紅旗h9越野車型

『壹』 紅旗h9六方位介紹

摘要 六方位繞車介紹法：

『貳』 紅旗H9的外觀出眾，這款車的油耗怎麼樣

哈弗h9定位於一款中大型硬派越野車，其外觀霸氣，性能出色，穩定性也說的過去，是國產中的精品之作，如果是想要一台20多萬價位上的越野車那它還是值得一看的。哈弗h9新款主打一台2.0t發動機，最大功率165千瓦，最大扭矩385牛米，變速箱配采埃孚8速手自一體，零百成績在10秒左右，加速感覺很充盈，初段不肉，中後段也很有底氣，不管是市區代步還是野外撒潑都沒有太大壓力。

2017年12月上牌，目前3.3萬公里，平均油耗9.8左右，沒有什麼異響。感覺高速就是一個穩字。19款H9外觀的確漂亮很多，希望今年買一輛。但願配置、油耗都要比原來好。

『叄』 紅旗H9作為我們國產車的驕傲，那麼它值得入手嗎

每年200天以上在自駕游，這車是20年元月上的牌，目前不到4萬公里。30萬以內長途跋涉旅行它是很合適的。它是具有一定越野能力的長途旅行車，至於說H9三把鎖就能秒天秒地秒牛頭那是想瞎了心（在西藏這種高原地區比2700強）。因為過河，把車開河裡去了，一下淹沒過了發電機倉，駕駛室里也進水了，好在反應快，迅速將車開出來，但是發現由於駕駛室進水，把車輛主電腦板和燈光主板燒了。

『肆』 紅旗H9抗造嗎

拉到野外去「造」屬實不是紅旗H9的調性，干這事得用帕傑羅、普拉多一類。

要說日常開車，風雨天氣應該算是最常遇到的小挑戰吧，下雨的時候視野不好，路面濕滑影響操控。紅旗H9搭載的一些專業配置對於應付這樣的壞天氣比較有幫助。

首先是高效型感應雨刮，可以及時清除擋風玻璃上的雨水臟污，保持視野清晰。然後就是這車在視野拓展方面引入了一套「無界視域」系統，車身周圍安裝了多個攝像頭，能夠縮小盲區，增加駕駛安全性。最後就是燈組設計，紅旗H9的霧燈穿透能力很強，在濃霧和大雨中較為醒目，對其它車輛能有很好的提示作用。

最最後還是友情提示下，每款車都有自己適用的場合，紅旗H9不是不抗造，但要真想上野地里撒歡，還是越野、SUV更貼譜。

抗造！別看紅旗H9是豪華品牌，但只有「公子命」，沒有「公子病」。承德到張家口之間是一段崎嶇山路，雙排車道窄的很，錯車都得降低速度慢慢擦過去，而且高低起伏很大，還有不少角度刁鑽的彎道。紅旗H9搭載紅旗創新研發的「平天下車身恆定系統」，哪怕是應付這樣的艱難路況也十分從容。

「平天下車身恆定系統」包括空氣懸架和連續可變阻尼減震系統兩大部分。空氣懸架四級可調，車身最高可升高45mm，有效提升通過性。空氣懸架還可以配合駕駛模式自動調整底盤高度，起到提升行駛穩定性和降低油耗的作用。

再說連續可變阻尼減震系統，懸架阻尼力可根據路面檢測感測器收集的信號實時調整，有效過濾路面顛簸。天棚控制系統還可以控制車輪通過顛簸路面時的姿態，由此提高車輛的縱向穩定性。

抗不抗造的，跑一趟高原就知道了。

高海拔地區對於 汽車 來說，存在最大的問題是缺氧。氧含量低，就容易發生燃料燃燒不充分的情況，接下來就會影響車輛的動力表現。您還別驚訝，這就是 汽車 的「高原反應」。

紅旗H9搭載了一顆3.0T V6超強「大心臟」，這台強悍的機械增壓發動機能夠帶來445牛·米的最大扭矩，以及248kW的額定功率，助力紅旗H9輕松跨過昆侖山脈，縱情馳騁青藏高原。

開車進過藏的朋友都知道，不少路段路況非常不好，不是坑坑窪窪，就是沙石遍布。紅旗H9有著優越的車身平衡系統和底盤調校，即使行駛在極為顛簸的路面上也能妥善處理。

『伍』 叫H9的國產車都惹不起哈弗H9愛拔河，紅旗H9也要來了

叫H9的國產車都惹不起？哈弗H9愛拔河，紅旗H9也要來了

在汽車行業，給新車命名也是一種學問，一部分車企更願意使用特定的名字，比如吉利汽車完善了博瑞繽瑞，博越繽越這樣的中國風命名，而其他很多國產車企更習慣用數字代號來代表不同的車型，比如長城哈弗系列車型，多數都是以字母H開頭，後面加一個數字編號，從哈弗H2到哈弗H9已經基本完善，字母H代表哈弗品牌名字里的「哈」字，如今還有哈弗F系列，代表哈弗名字里的「弗」字。

問題來了，你覺得這兩款國產車怎麼樣？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 紅旗H9被譽「國產勞斯萊斯」，能不能撐起40萬元的高身價

一旦車價上到40萬元左右，幾乎所有人的第一反應，都只有合資或者進口車。

即便是國產品牌近兩年在高端化的路上不斷深入，但絕大多數還無法觸及40萬這個層面。當然，國產車的努力我們必須正視（除了個別還在靠山寨獲取關注度和高價位的品牌），比如紅旗，繼去年推出售價40萬左右的SUV車型HS7之後，最近又推出了一款售價在40萬級的轎車——H9，雖然還沒正式上市，但憑借國產「勞斯萊斯」的名頭，頗有關注度。

只是，國產車在轎車領域向來弱勢，紅旗H9能不能在這個價位站住腳跟？情懷能給這款車帶來多少加成分？帶著這樣的疑問，3月下旬筆者去紅旗4S店轉了轉，可惜的是展車還沒到店，但通過跟銷售顧問的交流，也有了一個初步的了解。

紅旗H9將主推2.0T車型

在跟銷售顧問的交流中，筆者得到關於H9的三個重要信息：

一是上市時間，H9是春節後開啟預售的，正式上市時間則要到5月份去了，用銷售顧問的話來說，現在可以「盲訂」，屆時就能第一批提車。

二是關於價位，據稱將跟HS7在同一水平，也就是35萬-45萬元。這跟此前網上流傳的基本接近，入門款都在35萬元左右，但頂配車型有5萬元差距。

此外，為了吸引消費者提前訂車，廠家還給出了有一定誘惑力的「盲訂」政策：現階段訂車，1萬元可抵1.5萬元車款，2萬元抵3萬元車款。只是，沒有展車，沒有新車資料，店裡唯一能夠看到關於H9的，就是大屏幕上滾動播放的短視頻——展示了H9的整體造型和內飾部分細節。實話實說，光看這個片子，雖然你會認同這款車確實很有范兒，但並不能讓人馬上就下決心交錢訂車。

三是關於配置，首先上市的會是2.0T排量。這一點，筆者從工信部3月18日公布的第330批新車公告上已經看到，H9首輪將推出CA7205和CA7205G兩個型號的2.0T車型，其發動機代號為CA4GC20TD-31，最大功率達到185kW（最大凈功率180kW），這比紅旗目前在H7和HS5上使用的那台2.0T發動機參數高了不少，如下表：

根據銷售顧問的表述，2.0T車型售價應該會在40萬元以下，後續雖然會推出配備3.0T V6機械增壓發動機的版本，但價格也會在40萬元以上，毫無疑問，紅旗H9主銷車型會是先期推出的2.0T系列。

如此，作為一款車長超過5.1米，軸距超過3米，自重近1.9噸的C+級轎車而言，2.0T排量是不是夠用，以及能不能撐起40萬元的身價，就成了大家更為關注的話題。這一點，在展車到店之後，我們會進一步為大家帶來實車感受。

國產40萬元級豪車生存現狀如何？

在H9之前，國產品牌在40萬元乃至更高價位都有嘗試——除了紅旗之外，還有其他國產品牌諸如北京，以及一些新能源車品牌，但效果並不好。

先說紅旗自身，前面說了，其在40萬元級的嘗試是HS7這款中大型SUV，車長超過5米，搭載3.0T機械增壓發動機，匹配愛信8AT變速箱，去年7月上市，半年時間賣出了3990輛，月均不足700輛的銷量水平，雖然作為首款產品這個銷量也說的過去，但顯然還沒有達到紅旗的期望值。

再比如北京 汽車 ，「高仿」賓士G硬派越野車的BJ80，價格上限是39.8萬，而仿老款賓士GL的BJ90售價更是高達百萬級，但前者2019年只賣了568輛，後者幾乎無人問津。

至於新能源車范疇，蔚來算是其中的翹楚，其ES6售價在35.8萬-54.8萬元，ES8售價46.8萬-62.4萬元，堪稱國產車裡面真正的高身價者，但這兩款車2019年合計也只交付了20565輛——單就銷量數字而言，相比前面提到的同價位燃油車已屬「優秀」，但這個銷量水平帶來的經營結果，是蔚來過去這一年虧損了109.62億元，同比擴大22.4%。

可以說，無論是在傳統燃油車還是新能源車領域，國產車在高價位段的生存現狀並不理想。如今，紅旗H9再度向40萬元級市場發起挑戰，取得多大的成就才能算合格，相信紅旗自己和市場的標准不會是同一條線。畢竟，如今主流40萬元級市場已經有了參照。

5系E級A6L們，會是H9的最大對手嗎？

回到市場層面，當前40萬元級轎車的絕對主力，是以寶馬5系、賓士E級和奧迪A6L為代表的C級車，在中國市場，去年這三款車分別取得了16.35萬輛、15.75萬輛和13.01萬輛的銷量，遙遙領先同級其他對手。

但紅旗H9的定位，其實跟上述三款C級車又略有差異，論尺寸，它超過5.1米但又不到5.2米的車身長度，算是C+級的身段，這也符合國產品牌跟合資品牌之間的傳統競爭套路。

這種差異化的策略，在當前市場上已經有一個做得十分極致的案例，難得的是，這是一款合資品牌車型——凱迪拉克CT6。嚴格說來，如果簡單就車身尺寸來判斷，CT6那超過5.2米的車身長度，跟賓士S級為代表的D級車是同屬一個段位的。但CT6的官方指導價卻只有37.97萬-52.77萬元，就更不用提當前終端實際最低售價已經下探到28萬元以內，跟BBA的B級車和C級車同時交上了火。

如此看來，作為國產車身份的紅旗H9，其路數跟凱迪拉克CT6是如出一轍，憑借更大的車身尺寸優勢，博取市場立身空間。當然，其國產「勞斯萊斯」的賣相，才是最根本的要素。

而且，在這場跟傳統豪華品牌C級車的競爭中，前面說到的寶馬5系、賓士E級和奧迪A6L等，只能算是紅旗H9的目標，還談不上對手。因為作為一位後來者，紅旗H9真正的對手應該是那些二、三線豪華品牌的同價位車型，比如凱迪拉克CT6、沃爾沃S90、捷豹XFL、林肯大陸之類。

就銷量預期而言，在筆者看來，紅旗H9能達到沃爾沃S90或者凱迪拉克CT6的銷量水準，就相當不容易了——前者去年賣了近4.2萬輛，後者也有近2.3萬輛。畢竟，在40萬元這個價位上，目前還沒有一個國產品牌敢於吃螃蟹。

最後說說

兩年前，徐留平給紅旗立下軍令狀——2020年銷量實現10萬輛，2025年達到30萬輛，2035年達到50萬輛。沒想到，其第一個小目標提前在2019年就實現了，於是，其整體銷量目標全部都加了碼。首先，紅旗2020年的銷量目標直接在原計劃基礎上翻了番，變成20萬輛，緊接著，2022年目標40萬輛，2025年目標60萬輛，2030年目標80-100萬輛。

十年時間，實現十萬輛到百萬輛規模的蝶變，這個目標如果真能實現，將成為 汽車 史上一項新紀錄。在這里，我們且不去討論紅旗那遠大的目標，聚焦到眼下，H9成功與否，將是紅旗品牌重生之後向上之路的關鍵一戰。因為在紅旗的規劃中，H9並非天花板作品，就連整個H系都只稱得上主銷車系——按照徐留平此前的規劃，新生的紅旗，包含L、S、H、Q四大系列產品，其中H系列是主力，但L系和S系代表了更加高端的定位（L系是至尊系列，S系是轎跑系列）。鑒於此，H9成功與否，將直接影響後續L系和S系車型的步伐。

再放大到整個國產品牌的高度來看，如果紅旗H9能夠在40萬元價位上站穩腳跟，在國產與合資的對壘中，將極大地給其他品牌樹立信心，要知道，當前國產品牌還在20萬元這個天花板上掙扎。

『柒』 32萬提了紅旗H9，三個月後再開寶馬525，兩車有哪些差別

隨著中國經濟不斷高速發展，中國人民手頭里有錢了，很多人現在開始挑選30萬以上的豪車，全民豪車時代來臨。盡管我國現在自主汽車產業有了長足的發展，品牌林立，創立力十足，但國產汽車中能夠真正生產出跟外國豪車一較高下的豪車車型的只有紅旗一家。最近紅旗推出了跟寶馬5系、賓士E級、奧迪a6l同一級別的紅旗h9。

紅旗h9動力方面的亮點在於它的動力系統可以有兩種配備方式，一種是2.0t渦輪增壓加48伏輕混或3.0tv6增壓發動機。這兩套動力系統都搭載的是7速雙離合變速箱。而寶馬525搭載的是2.0t渦輪增壓發動機，匹配的是8速手自一體變速箱。從實際的操作動感來說，寶馬自然更勝一籌，開寶馬坐賓士，這句話可不是瞎說的。紅旗h9的操控性相對於寶馬525還是差了一截的。兩款車的低配價位差距很大，紅旗h9隻要32萬，而寶馬525最低配也要40多萬，可見紅旗h9更有價格優勢。兩款車適合的人群也是不一樣的，紅旗h9適合中小企業的老闆，開出去很有面子。而寶馬525則適合於城市白領或者有錢人，他們更看重寶馬的知名度。

『捌』 紅旗H9的設計有哪些過人之處

1、新的設計師團隊其實並不只是設計了紅旗H9這輛車這么簡單，他們為紅旗規劃出了一套設計語言，可以說為整個紅旗品牌定調做了最關鍵性的工作。從紅旗官方公布的規劃來看，旗下共分為L、S、H、Q四款不同類型的車，主要以高端轎車為主，其中還包含了跑車方案。
2、早在2017年我們其實就可以看到紅旗H9的先導設計語言了，一輛非常炫酷的黑色跑車概念車。這款車是紅旗最新設計語言革新的開端，例如整個中網、車身線條、紅旗LOGO等幾處標志性設計。這台車也向大家傳遞了一個重要的信息，那就是紅旗設計的一個理念，尚、致、意，一個具有東風審美的高端設計風格。
3、回到紅旗H9本身來看，如何運用東風審美來打造一款車？其實雷克薩斯一致在做這件事，從整個設計風格的角度來看的話，中日兩國的審美觀有著很多相似的地方。就比如我們常見的黃金分割點，這個其實是西方的審美，它的比例是0.618，而在東方審美來看，這個比例是1:1.414，也稱之為白銀比例。中日的宮殿都大量運用此比例來打造。
如何來從車身上理解這個白銀比例呢？車頭的中網、車燈、上下格柵之間的距離都使用了東方審美的1:1.414。再回頭看日本的頂級車豐田世紀的話，其實你能夠發現這種東方比例的在造車運用中的相似之處。

4、「紅旗」元素是紅旗品牌必不可少的一個重點要素，它象徵著中華民族，也表達著一些更加重要的信息，例如權利、氣場等等。而在紅旗H9上，設計師將紅旗元素融入進了車輛的各個角落。例如全新設計的修長紅旗車標，音響上的分割線，中央扶手這些位置。這樣的設計其實更多考驗的是設計師的發散思維，就好比Jeep品牌旗下的很多車型都在車內的各個角落埋藏著不少像威利斯越野車、七孔格柵這樣的小彩蛋。這其實也是體現老品牌傳承的一個做法。

5、紅旗H9定位高級轎車，所以不少設計都是為了「看著高檔」這個詞來服務的。例如史上面積最大的鍍鉻格柵，它的設計靈感來源自中國山水中的高山飛瀑。高山中飛濺而下的瀑布總給人氣勢磅礴之感，而格柵設計同樣要表達這樣的氣場，細看之下格柵中還加入了類似水珠的設計，所以二者的融合就能夠帶來非常氣派的視覺感受。

『玖』 紅旗H9和哈弗H9羅倫士極星版，哪個好呢

紅旗H9很霸道，設計非常出眾，外觀像勞斯萊斯，哈弗H9比較粗狂，是越野車

『拾』 即將重磅上市！備受矚目的紅旗H9，有勞斯萊斯氣場的重量級新車

hello，大家好呀，在上一期給大家帶來了國民大品牌H5，確實不得不贊賞紅旗的產品力越來越好了，那麼這一期，我繼續給你們介紹紅旗另一款重量級車型--紅旗H9。其實這款車從透露出上市消息的時候，我一直都有關注，准備了很久想快點寫這篇文章了，因為工作關系，一直拖到現在才能發表出來，好啦，廢話不多說，直接上圖！

聽說紅旗H9主要由中國設計師丁楊峰及設計團隊操刀，於2017年開始就進行了設計評審。新車採用顛覆以往紅旗車型的設計，看起來十分大氣驚艷。