發現神行泥地越野視頻

『壹』 路飛發現神行這款車的越野性能如何

這次向大家介紹的車是眾神的發現。發行的版本是2019年200PSPURE版本的國家V，官方售價為34.68萬元。位於基於中的SUV上。配有剎車輔助、牽引力控制、倒車影像、自動停車、發動機停止啟動、上坡輔助、沒有全景的天窗、自動空調等。讓我們來看一下靜態介紹。從外觀上看，這輛車的整體造型有很好的青春感和時尚感。前面整體設計，體育時尚。中網眼格柵風格精緻。兩邊有很大的燈光，視覺體驗很好。下面環繞的設計稜角分明，運動感十足。車身側面，線條畫得嚴密，車身的邊相變長。

動力方面搭載2.0噸發動機，最大功率為200馬力。與9速自動手動變速器匹配。整個電力系統平穩轉換，沒有太大的挫敗感。懸掛使用前面麥弗遜後面的多鏈路獨立懸掛。調節舒適度。通過崎嶇的道路時，可以大大過濾顛簸。100公里綜合燃料消耗7.6l，與大空間SUV也很合適。這篇文章出自車浩的作者，並不代表車的立場。

『貳』 路虎發現神行，水泥灰塗裝，硬派越野，談生意夠體面

路虎發現神行，海外實車。水泥灰塗裝非常時尚，外觀大氣硬朗，車頭圓潤的設計非常大氣，中網蜂窩狀設計非常運動，前保險杠厚實。側面粗壯的C柱非常有硬朗的風格，腰線簡潔舒展，輪轂時尚動感。尾部方正的設計非常硬朗，擾流板設計時尚，高位剎車燈精緻，尾燈時尚細膩。內飾簡潔大氣，按鍵布局簡潔，空間寬敞，做工精細。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 路虎發現神行操作說明視頻

您好，去路虎官方網站查找，希望我的回答對您有幫助，望採納，謝謝。

『肆』 路虎發現神行怎麼樣值得買嗎

路虎發現神行越野性能優良，值得購買。

路虎發現神行前進氣格柵採用經典的雙橫條幅設計，前大燈組造型動感，並融入了LED光源，其前保險杠造型非常硬派，兩側配備有LED日間行車燈。

此外新車還在保險杠下方配備了銀色防擦護板。新車側面設計很有特點，側身腰線向前傾斜，配合前傾的C柱設計，使發現神行營造出一種俯沖的姿態。

此外，新車還配備了全新雙五輻輪圈。車尾部分，新車尾部造型緊湊，黑色的D柱設計營造出懸浮式車頂的視覺效果，並在頂部配備有一個小型擾流板。該車的尾燈採用LED光源，樣式和前大燈組相呼應，配合貫穿式裝飾條，使新車尾部頗具時尚感。

直至今天，由路虎公司生產的所有路虎車中，還有四分之三仍然在被使用，這的確很神奇。路虎得到了普遍的認可和尊敬，這是其它製造商的汽車無法與之相媲美的。

『伍』 試駕路虎發現運動版：跑山路行雲流水，極限越野很強悍

在全國排名前十的《車壹圈》看來，發現神行版擁有一輛豪車不該有的一樣東西，就是性價比。35.68萬元起，可以買一輛豪華與科技兼備，實用和配置如此全面，同時還擁有普通城市SUV所不具備的強大越野功能，真的是物超所值。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 聽說發現神行升級成為路虎發現運動版了，這車性能怎麼樣

我开的就是由路虎发现神行升级而来的全新路虎发现运动版，是刚上市的时候买的，到现在也开了一年了，整体感觉还不错。这款车从外形上看比老款更具有运动的感觉，尤其是它的前脸设计，非常时尚；它搭载的是品牌自主研发的发动机，动力很不错，油门反应也及时，操控很舒适，不愧是路虎发现神行的升级版。

『柒』 讓駕駛來的更自信，發現神行固鉑ATT輪胎測評記！

我是一名路虎車主，車開了三年了，按大家常說的跑5年或者8公里就得換輪胎，我的輪胎自然是沒到年限，但是我這人開車比較猛，前段時間一頓猛操作，輪胎直接破相了，畢竟是和道路直接接觸的大腳，安全起見，果斷選擇更換新輪胎。我主要還是平時上下班用的比較多，逢周末節假日愛跑一些短途自駕，不過偶爾喜歡走爛路，精挑細選後換了固鉑新出的ATT輪胎，這是一款專門為cuv設計的輪胎，全胎有橡膠加固，避免遭受意外損傷，獨特的花紋設計，抓地力更強，既可以在城市路上跑，又能跑戶外，可以更好地滿足我去走不尋常的路了！

『捌』 堪稱脫胎換骨！路虎發現神行全面升級，你可別小看了

許多朋友在考慮40萬左右區間購買什麼SUV車型時，是否首先就會想到BBA的賓士GLC、寶馬X3、奧迪Q5L，又或者更為實惠的普通品牌途昂和漢蘭達。對上一代奇瑞路虎發現神行來說，上述5款車型換著順序排隊都輪不到它。

路虎發現神行在和這些車型相比時，它既沒有BBA所能提供豪華質感，也不如途昂、漢蘭達來得實際，甚至還落下了個沒錢還買「大路虎」裝X的名聲。但是，這一切隨著其改款車型路虎發現運動的推出得以改變。

而作為一款第二梯隊豪華品牌SUV，在面對XT5、QX50，甚至是那些售價相較更為實際的漢蘭達、途昂等車型時，發現運動的那頂能伴你放飛心靈的「大路虎」光環仍在。

如今路虎發現運動公布了35.68-45.58萬的官方指導價，而綜合以上這幾方面考慮，未來主流配置車型終端售價教授估計會在30-35萬元之間。打鐵仍需自身硬，不知道這輛把人們不喜歡它的地方都改了的「大路虎」是否還能獲得消費者的歡心呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 路虎發現神行的越野型怎麼樣

路虎發現神行是很不錯的一款車。
發現神行裝備了一套基於前橫置發動機的四驅系統，核心是翰德的第五代多片離合式中央差速器，路虎家族標志性的全地形反饋適應系統在這輛車上有所簡化，有普通駕駛模式、草地/碎石地/雪地模式（為公路或戶外濕滑路面而設）、泥濘/車轍模式以及沙地模式四種模式可供選擇，沒有裝備低速放大擋。

滑輪組測試中，三個車輪都置於滑輪組上，只有一個後輪有附著力。在這樣的狀態下，三個打滑車輪出現一定幅度的空轉，然後沒費什麼力氣就成功脫困了，很強大。

地形反饋系統選擇為沙地模式，此時動力系統會延後換擋時機，增強油門響應，並且允許車輪出現一定幅度的打滑。

交叉軸狀態下，懸空車輪開始空轉，繼續深踩油門，電子系統開始給打滑車輪施加制動力，順利翻越障礙。這種項目對於許多專業越野車來說也不簡單，而基於前輪驅動為主的發現神行，在後輪驅動力分配比例有限且沒有後橋限滑差速器的條件下也能脫困，已經很難得了。

剛下過雨的土路讓，泥濘/車轍地模式下油門響應略微放緩，防止輪子陷進泥里，駕駛者只要保持油門，車子就穩穩當當的過去了，沒啥特別的感覺。
走爛路時，發現神行的表現令人印象深刻，即使沒有獨立的底盤大梁，車身依然堅實，大部分沖擊被懸架巧妙化解，處理得干凈利索，可以放心大膽的去體驗縱情馳騁的樂趣。駕駛員不會察覺到，四驅系統正在持續不斷的調節著每個車輪的動力，能從顯示屏上看到左右後輪不同的扭矩分配情況，工作積極主動。

『拾』 奇瑞路虎發現神行 越野性能到底有多強

適時四驅應對非鋪裝路、砂石路、濕滑路面問題不大。脫困能力就差一些。看你怎麼定義越野。車能走起來的情況下，適時四驅比兩驅占優；車走不動了，要靠自己撓出來，就需要更進一步的四驅鎖止結構。這一點上不是神行的特長，脫困更多是靠運氣，運氣不好就需要藉助外力了。