07款豐田rav4越野能力

A. 老款豐田rav4怎麼樣

老款豐田rav4的車子質量，經濟性，做工，保值都不錯，缺點是車子的越野能力一般，動力性不是很突出。

B. 豐田RAV4的越野性能怎麼樣

豐田RAV4是全時四驅，越野性能只能用彪悍來形容，但是對發動機機油濾芯的損耗非常大，上御途網吧，去購買換置機油濾芯。

C. 豐田RAV4的性能特點

首先，這台變速箱技術已十分成熟且可靠，工作中平順度非常好，換檔時的頓挫感不明顯。其次，變速箱與發動機的配合十分默契，對油門的反應十分靈敏，正常情況下柔和的給油變速箱在1500rpm升檔以降低轉速和油耗，稍微對油門施加力量變速箱就會做出反應，推遲換檔時機或者主動降檔以提升加速性能。
在對發動機轉速的控制能力方面，由於僅有4個前進擋，RAV4的表現相比同排量車型來說並不算突出，100km/h的轉速為2300rpm，120km/h的轉速2700rpm。這些都是由變速箱的檔位和齒比來決定的，RAV4的1檔和2檔齒比較大，而3檔之後開始變得緊密，這樣才能夠保證動力輸出的連貫及一定的中段加速能力，但轉速控制勢必稍顯不足。
但是，對於熱衷操控和駕駛的朋友來說這樣的轉向力度就顯得很合適了，而且在日常行駛中RAV4的轉向表現出了准確的指向性，車身對轉向的反應也很中性，既不過度也不不足。在高速或環路上高速行駛中，較重的轉向力度也增加了RAV4的穩定性。
另外，RAV4 2.4四驅自動豪華版並沒有配備倒車雷達也讓人稍感不便，這樣的配置對於體型較大的SUV車型來說是非常需要的，更何況RAV4採用了備胎外置的設計，駕駛員對車尾部距離的判斷容易產生偏差。
的確，RAV4公路行駛中穩定性是值得稱道的，這不僅與轉向有關，而是整車底盤和懸掛調校的綜合結果。雖然車身底盤更高了，懸掛的硬度也為了越野的需要而比較軟，但RAV4在城市道路中馳騁時還是很像一輛轎車的。 以上介紹的主要是RAV4公路行駛的性能，可以說它的表現不錯，接下來要看一下其越野能力的表現。之前曾親密接觸過RAV4的老大哥蘭德酷路澤，其強大的越野性能給人留下了深刻的印象，RAV4與蘭德酷路澤是兩款定位截然不同的SUV車型，越野並不是其本職工作，但也是不可忽略的能力。
與此同時，前後軸上的差速器也無限滑或鎖止功能，一側車輪打滑後只能依靠VSC等電子系統對車輪進行制動來防止動力損失，這些決定了RAV4越野能力還不能與真正的越野SUV相媲美，但已經在城市SUV中屬於表現突出的了。加速測試中RAV4的表現看起來並不突出，但最終的成績還是比較令人滿意的，0-100km/h加速用時11.04秒。起步時輪胎抓地力很好，懸掛也盡力讓車身保持穩定的姿態，一旦開動起來，發動機聲響和車速的變化感覺還是能明顯感覺到的。 從加速過程的數據曲線圖來看，RAV4的自動變速箱1檔的齒比較大，與發動機扭矩輸出的配合默契，起步時最大加速度也達到了0.7g左右。時速65km/h後升入2檔，並在2檔末尾突破100km/h，能夠2檔破百就節省了一次換擋的時間，也是最終能夠有不錯成績的原因。 100km/h-0剎車測試 RAV4採用了前通風盤/後實心盤的制動系統，這樣的配置產生的制動力已經足以應對其1.62噸的車重。唯一的問題還是其較高的底盤和偏軟的懸掛，在全力制動時對車身姿態的保持還不夠，車身有比較明顯的前傾現象，當然這是該級別車型共有的問題。
從100km/h剎到靜止的最好成績為40.65米，是屬於比較出色的成績。在連續10次制動的測試過後，RAV4的制動系統在熱穩定性方面的也表現出不錯的穩定性，沒有明顯的熱衰減，集中在42米左右的距離。
一個小插曲出現在連續制動測試之後，由於我們測試人員用盡全力踩制動踏板，這輛RAV4的剎車燈感測器出了小毛病，始終處於點亮狀態。考慮到日常使用沒有人會像我們這樣高頻率、高強度的制動，並不用懷疑RAV4的品質。 RAV4雖有可供越野的能力，但卻是以實用性為出發點，因此在車身造型上，感覺沒有傳統越野車那麼硬朗。它的車身外觀結合了廂式貨車的流線設計與SUV的多功能運動造型，造型符合於功能的典範。
底盤離地間隙為190毫米，對於一款城市SUV來說已經足夠了。
雖然是豪華型配置，但是這輛車沒有配置任何泊車輔助系統，這在超過20萬元的 車中還真稀有，因而在倒車時候還真需要小心。 RAV4的整體外形時尚前衛，活潑、靈秀的設計風格讓RAV4看起來很秀氣。寬大圓潤的造型很符合東方人的審美觀念。國產RAV4比之前的進口車型更具動感和美感，RAV4的前大燈輪廓稜角分明，晶瑩剔透的鹵素前大燈可手動水平調節，擴大了前方和左右照射范圍，令夜間行駛更加安全。進氣格柵由原來的菱形改為目前比較流行的蜂窩狀霧燈設計精緻，還加裝了鍍鉻裝飾。尾燈設計上也很獨特，紅色的大燈增加了兩條透明帶，凸顯出尾燈的立體感。 車艙設計風格和豐田的家庭轎車相仿，從色調到細節和卡羅拉都非常接近，這也符合其家庭SUV的設計特點。儀錶板的設計和家庭轎車相似，中央信息顯示屏幕可以顯示里程錶數據外，還可以顯示擋位及車外溫度信息。
6喇叭的音響秉承了日系音響的一貫特點，為使用者提供了眼花繚亂的功能和漂亮的操作界面，不過在音色方面還達不到歐洲車的水平，在中低音量時效果還可以，在音量增大時高音和低音失真比較明顯，這應該是喇叭單元品質的問題。 GPS導航系統非常好用，地圖的信息很准確，這是國內同級別車型中最好用的GPS導航系統。GPS的目的地輸入採用了觸摸屏幕，通過拼音很方便屬於目的地，這點比歐洲車上的非觸摸屏幕好。這輛豪華型車配置了雙區自動空調，對於緊湊型車來說在不大的空間中裝備雙區自動空調顯得多餘，不過還是提升了這款RAV4的檔次。 這輛車採用了多功能方向盤，不僅能調節音響功能和藍牙系統，還有語音控制系統，駕駛者可以通過語音控制車內的其它系統。只不過由於沒找到多媒體系統的說明書，這個語音系統怎麼用也沒搞明白。
左右操作手柄是豐田通用的產品設計，無論是從低端的家庭轎車，到高端的雷克薩斯使用方法全都一樣，方便熟悉豐田車的消費者使用。
儀表背光調節和大燈角度調節在這個級別車型中是不多見的配置，豐田對在這些細節都非常注意。4擋自動變速箱擋位變換為階梯式，能有效防止駕駛者的誤操作，這個設計是豐田跟賓士 學來的。手剎的設計參照了那些力量不足女性駕駛者的意見，對於大老爺門來說手剎比較輕，感覺力氣大了手剎會散掉。 車內照明開關和電動窗開關設計非常簡潔，駕駛者完全可以通過觸覺操作這兩項功能，避免駕駛者駕駛者分神影響安全。 這輛車配置了定速巡航控制系統，這個配置在價格超過20萬元的汽車里比較常見，只是我們還是有些差異，像泊車雷達日常非常有用的配置為什麼沒有裝備，卻裝備了這么一個不太實用的配置。 夏季座墊包括: 冰絲 亞麻 天蠶絲 玉石 竹片 竹纖維 燈蕊草 水牛皮 塑料絲 雞血藤 豬皮
冬季座墊包括: 水貂皮 狐狸皮 猸子皮 獾皮 羊毛皮 光滑絨布(仿毛) 棉纖維（仿毛）
座墊特點:
亞麻涼墊：
亞麻涼墊現在越來越受到開車人士的喜愛，在夏天選擇它，可以讓駕駛者在開車時比較舒服，因為亞麻涼墊具有吸濕、散熱快、透氣性能好和不粘皮膚的特性，所以在夏天人們比較愛出汗的情況下，亞麻製品就比較符合人們的需求。其中亞麻涼墊以純手工盤花編織的檔次最高，具有涼墊功能的同時，還是一件精美的工藝品。
冰絲涼墊：
冰絲涼墊的使用感覺同亞麻涼墊很相似，只是它價格更高，手感更加柔軟，顏色也非常雅緻，可供選擇的款式也很多。
桑蠶絲涼墊：
蠶絲涼墊檔次較高，更為追求涼爽舒適感受的車主所愛。
竹塊涼墊：
很多車主在夏季喜歡用竹塊穿製成的涼墊，實際「竹塊」分為竹皮塊和竹芯塊兩種用料。
竹皮塊就是用竹皮部位旋出的竹塊，坐上去會感覺比用竹芯旋出的竹塊涼，兩者用料不同，工藝不同，價格有所差別。竹皮塊質量看起來更光滑、發亮，紋路清晰；竹芯塊質量發白，摸起來濕一些。水牛皮坐墊屬涼席家族中的「貴族階層」。同傳統的黃牛皮相比，水牛皮具有溫涼、透氣、防菌的特點，特別適合高品質的轎車使用，既美觀大方，又涼度適中。雖然價格不菲，卻物有所值。
羊剪絨的特點:
保暖性：在寒冷的冬天，特別是早上剛上車，它能讓您的背部腰部以及臀部絲毫感受不到寒氣逼人，保護您的身體。
透氣性：羊皮最大的特點就是既保暖又透氣，長時間與身體接觸的部分不會產生不適，因為每一根毛纖維之間都有一定的空隙，使空氣流通。
舒適性：優質的羊毛，手感滑潤細膩，具有很好的回彈性，它的每一根毛纖維都會支撐著與身體接觸的每一個部位，使您倍感柔軟舒適。
裝飾性：鮮艷的顏色穩重亮麗，精緻的做工倍感高貴典雅，是現代汽車內部必不可少的實用裝飾用品。
缺點：愛起靜電，春秋兩季的中午較熱，沒有地毯座墊吸熱功能，使用壽命也較短，一二年後表面有趕氈現象、變形，保養護理不方便等。 目前市場上各種材質、各種花色的座套五花八門。大致可分為混紡座套、純毛座套、簾式座套等幾種，這幾種座套也是目前在各個汽車用品店裡最常見的。
座套特點:
1、布套的最大好處是方便清洗，臟了只要拆下放進洗衣機洗。
2、布套結實耐用，不易磨損，花色繁多，車主盡可能根據個人的喜好或是自己愛車的整體風格進行選擇。同時可以置購幾三百六十五天不同款式與質地的布套，一來可以常常換新，二來便於換洗。
3、價格相對真皮坐套便宜，普通人都能接受。
混紡座套：這種座套的最大好處在易於清洗，臟了只要拆下來放進洗衣機就行，而且它還非常結實耐用，不易磨損。在汽車用品店這種座套有極多的花色供挑選。
純毛座套：這種座套摸上去手感非常柔軟，能為你的愛車增添不少舒適度。純毛座套的透氣性良好，不粘身，利於汗液的揮發。但清洗時就麻煩一些，必須送去乾洗。而且，純毛座套的清洗保養費用較高。
簾式座套：一般是由竹製品或硬塑料製成，選用它就相當於在車內鋪上了一層涼席。夏季使用，會給你帶來分外清涼的感受。如果你的車空調性能不佳，那麼這種座套更顯得實用。

D. RAV4榮放四驅的越野性好嗎

還可以，不適合大型越野，認真回答希望可以幫到你

E. 豐田RAV4這車好不好啊，越野性能怎麼樣，安全，舒適都怎麼樣

這款車屬於輕型SUV，談不上越野。這個級別越野之能選鈴木超級維特拉。其餘的像CR-V，途觀、森林人、日產等SUV均屬於城市型越野車。其四驅技術基本上屬於偽四驅（森林人號稱全時四驅但我認為也是適時四驅，因其沒有機械式中央差速器）。其餘的性能幾乎沒什麼差別。RAV4的優點是美觀，做工好，空間大，質量好（排除這次的設計缺陷）。由於承載式車身，適時四驅和較小190的離地間隙，註定了不能用於真正的越野場地。

F. 豐田推出RAV4越野版，是真能越野還是徒有其表

近日，豐田在日本市場推出了RAV4「OFFROADpackage」特別版車型，售價為346萬日元，摺合人民幣約為22.31萬，新車在普通版車型的基礎上，增加了越野套件，感覺更加硬朗。

再說幾句

豐田RAV4一直都是本田CR-V和日產奇駿的老對手，而且銷量上一直都是不相上下，但是今年8月份的銷量卻分出了勝負。

不是本田CR-V和日產奇駿的銷量增長了，而是豐田RAV4的銷量大跌，沒有敗給對手，卻敗給了自己。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 試駕豐田RAV4 TRD越野版，看完評價後你還會帶它去越野嗎

豐田RAV4（榮放）一向不是以越野能力佔領市場，不過這個局面恐怕要改變了。
2020年豐田集團計劃推出RAV4的越野版小型SUV-RAV4 TRD，並擁有與豐田Adventure（進口）相同的離地間隙、接近角、四輪驅動的動力總成以及大多數的配置與功能。
那麼RAV4 TRD是否有什麼過人之處呢？
老實說RAV4的車身外形對於傳統越野車來說，沒有過多的優勢可言，TRD的車頭擁有19°的接近角，車尾擁有21°的離去角，但考慮到它低懸掛與排氣的布局設計，這些都讓TRD的整體離地間隙，恐怕不會像切諾基這樣的傳統越野車那樣優秀。
豐田為TRD的減震器提供了可增強回彈控制的螺旋彈簧，這副雙管內部反彈彈簧可以對越野時的車身反彈進行有效地控制控制。最大限度地壓縮越野時所遇到的上下顛簸問題，並有助於提高對大顛簸和車身下降運動時的控制。
不過這副看似精美的紅色螺旋彈簧，卻依舊缺乏車身在進入泥濘路面或者涉水路面時，給車身提供必要的關鍵支撐。雖然TRD的懸掛系統被設計用於增強車身控制和小顛簸隔離，但和傳統的RAV4比起來，TRD在鋪裝路面上的行駛抖動性會比較更加明顯一些。
豐田在與日本飛勁輪胎廠進行合作後，為TRD特意開發了一款跨界使用的Wildpeak全地形輪胎，18寸的輪轂放在TRD這款小型SUV的身上，使得TRD從側面看上去別有一份粗野狂放的性格。這款Wildpeak輪胎最大的優勢就是在雪地模式下可以提供相當不錯的抓地力，而且對於行駛過程中的胎噪抑制也有著不錯的效果。
雖然TRD在越野性能上和市面上那些著名的越野車出色，但它在配置上則有著比較不錯得分。天窗、電動升降車窗、360°全景攝像頭、車身雷達、加熱方向盤、前排加熱及通風座椅等配置都能夠給人帶來很不錯的車內享受。
只不過TRD的車身雷達似乎有些過於靈敏，如果你在擁堵路段駕駛時，即使危險障礙物離你還有段距離，但TRD的車身雷達依舊會發出令人刺耳的尖叫聲。
TRD除了在懸掛調校方面讓自己更接近於台越野車以外，它的整體駕駛感受似乎就是一台普通的RAV4。在動力方面TRD搭載了一台2.5L四缸發動機，可提供203馬力的動力輸出，並匹配一款8擋CVT無極變速箱，可以提供較為不錯的燃油效率。
豐田RAV4 TRD越野車將包括坡道啟動輔助控制（HAC）、拖車搖擺控制（TSC）和下坡輔助控制（DAC），以實現最佳的公路和越野性能和安全性。
那麼TRD值得擁有嗎？
對於喜歡戶外旅行的朋友們來說，兼顧城市行駛與郊外旅行的跨界車確實具有極強的吸引力，在這方面豐田RAV4 TRD也盡力在這兩種使用狀態中尋找一個平衡點。雖然TRD的懸掛並不能給人帶來特別驚喜的幫助，但它的輪胎卻對你野外放縱可以提供一定的幫助，並且它還原車配備了便於清洗的腳墊，可以讓駕駛者很輕松的抽出腳墊進行清洗。
目前這款RAV4 TRD的售價預計將達到25.9萬人民幣，且豐田暫未做出國產化的准備，因此想要擁有這款小型越野版RAV4的朋友們，可以通過平行進口的方式進行采購。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 豐田RAV4這款車的實際使用性能咋樣

RAV4是一款城市越野車，屬於緊湊型SUV，上下班代步，節假日家庭朋友出遊都是非常適合的，有2.5L四驅的，偶爾走走山地公路也是可以的，畢竟豐田車的口碑是過硬的。

I. RAV4的越野性能怎麼樣

你好， RAV4屬於承載式車身的四驅SUV車型，不是專業的非承載式越野車，所以談不上什麼越野性，不過這款車的通過率還是非常不錯的，日常使用足夠了。

J. 榮放RAV4是一款具備越野能力的SUV嗎

具備的，坐在駕駛座位上，前方視野不錯，操控方面方向盤指向清晰，就是A柱在拐彎的時候有點檔到視線，習慣就好！我試過80公里時速過一個彎車身沒有很大的傾側，小傾側還是有的，底盤還是不錯的！

符合緊湊級SUV的水平！側傾還能接受，初段油門靈敏，感覺很清快，加速比較線性平穩，換擋還是有頓挫，主要還得了解這車怎麼開，這樣才能彌補它的缺點，畢竟買完就不能換了。

6速手自一體的變速箱，換擋平順，還配合日常、運動、經濟 三種模式滿足我不同的心情，對應不同的路況。方向盤較小，而且很輕，操控起來挺順手的。

操控算是靈活的，只是感覺剎車稍微偏軟。稍微狠踩的話還是非常好用的。方向盤沒有以前開過的大眾輕，可能是18寸輪轂的原因。

操控指向性還是非常不錯的，方向盤的回饋力度也是我喜歡的類型，但是有一點不得不說剎車前段有點軟，剛開始有點不習慣，需要一段適應期。