越野摩托車托鏈輪

A. mx6越野摩托車鏈條怎麼調

方法：

松開後輪軸兩邊的緊固螺母及鏈條調節螺釘緊固螺母。擰緊調節螺釘鏈條張緊，放一把鋼板尺在下邊鏈條上，使鏈條下垂15~20mm即可。注意兩邊調節量要一樣輪子才不會偏（上邊有刻度供參考）。
注意事項：

(1)適時調整使摩托車鏈條的松緊度保持在15mm～20mm為宜，經常檢查緩沖體軸承並按時加註潤滑脂，因該軸承工作環境較惡劣，一旦失去潤滑，損壞的可能極大，軸承一旦損壞，會引起後齒盤傾斜，輕則使齒盤鏈條側面磨損，重則易使鏈條脫落。

(2)調整鏈條時除按車架鏈條調整刻度調好外，還應用眼觀察前後齒盤與鏈條是否在同一直線上，因為車架或後輪叉若受過損傷。車架還是後輪叉受損變形後，再按其刻度調整鏈條會進入一個誤區，誤以為齒盤鏈條在同一直線上，其實直線性已被破壞，所以此項檢查非常重要(最好調整時取下鏈盒)，萬一發現問題應立刻校正，免除後患，確保萬無一失。

( 3)更換齒盤鏈條時一定要注意更換材料好工藝精的優質品(一般特約維修站配件比較正規)，這樣能延長其使用壽命。切不可貪便宜而購不合格品，特別是齒盤不合格品，偏心失園的較多，一旦購得更換，便會發現鏈條忽緊忽松，後果難料。

(4)經常檢查後輪叉緩沖膠套與輪叉及輪叉軸的配合間隙，因該處要求後輪叉與車架的橫向間隙配合嚴謹，且上下運動靈活自如，只有這樣才能保證後輪叉與車架既能形成一體且又不影響後減震的減震效果。後輪叉與車架的連接是通過輪叉軸實現的，同時配有緩沖膠套，由於目前國產緩沖膠套產品質量還不是十分穩定，所以特別易出現松曠現象。該結合部位一旦出現松曠，摩托車起步或加速時後輪在鏈條的牽制下會產生位移，位移的大小由緩沖膠套損壞的程度而定。同時加減速時後輪有明顯的甩動感。這也是引起鏈條齒盤損壞的重要原因之一。應多加檢查和注意。

(5)定期清洗鏈條、齒盤，及時加註潤滑脂，加有雨雪天和泥濘道路，更應加強鏈條及齒盤的維護，只有這樣才能延長鏈條齒盤的使用壽命。

B. 250cc越野摩托車用那種鏈條

查看大牙盤上，一定會有標注牙盤及鏈條型號，如果想用好點的鏈條可以考慮油封鏈的

凱琳摩托車行

C. 越野摩托車鏈條很松怎麼辦

首先可以試一下到維修店緊一下鏈條。一般都是可以起作用的。

如果緊完之後還是很松，就說明該換鏈條了。

但是只換鏈條也不好，萬一鏈輪也磨損了，等於還是不行，所以推薦換一整套。也就是套鏈了。

推薦幾個比較好的牌子吧：山東中恆的賽超套鏈，上海路加大的申恆套鏈，香港本田的超慧套鏈。

如果想買最好的就得買日本DID了，不過很難買到真的。

D. 越野摩托車驅動鏈條的松緊程度怎樣才合適

越野車鏈條要長點好的。。。挨車架很正常。。一般的越野都會擦車架的。。你可以加塊硬點的胎皮墊在擦的那個地方就可以了。。我們老闆也是前天加的。。效果不錯。。

E. 越野摩托車長途版用多少齒的鏈盤

既然是越野長途使用的鏈輪，就不要考慮速度和油耗的問題，所以現在的情況就看你能夠得到哪一個鏈輪（前面的小鏈輪，還是後面的大鏈輪），其目的只要是能夠改變兩者之間的傳動比（小鏈輪齒數與大鏈輪齒數的比），比值越小車輛的負荷能力、爬坡能力越強，所以也就更符合越野車的性能需求。

F. 摩托車鏈條怎麼判斷松緊

摩托車鏈條的松緊度查看方法：用螺絲刀挑起鏈條的中間部位，跳動幅度不大，鏈條不搭下面即為松緊度合適。松緊度看的是挑起時鏈條的中間部位。

目前大多數跨騎車都採用鏈條傳動，當然，少數踏板也是鏈條傳動的。與皮帶傳動相比，鏈條傳動具有工作可靠、效率高、傳遞功率大等優勢，可以在惡劣環境中工作。但其易伸長的問題讓許多車友詬病，鏈條的松緊會直接影響車輛行駛。

大部分車型都有鏈條說明，上下幅度在15—20毫米之間。車型不同，鏈條的可浮動范圍也不同，一般越野摩托車較大，需要通過長行程的後減震器壓縮達到正常范圍值。

(6)越野摩托車托鏈輪擴展閱讀：

摩托車鏈條的使用注意事項如下：

新吊鏈太長或使用後拉長，調整困難。鏈接可以根據情況刪除，但必須是偶數。連桿應該穿過鏈條的後部，鎖板應該插在外面。鎖板的開啟方向應與旋轉方向相反。

鏈輪磨損嚴重後，應同時更換新鏈輪和新鏈條，以保證良好的嚙合。新的鏈條或鏈輪不能單獨更換。否則會造成嚙合不良，加速新鏈條或鏈輪的磨損。鏈輪齒面磨損到一定程度時應及時翻動使用（指可調表面使用的鏈輪）。延長使用時間。

G. 越野摩托車的小鏈輪和普通摩托車通用不

不一樣，型號是不會相同的。望採納

H. 越野摩托車鏈條響換導鏈輪管用嗎

以前的壞沒壞，壞了，換掉肯定，有改善，鏈條干澀也會響