新老奇駿越野視頻
Ⅰ 奇駿越野性能怎麼樣
說實在的自打新一代奇駿海外版面世後俺就比較看好這款車，個人認為新奇駿無論是外形還是動力都比較適合中國人城市運動的口味。另外就是老奇駿在市場擁有不錯的口碑，現如今新奇駿與老奇駿相比在技術和性能上都有很大改進和提升，策略得當的話必然會成為本田CR-V最強勁的對手。不過就我估計新奇駿的價格應該會略 高於CR-V，畢竟技術和配置在那擺著呢，一分價格一分貨，沒啥說的。 說道奇駿的歷史，可能要追溯到8年前，奇駿作為日產一款經典中高級城市SUV，第一代產品於2000年上市，此次即將國產的是2007年上市的第二代奇駿。對於國內消費者來說，奇駿也不算陌生，因為之前這款車曾經以進口車的身份在國內大量銷售，素與本田CR-V、豐田RAV4並稱日系城市SUV「三劍客」。與第一代奇駿相比，國產奇駿在車身尺寸、底盤以及發動機技術上都有明顯改進。 外形硬朗依舊，細節處更時代氣息 討論一款車，話題總離不開外形，新一代奇駿可謂是硬朗不減，細節之處更有型，拿前臉來說，新一代奇駿在原本中規中距的基礎上增加了不少流行的元素，比如說將普通的矩形大燈換成了活潑的梯形大燈；將進氣格柵收縮，把留下來的空間全部移植到前保險杠上；車身腰線則實現從頭燈到尾燈全面貫穿，給人一種流暢的激情美感；值得一提的是一直被譽為奇駿經典標志的車頂行李架則被完全保留了下來，而行李架上的照明燈則採用與行李架融為一體的設計，看上去像兩只大眼睛，很酷，照明效果也更趨於實用和美觀，更有立於野外夜間照明。 尺寸加大，大空間有大用途 作為新一代奇駿，它的軸距比上一代增加了5毫米，達到2630毫米；車身長度增加了175毫米，達到4630毫米；這部分增加的長度並沒有被完全用來增加後排乘員的腿部空間，而是通過增加行李箱的長度使其擁有了更好的實用性，因此其儲物空間得到很大提升。還有就是儀表盤設計，老款車型採用的是中置儀表的設計，雖然功能性非常出色，但這種設計在SUV車型上顯得過於另類，新奇駿則回歸了主流的設計採用通用儀表盤設計，使車內設計更為協調美觀，也更加符合駕駛者的操作習慣。 動力充沛，CVT更節油更舒暢 既然是SUV就不能不說動力。據了解老款奇駿在目前的國內銷售中，只引進了有2.5L排量的發動機，車型選擇有舒適型、豪華型和豪華舒適型三款。新奇駿將採用兩種不同的動力總成：2.0升的MR20DE發動機以及採用可變正時控制的2.5升QR25DE發動機；不僅如此，新奇駿手動擋車型與CR-V一樣採用了6MT變速箱，而自動擋車型則使用了日產全球領先的XtronicCVT無級變速器，這比CR-V使用的5速自動變速器換擋更加平順。而且新奇駿放棄了上一代奇駿的FF-S底盤，換上了一款日產與雷諾聯合開發的C底盤，新底盤的前懸為麥弗遜式獨立懸架，後懸為多連桿結構，前後懸都配備了副車架，從而進一步的提高了駕駛舒適性和操控性。這也是筒子看重新奇駿的重要原因。 ４ｘ４-ｉ，城市也能玩越野 除了底盤和動力性能不同外，新奇駿採用的全模式智能四驅系統（４ｘ４-ｉ）設有三個不同的檔位：兩驅模式、自動四驅模式和鎖定四驅模式，這與CR-V只有自動適時四驅一種模式是完全不同的。最大的好處就為眾多城市SUV愛好者提供了真正的越野駕駛樂趣，即使面對惡劣路況也能應付自如！無論在喧鬧的城市還是安靜的戶外都可以體驗到SUV帶來的多重快感
Ⅱ 都市越野兩不誤——試駕東風日產全新一代奇駿
進入車內，全新一代奇駿的中控台、扶手箱、門內飾板等多個位置大面積使用軟性材料，同時採用高質感的金屬拉絲或木紋，帶來更有質感的駕乘體驗，提升整體檔次，滿足了消費升級的需求。
<img src="http://img1.bitauto.com/appimage-630-w1/m
【本文來自易車號作者汽勢傳媒，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】
Ⅲ 全面強大 引領多場景用車方式 試駕東風日產全新一代奇駿
2019年，韓寒通過一部《飛馳人生》，讓我們認識到了拉力賽這一與大自然親密接觸的賽車運動，同時影片中的拉力賽道—巴音布魯克也讓人們記住了它。不過在現實中，巴音布魯克既沒有賽道，也沒有拉力賽事。說起拉力和越野，現實中也有一個與巴音布魯克相仿環境的地方，這里有廣袤無垠的沙漠、碎石遍地的戈壁、水草豐盈的綠洲，它就是中國越野聖地—阿拉善。
目前來看，剛剛開啟預售的全新一代奇駿僅推出了，預售價19.99萬元的VC-Turbo超變擎300 2WD，和預售價21.99萬元的VC-Turbo超變擎300 4WD兩個預售車型，也許有的消費者會覺得可選車型有點少，不過不用擔心，在7月30日，全新一代奇駿就將正式上市，到時候它會推出幾款車型，正式售價又會是多少，就讓我們拭目以待吧。
【本文來自易車號作者有車club，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】
Ⅳ 全新一代奇駿越野能力最出色
泥地爬坡作為越野中常見的一種非鋪裝路況，肯定是SUV的能力更強。而在諸多城市SUV中，又以全新一代奇駿的越野能力最強！現款奇駿四驅能力已經是同級公認最強，而全新一代奇駿升級更多、越野能力更強悍！它採用第二代4x4-i智能全模式四驅，帶有五種地形模式【自動、運動、經濟、越野、雪地】，一鍵切換！每種模式下，都可以對車輛的發動機工況、變速箱邏輯、油門響應、牽引力控制、動態穩定控制系統、電子差速鎖、中央差速器等進行智能調節，提供不同路況下最佳的車輛性能。同時，還配備智能動態中央差速器、B-LSD電子差速鎖、YMC動態扭矩控制系統、HSA上坡起步輔助等系統，再次成就同級最強四驅！
同時，其搭載的VC-Turbo超變擎300發動機，首次實現同級最強動力+同級最低油耗，額定功率150kW、最大扭矩300N·m、綜合工況油耗最低僅為5.8L/100km。與現款奇駿搭載的2.5L自然吸氣發動機相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。這主要歸功於其全球獨創的多連桿結構及可變壓縮比技術。多連桿結構讓發動機做功沖程瞬間，活塞向下垂直運動，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗，抵消44%傳統發動機活塞側向力，從根源處解決傳統三缸振動問題；配以可變壓縮比技術，讓壓縮比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之間智能切換，動力&油耗皆可最優。
目前全新一代奇駿已經開啟預售！此次共推出2個預售級別，分別是VC-Turbo超變擎300 2WD，預售價19.99萬元、VC-Turbo超變擎300 4WD，預售價21.99萬元。7月30日全新一代奇駿將正式上市，歡迎到店試駕！
Ⅳ 對比奇駿，全新RAV4榮放有哪些優勢
全新RAV4榮放對比日產奇駿2020款
從外觀上看，兩款車型都以硬朗為主基調，與時下大為流行的「轎車化」完全相反，這才是城市SUV車型應有的本質。否則，買一款「轎車化」的SUV。
從細節上來看，全新RAV4榮放應用了大量平直的線條，再加上更大尺寸的梯形鏤空式中網格柵，較之老款更加犀利；更加寬大的引擎蓋和隆起的線條設計，搭配底部兩側犀利的霧燈區域，讓整車擺脫老款的圓潤感，更顯硬派、精緻。
日產奇駿在月前進行改款，新款較之老款在外觀上幾乎沒有什麼改變，僅僅加寬了車頭U型鍍鉻飾條和更換後保險杠造型。雖然拋開其小改款的緣由，其形象依舊很硬派，但與全新RAV4榮放相比，少了幾分精緻、運動。
在車身尺寸方面，兩款車型相差不大，全新RAV4榮放更寬的車身帶來更寬敞的橫向空間，而日產奇駿更長的車身和軸距，帶來更優秀的縱向空間表現。兩者孰優孰劣很難定義，空間的設計是否滿足用戶的需求尤為重要，建議對空間需求較高的用戶提前體驗下再做決定。
奇駿老氣，RAV4榮放硬派精緻
內飾設計上，兩款車型差別很大，其中全新RAV4榮放依舊通過大量平直線條，打造出非常硬派的內飾風格，看上去有種「粗獷」美式風格的味道。細節上巧妙地融入較粗的鍍鉻飾條裝飾，符合國人的喜歡。在用料方面，雖然看起來平平淡淡、塑料感很強，但是大量軟性材質和皮質包覆，還是保證了一定的舒適性。
再來看日產奇駿，先不說小改款的一成不變，單從設計上來說，整體較為「老氣」。雖然在用料上，日產奇駿大面積採用軟性材質包裹，還配備真皮三幅式平底方向盤，但對比二者的第一眼緣，我相信有不少人會和小編一樣選擇全新RAV4榮放。
RAV4榮放安全出色，舒適科技配置各有所長
在安全配置方面，此次對比選取較為入門的中低配版本，分別是全新RAV4榮放2020款2.0L
CVT四驅風尚版（指導價20.38萬元）和日產奇駿2020款2.0L
CVT智聯尊享版2WD（指導價20.28萬元）。從兩車差異化配置來看，差距較為明顯，RAV4榮放對被動安全十分注重，整車配備多個安全氣囊，再加上車道保持輔助、預碰撞安全系統，安全保護較之日產奇駿更出色。畢竟從日產奇駿的配置來看，唯一值得說且日常極為有用的僅有倒車車側預計系統了。
從舒適性科技配置來看，兩車各有所長。全新RAV4榮放十分注重乘坐體驗，第二排乘客也通過靠背調節很好的照顧到，降低長時間乘坐的疲勞感。日產奇駿的優勢在於車聯網功能的配備，順應當前時代發展，反觀RAV4榮放不僅未配備車聯網，導航系統也未曾配備。不過，從小編了解用戶的反饋來看，大多數人認為未聯網的車載導航還不如手機導航，並表示其配備的網路CarLife同樣體驗不差。
動力方面，全新RAV4榮放表現出壓倒性優勢。這主要因為其基於TNGA架構打造，配備了全新的2.0L發動機，擁有13：1的高壓縮比和40%的超高熱效率，因此發動機各項參數都優於日產奇駿。
另外，這兩款價格相近的車型中，僅全新RAV4榮放配備了適時四驅，擁有動態扭矩控制系統，前後輪的扭矩分配被精確控制在100：0-50：50之間，大大提升了操控性、穩定性及越野性能，這也是全新RAV4榮放獨特的優勢，即便面對配備四驅系統的日產奇駿，全新RAV4也能擁有絕對的越野能力。此外，全新RAV4的後懸架採用E型多連桿式獨立懸架系統，在轉彎響應性、穩定性和乘坐舒適性等方面，也能優於日產奇駿。
Ⅵ 奇駿的越野性能如何
樓主，對於上述幾款車型越野性對比，這幾款車型均是城市SUV，相對不是專業的越野車型，而從越野能力上依據驅動系統技術分析，途觀的優勢更大一些，如採用先進的4MOTlON智能全時四驅，其搭載Haldex最新一代電液耦合器，響應迅速，可以及時分析發動機轉速、發動機扭矩輸出、油門踏板深度、制動狀態以及四個車輪轉速等多種信號，綜合判斷車輛的行駛狀態，根據需要自動靈活地分配前後橋扭矩，從而更充分地利用各個車輪的抓地力，提高公路行駛的操控性和惡劣路況的通過性。
Ⅶ 新款奇駿和老款奇駿的區別
新款奇駿和老款奇駿的區別為：發動機不同、最大扭矩不同、最大馬力不同
一、發動機不同
1、新款奇駿：137kW(2.5L自然吸氣)發動機。
2、老款奇駿：113kW(2.0L自然吸氣)發動機。
二、最大扭矩不同
1、新款奇駿：最大扭矩(Nm/rpm)246/4000。
三、最大馬力不同
1、新款奇駿：最大馬力(Ps)186。
2、老款奇駿：最大馬力(Ps)154。
Ⅷ 新老奇駿，哪個越野強一點
肯定是老款的梗越野一點 老款跟硬派 新款偏城市一點