北京越野車穿牆而入

『壹』 北京bj40這車怎麼樣，穿越無人區

哈拉湖-羅湖泊-大海道這三處是越野人夢寐以求的頂級越野天堂，能一次性完成三個無人區的穿越更多的要感謝一路以來相互照顧的隊員們，無兄弟不越野！

此次穿越從蘭州出發，經甘肅，青海，新疆，完成最終的羅布泊穿越之旅，沿途見到了許許多多此生聞所未聞的奇觀

出發前確定了途徑的目的地，如圖

『貳』 北京越野BJ30為何被稱為小牧馬人這款車有哪些優點

北京粵伍德有限公司從北方汽車集團，專注於開發越野產品，宣布新產品定義，20,40,60,80等越野車，30,50,70,90等單打是攜帶身體的城市蘇維。由於早期的BJ20是身體的前驅動器，北京越野修改，即BJ30完成洪水產品序列。北京越野新車BJ30，依靠什麼定義

該系統是密集的，添加手動電動控制四驅動鎖開關，4WD鎖，使得多離合器被按下，即中央差動鎖定狀態，即縮寫的中間鎖，這需要可選的加強版本多晶元離合器，中間鎖具有一定的扭矩承載能力，陸虎，日產Qijun，歐蘭特的頂部有四個洪水是這種方法，你可以達到一定的越野水平。同時，添加4WD低開關，而不是四輪驅動扭矩，但自動變速箱鎖1檔，保證最大扭矩，吉普指南/免費人為此。

『叄』 北汽「痛定思痛」，212越野吉普車或推硬頂配置！不擔心漏雨

北汽「痛定思痛」，212越野吉普車或推硬頂配置！不擔心漏雨

隨著生活水平的提高，越來越多的年輕車迷開始喜歡硬派越野車，玩越野已經成為了一種時尚，從第14屆阿拉善英雄會的規模就可以看出，將來越野圈子還會越來越大。但是很多人認為玩越野是一個燒錢的活動，畢竟那些進口的大牌越野車價格普遍都比較高，豐田蘭德酷路澤或者日產途樂顯然不太適合普通工薪階層。其實玩越野的門檻並沒有那麼高，國產越野車當中就有一款很經典的車型。

問題來了，你支持硬頂版北京212越野車嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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『肆』 試駕BJ40城市獵人版，城市駕乘表現升級，越野能力依舊出色

?就在上個月，北京越野推出了BJ40城市獵人版車型。新車進行了更多NVH優化，提升了選材和配置水平，並且換裝全新的采埃孚8擋自動變速箱。按照官方說法，BJ40城市獵人版代表了北京越野從專業愛好向大眾生活的轉變，不僅保留越野能力，還能兼顧更多城市使用需求，是一款城市硬派車型。
採用經典盒式車身設計，硬派卻不失精緻感
外觀方面，北京BJ40 PLUS城市獵人版雖然帶有鮮明的硬派形象，採用盒式車身結構、外露式鉸鏈及鉚接等標志性設計，但是卻沒有呈現出任何粗糙感。這主要得益於新車在細節和選材上的反功能主義設計，比如車身四周只有極窄的塑料包圍、對起到防護作用的前後保險杠進行了高亮鍍鉻處理，讓其看起來並不是只應存在荒野地區的硬派越野車，放在城市駕駛也毫不違和。
盡管北京BJ40 PLUS城市獵人版增強了城市屬性，但其車身參數仍十分強悍，接近角和離去角分別達到了37°和31°，最大跨壕寬度500毫米，最大涉水深度超600毫米。僅憑結構優勢，就可以應對很多嚴苛路況。另外，北京BJ40 PLUS城市獵人版還提供了可拆卸頂棚和車門快拆設計，可調通過車頂的便捷手動開關以及車門鉸鏈快拆銷分區進行拆卸，提供了更多可玩性。
內飾富有檔次，人性化設計豐富
內飾方面，北京BJ40 PLUS城市獵人版同樣呈現出了硬派越野車少見的精緻感。不僅是細節設計考究豐富，車內用料也很精緻，不僅有鍍鉻、烤漆、仿碳纖維等多種材質的飾板錯落修飾，能接觸到的地方基本也都採用軟質材料覆蓋，過半部分還是Nappa真皮軟包，檔次感很強。
北京BJ40 PLUS城市獵人版還配備了12.3英寸全液晶儀表、10英寸中控大屏、流媒體後視鏡等科技配置。其中，12.3英寸全液晶儀表除了常規車輛信息以外，還能顯示車輛仰角、海拔、四驅狀態等越野相關信息；多媒體系統功能相對傳統，支持語音控制、導航、手機互聯、咪咕音樂等功能，擋把後方還提供了控制按鍵和旋鈕，便於在駕駛時盲操做。
北京BJ40 PLUS城市獵人版車門和椅背的儲物空間都採用網兜設計，便於在越野時固定物品。杯座內壁設計有四個橡膠氣囊，用來輔助固定水杯或水瓶。另外，新車還在副駕位手套箱內提供了空調出風口，可以通過頂部開關手動開閉，為裡面的飲品隨著空調溫度製冷或制熱。
北京BJ40 PLUS城市獵人版由於採用非承載式車身結構，車廂和座椅布局都被抬的更高，盡管提供了踏板和拉手，上下車也不是非常從容。新車的前後排乘坐空間雖然餘量不是很多，但因為坐姿相對偏高，並沒有產生壓抑和緊湊感。而且因為車廂更高，後排中央地台也沒有明顯凸起，對中央乘客較為友好。
北京BJ40 PLUS城市獵人版的後備箱和後風擋需要單獨開啟，後排座椅支持4/6比例分割放倒，但是與常規放倒方式不同，需要先放倒靠背，再連同坐墊一同向前翻折，實現全平的擴展空間。
提升城市行駛舒適性，越野能力依舊出色
動力方面，BJ40城市獵人版全系均搭載2.0T發動機，最大功率165千瓦，峰值扭矩380牛·米，匹配全新的采埃孚8擋自動變速箱。新車雖然仍然主打硬派越野形象，但是油門初段調教卻很靈敏，輕踩就有向前竄的趨勢，高速階段也有充足的動力儲備。在城市道路駕駛時，能在加速過程中感受到一定程度的動力遲滯，踩下踏板到動力全面爆發，存在1秒左右的間隔時間。
采埃孚8擋自動變速箱共有ECO、舒適、運動、雪地四種駕駛模式，正常在城市駕駛使用舒適模式最為恰當，變速箱換擋邏輯很符合預期，不怯於升擋或降擋，只是過程稍顯偏慢。切換運動模式後，變速箱不僅會通過降低擋位將發動機保持在較高轉速，換擋也更為積極。
BJ40城市獵人版的懸架經過重新調校，對鋪裝道路振動的過濾能力得到顯著加強，前後排舒適性都與城市SUV沒有太大區別。只是在激烈駕駛時，懸架為越野考慮的長行程設定，仍會因支撐力不足出現相對明顯的側傾情況。BJ40城市獵人版的NVH水平也出乎意料，尤其是隔音幾乎沒有受到可拆卸頂棚頂棚的影響，除了遇到車外強風的情況下，高速行駛時也沒有出現風哨聲。
BJ40城市獵人版車內由於採用硬派越野車慣用的高坐姿設計，方向盤轉向比偏大，且貼近身體。這種設計便於在越野路況操作，但是在頻繁轉彎、大幅度轉動方向盤的城市道路駕駛時，卻需要一段時間適應。不過，BJ40城市獵人版的方向盤指向仍比較精準，虛位遠小於傳統越野車，提升了城市駕駛的舒適性。
在越野路況體驗中，BJ40城市獵人版的高坐姿和盒式車身設計，非常便於判斷車身位置。優秀的通過能力和長行程懸架設計，在爬坡、交叉軸、炮彈坑等路況下，不僅沒有過度擔心能否通過，懸架還盡可能的使四個車輪保持在地面上，避免抓地力的損失。
BJ40城市獵人版還配備了電控分時四驅系統，可以通過轉動啟動按鍵外圈旋鈕在兩驅/高速四驅/低速四驅間切換。其中，兩驅和高速四驅可以在行駛過程中切換，低速四驅只能在空擋狀態下切換，低速四驅的低扭放大能力超2.5倍，靜扭強度同步提升15%。切換到四驅模式後，起步竄的情況得到明顯緩解，在緊張的越野體驗中也沒有耗費過多精力控制油門。
結語：
總的來說，BJ40城市獵人版增強城市屬性，確實是以犧牲了一定越野方面的實用設計為代價，但是核心的越野能力卻並沒有因此降低，但在使用時長最多的城市方面表現卻有顯著提升。作為入門級硬派越野車，具備大梁結構、優秀車身設計的BJ40城市獵人版依舊非常出色，而且在這次改進之後還兼具了城市使用場景，即便作為家庭唯一用車也值得考慮。
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『伍』 北京一女司機開車撞破牆是怎麼回事

4月26日，北京華貿中心發生一起越野車「穿牆」事故，被撞保安當場死亡。辦公室內兩員工被撞後受頭外傷，經處理無大礙。目擊者稱，肇事車駕駛員為女性，事發時穿5厘米高跟鞋，其駕車轉彎過程中，疑剎車當油門操作，致車輛失控後加速撞牆。

目前事故原因還在進一步調查中。

『陸』 江蘇女司機連續撞倒7名老年人 下車後嚇得直哭 怎麼看

現在的汽車多了，男的，女的，大人，老頭，學生都在考駕照。駕校很火，人潮湧動，看出來社會富裕了，還是人們跟風，只要別人有的，自己就不能少。於是乎很多人買了車，整天曬太陽，不開也不好，就開出去練練，帶有僥幸心理。總覺得不會出事情，最後你看看網上到處觸目驚心的慘禍，死的死，傷的傷，慘不忍睹啊。

情況是多方面的，中國的駕校現在好多了，以前都是老師自己開辦的私人，賺錢為主。只看結果，至於你學好沒學好，水平高不高，能不能單獨上路，也沒有測試，沒有關注的。也有花錢買的，有混水摸魚，碰巧過關。矇混過關的下場就是技術不熟練，水平不高，這樣出事故的概率就高了。

開車我覺是男同志為好，女的除非是女漢子，開車太危險，我深有體會，一不留神，馬上就磕磕碰碰，滿世界到處的飛行物，你根本防不勝防。只能祈求把損害降到最低，同時要有強大的內心，能夠應對各種不測的心理准備。鬼探頭，不守規矩，不按套路，不照線路，誰沒有個開小差的時候，你沒有提前預防，恐怖隨時可能降臨。

第一、必須強調的是，要養成良好的駕車習慣

比如女性都愛美，喜歡穿高跟鞋。但穿高跟鞋開車是非常危險的，因為鞋跟把腳的支點抬高，無形中增大了踩制動踏板的力度和角度，駕駛員需要踮著腳尖去狠踩踏板，才能達到正常踩踏的制動效果。因此，一旦發生緊急情況，高跟鞋將可能帶來很大危險。不管是不是緊急制動，腳滑落踏板的幾率都會相對增加，就算沒出意外，也有可能扭傷腳踝。

第二、右腳必須養成一種「二進制」式的習慣

什麼叫做「二進制」式的習慣？其實就是指司機的右腳只要不處於加油的狀態，就一直都要放在剎車上方。當右腳放在剎車上時，絕大多數情況並不踩下去，只是處於「警戒」狀態。一旦有情況，根本不需要做判斷，只要踩下去就可。右腳「二進制」永遠不需要作判斷，並永遠能夠在第一時間、以最快的速度把剎車踩下。同時駕車者永遠沒有把油門當剎車踩的機會，從而也就絕不會發生把油門當剎車踩這樣的錯誤。

第三、倒車一定要小心

倒車時，駕車者往往會扭過頭往後看。這樣一來，就「自然」地把左、右顛倒了；左右一顛倒，油門也就「變」成剎車了。這種情況其實還和上面相同；只要記住「二進制」，只要記住，不踩油門時右腳就必須放在剎車上，不管是不是倒車，都沒有問題。因為當你坐好准備倒車時，腳首先一定在剎車上；當你扭過頭開始倒車前，還是這樣。那麼如果你想讓車子（向後）運動，腳就必須離開剎車去踩另一邊（油門）。如果想讓車子停下來，就必須換回去踩原來的一邊。所以如果實行了「二進制」，你也就根本不必關心到底是左還是右了。

其實，大家都應該明白，這件事就是開自動擋使用不當造成的。

一些有著多年手動擋駕駛經驗的車主，他們總結手動擋換自動擋經常會操作失誤，主要表現在以下幾個方面：

1。 N擋停車

貌似對P擋不感冒，以為放在N擋就可以停車熄火，但往往會發現操作無效。

2。往往把「R」擋當前進擋

在等紅燈之後，自動擋放在N擋，當車輛啟動的時候，由於手動擋通常會前進入1擋。因此，開自動擋的時候，會習慣性地將擋位往前推，這樣就進入了R擋。

3。 跟車、剎車，左腳空踩。

偶爾會左腳找離合，踩空了才發現：沒有離合。

4。 喜歡摸擋桿

一減速或提速，手就會習慣性往擋桿上靠。

『柒』 國產硬派SUV頻出，有了坦克300和BJ40，能否跨越牧馬人

早些年，國內的硬派SUV市場基本是被進口SUV市場所壟斷。究其原因還是因為我國的汽車工業發展較晚，在硬派越野所需的核心硬體方面技術不成熟。而如今，隨著我國越野車鼻祖北京越野的全新BJ40問世，加上專注於SUV的長城汽車旗下的WEY品牌推出的坦克300的到來，這個局面似乎就要被打破了。除了那些百萬級的，現在人們還耳熟能詳的進口硬派越野車似乎也只剩下Jeep的牧馬人了。那麼在坦克300與BJ40的夾攻之下，牧馬人還剩下多少優勢呢？

而還有個很重要的價格方面，牧馬人都知道不是個便宜貨，半百萬級可不是輕易上手的。北京BJ40則是非常親民，不到20萬就能入手。而坦克300目前的正式售價還未公布，不過預計會在25萬元左右。

在全國排名前十的《車壹圈》看來，單純玩來說，Jeep牧馬人的綜合實力確實要更強一些。畢竟有些極限路段牧馬人能去，而BJ40和坦克300未必能去。而從實用體驗來說，國產的這兩款車無論是外形還是車內，甚至功能配置都不遜色於牧馬人。還有一點，十幾二十年前開車盡是陡路，隨處都是極限越野，人們都要繞著找平整的路走，而現在道路越來越平整，想要越野還要專門尋找場地。在這種情況下，國產的這兩款硬派SUV顯然是更迎合市場需求。

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『捌』 開啟越野的鑰匙 試駕北京越野BJ40城市獵人版

作為一個二十齣頭的95後小伙，我以前一直不太能夠理解選擇越野車的理由，相比之下還是性能車、改裝車這些東西更能吸引我，越野車在我眼裡好像是專屬於中年以上群體的選擇。不過近期當我與一輛硬派越野車共同相處了160多公里路程後，我對於越野車的看法產生了一些改變。而這一契機就來自於北京越野舉辦的一場「十萬公里正青春，悅野部落開放日」活動。

別看BJ40城市獵人版是一個硬派越野車，它在實用性上可並不差。它的後備廂蓋採用「天地門」樣式的分段開啟方式，上部後擋風玻璃可上掀打開，而下部金屬尾門則採用橫向側開，使得車輛在低矮的空間里，也能輕松裝卸貨物。打開後備廂蓋後，可以看出BJ40城市獵人版的後備廂空間並不小，這得益於方正車身造型帶來的規整布局，由此帶來了不錯的裝載能力。

寫在最後

在「十萬公里正青春，悅野部落開放日」活動上，北京越野發布了「悅野4×4」官方服務品牌，並推出了中國首個悅野聯盟。由此可以看出北京越野提供的不僅是一台越野車，更是全新的越野生活。北京越野正從越野車輛提供者向越野生活服務者進階。不過話說回來，越野生態的載體依然是產品，無論是從目前的BJ40城市獵人版，還是其它的北京越野車型，我們都能看出它們的實力所在。並且，在未來三年，北京越野全新BJ60、BJ50和新一代BJ40也將陸續上市，那就讓我們對新車的表現拭目以待吧。

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『玖』 兩款重磅車型首發 北京越野上海車展攜中國最強越野陣容登場

進一步構建越野生態圈，「中國第一越野社區」上線

從某種程度上而言，擁有60餘年發展底蘊的北京越野，不僅是國內越野文化的開創者和引領者，更是用戶品牌的領先變革者。北京越野明白，只有從「用戶心像」出發，通過產品和服務來滿足用戶的需求和渴望，才能讓用戶與品牌共同成長。以打造「中國第一越野社區」為目標的悅野圈APP，無疑是北京越野進一步鏈接用戶的表現。

一方面，悅野圈APP擁有海量的越野行業資訊和豐富的越野行業周邊，用戶不僅能夠在APP上獲取最專業的越野知識與技巧，也能夠以最便捷的方式滿足其他日常需求，長遠來看，其有望成為眾多越野愛好者用車的首選平台。

另一方面，悅野圈APP龐大的社區生態構造，也能夠為越野愛好者提供一個專屬的生活舞台。在這里，他們可以與同行分享、交流越野知識，進一步拓展自己的朋友圈，挖掘生活的另一面。

此外，越野愛好者們還能夠在悅野圈APP的幫助下，加速完成自己從「關注越野」到「喜歡越野」再到「成為越野專家」的人生理想，以越野為載體，最終完成生活方式的升華，發現更美好的自己。

總結：「唯一永遠不改變，是不停的改變」。時代的進步讓人們的需求在無時無刻地改變，無論是在上海車展登場的「天團」陣容，還是全新一代BJ40環塔冠軍版、BJ80 探月版的首秀，亦或是悅野圈APP的推出，我們都可以看到，北京越野這個中國越野的頭部品牌，正以越來越豐富的產品和生態，來拉近與用戶的距離。可以預見的是，在未來，北京越野勢必能帶給用戶更多的驚喜，引領用戶和行業走入下一個全新時代。

『拾』 20萬能買到的國產唯一短軸越野車，國貨「牧馬人」北京BJ40上市

8月31日，北京BJ40致敬2020版車型會正式上市。新車共包含「俠客」、「至尊」兩款車型，官方指導價分別為16.99萬元、20.20萬元。

BJ212和其改進車型BJ2020讓很多人第一次接觸了解到「越野車」，並創造了累計生產超120萬輛的業內記錄，如今北京越野推出致敬版車型，正是在其寶貴品牌歷史的基礎上，對品牌基因的傳承。

以BJ40為代表的北京越野品牌憑借著傳統的「硬派越野」基因，在細分市場取得了不錯的成績。2020是不平凡的一年，BJ40在這個特殊時期推出致敬2020版車型，是要向國內越野車鼻祖BJ212/BJ2020經典老車致敬，更是要銘記這段彰顯中國力量的時代符號。

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