35萬左右買什麼車越野

Ⅰ 辦完35萬能買什麼越野車

辦完35萬左右的越野車有豐田4runner，福特撼路者，北京BJ80，三菱歐藍德勁暢，五十鈴MUX等車型。

Ⅱ 35萬以內3.0升以下越野車有哪些

大眾途觀、現代途勝、ix35、豐田漢蘭達、rav4、尼桑逍客、奇駿、樓蘭、起亞智跑、獅跑、索蘭托、雪佛蘭科帕奇、三菱EX勁炫、帕傑羅、比亞迪S6、長城H5、H6、鈴木吉姆尼、超級維特拉、馬自達CX5、廣汽傳祺

Ⅲ 打算換個SUV，預算35左右，計劃開10年，哪款更合適呢

按理說想要買一台SUV還要開10年，最有把握的應該是豐田系列。但如果從沃爾沃XC60和謳歌RDX之間選，選誰更有可能呢？【兩款車終端折扣都不小】

而RDX則多出了自適應遠近光燈、車聯網、方向盤換擋、主動降噪功能。你很難想像以安全著稱的沃爾沃居然只能在舒適性配置上扳回一局。

Ⅳ 預算30萬到35萬，買什麼SUV比較好

說到買車，不得不說需求，至於30-35萬的預算，已經是相當充裕的了，具體要什麼SUV比較好，豆哥總結了幾個類別（每項選一款代表車型）的選擇供大家參考。

3、7座SUV。毫無疑問，豆哥會推薦漢蘭達，2017款2.0T四驅至尊版7座車型。作為7座SUV的標桿，漢蘭達在這些領域經久不衰，原因無非幾個，一、空間夠大，真7座，其並不像某些將後備箱改裝成第三排，無論是坐姿還是舒適度，都能夠保證成年人的正常乘坐；二、耐用度高，相當耐操，在「開不壞的豐田」光環照耀下，從一開始到現在一直在該領域獲得不錯的用戶反饋，盡管動力被冠道、探界者這些後來者追上了，但依然傲視群雄；三、保值率特別高，漢蘭達三年內高達近70%的二手保值率，堪稱二手領域的香餑餑。同類型還可選擇低配途昂。

總的來說，這個級別選擇SUV無非就是更偏向享受高配的5座家用，還是備用二胎的7座大空間，或者講究品牌登上豪華品牌，主要是看個人更注重具體需求。打比方說，剛結婚，由於工作上的需要，經常出入各類高端場所，這時候35萬預算又特別有限，寶馬X1就能解決燃眉之急。

Ⅳ 預算在35萬元左右的越野車，撼路者和帕傑羅哪個好

題主你好，對於你提到的這兩款車型總體來說都是不錯的選擇，但是各自在極端方面又有很突出的優勢和明顯的劣勢，如果你很強調越野的脫困能力，帕傑羅是不二之選，如果你並不是很想在極限路況玩穿越，撼路者的綜合品質值得你考慮，下面我們具體聊一聊這兩款車型分別存在的優缺點。

首先說帕傑羅

帕傑羅是強調脫困能力的車型，他的越野性能非常出色，搭配的超選四驅對於越野實際使用過程中非常好用，五十萬的霸道是不能和他媲美的。當然缺點也非常明顯，就是該車的動力組合，3.0V6發動機，費油，馬力還不大這是讓人詬病的地方，但是我並不肯定的認為這是他的缺點，也就是因為這台老舊的自吸發動機，才能讓帕傑羅永遠的那麼耐用，技術老舊說起來不好聽，但是帶來的確實穩定，如果穿行在青藏線，如果行駛在山間婉轉泥濘的小路，穩定是必須要大過一切。最明顯的缺點我認為是行駛中的舒適性和噪音控制能力，總之，開帕傑羅跑高速，在車內要大點聲說話才能聽得到。

再說撼路者

撼路者是一款綜合指標還不錯的車型，沒有帕傑羅的四驅厲害，但是也夠用，當然不能極限，不過我們不是每個人都去極限。帕傑羅的缺點對應的就是該車的優點，發動機採用2.0升增壓發動機，雖然是四缸機，但是馬力比帕傑羅大，再就是內飾方面的設計要由於帕傑羅，最主要的行駛噪音控制方面比帕傑羅好的太多。

外觀方面

撼路者總體來說比較流線，屬於一個靈活的胖子，帕傑羅在人們心中已經根深蒂固，喜歡的就是喜歡，不喜歡的都不想多看一眼，畢竟帕傑羅是上個時代的產品。

內飾

光看上面的兩張圖片，就可以明顯感覺到撼路者內飾的 科技 感很強，帕傑羅的內飾還是一如既往的，哈哈，自己理解。

總結

你最好去把這兩輛車都去試開一下，這是渦輪機和自吸發動機的對比，如果純粹的喜歡越野那就不要猶豫必須選擇帕傑羅，費油這都不是事。如果你想選擇一輛各個方面都比較均衡，一般的路況都能應對的車型，撼路者是絕對可以勝任的，因為撼路者比那些承載式車身的城市SUV要強悍的多。

最後為喜歡帕傑羅的朋友上一張兩門毒物

預算35萬左右的越野車也不少，單就你說的福特撼路者和三菱帕傑羅而言。福特撼路者你可以選頂配車型，而三菱帕傑羅你只能選中低配置車型了。

關於這兩款車我還真有發言權，我現在開的是福特撼路者，在買福特撼路者之前我是非常想買三菱帕傑羅了，就因為東北地區當時沒有三菱帕傑羅V93頂配車型就一直在等，同時開始關注福特撼路者。當時國內還買不到V97，但V97的價格就絕對不是35萬左右了。

三菱帕傑羅V93的越野性能是毋庸置疑的，超選四驅沒有幾款越野車可以比美，這也是我當初一心想買這款車的最主要原因。V93的短板就是它的一直不變得3.0V6發動機，動力弱還不省油。內飾配置低，第二排座椅乘坐非常不舒適，長距離乘坐感覺很累。再有就是它的第三排座椅，由於第二排座椅不能前後滑動，所以第三排座椅空間非常擁擠，形同虛設。如果你注重的越野能力你就選三菱帕傑羅V93。

福特撼路者，前面說過我是在等V93頂配車型時開始關注的，並且到4S店去試駕了兩次，最終決定買福特撼路者了。福特撼路者主要有點：一是動力是三菱帕傑羅V93不能比的，雖然是2.0T發動機，最大功率比V93搞出50多KW；二是車內靜音效果非常出色，這個你可以分別到兩個到4S去比較一下；三是座椅的舒適度遠高於V93，且第二排座椅可以前後滑動，可以保證第三排乘坐人員的乘坐舒適；四是配置，福特撼路者的配置豐富， 科技 感強。

再來說一下福特撼路者的越野能力。和三菱帕傑羅比可以很肯定的說福特撼路者極限能力不如帕傑羅，但是福特撼路者的能力也不差，路況管理系統能應對各種不同路況，低扭放大及後軸電控機械差速鎖能應付極端路況。所以福特撼路者的越野性能一點也不弱。可能無法象V93那樣去完成極限越野 ，但絕對是一款硬派越野車。如果你不是玩極限越野的，家裡又只有這一部車，還挺在意舒適性的我建議你買福特撼路者。

倆車我曾經都考慮過，我朋友是4.0超霸，還有個朋友3.5霸道，他倆都建議帕傑羅。4月買的，現在8月中旬，開了1萬公里了，懸掛硬，油耗高速基本11-13個之間100-130之間，市區溫柔點的話13-14個油，如果有怒路症的一腳油門，一腳剎車的話再17-19個油。我個子不高，所以覺得座位不舒服，配置沒有那麼多 科技 感，但是來福音響很給力。我是v97頂配，動力十足，比4.0超霸動力好多了！我是素車，一般的輕度越野爬坡之類簡直是小kiss，後鎖都不用開。穿越更是無敵了，撼路者我沒見過幾輛也不好評論，但是我整天看 汽車 之家，還有兩個群近1000人的越野愛好者，沒幾個是撼路者吧。如果按照作者的想法，撼路者應該比霸道銷量還好了。撼路者內飾也不咋滴，而且外形難堪！性價比，越野能力，保值率都不會比帕傑羅強的。

我是一個經常跟勁暢和山貓越野群出去玩的憾路者車主。自認為比較有發言權。我自己也有個小車隊 由一輛憾路者 一輛撒哈拉 一輛坦途 一輛V97和兩輛勁暢組成 都是很多年的哥們。

看了一下大家的留言 基本上都在說山貓的越野性能更強一些 憾路者舒適度好一些。我要反駁一下這個觀點了！據我兩年多來在實踐中的體會 山貓的極限脫困能力真的不行了！勁暢和憾路者基本上屬於同一水平 但是山貓明顯不如這兩款車型。以素車論 山貓的底盤更低 離去角更小。每次跟著山貓群去沙漠 總有很多車把後杠剮掉。而且在沖沙坡的時候 山貓雖然有著更強勁的發動機 卻並不能在短途內提供足夠的初速度 以至於我的憾路者都能一下沖上來的坡 山貓卻要反復幾次才能成功 甚至放棄 繞路。並不是駕駛技術問題 因為這不是個例。

不提沙漠 在其他極限路況中 山貓也並不盡人意。有一次跟哥們（勁暢）去爬好漢坡 兩輛F150在坡上上不去下不來（這真是技術問題）卡在5/1處 也就是剛過了波浪紋 還沒到拐彎的地方。造成了後方的擁堵。當時我們急著趕時間去大灘 就繞防火道了 沒想到防火道被挖了上百個炮彈坑 形成了無數的交叉軸（幾年前可沒有！）我們兩台車雖然快被顛吐了 但是很順利的通過 而跟著我們的兩台V97卻費了老大的勁！因為並不認識 所以也沒看他們最後上來了沒有。

以我的經驗 山貓最適合的是玩穿越。例如渾善達克那種地形 在沙地 叢林 草原 河流之間穿梭 我的憾路者 一會兒掛高四 一會掛低四 有時還得開後鎖 就會顯得很麻煩。而山貓的超選四驅此時就發揮出了它的優勢 各種地形間 流暢穿行。

以前 我們的小車隊出去玩 需要探路的時候 都是我去 我們的觀點是 我這台四缸車能爬上去的坡 其他車肯定沒問題。後來那台V97加入了 探路的活就交給他了 他能上的 我們大家就都踏實了

給車友推薦車型時，我更傾向於說哪個更適合，因為每個車都各有所長。

如果長期在非鋪裝路面行駛，甚至是野外作業，顯然帕傑羅的皮實可靠是壓倒一切的優勢，如果能買到V97，動力也非常夠用，加上無與倫比的四驅能力，只要不是極限攀爬，幾乎沒有什麼可以阻擋。

撼路者雖然是更典型的大梁結構、懸掛行程也更長，但不是純粹的機械四驅，脫困能力其實不一定會更強，而且傳言中的一些小問題多少還是會讓人有點擔心。相反它的優勢是舒適性和配置，其實更適合在城市生活、只能選汽油機、偶爾有輕度越野需求的車友。至於它的越野能力，個人感覺更像是有備無患的保障。

就駕駛感受而言，撼路者雖然開著會相對比較輕松一些，但坐姿和視野是不如帕傑羅的。當然它還有個優勢可能很誘人：有五座的版本。

撼路者作為一款新上市不久的越野車大多數人並不了解，也更沒開過，就不要想當然怎樣怎樣，這款車和帕傑羅各讓你開一個星期後估計最後選帕傑羅的人不會多。

如果你在乎的是一輛越野車，顯然是帕傑羅好。如果你在乎別的那就難決定了。帕傑羅兼有公路性和硬越野，公路上跑150是很輕松的，超過160方向有點抖，但多數人開車不會超過160吧。如果手檔行駛，超車完勝95%的車車。優點是平穩，120過彎輕輕松。唯一缺點：風操大。

還是帕傑羅吧，帕傑羅在八九十年代的名氣可不比現在的普拉多的名氣差。

毫不猶豫買帕傑羅，三菱帕傑羅是非常好的越野車，3.8帕傑羅越野性能、可靠性在100萬以內罕有對手！喜歡的趕緊買，真的離停產越來越近了

不知道三菱怎麼想的，其實只要外形升級一下，內飾設計好一些，車型加長一些，動力換裝3.0T汽油和4.5渦輪柴油兩種發動機，一定大賣啊！！這么好的底子，這么牛逼的四驅系統，為啥就看不清楚前方的路呢？是什麼遮住三菱的眼睛了？可悲啊……離停產不遠了！！

35萬左右，撼路者可以買到最高配置的，售價35.88萬元。帕傑羅可以買到3.0L自動豪華越野版，售價35.98萬元。

動力方面撼路者要強過帕傑羅，撼路者搭載的是2.0T 248馬力發動機，匹配6AT手自一體變速箱，最大扭矩

360N.M

255N.M

配置優勢？撼路者是非承載式車身結構，配備後橋差速鎖，電動後備箱，無鑰匙啟動，液晶儀表，車聯網，220V/230V電源介面，自適應遠近光，自動泊車入位，自適應巡航，車身穩定控制等等。

撼路者價格更低，動力更強，配置也更豐富。

Ⅵ 35萬左右買什麼車好

這個價位不得不說的就是A4L、C級和3系。這三輛車中從銷量比A4是最多的，賓士C級和寶馬3系加起來都沒有A4多。再說你這價位的這三輛，C260是1.8T，320Li是N20B20 2.0T發動機低功率版，A4是EA888 2.0T低功率版。參數上毫無疑問寶馬的N20B20是最有名的，也是2012年十大發動機。184馬力，270扭矩，配合8AT變速強百公里7秒多。C260數據最強，200馬力，310扭矩，7AT變速器加速7秒左右。奧迪的EA888低功率是180馬力，320扭矩,模擬8AT的CVT變速箱，百公里8秒多。配置上同價位奧迪最高，賓士寶馬差不多。主要缺少人機交互系統。內飾做工奧迪賓士都好於寶馬。外觀上賓士最老氣，寶馬和奧迪都很現代。寶馬3系是剛換代的新車型，賓士C和奧迪A4均屬於中期改款。我個人推薦A4 35自動舒適型和320LI 豪華版，配置夠用，外觀時尚，保養比賓士便宜一半。

Ⅶ 35萬左右的suv排行榜，35萬左右買什麼車好

賓士gla220
優點 安全性可靠。內飾精美，外觀時尚。雖然用的雙離合但是調校我還是比較滿意，比其他雙離合車做的好。動力很好，四區，尤其是賓士的四區系統很好，只要你不去極限越野，一般輕度越野都可以。油耗也不高。還有賓士的救援和服務都是其他品牌比不了的。
缺點 空間小，尤其是頭部空間，因為外觀和風阻車身低，所以要是個子高的人可能會有壓迫感，一定要去試駕。後備箱也不大，不過座椅可以4 6放倒。噪音大，發動機，輪胎噪音都很大。發動機艙配置簡直慘不忍睹，畢竟是個豪華品牌，而且220屬於中號配，或者叫次頂配，發動機艙沒有隔音棉，手動支架，單鎖扣，反正豪華品牌該有的都沒有。這是我最不滿意的。
馬自達cx-4
這個價格可以買頂配了
優點 這款車是馬自達創馳藍天的技術你可以自行網路了解一下我就不贅述了。外觀也是很年輕很運動的，和gla一樣都是屬於跨界的suv。這個車的發動機和變速箱的標定和調校簡直是行業標桿一樣的存在，無論從平順性，傳動，還是執行力都是非常好。配置也是比較豐富，該有的配置在這款車頂配車型幾乎有有。推薦去試駕，感受。
缺點還是空間，因為造型和側重人群，犧牲了很多頭部空間，這車和gla一樣很矮，比普通suv差10到15厘米。還有就是日系，本來不算缺點，但是我提出來了，因為很多對日系有偏見。因為這部車我不是車主，我哥們有一輛。還有啥具體缺點就不知道了。
因為我最近剛買車，在同級別橫向比較後這是我比較滿意的兩款，後來提了gla因為我家老爺子不喜歡日系。我是汽車專業，對於車的機械素質比較挑剔，所以放棄了國產車和大眾車型。寶馬服務態度很差，這個級別是x1同等價位配置也是不太滿意。

Ⅷ 想買一輛中型SUV預算35萬左右，有什麼好的推薦

對於購車預算在35 ~ 45萬的用戶來說，他們的購車需求顯然不僅僅是實用性，更多的是性價比和檔次上的優勢。對此，我們推薦幾款35-45萬之間的高品質SUV，可以很好的兼顧性價比、舒適性和檔次感。接下來就來說說具體的車型，希望能給你提供一些參考。選擇中大型SUV還是挺合適的。先關注35-40萬的中年大中型SUV價格。這三個條件中，後兩個是決定性的，因為我們可以看到目前市面上指導價在這個區間的大中型SUV並不多。

但缺點是後期維護成本比較高，但能滿足大家日常使用的便利性和舒適性，通常不會有太多問題，檔次明顯也很好。其實可供選擇的車型並不多。不過，這些產品都不錯。除了雷克薩斯RX，其他車型基本都是各自品牌在國內推出的旗艦SUV，在設計、功能、豪華、實用上都有分量。尤其是雷克薩斯RX，紅旗HS7，凱迪拉克XT6都是豪華品牌，在品牌力上更勝一籌。先看價格。別克昂科威的指導價為29.9-37.99萬元。由於該車型剛剛上市，目前終端市場優惠不多。不過以別克品牌調性，後期優惠不會太小，5萬元很正常。大眾途安售價29.99-50.59萬元，途安X售價28.99-43.99萬元。目前兩款車在航站樓都有5萬的優惠，後期不排除進一步優惠的可能。紅旗HS7指導價34.9-45.98萬元。

Ⅸ 35萬左右的suv推薦一個

30萬左右的SUV有豐田漢蘭達、別克昂科旗、大眾途昂等。

途昂是大眾的一直以來的造車風格，不管是空間、動力、油耗、隔音等各方面都非常的均衡。外觀方面，上汽大眾途昂大量借鑒了CrossBlue概念車的設計，整體顯得非常威猛。細節方面，新車採用了雙幅鍍鉻橫條式進氣格柵，且直接延伸進入了前大燈內部之中。

途昂車型介紹

尺寸方面，新車長寬高分別為5039mm/1989mm/1773mm，軸距則達到了2980mm，整體尺寸可謂與全新奧迪Q7不相上下。內飾方面，上汽大眾途昂運用了非常平直線條的設計元素，這也是源自CrossBlue概念車。同時，新車採用了三幅式平底方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤（高配獨有）。

中控方面，新車配備的多媒體信息顯示屏將採用App-Connect手機互聯平台，支持Apple CarPlay、Android Auto。配置方面，新車將配備自適應巡航、車道保持、盲點監測、防碰撞預警、方向盤加熱、前排座椅加熱/通風、全景天窗等功能。