商務也有一顆越野的心
① 瑞虎8車模外拍作業小景——俺也有一顆越野的心
上次拿到車模迫不及待的在家試拍了幾張照片，還是覺得不過癮，第二天駕大虎八，帶著小虎八到野外去野一下[嘻嘻]，平時出去沒得美女做模特，這次就讓小虎八車模做我的模特，過一下給模特（瑞虎八車模）拍照的癮[勝利]。
虎八與車模親密接觸，瑞虎八的車漆還是很亮的，小車模的倒影清晰可見。
越野姿態，很霸氣有沒有？氣勢絕對不亞於某蘭達[壞笑]
莫名的比較喜歡這一張，有種蒼涼的感覺，又能體現虎八征服惡劣環境的氣勢。
實車肯定不會這樣豁車，不過瑞虎八跑常見的爛路還是可以應付自如的。
穩！
蓄勢爬坡
爬坡衛士，實車爬過歐尚的停車場陡坡，很輕松。
戈壁灘的小虎
上次沒仔細看，車模還是7座的[強]，後排安全帶都配上了。
第三排座椅放倒，行李箱空間擴展，多重空間組合。
買車時一眼看中了鈦金灰，現在看白色也很不錯啊。
這種不平路實在不在話下
一腳油門，就絕塵而去。
咱1.6TGDI發動機可不是吃素的[嘻嘻]
前臉來個特寫，老款全黑格柵跟白色車很配，大氣。
這款前臉很大氣，尤其是跟白色車身相配。
對於車模，接觸的少，玩的少，拍的少，第一次拿車模拍小景，經驗不足，望各位車友包含[抱拳]；今後再努力[嘻嘻]；對於越野，更是外表冷漠，內心狂熱，只是沒有那個時間，也沒有那精力，就拿著車模虛擬滿足一下這顆越野的心吧[嘻嘻][嘻嘻]。 謝謝瀏覽欣賞。
② 新款哈弗H9，它圓了我男人般的越野夢！
每個愛車人心中一定都有一塊地方是留給越野的，就像我們從小喜歡的金庸古龍的武俠小說一樣。雖然不一定有指劍天涯、孑然一生的勇氣，但不妨礙一個熱血澎湃的心臟不息跳動。越野在我們心中也是一樣，雖然日常生活的壓力，城市的束縛，讓我們的腳步停在原地，但是策馬西風，狂歌當嘯的一顆越野心，不會停止。只可惜每當我幻想自己開著專門的越野車馳騁在草原或者荒漠上的時候，可憐的銀行卡余額就會提醒我，好好工作，不要做夢！是的，市面的專業越野車遠遠超出自己的承受范圍，便宜的又不夠專業，我的越野夢就這么一直擱置著，直到我遇見了它。從去年開始我就一直在關注哈弗H9這款車，當時的最新款還是2017款，有將近一年沒有出新款了。因為聽說要出新款，一直沒有下手，這次發布會現場也是有幸試駕了一台新款車，試了之後就訂它了！
多功能的真皮包裹方向盤
我們都知道畫面沒有永遠定格的時候，路在腳下還得繼續向前。這次短暫的體驗暫時告一段落了，激情與美好的畫面留在了相機中，留不住的是我對更難越野的嚮往，也相信有了哈9的陪伴後我會離自己的夢想更進一步。
③ 思索再三，滿足自己越野的心，下定了決心訂了途昂X
當初選擇途昂X，最主要的還是看中了它的外觀和配置夠炫酷，剛開始看車的時候，就特別喜歡這種運動型SUV的溜背的造型，這個價位，這個級別的車型又屈指可數。BAA是不可能BBA的，長得好看價格又高，貴不是它的缺點，是我的缺點。後來不就遇到了途昂X嘛，比途昂精緻年輕運動，背雖然不是很溜，大5座，各方面都不錯，說到底我還是外貌協會，相信大眾的質量，未來我將會帶你翻山越嶺，馳騁在中國遼闊的大地上。
途昂X通過較低的價格，較好的配置，還有就是大氣的外觀，滿足我的小小的虛榮心，肯定選他沒錯的。
④ 一些人喜歡買越野車，卻基本上不越野，這是為什麼
在生活中，我們經常會看到一些人買了越野車卻不去越野的現象。其實這是很正常的，畢竟買越野車不一定非要去越野。很多人只是單純的喜歡開越野車，並不是為了越野而買越野車。也有一些人買了越野車之後並沒有時間去越野，所以只能將越野車當做常規的用車。所以說買越野車不一定非要去越野，畢竟越野車的用途也是很多的。
買越野車的人不越野，首先是因為只是單純喜歡越野車。一些人雖然說買了越野車，但是只是單純的喜歡開越野車，並不是為了去越野而買的越野車，買越野車不去越野的大有人在，這是非常正常的，沒有誰規定越野車只能越野；其次，沒有時間和精力去越野。也有一些人是為了越野而買的越野車，但是在買了之後卻發現自己沒有時間或者是精力去從事越野這項運動，所以即使他們有一顆越野的心，但是卻沒有能夠支持他們實現夢想的基礎；最後，越野車不僅僅限於越野。對於越野車來說，用途是非常廣泛的，越野車經常用來進行救援，可以適應各種路況，這也是人們買它的一個重要原因。
三、越野車的用途廣泛。
越野車並不是單單為越野設計的，越野車的用途是很多的，越野車因為能適應各種惡劣的路況而被用於救援、探險等。所以說越野車並不一定非得用來越野。
⑤ 沒辦法出門的日子裡，如何滿足你那顆越野的心
不求三月下揚州，但求三月能下樓。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑥ 開著賓士大G 6X6 實地越野是什麼體驗
其實對於很多人來說，這台全球限量150台的賓士大G6X6隻能停留在他們的電腦桌面，或者永遠存在於手機屏保中。而真正能體驗到它帶來的那種翻山越嶺的酣暢淋漓，或許真的只存在於那屈指可數的那部分極限戶外越野愛好者了。畢竟這台車在國內的保有量屈指可數。但在平凡生活里平凡至極的我們，只要你有一顆嚮往詩和遠方的心，即使是一台手動哈弗H5、一台老款帕拉丁，或者是一台三手的吉姆尼，它不需要那麼昂貴，重要的是，它能帶你去到你心中所要去的那個地方，這應該也是每個越野愛好者最初的初衷。最後也希望各位朋友也能一直堅持你們心中的那一份初心，加油吧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑦ 每個男人都有一顆越野的心，讓炮來帶我們馳騁！
每當談起自己的愛車，大家都會有說不完的話題，車子怎麼樣，怎麼喜歡，我為什麼選擇這款車各種各樣的故事總會滔滔不絕，對於我來說，我也有我的故事，要說我為什麼選擇了這款車，沒什麼特別要說的，只是一面之緣，路上的一次擦肩而過，讓我印象深刻，從比再也看不上其他的車了，怎麼看都不順眼！於是就特別鍾情於長城炮了，從看見第一眼，到去店裡試車也就一個月不到的時間，也很難忘記第一次去試車的感覺，打開車門車內的豪華氣質也是讓我很難忘的！炮的動力讓我印象深劃，強力的推背感讓我難忘，所以最後堅持選擇了炮。 兩個月的用車體驗，炮卓越的表現讓我印象深刻，很難忘！炮的整車的操控性是我很認可的，先有寬放的內部駕駛空間，視野也不錯，駕車讓我感覺很舒適；車內的配置也非常的好，車內能摸到的地方都是軟軟的，很溫馨，讓我感覺就好像是我另一個移動的家！方向盤很輕盈，指向性很准確不會跑偏，底盤也很穩，通過性很高，這都保證了炮能夠適應不同的道路；還有炮的隔音處理的值得肯定，胎噪過濾的明顯，關上車窗，基本上聽不到外界的聲音，加上炮給力的音響，基本上保證了駕駛空間的舒適性！
操控性舒適不錯
車身整體造型比較霸氣，渡烙的裝飾比較亮眼
威猛的感覺挺強烈
大炮與小花
作為一個皮卡，炮的配置也很出色，和同價位的車型相對比，配置要領先一大截，比如自適應巡航功能，再比如無鑰匙進入，一健啟動等等這些功能，在其他的車上基本上不容易被發現，但是在炮的身上基本上全部具備了。這也體現出炮的豪華皮卡性，做皮卡領導者的決心。
年輕人就要有年輕的朝氣，就要有青春的活力，炮是我不二的選擇，能拉貨，能通過，舒適性還高，選擇炮不後悔。
⑧ 【車主點評:越野的夢，越野的心，賓士的G】
#選車理由 網紅車,辨識度高,野性十足，酷酷的，感覺男女都是適合開這款車
#最滿意 這車最大的好處就是,別人看著挺好，確實挺帥的，坐在上面有一種一覽眾山小的感覺
#最不滿意 手工生產,裝配工藝有很多小問題，質檢不是很過關，感覺有很多小縫隙
#空間 都叫他大G ,負責人的告訴大家,空間並不大。只是車身高,視覺效果大。內頭部空間可以,無車能及,我坐別的車基本都是座椅放到最低,這個車,座椅還可以向上調一些。但是橫向和縱向空間很小,不如攬勝,發現那麼寬敞,甚到於卡宴。後備箱也是,只有高度高,實際平面面積比較小。
#外觀 方方正正,野性十足。這個不說了,喜歡的愛的不行,不喜歡的因為它的價格,也愛的不行。
#內飾 內飾的換代無比成功,越野車的外觀,豪華車的內飾,賓士賭贏了。
#動力 動力可以.這個跟油耗基本成正比的
#操控 操控比上一代好，上一代基本就是開老款牧馬人的感覺。這一代前輪換成 了獨立懸掛,轉向變得很輕,舒適度有所提升,更好開了。但終究是帶底盤大梁的越野車,公路的操控的細膩程度和卡宴之間還差著個寶馬。說到底,就不是一個定位和取向的車。
#舒適性 舒適性上這個車座椅其實不大,比百萬級別Suv的座椅基本小一圈,因為受車身寬度的影響。但是動態多仿型座椅和座椅按摩功能非常好,中規的是標配,如果大家考慮平行進口,建議一定要買有這個座椅的。比較高的坐姿加上這個座椅,開車途中基本不會太累。還有一點,這個車的底盤隔音做的非常好,加上坐的高,基本聽不到什麼胎噪和路面傳遞上來的聲音。但是.隔音越好,車內裝配的那些問題和異響聽的就越清楚。開空調吹風時候駕駛座左車門有異響,撕拉撕拉的氣流風哨聲,因為車門板和玻璃之間的密封不嚴... .剛開始以為空調出風口的問題,拆了空調也查不出來,後來自己仔細聽,找到了透風點,塞個紙條,安靜了。這價格的車,有些尷尬,副駕駛車門有共振,根據經驗,我覺得用紙條在縫隙處塞一下試試
#油耗 上高速基本一公里0.9 - 1.0元,市裡擁堵情況下自行腦補,不過買這個車的人,沒人在乎油耗。
⑨ 不僅要有一顆越野的心，還要有一台能越野的車途達
途達對於我來說可以算是一個忠實的夥伴，除了上班下班就是跟朋友出去野，當然僅僅限於城市以及郊區，朋友們關注更多的點也是大氣外觀。反而忽略它的根本，這是一輛越野車，是一輛可以輕度去越野玩兒的車。現在的城市生活節奏越來越快，生活壓力也越來越大，讓處在快節奏生活中的我們往往容易忽略身邊的美好，天天緊綳的生活也需要放鬆一下，每周的周末就成了朋友們放鬆娛樂的好時光。我們的日常就是一起聊聊天、喝喝茶，約約酒而已。平時很難有機會逃離喧囂的城市尋找空曠的放鬆，這次就與朋友約好，逃離鋼筋水泥 的包圍，帶上我的途達一起去野一下。再多說一句，現在我的途達已經成為了朋友們出行的首選。
前面兩條路，選擇了一條近道，就是平常上香的人踩出來的一個小坡道，車子很少走。來之前下過雨，道路比較濕滑，正好驗證一下途達的越野功能。
先下車看看路況，以前開小轎的，每到不好走的路都要下來看看能不能通過。現在開了途達，下意識里還犯這個毛病，這也說明作為越野車的途達，在我手裡邊到目前為止還沒有發揮過它真正的功能。這條路很濕滑，路面的寬度還不及途達的車身寬。但是只是路表有點，底下比較硬，又是個上坡，對途達來說，先用兩驅，然再換成四驅，應該很輕松。
上車，起步，兩驅換四驅。途達有兩驅、高速四驅和低速四驅三個模式。平常城市通行用兩驅的模式，如果遇到容易打滑的路面，或是爬坡的時候，用四驅的模式更輕松。低速四驅適用比較松滑的路況，比如在沙地行駛，或者比較陡的坡。（我對理論比較熟悉，這都是入手途達後在網上補的，實踐還是第一次)
這樣的路況和小坡，對於途達的四驅來說，小菜一碟。什麼時候試試途達的低速四驅呢？對了，途達的在切換低速四驅的時候不能直接扭那個旋鈕，要停車掛空檔再切換到低四。這些理論我都了熟於心了，只等實踐了。
有上坡就有下坡，途達沒有陡坡緩解的功能，但是低速四驅也可以實現緩降的效果。這個下半段的坡看著很陡，其實很長，比較平緩，下坡的時候用不上低四的功能。
前端底盤處接近角32度，後離去角27度，離地間隙高達225MM，通過性杠杠的。
路面很多草，這才有點越野的味道！倒鉤形的尾燈很亮眼，兩驅通過沒問題。
很開闊的平地。說是來越野的，但是這路況，與我希望的越野的路況還是有比較大的差距。想玩次真正的越野，還要找人帶，要不然自己一個人真的不敢
把途達停在一個民房前門，我們這次小撒歡也就代表著結束了
這里的房屋建造的還是很有特色的。
跑了一大圈，途達還是乾乾凈凈的
⑩ 越野車和商務車有什麼區別。
越野車是一種為越野而特別設計的汽車。主要特點是四輪驅動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險杠。越野車不但可以在野外適應各種路面狀況，而且給人一種粗狂豪邁的感覺，在城市裡，也有很多的人喜歡開越野車。越野車，顧名思義，是能在野地、山地里行進的車輛。它的代表如三菱的Pajero、英國的陸虎、國內的長豐獵豹等。隨著交通條件的改善，路越修越好，越野車越來越承擔著一種文化符號的作用。用它來表現個性，用它來休閑，來享受。90年代衍生出了SUV車型，它部分滿足了越野車愛好者的越野情結。按照SUV的功能性，通常分為城市型與越野型，現在的SUV一般指那些以轎車平台為基礎、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又具有一定越野性的車型。多組合功能，適用范圍廣。SUV的價位十分寬泛，路面上的常見度僅次於轎車。由於受到RV休旅風氣的影響，SUV的高空間機能和越野能力，已經取代旅行車成了休閑旅遊的主要車型。SUV成了當時最受歡迎的車款。可以說越野車屬於SUV的范疇，但SUV絕對不能說是純正的越野車。
商務車MPV的全稱是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能於一身，車內每個座椅都可調整，並有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變為桌台，前排座椅可作180度旋轉等。近年來，MPV趨向於小型化，並出現了所謂的S—MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV車長一般在(4.2—4.3)m之間，車身緊湊，一般為(5-7)座。 別克商務，瑞風，東風風行，豐田大霸王等都是商務車。MPV是Mini Passenger Van的縮寫，本意是小型乘用廂式車，後來由法國雷諾公司對這種車型進行了改進，把折疊的概念引入了第二和第三排座椅，所以從那之後MPV又有了新的含義Multi Purpose Vehicle，強調了多功能性，是集轎車、旅行車和商務車於一身的車型。商務車具有家用商用兩相宜集多種車功能於一身，城市使用不受道路限制，封閉車型設計具有防風防雨防曬防盜等特點安全可靠等特點。