大安山第一坡越野
『壹』 好漢坡上走一走——愛車哈弗H9伴我越野游
好漢坡,老掌溝,想必關注越野的人應該都知道這是個越野聖地。不僅眾多越野愛好者喜歡去,而且各種汽車界大V門也是頻頻去哪裡試驗越野車的能力。幾年前早就有了去浪一浪的想法,一直到約了幾個死鐵才成行。可以說那次越野真的是不虛此行吧,收獲多多、驚喜多多;直到最近窩在家裡翻電腦,再看到這些照片時,仍然覺得美景就在眼前、驚險就在昨天。看著照片,心情有又點小激動,靜待春暖花開、疫情消散,約幾個好友再戰好漢坡。好了,接下來讓我們一起見證那些驚險的時刻吧。
這一處算是比較應景了
上山下山基本用了半天的時間,在附近兜兜轉轉一天就過去了,晚上進了市區休息。有想去的老鐵,建議大家第一天先住宿休息,第二天早起去玩,開這種路還是很費精神的。
『貳』 沈陽越野車「沖坡」時發生翻滾致其傷亡,這種「網紅坡」存在哪些安全隱患
沈陽越野車沖坡時發生翻滾至其傷亡,這種網紅坡的安全隱患是最大的,因為這些坡都是泥土長時間累積而成的,不僅泥土發黑,甚至土質還會出現松軟、塌陷的情況,因此在沖鋒的時候,就很有可能出現傷亡的情況。
三、結語
而且據當地的村民了解到,這個山坡發生翻車事件已經很多起了,所以也希望當地人民將這個坡給鏟除掉,這樣就能夠減少很多危害事情的發生。另外國家也要出相關的一些規定來明確制止網紅的行為,網紅大多數都以掙錢為主要目的,從而不在乎對於其他人的影響,所以一定要加大對於網紅的把控。
『叄』 成都龍泉山哪裡適合汽車越野
老牛坡很適合越野。
老牛坡海拔1048.76米,是龍泉山脈成都的最東點,山形在這里突起,形成了一道獨特險峻的地形地貌,是金堂第一座峰,也是龍泉山脈主峰之一,因狀若一條卧牛而得名。
而山頂的老牛坡部落的大名在四川越野的江湖上也早已名聲在外,從農家風味菜到專業化的賽道,從熱情低調的主人到顛波刺激的賽車,其自然盤旋、坑窪不平的坡道,是越野車賽事和體驗的天然場地,讓車友神往。
老牛坡部落越野賽道由易到難分為叢林穿越、左右逢「原」、好漢(絕望)坡、人生巔峰,總長12公里,石板坡、交叉軸、涉水路、側坡等一系列越野項目,炮彈坑、絕望坡、攔路石路面交叉呈現。
『肆』 大指揮官尋找最美冬景,jeeper在路上,擋不住你的美!
北京的冬天近幾年下雪的場景越來越少,想找個雪景拍拍真是難為我了,幸好還有大指的陪伴,所以決定自己帶上我的jeep車離開喧鬧的城市,去爬爬山過過河,雖然你不會說,但是我知道這是你想要的!
玩完回家來兩個火燒壓壓精
總體來說也算是帶著我的jeep完成了一次穿山越嶺的小活動,也算給它舒舒筋骨,大指的氣勢真的一點都不慫,非常期待下一次再與你同行!!!
『伍』 北京爬山虎車隊近些年來取得了哪些成績
2010年大事件
2010年10月參加越野E族崇禮英雄會 ATV組獲得冠軍
2010年12月參加越野E族北京大隊年會春風杯--ATV挑戰賽獲得冠軍
2011年大事件
2011年參加北京汽車拉力賽 ATV組獲得冠軍
2011年10月參加越野E族阿拉善英雄會沙漠挑戰賽 ATV組獲得冠軍
2011年10月參加越野E族大安山天下第一坡挑戰賽 ATV組獲得冠軍
2011年11月參加首屆北京「挑戰達卡汽車拉力賽」ATV組榮獲冠軍。
2012年大事件
2012年5月參加越野E族庫布旗沙漠挑戰賽ATV組獲得冠軍
2012年9月參加中國環塔拉力賽ATV組六個分站冠軍;ATV組總冠軍
2012年10月參加中國首屆全地形車極限挑戰賽獲得冠軍
2012年12月參加越野E族衡水湖車王爭霸賽ATV組獲得冠軍
2013年大事件
2013年7月參加中國全地形車錦標賽東營站代表春風車隊取得冠軍
2013年7月帶隊參加中國全地形錦標賽東營站獲得團體冠軍
2013年8月參加北汽摩杯全地形車邀請賽奪得冠軍
2013年10月參加天下第一坡挑戰賽獲得冠軍
2013年11月參加中國全地形車錦標賽梅州站帶隊奪得團體冠軍及通用公開組冠軍。
2013年獲得中國全地形車錦標賽運動公開組個人年度總冠軍,季軍。
2013年獲得中國全地形車錦標賽通用公開組年度總冠軍。
『陸』 越野車可以爬多大的坡度90度 80度的坡可以嗎
極限的話大概是70~80度,看一下你就明白了。
http://v.youku.com/v_show/id_XNTAzMTAwNjQ=.html
http://v.youku.com/v_show/id_XMTIwNzc1MjU2.html
(雖然說是說90度,但實際上沒有90度)
『柒』 比賽第32名!湖北女子「回程」摔下20米懸崖,越野風險誰承擔
如果是因為比賽場地存在風險,那應該由主辦方承擔一定責任,如果是選手自己的疏忽,那應該由他自己承擔責任。在湖南張家界舉行了天門山自行車挑戰賽,沒想到一名女選手在返回的過程中不幸跌落懸崖,當醫生來到現場時已經沒有了生命體征,實在讓人感到惋惜。
這件事情也告訴我們,在參加類似運動時,一定要先保護好自己的安全,雖然名字很重要,但人身安全更加重要。同時主辦方也有義務去保護好參加活動的選手,消除掉這些安全隱患。事已至此,我們也只能耐心等待最終的調查結果。
『捌』 房山區大安山樵澗峰越野運動公園什麼時候開園
今天,座落於北京房山大安山的京津冀地區難度最大、等級最高的山地越野挑戰場地——樵澗峰越野運動公園舉行了開園活動。這標志著樵澗峰越野運動公園正式投入市場化運營。
開園活動後,樵澗峰越野運動公園邀請來自公園微信公眾號的10組粉絲家庭進行了越野卡丁車親子體驗。隨後,隨著賽事旗的揮舞,由北京汽車、摩托
車運動協會共同舉辦的「挑戰天下第一坡
爭做天下第一人」的活動火熱開賽。來自京津冀地區10餘傢俱樂部的20餘名賽手在樵澗峰越野公園天下第一坡展開激烈角逐。天下第一坡是中國首家人工純沙化
賽道,全長1500米,共有19個坡道組成,最大坡度55度,最高落差500米,模擬沙漠環境,是一條特色十足的賽道。當天挑戰賽冠軍的姓名和成績將被主
辦方留在「天下第一坡榮譽牆」上,准備迎接未來勇士的挑戰。
喜歡挑戰的人值得嚮往。
『玖』 挑戰好漢坡,奇駿兩驅越野性能體驗分享!
連續的陰雨天總算是告一段落,迎來了晴天,在家裡憋得都快發霉了,渴望出門轉轉,感受自由的空氣。初夏其實也是水果豐收的季節,比如桃子,葡萄,荔枝還有香蕉等等,很多果園都舉辦起了採摘節了,而且還不要門票,對於我這種想出門呼吸自由空氣的人來說果園是個很好的去處。選擇了一處評價比較好的果園,直接導航前往,這里不得不說一下奇駿的這個日產智聯系統,車機自帶導航系統,簡單方便,直接可以語音操作。雖然這些功能通過手機也是能夠實現,但是說真的有時候手機還是要繁瑣一些,尤其是要放手機,又要擔心手機電量等這些問題。
2.0L發動機,雖然爆發力比不上渦輪增壓,但是爬坡的時候就知道他的好了,後勁和韌勁。?簡單的兩個土坡路,讓我對奇駿的越野性能有個更深刻的認識,起初和很多人一樣,都覺得兩驅車談不上什麼越野性能。經過這次的親身感受,我覺得兩驅車也是能夠適應一些比較差的路況。比如奇駿的兩驅,除了底盤高度以外,奇駿的離去角和接近角這些越野參數,兩驅和四驅是一樣的,與四驅奇駿相比發動機排量小一點,然後就是沒有後驅,但是只要不是一些非常惡劣的路況,我覺得兩驅足夠了。當然也有一些車友一提到CVT變速箱總會覺得沒有信心,擔心打滑之類的,這個其他人有沒有打滑我是不知道,但是至少我個人使用接近兩年的時間來沒有出現過這種情況,再就是這次穿越好漢坡也並沒有感覺到CVT變速箱不給力,總而言之,奇駿兩驅的越野性能這次還是給我一定的驚喜,讓我對奇駿更有信心了。
『拾』 越野車到底能爬多少度的坡
假期,大家肯定又到處攻坡了吧!我們一般會高估自己爬過的坡。「我爬了五十度的坡」「我的車技術參數說能爬50度」其實一個三十度以上的坡,給人感覺已經像一堵牆了! 這種錯誤大多是因為,混淆了「50%」和「50度」。這篇圖文是越玩越野發表的,很好的說明了「百分比坡度」和「角度」的區別。
1正文
當越野玩兒家們駕車征服一道山樑時,這個坡度到底有多大常常成為事後探討或爭論的話題,「那個坡足足有45度以上」、「我們爬的坡將近60度」是在論壇中或聊天時偶爾會聽到的聲音。一輛越野車到底能爬坡多少度?
什麼是坡度?
坡度(slope)是地表單元陡緩的程度,表示方法有百分比法、度數法、密位法和分數法四種,其中以百分比法和度數法較為常用。
百分比法表示坡度:
表示坡度最為常用的方法,即兩點的高程差與其水平距離的百分比,其計算公式如下:
坡度 = (高程差/水平距離)x100%。
例如:坡度3% 是指水平距離每100米,垂直方向上升(下降)3米。
高速公路的坡度不能超過5%,而陡峭的地下停車場坡度一般也只在15%左右。
度數法表示坡度:
這也是我們口頭中常說的角度,利用反三角函數計算而得,相信大家都能理解,不再以專業術語解釋。
互相折算:
一般行車過程中的最大坡度為100%。換算成度數為45°,粗略折算,坡度*0.56=角度,不同角度的正切坡度對照5°≈9%、10°≈18%、30°≈58%。
軍用卡車要求的爬坡度為60%,僅僅約合31°
吉尼斯世界紀錄世界上最陡的街道——位於紐西蘭城市街道中少見的35%的坡。
坡度僅僅為37.5°的芬蘭開普拉滑雪跳台
最大爬坡度對於SUV和越野車來說是一個極為重要的參數,一般只有最大爬坡度達到60%的汽車才稱得上是真正的越野車。如果汽車出廠手冊中標注了該車的最大爬坡度,也是百分比的坡度表示方式,不能將「汽車爬坡度」的百分比數值,理解為汽車可爬越的最陡坡度。
大切諾基 最大爬坡度60% 對應角度:31°
一般情況下,對應45°角度的100%的爬坡度,已經是普通越野車的極限爬坡度,所以我們偶爾聽聞征服某個近60°的大坡是不可能的。