時容易拆下；但需要注意的是，不要將滑板同時固定在車架與傳動機構的部件上！要熟悉滑板的位置，這樣就可以知道你的滑板能保護什麼、不能保護什麼，還應該清楚車底不同位置的離地間隙。
引擎與變速器是通過硬橡膠墊連接在車架上的，這樣在公路或山路上車輛顛簸時，傳動機構與車架間有一定活動量；假如將滑板用螺栓連接在分動箱和車架上，滑板就會拉住變速箱與分動箱，會破壞兩者間的柔性連接並導致漏油。只有將滑板固定在車架上才會有保護作用，而不是固定在需要保護的部件上。
用滑板保護差速器時，要將滑板固定在橋骨架上，橋骨架是直接用螺栓擰在橋殼上的一組細鋼管，它可以保護橋殼不被撞彎，固定於其上的滑板則可保護差速器。
前絞盤——沒有任何裝備可以像絞盤那樣能將你從陷車的困境中拽出來，所以絞盤應該是你應該購買的首要裝備。買哪一種絞盤呢？不同的專家會有不同的選擇。

❽ 50萬以內的那款越野車比較好，改裝潛力大

這個價格改裝潛力最大的SUV其實是斯巴魯森林人！最運動的車就是斯巴魯了，那水平對置發動機再加上雙渦輪增壓再加上全時四輪驅動，所以該車無論是在動力還是在操控表現上都是非常優秀的，斯巴魯就是一個主打運動的車型，這個品牌已經獲得世界拉力賽無數，它的各款車型改裝潛力都是非常大的！看下面的我自己拍攝的一輛上海改裝得還不錯的斯巴魯森林人：這輛斯巴魯森林人已經改得超強了：進、排氣包括渦輪全部裝的都是STI的改裝套件！排氣管也裝的是STI競速用的的大口徑排氣尾管，另外該車車主為了追求更好的加速性能，居然把原裝的4檔自動變速箱也換了STI的6檔手動變速箱！這車改裝之後，性能超強！在路上飆基本上除了那些大排量的跑車之外，很難找到別的對手。現在斯巴魯已經推出了新一代的森林人了，外型較這款車更漂亮，而且也更有霸氣，售價從22.98萬-35.98萬價格不等。

❾ 20多萬的硬派越野車，都有哪些值得入手的車型

鈴木吉姆尼現款車型售價14.18-16.08萬元，吉姆尼在越野愛好者心目中享有很高的地位，不過吉姆尼始終沒有國產，只能依賴進口，吉姆尼屬於輕型ORV越野車，定位小型SUV。日產途達：官方定位是中型偏硬派越野車，官方指導價為16.98-24.58萬元，暫無官方優惠，其中只有頂配和次頂配為四驅版本，22.58-24.58萬。在配置以及樣子上都還行，黑金剛樣子還湊合，但是在電子化配置這方面，稍微差一點，適合真正的深度越野。要是喜歡玩車建議買二手車，造著不心疼，BJ40 吉姆尼都行，兼顧家用那就途達，或是直接城市SUV，承載式車身的，開著也舒服。

雪佛蘭探界者，最近可謂金領結家的明星產品，在提供了2.0T+通用9AT變速箱後。 動力水平引人注目。 百公里加速達到了7.8秒。 同時外形設計犀利，流暢。寶沃BX7。這款車在同級別，同價位的車子里性價比是最高的。旗艦版也才235800頂配性能版的TS也就30.28萬。

❿ 想體驗越野的快樂卻又囊中羞澀20萬元左右硬派SUV推薦

幾乎每個男人都有一個「越野夢」，希望能開著越野車浪跡天涯，但真正能夠「走天涯」的硬派越野車通常都價格不菲，動輒大幾十萬甚至上百萬的價格並不是我等普通老百姓能消費的起的。那麼有沒有價格便宜，又真可以去越野的硬派SUV呢？今天就為大家推薦幾款20萬元左右的硬派SUV，而且都是非承載式車身並且帶低速四驅的「硬貨」哦！
哈弗H9 2.0T汽油四驅精英型5座 售價20.98萬元
作為目前自主品牌SUV中影響力最高的硬派SUV，哈弗H9自誕生之日起就引發極大的關注度。無論是酷似普拉多的外觀設計，還是出色的越野能力，以及很高的性價比，總之哈弗H9絕對可以成為一輛「神車」。
剛剛完成中期改款的2020款哈弗H9是這一代車型最後一次改款，不過這也意味著無論是穩定性還是品質都更高。盡管精英型只是H9的入門版車型，但依然延續了自主品牌高性價比的「光榮傳統」，基本可以滿足日常使用。而一些舒適性配置也可以通過車主後期自行加裝來完成。
2.0L渦輪增壓發動機擁有165kW最大功率以及385N·m最大扭矩，動力方面較老款車型有所提升，最令人欣喜的是燃油標號也從原來的95#改為支持92#汽油，在偏遠地區就不用擔心油品問題了。與發動機匹配的是來自采埃孚的8擋自動變速器，因此哈弗H9的平順性以及燃油經濟性都有所提升。
哈弗H9採用多片離合器結構的全時四驅系統，在越野配置方面，多地形模式選擇、低速四驅、中央差速鎖、陡坡緩降，以及強大的電子限滑系統等都有裝配，越野能力依然十分強大。此外，你還可以選裝原廠前、後橋差速鎖，以提升車子在極端情況下的脫困能力。
北京越野BJ40 PLUS?2.3T自動四驅尊享版 售價18.49萬元
很顯然，BJ40的出現讓許多人都圓了「牧馬人」的夢，並且在不少人的心中，越野車就應該是這個樣子。因此對於「外觀黨」們來說，BJ40自然有著無窮魅力。如果你打算買BJ40的話，那麼我強烈推薦PLUS版車型，因為車頂可以打開。想想看，只花不到20萬元的價格就可以買到一輛敞篷越野車，是不是很超值？
配置並不是BJ40 PLUS的強項，你從那空空如也的配置單上便可知道我所言非虛，即便是最高配車型也並沒有更多值得稱贊的亮點。因此我認為最低配車型足以，剩下的配置可以根據需求自行加裝。盡管全系都只有雙氣囊，但它與牧馬人一樣，原車都配有堅固的防滾架以保你周全。
動力部分也是BJ40 PLUS的「痛點」，老邁的2.3L渦輪增壓發動機只能輸出170kW的最大功率與345N·m最大扭矩，並配以6擋自動變速器。雖然動力表現不錯，但油耗的確太過驚人，容積不算大的油箱也進一步放大了BJ40 PLUS續航能力偏弱的劣勢。
BJ40 PLUS採用了電控分時四驅系統，並帶有低速四驅模式以及陡坡緩降系統。有趣的是，BJ40隻有運動以及雪地兩種駕駛模式選擇，對於越野來說基本上也沒有太多幫助。除了售價20.49萬元的環塔冠軍版之外，BJ40 PLUS全系都沒有後橋差速鎖。不過對於有需求的車主來說，完全可以在改裝廠加裝氣動差速鎖或者電控差速鎖，以增強越野能力。
鄭州日產途達 2.5L自動四驅豪華版售價22.83萬元
由於只是小改款車型，因此2020款日產途達並沒有明顯的變化。最大的改變就是車尾「TERRA」的英文標識從後行李廂尾門改到了後行李廂鍍鉻裝飾條上。除此之外，新車在外觀設計上依然與老款車型保持一致。
內飾設計依舊走實用路線，但在配置上有所升級。新車全系標配胎壓監測系統，而在部分高配車型中增加了日產智聯系統，可提供智能語音控制、車載全時導航、遠程實時監測、24小時隨心娛樂、車載Wi-Fi熱點等科技功能，中控屏幕由原來的7英寸屏幕升級到9英寸高清電容觸控屏。
代號QR25的2.5L自然吸氣發動機繼續服役，並升級為國VI的排放標准，最大功率由135kW上升為142kW，最大扭矩則下降至245N·m。與發動機匹配的依然是由Jatco提供的7擋手自一體變速器。
與大部分硬派越野車相同，途達同樣裝配了電控分時四驅系統，在低速四驅狀態下扭矩可以放大2.7倍。此外，B-LSD電子限滑，以及後橋上的牙嵌式機械差速鎖都可以滿足車主更高強度的越野需求。
牧游俠 1.9T自動四驅勁享版5座 售價22.98萬元
由於只是年度改款車型，因此新車在外觀設計並沒有太大變化。不過在內飾方面，mu-X牧游俠卻比老款車型更加精緻，並且配置也更為豐富。勁享版車型還配有360?高清環視系統也出現在新車上，並標配剎車輔助、上坡輔助降等安全配置。
動力方面，與前幾款車型不同的是江西五十鈴mu-X牧游俠全系均為柴油發動機，並且為了滿足目前最嚴苛的國VI的排放法規，將3.0T車型取消，只保留了1.9T發動機。不過這台發動機的調校相當保守，最大功率120kW，最大扭矩360N·m，並匹配6擋自動變速器。事實上，這台發動機具有相當大的潛力，只需稍加改裝就可以擁有更強大的動力輸出。
除了最「硬核」的電控分時四驅系統之外，mu-X牧游俠還配有低速四驅、電子限滑、陡坡緩降，並且後軸裝有伊頓差速鎖，這對於車輛的脫困性有明顯提升。
上汽MAXUS D90 Pro?2.0T汽油四驅豪華版 售價21.98萬元
與前面幾款車型相比，上汽MAXUS D90 Pro的「塊頭」無疑是最大的，無論是超過5m長的車身，還是2950mm的軸距，都讓它擁有相當出色的車內空間以及更強大的氣場。方方正正的設計也很符合人們對於硬派越野車的期待，並且還頗具設計感。
不過上汽MAXUS D90 Pro最令人興奮的當屬豐富的選裝定製配件，你可以根據自己的需求來打造一輛獨一無二的車。無論是外觀套件，座椅數量和布局，甚至是內飾的用材等都可以個性化定製。
此外，上汽MAXUS D90 Pro還提供越野相關套件，包括原裝18英寸越野胎、涉水喉、底部越野護板、車頂行李筐、越野輪眉和沙石擋等。由於是原廠官方改裝，因此完全合法，不會對上牌驗車造成任何影響，這對於廣大越野愛好者來說絕對是個福音。
盡管MAXUS D90 Pro主打柴油車型，但目前國內法規政策對於柴油發動機不夠友好也是事實，因此即便柴油版車型擁有高達480N·m的最大扭矩，但我依舊更推薦汽油版車型。畢竟汽油機在國內的適應性更好。2.0L渦輪增壓發動機擁有160kW最大功率，以及350N·m的最大扭矩，與之匹配的來自采埃孚的8擋自動變速器。
和上面那些使用分時四驅或者多片離合器結構的全時四驅系統不同，上汽MAXUSD90 Pro搭載的是一套由博格華納提供的適時四驅系統，這套適時四驅系統根據油門的開度、路況以及車速等，來自動切換兩驅與四驅，也就是我們俗稱的「傻瓜四驅」。盡管已經可以應付大部分爛路，但對於追求更高越野性能的車主來說顯然不夠用，因此它還可以選裝分時四驅，選裝價格為20000元。此外，陡坡緩降、多種地形模式選擇、中央差速鎖、後橋牙嵌式機械差速鎖等都是四驅車型全系標配，這也進一步提升了其越野能力。
事實上，雖然目前中國SUV市場一排「欣欣向榮」，甚至大有取代轎車地位之勢，但由於硬派越野車的屬性，因此它們的銷量通常都低的可憐，月銷幾百輛是常有的事。但對於追求自由，熱愛冒險的車主來說，一輛硬派SUV是必不可少的。而以上5款車型從越野能力上來說可能不如我們熟知的豐田蘭德酷路澤、豐田普拉多、Jeep牧馬人、路虎衛士等，但只需花20萬元左右就可以得到那些「豪華越野車」80%以上的越野性能，這絕對是一筆超值的買賣。更何況這幾款車都有著不錯的改裝潛力，只需稍加改裝越野性能就能得到極大的提升。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。