長安極限越野視頻

1. 長安歐尚X5全國跑山行動開啟 將挑戰多地險峻路段

在此次跑山戰彎行動中，不乏大量U型彎、發卡彎、S彎等。長安歐尚X5控制精準的轉向系統，可隨轉向角度建立特性；同時，可在短時間內快速響應彎道變道轉向，橫擺角速度響應時間0.08秒，為過彎操作提供了足夠信心。

2. 藍鯨發動機挑戰吉尼斯紀錄，長安發動機挑戰200小時成功了嗎

3. 為越野而生，格爾木試駕長安凱程F70，沒有出現任何側滑情況

長安凱程F70在市區的駕駛表現想必車友們在各種渠道已然非常了解，在市區長安凱程F70以其出色的操控及非常高的舒適性已然獲得了不錯的用戶口碑。要知道長安一直在強調長安凱程F70是「新一代」大皮卡，不光在市區有著很好的駕駛體驗，在高原、沙漠等極限路況也是有著非常不錯的表現，那麼這台車在高原及沙漠駕駛表現究竟如何？去年有幸受邀參加長安凱程F70在青海格爾木的試駕活動，有機會在高原地區體驗了幾天長安凱程F70，閑暇之餘整理記錄了此次試駕會的一些細節，給想了解長安凱程F70高原地區越野表現的車友們做個簡單的參考。

靜若處子，動如脫兔

隨著最近兩年各個城市皮卡解禁政策的出台，用戶需求量也在逐漸增加，乘用車市場下滑的大趨勢下皮卡車卻逆勢上漲，廠商也在不斷的推出新的皮卡車型來滿足用戶的需求，無論外觀還是內飾設計都較傳統皮卡有了很大的變化，外觀方面設計的更加硬朗，內飾設計更加偏乘用化。比較有代表性的像長安凱程F70，車身尺寸寬度和軸距方面在同級別車型中領先，寬車身配長軸距使得在視覺效果上看著非常協調。內飾方面設計的偏乘用化，獨立的懸浮大屏科技感十足，全液晶行車電腦顯示屏、鋼琴式按鍵非常實用。另外長安凱程F70配置還非常豐富，像道路偏離預警、定速巡航、胎壓監測、無鑰匙進入、一鍵啟動、360°3D高清全息車載影像等等這些在乘用車里才能見到的功能在這台車上或標配或選配都能見到。對於皮卡車已經解禁或者從來沒限制過皮卡車的城市，家用車買一台像長安凱程F70這種外觀和實力兼具的皮卡是個不錯的選擇！

4. 連續200小時極限測試 長安藍鯨發動機挑戰吉尼斯世界紀錄

發動機還搭載了獨創的「AGILE敏捷」空氣導流式高效超凈燃燒系統，350bar高壓噴射的霧化燃油與高滾流氣道形成的氣流運動完美配合，實現缸內混合均勻，快速燃燒；可精確調控機油供給的智能潤滑系統，實現超低摩擦，單級催化即能滿足國六b排放標准。

此外，發動機還集成了NVH控制技術，有效降低了整個傳動系統的共振、敲擊、轟鳴現象。怠速聲壓級低至 58.9dB(A)，駕駛艙內靜音效果明顯；動力爆發時，為駕駛者提供動感的加速聲品質。

5. 長安硬派越野皮卡新增「自動版」，法系內飾！四驅帶鎖叫板長城炮

長安硬派越野皮卡新增「自動版」，法系內飾！四驅帶鎖叫板長城炮

SUV火了將近十年的時間，早已成為國產汽車品牌的研發重點，那麼SUV車型真的會一直大紅大紫嗎？這還真不一定，因為中國汽車市場的下一個風向標車型可能是皮卡車。皮卡車相比SUV，優勢是很明顯的，裝載能力更強，越野實力更強，成本空間可以更低。隨著國內不少城市開始陸續對皮卡車「解禁」，這種車型的前途不可限量，看看北美地區街頭的皮卡車保有量就知道了，消費者的眼睛是雪亮的。

問題來了，你覺得這款長安凱程F70越野皮卡靠譜嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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6. 轎車和越野車在高速公路上誰開起來更穩

在高速路上還是越野車開起來更危險，越野車的車身非常的長，而且相比轎車來說要更加穩定一些，不會飄。

7. 時長超200小時 長安藍鯨發動機直播挑戰

[汽車之家品牌活動報道]?2020年12月16日，長安汽車藍鯨NE1.5T發動機開啟了對「最長時間的視頻直播」吉尼斯世界紀錄稱號的挑戰，這款發動機將在接下來的9天內進行極限運行測試並保持在線視頻直播。

根據吉尼斯世界紀錄的認證要求，本次長安汽車藍鯨NE1.5T發動機的挑戰過程將保持全程互聯網直播並保持全程公眾可見。在超長時間的直播過程中，嚴苛的工作環境將對藍鯨NE1.5T發動機的品質進行全方位的考驗，如果發動機運轉出現問題，挑戰也將宣告失敗。

長安汽車已經不是第一次向吉尼斯世界紀錄發起挑戰。在2018年，長安汽車就已經用55台搭載長安自動駕駛技術的CS55組成車隊以自動駕駛模式巡遊了3.2公里，並成功創下了「最大規模的自動駕駛車巡遊」吉尼斯世界紀錄，為了全球首個成功創造該紀錄的汽車品牌。

在未來數天的挑戰過程內，長安汽車還將在每天15點邀請工程師、媒體代表或用戶代表來到直播間對藍鯨NE1.5T發動機進行相關解析和互動，並邀請觀眾一同見證這一世界紀錄的誕生過程。（文/汽車之家焦龍）

8. 聽 說中汽研在和長安汽車做0-200-0極限測試，這事是真的嗎

是的。長安UNI-K在墊江實驗場進行了0-200km/h極限加速，並在160km/h-0極速制動測試中取得了比肩歐美進口豪華車的96米成績，由此獲得中國汽研頒發的認證證書，成為首個完成挑戰的中國車企。

國內絕大多數高速限速值都是120公里/小時，這一水平處於全球中游水準。像德國部分道路不限速，只要車子實力允許，隨意飆快車；在「跑車天堂」義大利最高限速來到了150公里/小時，哪怕是美國人也將時速提到了129公里/小時。

作為全球第一大汽車消費市場，中國擁有目前最多的汽車保有量，一遇到節假日，上億輛汽車在高速上賓士，對通行效率造成了極大壓力，適當提高限速乃至部分高速不限速以緩解通行壓力，成了不少老司機的心聲。

不過，隨著速度的提升安全也成了最大的隱患。這就對車輛的制動性能提出了更高的要求，主機廠必須拿出更嚴苛的測試和更優秀的成績讓消費者安心。

9. 長安UNI-K極限挑戰 240小時不間斷運行測試

這一次長安UNI-K挑戰240小時不間斷運行測試，正是向消費者展示自身耐久性和可靠性的好機會，也是向世界展現「中國製造」的實力。此刻，長安UNI-K的挑戰仍在繼續，我們也將密切關注這一「超級任務」。10天之後，我們再來一齊見證這一歷史時刻，到時候再來聊聊UNI-K在本次任務中的表現。