北京bj40四門改裝越野
㈠ 夢想座駕進化之路 北京BJ40改裝總結
「不知不覺我的bj40已經提車將近四年了，混跡於圈內圈外的這段時間，有初識熱情似火，有同游酣暢淋漓，有救援的兄弟情深，也有離開的悄無聲息。慶幸當初選擇了這台車，讓我的生活開始有了更加鮮活的改變，也讓我認識了一群熱愛生活追逐夢想的朋友。而我的「小肆」也在自己的手中慢慢進化成了我理想中的模樣。喜歡自己動手，一點一點把它雕琢成自己喜歡的模樣。在這我想用一個時間軸的形式，以此裡面我的夢想座駕進化之路。」
「主副駕駛腳下出風口已經改裝成萬向調節，而且可以關閉，解決了吹不到腳的情況。」
「朝九晚五的穩定生活，按部就班的一日三餐，觥籌交錯的疲憊應酬，往日騷動的心早已日漸麻木。可我心中仍有個夢，認為自己不屬於這片鋼筋叢林，甚至幻想自己上輩子應該是草原上一個普通的放羊娃，那裡沒有爾虞我詐只有天高雲淡。」
「於是喜歡穿越途中那份愜意，發動機的轟鳴回應著風吹落葉的婆娑，車輪揚起的塵埃努力追趕著一路延伸的車轍。可能在路上我們每個人都是孤獨的吧。」
「雖然糾結於日常生活的雞零狗碎，以夢為馬的遠方之路每每被閹割，但心中若有桃花源，何處不是彩雲間。你知道你的與眾不同，帶著枷鎖在世間修行不更是一種歷練么?」
「我的小肆承載著我太多的東西，他是我的老朋友，好夥伴，它的進化之路還遠遠沒有結束，因為我和它還在路上……」
本期北京BJ40改裝鳴謝車主：月亮也還是那個月亮
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 看了北京BJ40新城市獵人的改裝，國產硬派越野車，它到底香不香
相比幾十年前，現在的中國自主汽車已經取得了長足的進步。但是，在一些高端汽車消費領域，比如豪華轎車，跑車，高端商務車，包括硬派越野汽車等，在中國汽車市場，基本還是外資品牌的天下。
任何事物的進步和發展，都是需要一個過程的，這是事物進步的客觀規律。
所以，盡管目前在高端汽車消費領域，消費者對自主品牌的信任度，依然不是很高，但這似乎並不影響中國自主汽車品牌向上提升的努力。在豪華轎車SUV領域，一汽紅旗率先向高端市場發起沖擊。
而在硬派越野汽車市場，北京BJ40的表現，也是可圈可點。
而銷售人員告訴我，這只是一個初級的版本。關於BJ40的改裝，還有很多更復雜，技術要求更高的改裝，那可能就是底盤懸置，包括動力方面的改裝了。不過，那種改裝屬於比較專業層次的改裝，對日常車友來說，並不實用，似乎也沒有那個必要。
雖然只是外觀，並沒有涉及到性能的改裝，但看了改裝後的全新BJ40，還是讓人覺得，它確實很震撼。那麼，對於很多硬派越野車型愛好者來說，這種改裝，它應該是很香很香吧！
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㈢ 好用便宜是最高原則 北京BJ40改裝案例
「以前開X5與兄弟們去過一次西藏，發動機吸進一點水(無大礙打開缸蓋吹乾換油繼續)，八宿減震限位塊被震掉，等兩天空運配件過來換，修過兩次車，搞傷了。其後蟄伏了兩年就等買個硬派越野再去重新開始越野人生。」
「開始計劃買的是牧馬人。BJ40也在視野范圍，但試駕過2.3t的，駕駛感覺比較差，動力加速、剎車都不是太滿意。新的BJ40C出來後試駕了一下，感覺滿意。發動機225馬力，380牛米，標稱可加92號油，數據很不錯，牧馬人的扭矩也不過400牛米，標稱加95號油。8at變速箱表現不錯。剎車也有很大的改善，轉向系統基本高速開不用老調方向盤，駕駛舒適性也有很大的提高。前懸是雙叉臂，駕駛操控好些，越野能力比牧馬人前懸也是硬軸差一些。但一般越野穿越足夠了。很重要的一點是物美價廉啊，10多萬，還優惠萬八千的，我把過去的轎車賣了3萬多，落地價格全部新增費用就不到16萬了。」
「既然比買牧馬人省了34-47萬，改裝就不猶豫了，按硬派標准該改的立刻改，當然，原則還是第一好用、實用;第二是便宜，優秀國貨是第一選擇。誰讓特朗普那麼討厭呢，不買美國車，不買有些一般的美國貨，俺們也能過得不錯啊當然個人不不反對買美貨的，佩服任正非老先生的觀點只有學習美國、才能超越美國。」
「作為越野新兵，只有不斷向越野老炮們學習才能少走彎路，群里論壇里看了不少，問了不少，得越野經驗真金，開始改裝。」
「第一底盤護板。一越野前輩說這個很重要，底盤護板必須護住支臂頭，以往越野 歷史 看，這個部位最容易遇到危險，而且此處連著大梁，撞變形了，車會落下終身殘疾，除非換大梁。聽人勸吃飽飯，立馬來一個8毫米鋁合金護板，2000多就兩千多把。實踐證明挺管用，已給自己壯膽，敢跑爛路，同時真起到了很好的保護作用。」
「第二輪胎：at265 65 r17越野輪胎(後悔該換265 70 r17的胎)，增加抓地力，增加強度，原車245的胎估計就7、8公斤，換的胎兩手得使勁抬，18.5公斤，還不是加厚的，加厚的得21公斤。好用便宜5個胎3000搞定。」
「第三後差速器鎖：還是實用便宜，艾特電控限滑後差速器鎖不到4000搞定，硬派越野車條件基本具備，開豁。2020年9月19號開赴老掌溝試車。過康恆溝，爬好漢坡，慢慢悠悠，氣定神閑，很輕松就過了。上得老掌溝好漢坡，看周邊80%不是FJ，就是改裝過的牧馬人。我這是原車高的BJ40C啊，一樣輕松過溝，爬坡，沒給BJ40c丟臉啊。車雖然便宜，但一點不慫啊就是周圍沒什麼40夥伴，孤單了些希望今後有更多40兄弟一起過溝爬坡。」
「第四換減震：老掌溝回來以後，感覺40沖坡走爛路原車減震太軟，下決心把40C搞硬，很多車友前輩建議換氮減，謝謝他們的建議啦!不過，我還是緊守實用便宜的大原則，我也不升高，就硬點就好，根據魯蒙四驅老闆換過很多減震的經驗，選了犀牛九段油壓減震，原高前面換彈簧，後面用原車彈簧。5000多就搞定。要氮減再升高估計1.5萬起步能省還是省點把。」
「第五arb呼吸器：40北京中隊的一個越野老手給我一個忠告，40C安裝愛特差速鎖，40後橋換氣口容易進水，進水後愛特的限滑機構會抱死。讓魯蒙老闆一看，果然bj40後橋換氣空位置太地，水位高肯定進水。聽中隊兄弟勸，加arb呼吸器。前後軸，中差等四路換氣一起接管子進發動機艙，這回進不了水了，6、700塊搞定，哈哈哈。」
「第六裝車台：八重洲300dr，這個是越野一族的標配不用多說了，還有一些拖車杠，220v電源，一鍵升窗，旗桿架就不一一贅述了。」
本期BJ40改裝案例鳴謝車主：miaogr
㈣ 北京BJ40雨林穿越版正式上市 售價26.99萬元
今日，北京越野首款原廠改裝越野車型BJ40雨林穿越版正式上市，售價26.99萬元。新車基於現款北京BJ40PLUS2.3T自動四驅旗艦版升級而來，官方表示新車是專為發燒友推出的一款越野車型。
動力方面，新車將繼續沿用普通車型的2.3T四缸渦輪增壓發動機，其最大輸出功率231馬力，峰值扭矩345牛·米，傳動系統匹配6速手自一體變速箱，並配備具備自動機械後差速鎖的機械分時四驅系統。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈤ 談談我的愛車北京BJ40的改裝過程和感受！
改裝清單： XGC運動前杠（鋁合金） XGC運動後杠（鋁合金） XGC定製絞盤 運動版前後杠採取了最大的輕量化，前杠重36公斤，後杠重27公斤，大大的減少了越野的車友們想改前後 杠，而又擔心油耗上升的顧慮，前後杠的內襯採用的是錳鋼材質，前杠可以裝絞盤救援拖車，後杠可以安裝虎 頭鉤，前後杠的安裝也是原孔位的，無損原車，與原車輪眉也是完美貼合的！ 謝謝各位家人們的支持與厚愛，希望老鐵們多多指教！
剛裝好拍的，效果不是很好，手機拍的感覺不怎麼協調
這位小哥哥有人相中沒[偷笑][偷笑][偷笑][偷笑][偷笑][偷笑]
肯定有疑問，為什麼沒有裝雷達和攝像頭，我們家這位可愛的車友，把之前的後杠賣給別人了，結果，連雷達與攝像頭也忘記拆了，[偷笑][偷笑][偷笑][偷笑][偷笑][偷笑][偷笑][偷笑][偷笑]
㈥ 車友提北京BJ40憋了一年不改裝 這次終於滿足了
「這輛北京BJ40提車一年多，按耐了一年的改裝沖動，這次終於忍不住了，和老婆商量了許久，終於同意讓我折騰了。」
「這次改裝項目主要有前後杠、速比、差速鎖、踏板、減震、彈簧、絞盤 、射燈、輪轂、輪胎。這里也要感謝我們群主，改裝店的老闆小薛同志。」
「准備改裝的差速鎖特寫。」
「135000磅絞盤。」
「前後升高2寸的彈簧，減震選擇了24段可調的科曼，能硬能軟 男人應該像這減震一樣，越野的時候一定要硬。」
「原車速比是4.1，直接更換泰普版速比4.87，那麼多改裝件，這個必須換上，還能減少更換大尺寸輪胎造成的原車動力損失，比原車動力提升將近18.9%，加油門沒有那麼強的頓挫感。」
「原車的塑料踏板，看著就不解釋，看是錳鋼踏板看著舒服。」
「前杠選了幾個款式，最後還是覺得鋒芒小杠好看，更換中網，還可以保留原車輪，前杠+絞盤完工圖，以後再也不怕誰杠碎和陷泥住了。」
「鋒芒後杠加拖車勾，防追尾神器不解釋，就是過炮彈坑會戳地，不過那又有什麼關系呢，誰讓喜歡呢。」
「升級百路馳KM3輪胎17寸美國FUEL網紅輪轂，升級完285輪胎的樣子，簡直帥的要命，要是在年輕個十歲，開出去把妹絕對無壓力，」
「目前改裝花了快5萬，改裝後回頭率比以前高得多，停個車有時還能看見別人拍照，油耗明顯要比以前高得多，現在基本在12-15個油左右，加速前期給油動力明顯比以前快一點，差速鎖目前還沒用上，還有大家建議大家改裝一定要找專業的地方，要不然改了拆，拆了改，貴不說還多花錢。」
本期BJ40改裝鳴謝車主：帊顏
㈦ 2021廣州車展：北京越野BJ40改裝車亮相
其它方面，這款BJ40與原版車型保持了高度一直。依舊採用了全新的車機系統，同時搭載2.0T+8AT的動力總成，並且為了保證越野能力，配置了前後橋的差速器鎖。
㈧ 可合法上路的原廠重度改裝越野車，實拍BJ40雨林穿越版
原廠重度改裝的BJ40雨林穿越版
即將上市
我們率先在北汽工廠內探秘了實車
總結：
雨林穿越版的預售價是28萬，相比其基礎車型（BJ40Plus頂配）差價約8萬。15項改裝，除了前艙蓋和車身貼花，全部為提升通過性和防護的實用改裝，比如底盤升高的氮減、加強的支臂和彈簧、後限滑差速器鎖、一套KO2加上鋁合金輪圈都價值不菲。全套改裝件的實際市場價格也在5萬以上。當然最吸引人的，是雨林穿越版經過工信部公告，可正常上牌年檢，可放心招搖過市的合法上路的身份。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈨ 能上牌的改裝版 北京BJ40雨林穿越版
2020年對於喜歡越野的人們來說是喜憂參半的一年，憂的一面是平行進口車型受到沖擊，一些硬派越野車與消費者無緣，但喜的一方面就是越來越多的主機廠推出了官方改裝的車型，先有長城炮越野版，後有北京BJ40的雨林穿越版，時間來到了七月之後，雨林穿越版也已經上市，售價為26.99萬元，雖然售價有些上浮，但是編輯主要想說一點，原廠改裝版本的車型，一些配件是能夠享受原廠質保的，並且官方也表示，這個版本自帶公告，能夠直接上牌！
總結：
BJ40在越野圈本身就有一定的口碑，是一台平民越野車，也將越野的門檻降得更低，讓更多的朋友能夠接觸這一類車型，同時拿這台車進行改裝的朋友也比較多，這樣一台原廠改裝版的車型勢必會是更加省心，更加方便的一個選擇，同時這台車型與相同配置的車型相差7.5萬元，算上硬體的配置，還得算上驗車等一系列看不見的花銷，編輯覺得是一個不錯的選擇。
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