suv試駕越野

1. SUV汽車哪款好適合越野的有推薦嗎

要說SUV汽車哪款好的話，現在國內的SUV品牌做得都還不錯，但是自從普拉多退市後，其中適合越野的SUV就比較少了，綜合來說我比較推薦上汽MAXUS的D90 Pro，它是廠家直銷的，無論是質量、價格、1V1服務還是原廠可裝配越野套裝都有優勢。而且這款SUV是柴油版的，採用的是國六的排放標准，它搭載的是2.0T的發動機，最大有218馬力，扭矩最大可達480N·m，全時四驅，動力非常強勁，上次在比較松軟的沙地試駕，開啟低速四驅岩石模式，一鼓作氣就沖了上去，有些老司機開的其他越野車都沒過得去。此外，D90 Pro的空間也非常大，座椅面料也十分舒適，真的是普拉多退市之後的不二選擇，推薦樓主去試駕下。

2. 四驅系統表現超出預期 吉利星越L越野試駕

3. 都市越野，青春型動SUV，北京現代ix25，賞車加試駕加購車

糾結了小半年，終於決定要下手，最終選擇了一家許昌地區4S店最久的許昌億陽現代，據說這個店已經16年了，言歸正傳來說說今天的主角——新ix25，它主打的就是青春型動派SUV，說是SUV，其實它更符合於都市越野，為什麼我會這樣說呢？接下來我們就跟你們叨嘮叨嘮今天我的購車經歷！

在選車顏色的時候糾結了大概10分鍾左右，最終我還是堅持選了紅色，年輕就應該有年輕的樣子，怎麼能缺少了張揚呢！購車成功~後續會跟大家分享用車的一些感受，需要交流的小夥伴可以下方評論[勝利][勝利][勝利][勝利]

4. 路虎發現運動版到店看車試駕，豪華SUV的越野強者

#路虎發現運動版到店看車/試駕#發現神行是由奇瑞捷豹路虎國產的一款中型SUV，其中期改款車型更名為發現運動版。全新路虎發現運動版已經於2020年1月1日開啟預售，預售價35.98萬-45.98萬元。新車針對五個方面進行升級，於2020年第一季度上市。作為中期改款車型，新車融入了新家族式設計元素，整體更顯精緻。今天就和大家聊一聊路虎發現運動版2020款249PSR-DynamicS性能版，當然·初來乍到多多指教。

簡單試駕感覺整體的出力感受沒有非常突兀，從慢到快，加速很平穩。與發動機匹配的是9速的手自一體自動變速箱，變速箱的換擋很平順，換擋邏輯很中庸，不是非常激進的類型，比較符合「發現」這個車系的氣質。總體來說，路虎發現運動版的行駛感受更偏穩重和豪華，相比路虎發現神行有了一定的改變。而它強大的「城市SUV」越野能力也更上一層樓，電子輔助系統的應用讓越野更輕松愜意。作為目前路虎旗下銷量幾乎最高的車型，路虎發現運動版真的是30-40萬元豪華SUV的越野強者，如果你是偶爾想走走爛路、輕越野的豪華SUV消費者，路虎發現運動版值得考慮！

5. 鮮試車丨全面均衡SUV的典範 試駕吉利博越PRO 1.5T 四驅版

預算15萬元以內選購一台顏值高，空間寬敞的SUV，符合條件的車型有很多，在此基礎之上再加上行駛質感優秀的話，吉利博越就是繞不開的一款車。如果還貪心想要四驅，那麼今天來到侃車家的2020款吉利博越PRO 1.5TD DCT智能四驅版幾乎就是市場上的唯一。小編也對這款車期待已久，今天將這台車的產品力與您細細說來。
外觀精緻
吉利博越PRO外觀可以說男女通吃，老少皆宜，整體較為傳統的車身線條下，時尚元素一個也不少。前臉繼續使用家族傳統的宇宙回響樣式中網，全LED大燈照明效果優秀的同時顏值也非常高。機艙蓋高高隆起的4條肌肉線條無論從車內還是車外來看都肌肉感十足。
車側的整體造型很顯方正，視覺效果要比車身實際尺寸還要更大。18英寸輪轂在尺寸和造型方面都能夠讓人滿意，懸浮式車頂已經成為博越車系一個傳統。
車尾的設計比較簡潔，尾燈的造型與前大燈相呼應，在夜間辨識度很高。雙邊共雙出的真排氣很懂年輕人的喜好，尾部AWD的標識也表明了這台車型的四驅身份。
內飾兼具豪華與科技感
吉利博越PRO整體內飾端莊大方，加上大量的軟質材料包裹，豪華感在同級別屬於優秀水平。12.3英寸液晶儀表解析度非常高，顯示質感無可挑剔，根據駕駛模式不同，顯示界面也可以變化不同風格，我更喜歡運動模式下突出轉速和車速的儀表顯示樣式。
12.3英寸中控屏同樣顯示效果細膩，很顯科技感。國產品牌車機系統一向吊打合資品牌甚至是豪華進口品牌，而吉利最新的GKUI 19更是國產車機系統中的佼佼者。雖然不支持CarPlay，但是內置原廠的高德地圖也都有配備，並且可以安裝網路地圖和騰訊地圖。影音娛樂方面，支持安裝QQ音樂和酷我音樂，足夠如常使用。另外支持OTA的車機也能夠日後升級到更多的功能，總之，這套系統我十分滿意，值得好評。
博越PRO的360度全景影像也是我使用過最好用的影像之一。第一，攝像頭解析度足夠清晰；第二，360度范圍內四顆攝像頭拼接過度非常自然。第三算是意外之喜，系統通過記錄先後攝像頭行駛過的影像，可以模擬出上帝視角穿過整車的畫面，能夠幫助車主行駛在爛路時，躲過車底障礙物。其實這種視圖效果放在硬派越野車上算得上神器了，希望各大硬派越野車品牌趕快跟進這項配置。
更為常用的前排儲物空間博越PRO也在水準之上，除了常規的儲物位置，檔把右側的長條儲物格用來放手機再合適不過。得益於電子檔把的結構，檔把下方區域也留出了尺寸不小的儲物格，放下一個手提包不成問題，另外支持快充的USB介面也有配備。尺寸非常深的中央扶手箱，可以垂直放下一瓶礦泉水，內部還有一個空調出風口，夏天喝冷飲、冬天喝熱飲不再是難題。
乘坐空間同級別主流
博越PRO前後排座椅視覺效果就很厚實，並且填充物都比較柔軟，皮質包裹也比較細膩。雖然座椅兩側支撐性欠佳，但是應對日常駕駛舒適性完全沒有問題。第二排座椅靠背角度可調，放到最躺狀態時，乘坐感受比較不錯。當前後同時乘坐1.80米乘客時，後排乘客膝部空間為2拳，屬於同級別主流水平。後排配置還有空調出風口、USB電源介面等。
另外，一直延伸至後排乘客頭頂的全景天窗尺寸非常巨大，也讓後排乘客的視覺開闊感和頭部空間無可挑剔。
後備箱進深很長，並且空間規整度很好，兩側也有都很實用的掛鉤。將後排座椅4/6比例放倒後，會形成一個小的坡度，稍顯遺憾。
動力系統及底盤
吉利博越PRO共推出兩種排量，三款動力總成，我們試駕的車型動力系統為1.5T三缸發動機+48V輕混系統，匹配7速雙離合器變速箱。其中發動機最大功率130kW，峰值扭矩255 N·m，系統綜合最大功率140kW，峰值扭矩300 N·m。懸架系統為前麥佛遜後多連桿獨立懸架，四驅系統為帶有一套多片離合器的適時四驅系統。
日常駕駛兼顧動力與平順
首先解答網友比較關心的1.5T三缸發動機抖動情況的問題。在原地怠速的情況下，確實可以從車身及方向盤感受到車輛抖動，畢竟物理定律無法突破。除此之外，在車輛從靜止加速到各速度區間就幾乎察覺不到發動機的抖動了。另外由於博越PRO在發動機隔音和外部環境隔音做的比較好，日常行駛噪音表現要優於很多四缸發動機車型。
從絕對的加速能力來講，這台綜合最大扭矩300牛·米的1.5TD DCT智能四驅版讓我頗為驚喜，在法定限速內不會感覺到提速很肉，超出了我對1.5T發動機的預期。得益於48V電動機的加入，油門初段的動力響應很迅速，彌補了發動機需要拉高轉速爆發動力的空檔期。當然48V電動機對於動力的幫助也僅限於此，日常加速還是主要靠發動機驅動。
7速雙離合器變速箱在換擋速度上被調教的比較慢一些，但換來了更為平順的換擋過程，我認為針對博越PRO的車型定位，吉利這樣的取捨完全沒有問題，畢竟日常溫柔駕駛才是博越PRO的正確打開方式。底盤懸架在初段稍顯硬朗，中後段比較柔韌，所以在日常處理小顛簸時博越PRO過濾震動不夠徹底，處理大顛簸會比較從容。當然車主也可以將胎壓放到允許范圍的下限，懸架舒適感會提高不少。
總結
由於場地和時間的關系，沒有能夠實際測試這台車四驅系統的實際表現比較遺憾，但就文中開頭提到的幾個要素：顏值高、空間寬敞、行駛質感細膩，博越PRO都表現的非常不錯。放在幾年之前，如果一台車要集齊這幾個要素，售價起碼會在20萬元以上，而博越PRO 9.88-14.88萬元的指導價確實比較實惠，並且目前全國都會有1萬余元的現金優惠，更加超值。如果您近期正在考慮購置一台綜合表現全能，價格實惠的SUV，不妨到4S店實際試駕一番，相信博越PRO會讓您心有所動。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 試駕賓士GLB SUV，可鹽可甜的可靠夥伴

宅了那麼久，是時候來一場說走就走的旅行了。
疫情還沒發生之前，就跟高姐夫商量，等春暖花開開著車去自駕游，一路上看看風景，拍拍照，錄錄VLOG，記錄一下一個丁寵家庭的有趣生活。
但是疫情來了，很多事情都暫停了。
暫停是為了更好的出發，老天總是眷顧熱愛生活的我們。暫停的日子裡，我們在各種影片中看世界的美好；重啟的生活里，我們從平常的風景中感受生活的快樂。帶上從來沒有出過遠門的小柴犬棒棒，開著賓士GLB SUV，去一趟松江月湖雕塑公園，路途不遠，快樂不少。
帶寵物出行，其實需要准備很多東西，我自己的那台車因為是掀背轎跑，所以航空箱就沒有了用武之地，每次出行都要在後座鋪寵物專用的墊子，這樣後排空間就被佔用了。有了這輛賓士GLB SUV，一切就都不是問題了。看視頻，先跟大家說說帶柴犬棒棒出遊必備的物品。
帶寵物出行的東西不少吧，如果沒輛大車真的是不方便。
這次跟我們去松江月湖公園的是賓士GLB 200動感型，一款5座車型，市場售價：31.88萬元。對於一個普通的家庭使用足夠了，如果對座椅和空間變換有更高的需求，可以加1萬塊直接選擇7座款的賓士GLB 200時尚型。
很多人稱賓士GLB SUV是小G，就是G級越野車大G的小兄弟，跟大G比起來，GLB SUV的外觀相對圓潤，但是依然健碩有力，尤其是車頭的賓士星輝大標，搭配刀鋒雙翼式進氣格柵很霸氣，在霸氣的車標下面隱藏的是智能領航的感應雷達，車頭的大標加上幾何多光束LED大燈，「精神小伙」非TA莫屬了。
堅固鋁制的車頂行李架，讓這輛SUV的裝載能力更強，而且我覺得這個車頂行李架不僅實用，還起了畫龍點睛的作用，讓車身側面看起來更加流暢，關鍵這個還是全系標配的配置，跟車頂行李架搭配的就是全景式滑動天窗，這個也是全系標配。
總之，這輛GLB SUV的外觀既有大G的硬朗，又有這個級別SUV的清新，硬朗和清新並存，鹽甜和諧搭配。
別看TA是賓士的入門級SUV，在內飾配置用料上絕對還是賓士的品質，「傢具廠」的內飾無可挑剔，一進入車內，全系車型標配的雙10.25 英寸高清顯示屏組成的「大視界交互屏」和「走心炫光出風口」有一種科幻感。
副駕側的越野風格中控台裝飾條，靈感來自大G標志性的越野扶手，車門兩側還有大G同款設計的越野風格鍍鉻門把手。
帶有腰部支撐的前排電動8 向調節座椅，向後可以調節多達50?毫米的第二排座椅，還有可以多級調節角度的第二排座椅靠背，即使長途出遊也能讓你舒適一路。7座版車型的第三排可不是雞肋，而是提供充足的頭部和腿部空間，還配有兩個杯架、USB 充電插口和兒童安全座椅介面，3排7座的布局，還可以像孫悟空一樣「72變」。
買GLB可不僅僅買的是那個碩大的賓士標，你還能享受到屬於梅賽德斯-賓士的豪華和科技。
說到科技，這輛車的科技配置也是豪華級的，標配領先同級的MBUX 智能人機交互系統，一句「你好，賓士」，就能開啟跟TA的無障礙交流。除了語音交流，還有方向盤感應觸摸板、中央觸摸屏和多手勢手寫觸控板這三種人機交互方式。
實景穿越導航功能是我最喜歡的功能，可以讓你在陌生的城市開車不用死盯導航去判斷接下來的路口狀況，這個功能應用先進的增強現實技術，在導航的實景道路環境中加入轉向標志和路牌信息等虛擬的道路信息提示，讓你能夠迅速適應陌生的路況。
賓士GLB SUV全系配備1.3T四缸渦輪增壓發動機，搭配7速雙離合器變速箱（7G-DCT），日常使用足夠了。從寶山到松江，我們開了城市道路、高速、郊區土路，總之，我們對這輛賓士GLB SUV動力很滿意，完全能夠滿足日常家用，高速上中段再加速沒有乏力感，郊區爛路也能輕松應付，駕駛起來十分輕松，很適合女生駕駛。尤其是各種智能駕駛輔助功能、實景穿越導航、語音控制，這些科技功能，深得女司機的喜愛。
這就是可 鹽 可?甜賓士GLB SUV，可以很溫馨，也可以很霸氣，風格在鹽甜之間轉換。無論是甜還是鹽，都能讓你感受來自梅賽德斯-賓士的各種關懷。
5月的上海很適合郊遊，可以去臨港看海、可以去金山吃西瓜、可以去青浦逛朱家角古鎮、還可以去迪士尼看煙火，一輛車一家人，一路歡笑，來一場說走就走的小旅行。去你所在的城市周邊逛逛吧，悶了許久的你，出去走走，讓內心得到舒展和成長，那一刻的我們不再囿於日常瑣事，跟家人朋友隨便聊聊，跟孩子玩玩游戲，跟寵物親密互動，讓這場小旅行成為你美好回憶的一部分。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 試駕2021款奇駿：城市SUV最硬核的四驅還是它

現在，這一代奇駿在末期進入了「全面強大」的產品階段，這一特徵勢必會讓這一代產品收一個「豹尾」，也准備進入一個全新的時代。

文｜JackieLXX

圖｜JackieLXX

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 試駕豐田RAV4 TRD越野版，看完評價後你還會帶它去越野嗎

豐田RAV4（榮放）一向不是以越野能力佔領市場，不過這個局面恐怕要改變了。
2020年豐田集團計劃推出RAV4的越野版小型SUV-RAV4 TRD，並擁有與豐田Adventure（進口）相同的離地間隙、接近角、四輪驅動的動力總成以及大多數的配置與功能。
那麼RAV4 TRD是否有什麼過人之處呢？
老實說RAV4的車身外形對於傳統越野車來說，沒有過多的優勢可言，TRD的車頭擁有19°的接近角，車尾擁有21°的離去角，但考慮到它低懸掛與排氣的布局設計，這些都讓TRD的整體離地間隙，恐怕不會像切諾基這樣的傳統越野車那樣優秀。
豐田為TRD的減震器提供了可增強回彈控制的螺旋彈簧，這副雙管內部反彈彈簧可以對越野時的車身反彈進行有效地控制控制。最大限度地壓縮越野時所遇到的上下顛簸問題，並有助於提高對大顛簸和車身下降運動時的控制。
不過這副看似精美的紅色螺旋彈簧，卻依舊缺乏車身在進入泥濘路面或者涉水路面時，給車身提供必要的關鍵支撐。雖然TRD的懸掛系統被設計用於增強車身控制和小顛簸隔離，但和傳統的RAV4比起來，TRD在鋪裝路面上的行駛抖動性會比較更加明顯一些。
豐田在與日本飛勁輪胎廠進行合作後，為TRD特意開發了一款跨界使用的Wildpeak全地形輪胎，18寸的輪轂放在TRD這款小型SUV的身上，使得TRD從側面看上去別有一份粗野狂放的性格。這款Wildpeak輪胎最大的優勢就是在雪地模式下可以提供相當不錯的抓地力，而且對於行駛過程中的胎噪抑制也有著不錯的效果。
雖然TRD在越野性能上和市面上那些著名的越野車出色，但它在配置上則有著比較不錯得分。天窗、電動升降車窗、360°全景攝像頭、車身雷達、加熱方向盤、前排加熱及通風座椅等配置都能夠給人帶來很不錯的車內享受。
只不過TRD的車身雷達似乎有些過於靈敏，如果你在擁堵路段駕駛時，即使危險障礙物離你還有段距離，但TRD的車身雷達依舊會發出令人刺耳的尖叫聲。
TRD除了在懸掛調校方面讓自己更接近於台越野車以外，它的整體駕駛感受似乎就是一台普通的RAV4。在動力方面TRD搭載了一台2.5L四缸發動機，可提供203馬力的動力輸出，並匹配一款8擋CVT無極變速箱，可以提供較為不錯的燃油效率。
豐田RAV4 TRD越野車將包括坡道啟動輔助控制（HAC）、拖車搖擺控制（TSC）和下坡輔助控制（DAC），以實現最佳的公路和越野性能和安全性。
那麼TRD值得擁有嗎？
對於喜歡戶外旅行的朋友們來說，兼顧城市行駛與郊外旅行的跨界車確實具有極強的吸引力，在這方面豐田RAV4 TRD也盡力在這兩種使用狀態中尋找一個平衡點。雖然TRD的懸掛並不能給人帶來特別驚喜的幫助，但它的輪胎卻對你野外放縱可以提供一定的幫助，並且它還原車配備了便於清洗的腳墊，可以讓駕駛者很輕松的抽出腳墊進行清洗。
目前這款RAV4 TRD的售價預計將達到25.9萬人民幣，且豐田暫未做出國產化的准備，因此想要擁有這款小型越野版RAV4的朋友們，可以通過平行進口的方式進行采購。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 試駕威蘭達：道路、越野兩相宜的標桿級城市SUV

威蘭達自今年2月上市以來就備受關注，作為廣汽豐田TNGA-K家族新的一員悍將，威蘭達傳承了漢蘭達的高級車基因，集成了諸多優勢，它匯聚了豐田平台最前沿、最領先的技術，擁有四大等級、三套四驅、兩種動力、一個平台，與同級車型相比都更為優越。4月新車到店，5月共計售出7588輛，並且熱度持續上升。

威蘭達DTV的綜合素質非常高，適合喜歡戶外越野的消費者。作為一款傳統的燃油車型無論是駕控提升、內飾空間、越野性能和平均油耗都明顯優於同級車型。而雙擎E-FOUR，適合強調駕控樂趣和經濟節能的消費者，在大幅度降低油耗的基礎上，則能夠提供更加獨特的駕趣。

威蘭達還搭載了豐田全新的TSS2.0智能安全系統，實現了准L2級自動駕駛，更智能更安全。威蘭達可城市可越野，消費者可根據自已的喜好和需求放心選擇適合自己的車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 宜昌華炬坦克300試駕會 縱橫馳騁 智能豪華越野SUV

12月4-5日，宜昌華炬坦克300空降到店

一路前行，不畏崎嶇

甄作內飾?征戰沙場

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。