進口豐田柴油發動機的國產越野車

㈠ 豐田柴油越野車哪款好

寶馬X5、哈弗H9、北京BJ40、北京BJ40、牧馬人、撼路者、mu-X牧游俠。

㈡ 豐田又一「越野利器」升級，性能更強勁，新款Hilux再塑「經典」

車矩陣車評：眾所周知，豐田導入國內的產品均以適應國內家庭用車或公務用車為主，合資車型大多以主流轎車/SUV布局，鮮有個性化色彩極強的車型導入，如排量較大的陸巡、紅杉等在海外銷量極佳的車型，在國內導入上慎之又慎，僅以平行進口方式銷售。隨著國內消費水平的逐步提高，人們對於車型的需求日漸多元化，在市場發展初期被視為最低端的皮卡車，似乎近幾年它的作用發生了變化，不再是拉人拉貨的工具，而漸演繹成一種越野的「利器」，市場范圍進一步擴大，需求的進一步旺盛引發國際車企巨頭「盯」上了這塊「蛋糕」。豐田Hilux雖在海外有售，但國內鮮有見到，近期中期改款的豐田Hilux有望引入國內銷售。
中期改款豐田hilux，前臉有著RAV4的設計神韻，熏黑的進氣格柵飾以鍍鉻飾條配兩側犀利的大燈組，顯得格外硬朗，大包圍更顯霸氣，「武裝到位」的前臉包圍飾條和下方護板整體完美融合，形成「堅不可摧」的「硬漢」形象，車側腰線流暢修長，熏黑的輪轂更顯運動感，尾部造型簡約充滿力量感，造型別致的尾燈極具辨識度。
車內設計風格有別於豐田其他TNGA架構產品，中控操作區域略向駕駛席側傾斜，三幅式多功能方向盤，機械指針+液晶屏組成的儀表盤，8英寸懸浮式中控液晶觸控屏，支持手機互聯映射語音識別，值得一提的是液晶屏上部電子顯示屏更為精緻，諸多實用性顯示更顯時尚化。
?新款豐田hilux搭載2.4T/2.8T柴油發動機，最大輸出152Ps/204Ps，同時提供2.7L自吸汽油機，最大輸出168Ps，匹配6MT/6AT，後驅驅動，並有四驅車型供選。
豐田此舉意在布局國內日益興起的越野潮流，相較於五十鈴的國產和國內長城炮等一眾知名皮卡，豐田hilux的確鮮為人知，不過其進口身份和豐田強大氣場的加持，以及或約20萬左右的售價，還是極具吸引力的，引入國內後或對皮卡這個細分市場的競爭帶來一次「地震式」的改寫。歡迎留言討論。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 豐田什麼越野車是柴油機

豐田3000有柴油的版的。

㈣ 北汽212特別版，搭載豐田發動機，方形大燈看上去霸氣

國產硬派越野車，最便宜的車型非北汽212莫屬了，幾萬元就可以落地，北汽212也是國內唯一一款最經典的車型，從最初上市，一共有五十餘年的時間了，不但沒有停產，而且還非常搶手，其原因，大家也能知道，情懷加上越野能力。

相信很多80後和70後的朋友，小的時候，曾經多次坐過這款北汽212，進入車內之後，一股濃濃的汽油味轉進鼻孔裡面，那時候比較喜歡聞汽油味，還有柴油味，現在的 汽車 ，幾乎在車內聞不到那種經典的味道了。

這款挨著北汽40的淺藍色212，看上去非常高級，很多車友認為它是一款北汽212特別版車型，因為看上去有些像豐田酷路澤FJ，其實，這款車並不是北汽212這個型號，但也是北汽生產的，叫陸迪，這個名字也非常洋氣，陸迪已經停產很長時間了，能夠看到這款實車，真是不太容易。

聽車友講，這款車搭載了豐田的發動機，2.0L的排量，也有人說這款車搭載了切諾基的發動機，當時北汽生產過小切這款車，用它的發動機合情合理。不管用誰的發動機，這款車目前全國的保有量也非常少，值得珍惜。

這款車與身邊的B40相比，真是各有千秋，一款是現代款，一款則是復古款，陸迪這款車在外觀設計上，與現款北汽212幾乎是一樣的，唯獨方形大燈看上去霸氣。這款車的前後杠是灰色塑料的，降低了車身的重量，車身的顏色漆面，現在看上去也不過時。

車輪能夠看出，並不是原廠的，原廠車輪被車主換成密集式鋁合金輪轂，車胎寬度達到了265毫米，提高了抓地力和越野性能。車身的側面只有一個車門，這款車是兩門版的，看上去顏值不比三門版牧馬人差多少。

車身尾部後掛備胎，是一輛越野車的標志性配件，很多購買越野車的車迷，就是看上了它的後掛「小書包」。車身的頂棚採用了雙色搭配，看著非常 時尚 靚麗，這款車要是復產的話，肯定還能熱銷。

如果復產的話，將陸迪兩個字換成北汽313比較適合，在工藝上，好好地搞一搞，內飾也一定要換一下，最起碼做為家用車，不能看著太寒酸了，不說軟皮包裹吧，中控台的配置也要增加一些，像頂配車型賣價10萬，給配備一個大屏，帶倒車影像的，前後帶雷達，中控的配備和五菱宏光一樣就行，裸露的線頭好好隱藏一下，方向盤加上電子助力，肯定會成為暢銷車型。

以上的建議，肯定很會得到大家的支持，雖然也有很多車友，喜歡這種復古的軍用內飾，但是現在的212已經是民用車了，將裝配工藝和內飾提升一下，肯定會銷量翻倍，也會成為國產神車的。

不過，這個建議廠家也應該知道了，但是現在賣車的利潤很低，沒有多餘的資金來更換生產設備，如果北汽與其它品牌合資的話，肯定不會錯的，比如與眾泰，長安都可以。

㈤ 豐田一共有幾款越野車

截至2019年，豐田的越野車有：豐田霸道、蘭德酷路澤、豐田RAV4、FJ酷路澤等。

1、豐田霸道

prado越野車是豐田陸地巡洋艦(land cruiser prado)系列中的最新款，這款全新開發的新一代suv車，配置全新研發豐田六缸電噴1gr-fev6發動機，排量3956cc，動力性能好，排氣符合當今全新歐洲Ш號標准。prado越野車先進的發動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統，越野能力和通過能力都比較客觀。

2、蘭德酷路澤

蘭德酷路澤【陸地巡洋艦】是豐田汽車出品的LAND CRUISER 200，是豐田公司生產的一款進口ORV越野車（Off Road Vehicle），是四輪驅動，軸距2850毫米，四輪碟剎的硬派越野車。LAND CRUISER 200蘭德酷路澤在原有4.7L車型的基礎上增加了4.0L車型。

3、豐田RAV4

豐田RAV4是豐田公司的微型多功能越野車家族中的基本型車，其名稱來自「Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive."的縮寫，意為「四輪驅動的休閑運動車」。RAV4於1994年在日本問世。2013年8月26日，豐田全新RAV4在中國上市。

4、漢蘭達

漢蘭達（Highlander）是豐田生產的一款汽車，是豐田家族中的一款大尺寸的SUV。有著寬大的車身，擁有寬敞的內部空間。在2007年7月2日，豐田漢蘭達Highlander以進口方式，正式在中國上市；2009年4月12日，廣汽豐田國產漢蘭達正式發布，隨後在2009上海車展上亮相。2012年6月9號，改款漢蘭達全新上市。

5、FJ酷路澤

FJ酷路澤（FJ CRUISER)是豐田2007年第八代蘭德酷路澤(LAND CRUISER）車系的變形車，FJ則代表這一車系的越野型。FJ酷路澤搭載了強勁的豐田雙VVT-i 4.0LV6發動機以及5速自動變速器，其最大輸出功率達到200千瓦，扭矩380牛米。

㈥ 最霸氣的柴油豐田酷路澤！越野套件+4.5T動力，涉水深度1.5米

最霸氣的柴油豐田酷路澤！越野套件+4.5T動力，涉水深度可達1.5米！

說到經典的豐田汽車，可以說這個汽車品牌的每一款車型都給大家留下了深刻的印象，無論是我們都很熟悉的傳統家用轎車，豐田卡羅拉，豐田凱美瑞，還是經典的SUV車型，豐田漢蘭達，豐田普拉多，豐田陸巡都給大家留下了深刻的印象。今天要與大家分享的就是一台剛剛亮相的最霸氣的柴油版豐田蘭德酷路澤。

相比我們熟悉的汽油版車型來說，這台柴油版的豐田蘭德酷路澤不僅使用了豐田汽車全新研發的外觀越野套件，讓整車看上去更有硬派越野車的氣息。而且該車還使用了一台動力十分強勁的4.5T渦輪增壓柴油發動機作為動力。並且由於使用了全新設計的涉水喉以及前機蓋進氣口，該車的涉水深度也可以輕松達到1.5米！

車身尺寸方面這才經典的柴油版豐田陸巡硬派越野車，車身長度為5095毫米，車身寬度為1975毫米，車身高度為1930毫米，並且還擁有230毫米的最小離地間隙以及2850毫米的車身軸距，並且該車還配備了140升的雙油箱系統，讓整車在續航方面的表現也十分給力。

對於這台剛剛亮相的最霸氣柴油版豐田酷路澤，你覺得怎麼樣呢？說說你的看法吧。

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㈦ 柴油豐田陸巡！4.5T動力+越野套件，外觀比寶馬X5還炫酷

柴油豐田陸巡！4.5T動力+越野套件，網友：外觀比寶馬X5還炫酷！

對於很多喜歡硬派越野車的朋友來說，現在無論是經典的國產自主品牌車型，還是進口的老牌標桿硬派越野車，可以說都完成了全面的升級和換代。像經典的北汽勇士就使用了來自三菱汽車的2.4t渦輪增壓發動機作為動力，而且全新的長城汽車哈弗h9也給人眼前一亮的感覺。再加上經典的吉普牧馬人，豐田普拉多，三菱帕傑羅等車型，可以說如今在硬派越野車領域，競爭也是相當激烈的。今天要與大家分享的這台柴油版豐田陸巡硬派越野車，同樣也充滿了獨特的魅力。

相比我們熟悉的汽油版車型來說，這才來自豐田汽車的柴油版豐田陸巡硬派越野車，不僅使用了更加精緻的外觀造型設計，而且還換上了一套豐田汽車全新設計的越野套件，無論是經典的涉水喉還是全新的熏黑大燈組，都讓這台經典的硬派越野車看起來相當精緻和大氣。

與此同時該車在動力方面也使用了一台相當出色的4.5T渦輪增壓柴油發動機作為動力，並且該車還使用了強大的空氣懸掛系統以及四驅系統，從而讓整車的越野性能得到了充分的保障。

對於這台剛剛亮相港口的外觀比寶馬x5還要炫酷的柴油豐田陸巡硬派越野車，你覺得怎麼樣呢？說說你對這台車的看法吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 求 豐田霸道3.0L柴油版越野車 質料

08款3.0L柴油發動機 5擋手動
長寬高(mm):4810/1790/1850
軸距(mm):2790
型號:LJ120L-GKMEE
發動機型號:5L-E 2986ml
分時4驅
輪胎尺寸:225/70R17

大概配置:
前風檔玻璃雨刷器、空調、煙灰缸、4揚聲器收音機、鍍鉻內門把手、杯座、數字式鍾表+溫度計、門燈、安全氣囊、絲絨座椅、儲物盒、高位剎車燈、關燈警示、前後擋泥板、電動天線、電動門鎖、電動方向盤、電動反光鏡、電動門窗、後風擋玻璃雨刷器、後排座位(第二)60:40可折疊+扶手、後排座位(第三)平行擺放、後窗除霧器、備胎罩(硬)、牽引鉤、腳踏板、防護保險杠 180公升油箱

此車.配置低..發動機落後..主要是根據中國國情引進的..

因為豐田的新款柴油發動機..中國的柴油根本不符合~~所以.......唉~~~

此車.維修方便..油耗低...符合國內柴油標准!!

不管怎麼說..絕對罕見!!!全中國能找出第5台.我送給你一台..一共就4台.都是本公司引進!!顏色分為1黑3白~~~外觀和普拉多2700一樣~~

但和2700完全2個概念.一個是3000是柴油..2700是汽油~~~動力上遠遠超過了2700~~~3000在噪音方面也是可以接受的!!
2700GX（進口）尺寸(長/寬/高)：4970/1875/1865
軸距(mm)：2790
車輛自重：1,910-2,000KG（4擋自動）1,900-2,000（5擋手動）
車身總重量：2800KG
變速箱： 4速自動/5速手動
排量(L)：2,694c.c
最高速度(km/h)：180
理論油耗(L/100KM)：12L
引擎參數
標准發動機： DOHC,2.7升4缸直列式頂置雙凸輪軸16氣門(連VVT-i智能正時可變氣門控制系統)
內徑和沖程： mm 94*95
壓縮比：9.6：1
標准排量： 2694
氣 門 數： 16
最大功率： 120（163馬力）/5200 Kw/rpm
最大扭矩： 246/3800 nm/rpm
燃油系統： 電子燃油噴射式
油箱容積：87L
排放標准： 環保第三級
驅動方式： 四輪驅動
制動方式： 碟/碟
轉向方式： 助力轉向式
懸掛方式： 前雙叉式獨立懸架，後四連桿機構式懸架
輪胎： 265/70R16
最小轉向半徑： 5.7米
制動器： 前輪/後輪 風冷盤式/風冷盤式(連ABS防抱死制動系統
保修服務：24個月或50,000公里保修服務 初始5,000公里免費檢查 [編輯本段]4000GX/VX尺寸(長/寬/高)：4970/1875/1895
軸距(mm)：2790
車輛自重：1940-2130KG
車身總重量：2800KG
變速箱： 5速自動
排量(L)：3,956c.c
最高速度(km/h)：180
理論油耗(L/100KM)：15L
引擎參數
標准發動機： 6缸V型頂置雙凸輪軸24氣門(連VVT-i智能正時可變氣門控制系統)
內徑和沖程：94*95mm
壓縮比： 10：1
氣 門 數： 24
最大功率： 179(243馬力)/5200 Kw/rpm
最大扭矩： 376/3800 nm/rpm
燃油系統： 電子燃油噴射式
油箱容積：87L
排放標准： 環保第三級
驅動方式： 四輪驅動
制動方式： 碟/碟
轉向方式： 助力轉向式
懸掛方式： 前雙叉式獨立懸架，後四連桿機構式懸架
輪胎： 265/70R16
最小轉向半徑： 5.7米
制動器： 前輪/後輪 風冷盤式/風冷盤式(連ABS防抱死制動系統
保修服務：24個月或50,000公里保修服務 初始5,000公里免費檢查 [編輯本段]車型配置外觀/內飾
前霧燈 電動天窗 鋁合金輪圈 真皮座椅
車型配置 -- 舒適性配置
電動車窗 手動空調 電動調節駕駛座椅 電動調節乘客座椅
AM/FM收音機 CD播放器 可加熱電動外後視鏡 動力轉向
方向調節 後除霧鏡 轉速表
車型配置 -- 車輛安全/防盜配置
ABS防抱死制動系統 駕駛座安全氣囊 副駕駛座安全氣囊 中央門鎖
智能防盜裝置 牽引控制
車型配置 -- 其他功能配置
定速巡航系統 [編輯本段]豐田PRADO的歷史普拉多就是陸地巡洋艦70、90系列的改進款。1996年，從「70款」的「客貨兩用車」演變而來的「90普拉多」開始走上征 程。
那是在1983年，老的40系列已經不能滿足當時的使用需要了。很多人抱怨當時的巡洋艦太笨重，阿拉伯國家的用戶抱怨巡洋艦不夠硬朗。40系列的巡洋艦到了該升級的時候了。
1984年11月，全新的70系列誕生了。一開始，只提供兩種車身：短軸距的bj70（軟頂）和bj73。並提供多種型號發動機，包括自動變速的bj74lx。作為對最初的兩門款的添加，四門款半長軸距的也在那時候推出。而這一款車的名字也改為了prado（普拉多），其他方面的改變也讓這部車更有自己的個性，成為了一輛更注重乘客乘坐舒適性的車輛。
最早的雙門70系型號為71的70系普拉多
型號為73的70系雙門普拉多型號為78的70系普拉多
四門款的車型有三排座椅，能搭載8個人。與70系其他更注重商業用途的車輛來說，這款車有更多的潛力稱為一款休閑的車輛。一款寬車身的車型在晚些時候加入到半長車型和短車身車型裡面來，並增加了一款新的發動機。這些變化增加了它的性能表現。然而，第一代的普拉多整體感覺還是比較生硬，而且並沒有達到豐田預期的銷售目標。
型號為90的90系普拉多---很像帕傑羅
車型的全面變化是在1996年5月份，普拉多著手開發出一個新的和獨立的途徑。第二代的普拉多的目標是創建一種具有四驅系統的轎車，就像平時在家裡或者在街上看到的轎車那樣。這也反映了當時主設計師的想法。在一個雪地試驗中，陸地巡洋艦被用來當作對比車輛，在測試中它總是偏離軌跡，而普拉多卻「非常輕盈的在雪地上跑圈」。工程師們成功了，他們創造了一個更輕盈，更有轎車特點的車輛，這使70系列獲得了成功。
在1996年5月，既70系列的普拉多之後，一個完全獨立的90系列推向了市場。設計的初衷就是要求能夠重載，像70系列的普拉多一樣，但是使用較小的發動機和輕量化的分級，並且採用了4×4驅動系統。最初一代的90系在日本國內的銷量並不像預期估計的那樣好。
型號為95的90系窄車身普拉多
為了在當時的競爭中獲得成功，豐田將升級後的普拉多直接指向了它的競爭對手-----三菱帕傑羅。除了標準的車體外，還有一個寬車身款，一個三門運動款和五門款。90系的普拉多有一個寬而低的車架，而且外表看起來很像三菱帕傑羅，甚至連發動機的排氣量都一樣，而且有汽油和柴油發動機可供選擇。驅動方式為全時四驅，所以通過性要比帕傑羅好。像80系列的陸地巡洋艦一樣，長軸距版的還提供了車身自動穩定控制系統。
90系的雙門普拉多 90系的尺寸和性能進行了主要的變化，但是最重要的一點----前獨立懸架，使得它受到了市場的好評。它先是在電視當中的一個商業廣告片中出現，這在當時是很少見的，並且像計劃預期的那樣在銷量上超過了三菱的帕傑羅。在1997年4月，又增加了一款新的發動機，使得可選擇的范圍變寬了。在6月和7月，又增加了更加豪華的設施。除了以上的變化外，其他的可選裝設備也提高了車子的整體性能，像車輛軌跡控制系統（atc），車輛穩定控制系統（vsc）。為了使得油耗更低、污染更低、噪音更低，普拉多又新增添了一款柴油發動機。
2002年，普拉多又有了大的發展。首先，發動機具有v型6缸，直列4缸和4缸共軌式渦輪增壓直噴柴油機等三種。同時，新款普拉多還採用了新開發的高剛性車體框架和左右獨立控制的全自動空調，因此它既適合於強運動性，又能使駕乘者感到平穩和安全。與此同時，後排乘客還可以享受新安裝的視窗娛樂系統。不僅如此，還增設了附有新開發的扭矩感應型lsd和下坡輔助控制裝置的應變器trc，這些都使它的先進性能得到進一步充實。
2002年的普拉多
豐田的普拉多是一款相當不錯的城市型suv，並且現在已在中國生產。剛到中國的時候，它的名稱叫做「霸道」，但在2003年年底時，由於其推出的廣告內容極大的刺傷了中國人民的自尊心，車名也不受大眾的認可，所以在那一時段「霸道」非常低調。在今年下半年，「霸道」改名為我們上面所提到的普拉多，力圖以一種全新的形象出現在眾人面前。 在中國生產時，出於成本的考慮，很多原裝車上有的設備比如車身穩定控制系統和上、下坡補助控制系統等都被取消了。這不能不說是一個很大的遺憾。按照豐田的升級換代時間表，再過2到3年，我們又可以看到最新型號的普拉多了。
此前，只是分時驅動方式轉變為全時驅動方式，進而在全車上裝備中央差動同步器、abs、srs氣囊等配置。現在的發動機是採用v型6汽缸dohc的5vz-fe、直排4汽缸dohc的3rz-fe、直排4汽缸dohc·普通軌式直噴柴油機渦輪增壓器的1kd-ftv（2000年採用，初期型是1kz-te柴油機渦輪增壓器）的三種。既有了洗練的轎車感覺，同時作為陸地巡洋艦系列的成員，又加入了許多越野方面的設計，作為一種具有輕松駕駛感的車型倍受喜愛。
2002年，陸地巡洋艦普拉多又有了大的發展。首先，引擎具有v型6缸dohc的5vz-fe、直排4缸dohc的3rz-fe和4缸dohc·共用燃油油軌式直噴柴油渦輪增壓的ikd-ftv等三種。同時，新款普拉多還採用了新開發的高剛性車體框架和左右獨立控制的全自動空調，因此它既適合於強運動性，又能使駕乘者感到平穩和安全。與此同時，後排乘客還可以享受新安裝的視窗娛樂系統。不僅如此，還新增設了附有新開發的扭矩感應型lsd和下坡輔助控制裝置的應變器trc，這些都使堪稱越野車之王的先進性能得到進一步充實。新款普拉多不但擁有一貫所具備的、可絕對信賴的越野性能，而且還擁有能與高級轎車相匹敵的靜謐感、舒適感以及卓越的質感。因此確保了極好的操作性、行走穩定性。這些附加性能的實現，改變了以往人們對「真正的4wd」的認識。
2003年9月5號是國產豐田普拉多下線的日子，普拉多(prado)是在四川豐田原有柯斯達客車生產和銷售成功的基礎上生產的，是目前豐田在中國國內唯一的一條普拉多生產線。普拉多的成功下線，是一汽和豐田的第一個合作結晶。
prado越野車是豐田陸地巡洋艦(land cruiser prado)系列中的最新款，這款全新開發的新一代suv車，配置全新研發豐田六缸電噴1gr-fev6發動機，排量3956cc，動力性能好，排氣符合當今全新歐洲Ш號標准，高度環保。prado越野車先進的發動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統，越野能力和通過能力都比較客觀。全新外觀設計，內裝很有水準，隔音工作做得不錯。

㈨ 豐田新款普拉多發布，搭載2.8T柴油引擎！

內飾方面，相比之前精緻了許多，大尺寸液晶顯示屏相信在普拉多車上見到還是挺難得。新款主要增加了安全駕駛輔助配置，配備可識別行人的碰撞預警、車道保持與偏離等多項配置，保證了車內人員的安全。海外版普拉多搭載的是4缸2.8T柴油發動機，搭配6AT變速箱，可輸出147kW和500Nm。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。