加拿大買皮卡

① 福特皮卡純干貨，福特F-150、猛禽中規/美規、墨版/加版對比

F-150在國內常被一些車迷叫做猛禽，有中規、美版、墨版、加版等不同版本銷售，不過很多人其實對F-150的款式定位並不清楚。要知道猛禽確實是F-150，但並不是所有F-150都是猛禽，猛禽只是F-150的一個高性能版車型，相較於普通版本而言更注重越野性能，其輪胎、彈簧、懸架行程都是特殊設計調校的。

除了猛禽外，F-150根據配置差異還有XL、XLT、LARIAT、KING RANCH（國王牧場版）、Platinum（白金）、Limited（限量）6個版本。根據車身尺寸還分為單排、一排半和雙排駕駛室版，另外貨箱長度也有5.5英尺、6.5英尺和8英尺三種可以選擇。單排版車型不可選擇5.5英尺長的貨斗；一排半版車型同樣不能選擇5.5英尺長的貨斗；而雙排版車型不可選擇8英尺長的貨斗。

動力方面，福特F-150有2.7L、3.0L、3.3L、3.5L普通、3.5L高功率和5.0L排量共六款發動機可以選擇（福特2021款動力譜系有所變化，但還沒引入國內），動力表現最好的是兩款3.5L發動機，中規進口猛禽和LTD標配的是高功率版3.5L雙渦輪增壓V6發動機，而平行進口引進的普通版F-150都選裝了普通版3.5L V6發動機。因此，中規猛禽/LTD與平行進口F-150在最大馬力上基本持平，都在380Ps左右，平行進口F-150的峰值扭矩比中規進口猛禽少了45N·m。

目前國內由福特中國官方引進的只有2019款猛禽和LTD（限量），猛禽又分為性能版和性能勁化版。2019款猛禽與2018款相比，增加了車聯網和電子駐車，以及極地藍光限量版（官網已下架），但2019款猛禽為了滿足國六排放標准，對車輛增加了尾氣後處理系統，將動力調校降低了40Ps，不過隨之相應的最大扭矩轉數也由3750rpm降低到了3000rpm，動力響應更迅速。

已經在官網下架的限量版和性能進化版幾乎沒有差異，僅是在細節上增加了專屬套件（座椅、輪轂等），性能勁化版則比性能版多出了真皮座椅、真皮方向盤、電子駐車、360°攝像頭等舒適性配置。

前段時間，天津港入關了一批2020款美規猛禽，筆者特意查詢了福特美國官網和相關信息，2020款美規猛禽和2019款美規猛禽在配置上並沒有什麼差異，僅僅是進行了一些細微的調整，並增加了紅色、銀色等額外的車身顏色可選而已。而2020款美規猛禽和2019款中規車比，則多出了水晶LED大燈，帶黃色日間行車燈；原廠中網小黃燈；帶雷達測距LED尾燈和反光鏡；高強度LED安全接近燈(帶盲點接近系統)；17英寸鍛造鋁珠鎖功能輪轂；猛禽專業設計全身彩貼等配置。

國內平行進口的福特F-150主要是墨西哥版和加拿大版。墨版只有XLT、LARIAT和白金三個配置級，不同版本之間配置差較大，由於墨版不支持選裝，低配車型並不能通過選裝來彌補配置上的不足。因此兩驅版的XLT車型基本可以被消費者直接忽視，這就是一款丐中丐版本的F-150，買回家只能當貨車拉東西，LARIAT版本雖然是四驅，但由於沒有全景天窗等舒適性配置，不符合中國人的用車需求，所以也沒有被大量引進，只有配置最豐富的白金版通過平行進口被大量引進國內。

墨版F-150白金版 VS 中規 F-150 LTD

白金版在外觀和LTD就有著一定的差異，但也配備了鍍鉻前拖鉤、鍍鉻排氣、下電機保護蓋，以及中規進口猛禽所沒有的鍍鉻電動外側腳踏、LED前霧燈、LED大燈、LED尾燈和20吋鋁合金輪轂。價格上，目前墨版的白金版20款和19款都有，價格在42萬元左右，比4S店內的中規LTD車型便宜了將近15萬元左右，配置上的差距其實並不那麼巨大，相對而言墨版白金的性價比還是相當高的，LTD的定價和配置略顯浮誇。

加版F150 XLT VS 中規 F-150 LTD

加版F150在國內最多的是XLT版本，XLT版本身也是比較丐的車型，所以幾乎所有的平行進口加版XLT車型都會選裝一些配置或者提供選裝包。18款加版XLT會選裝全景天窗、4x4四驅系統、XLT運動包和FX4越野包，也就是俗稱的301A包，而19款和20款車型基本都選裝了302A包（紅色為加版XLT可選裝配置）。

綜合來看，加版XLT車型可以自主選裝，擁有更高的靈活性，墨版白金車型配置更為豐富，兩款F-150的性價比都很高，可以作為中規進口F-150的良好補充，LTD作為F-150系列最豪華的車型，本身性價比其實就不好，在美國本土的銷量也不是很出色，進入國內後還存在一定的減配現象。至於猛禽這款車，目前中規猛禽仍舊是國內可以買到的性價比最高的猛禽，美規猛禽雖然外觀更炫酷，但整體配置溢價太高，遠超自主改裝成本。不過最後到底該怎麼選，還需大家自行決斷。

② 加拿大的經濟

加拿大是西方七大工業化國家之一，製造業、高科技產業、服務業發達，資源工業、初級製造業和農業是國民經濟的主要支柱。加以貿易立國，對外貿依賴較大，經濟上受美國影響較深。
加拿大的石油行業一直是經濟增長的主要動力，推動加國貿易轉虧為盈，並有很大量的投資。跟很多先進經濟體一樣，精煉石油產品的國內需求平穩，但原油生產商仍可透過加東的煉油廠，擴大加國境內的市場。加拿大可說是原油凈出口國，但東部省份的煉油廠向來依賴進口石油，因為在全國各地運送加西原油的成本更高。盡管美國增產頁岩油然而由於加國接近美國，並有龐大的管道網路，對美國的出口仍有增長，2014年原油佔加國貨物出口約18%。
加拿大聯邦和各省政府經營多種國際保險業務成為經濟一大亮點，包括出口信用保險和投資保險。早在1945年制定、頒布了出口信用保險法；在1947年建立了出口信用保險公司，保險監管採取的是兩級監管的模式，即聯邦和省兩級，保護加拿大本國的海外投資者的投資資本、投資收入，彌補因各種商業和政治風險造成的出口收匯和資本及收益的損失，有力地促進了加拿大國際貿易發展和本國保險人在國際市場上的競爭地位。保險業資產位居加拿大金融業第二位。目前加拿大非壽險公司有近400家。
農業食品業是加拿大經濟重要的組成部分，占其國內生產總值的8%。加擁有耕地面積4600萬公頃主要在西部，占國土總面積的5%，產物主要有：小麥、燕麥、大豆、油菜籽、大麥、紅肉類（牛、豬和羊）、水果、蔬菜、酒類、煙草、飲料等，出口美國佔大宗約60%總量。安大略省和魁北克省主產紅肉類和乳製品。
根據國際貨幣基金組織數據，2011年主要經濟指標如下：
國內生產總值（GDP）：17,368.69億美元（世界排名第十）
人均國內生產總值：50,435.50美元（世界排名第九）
GDP增長率：2.46%
失業率：7.65%
人類發展指數1.888（高；2011年；世界國家和地區第8名，次於挪威，澳大利亞等國） 2011年農、林、漁業總產值290.56億加元，占國內生產總值的2.29%。主要種植小麥、大麥、亞麻、燕麥、油菜籽、玉米、飼料用草等作物。可耕地面積約占國土面積16%，其中已耕地面積約6,758.67萬公頃，占國土面積8%。2011年，農業人口30.6萬，佔全國就業人口的1.64%。加漁業發達，75%的漁產品出口，是世界上最大的漁產品出口國。
主要動物產品產值（單位：億加拿大元） 2006 2007 2008 2009 2010 2011 牛肉 64.90 62.92 63.51 65.31 61.57 64.88 豬肉 34.01 33.28 32.80 31.87 33.46 38.66 家禽肉 18.24 20.69 20.68 23.81 22.90 26.13 奶製品 48.30 51.96 52.07 53.06 54.95 58.15 製造業和高科技產業發達，製造業，建築，礦業構成國民產業經濟的三大支柱。加拿大在航空航天、有色冶金、信息通訊、動力裝備、電力水利、紙漿造紙、微電子軟體，新能源新材料等產業方面擁有世界領先水平。此外，石油化學、森林建材、時裝輕紡、食品飲料，黑色金屬等亦為重要工業部門。加拿大工業集團代表有龐巴迪公司（Bombardier Inc.，以製造高級交通工具如噴氣飛機，高速列車為主）、加拿大鋁業（Alcan Packaging，世界上第二大的金屬鋁生產者）、ATI（ATI Technologies，顯示晶元巨頭）、加拿大石油（Petro-Canada，北美第二大的燃油和燃氣公司）、動態研究（RIM， 黑莓手機，通訊巨頭）、KANDU（核反應堆，核能綜合開發）、Kanadarm（航空航天太空臂）、北電網路（網路設備巨頭）等。
2011年加製造業總產值1,621.97億加元，占國內生產總值的12.8%，從業人員176萬，佔全國就業人口的9.41%。建築業總產值765.06億加元，占國內生產總值的6.04%，從業人員126.2萬，佔全國就業人口的6.75%。主要工業產品產量 2007 2008 2009 2010 2011 汽車（萬輛） 200 205.2 146.8 158.4 162.1 原油（億立方米） 1.50 1.48 1.48 1.58 1.71 天然氣（億立方米） 1866.62 1757.48 1706.08 1702.51 1727.39 鐵礦砂（萬噸） 3354.3 3210.2 3170.4 3605.8 3357.3 煤（萬噸） 6936.2 6774.9 6293.4 6789.6 6673.6 鎳（萬噸） 22.5 24.6 13.2 15.3 21.2 鉛（萬噸） 7.9 8.7 7.2 6.0 6.0 金（萬公斤） 10.35 9.49 9.60 9.10 9.82 銀（萬公斤） 97 70.87 60.88 55.95 53.3 銅（萬噸） 58.6 58.4 48.1 50.8 55.1 鈾（萬噸） 0.98 0.87 1.01 0.99 0.87 能源業
加拿大原油資源潛力可高達3430億桶，其中90%來自油砂（油頁岩）。已探明儲量1730億桶，排名世界第三。2011年，加原油產量12.9億桶，居世界第六位。截至2009年底，可開采天然氣儲量為11.9億立方米，其中9.7億立方米為常規天然氣位。可開採煤礦資源66億噸，按產量可開采100年。2011年，加能源領域總產值超過佔GDP的6.9%，凈出口約560億加元。其中，原油產量近11億桶，天然氣產量約1510億立方米，是世界第三個天然氣生產國。截至2010年底，加拿大各類發電站總裝機容量130,543百萬瓦。其中，水力發電75,077百萬瓦，風力發電3,973百萬瓦，潮汐能發電20百萬瓦，太陽能發電108百萬瓦，常規汽輪機25,491百萬瓦，核汽輪機12,665百萬瓦（在安大略、魁北克、新不倫瑞克三個省設有5個核電站、22個核反應堆），燃氣輪機12,406百萬瓦，內燃渦輪803百萬瓦。主要不同的地方在於省是根據憲法條約所設立的，但地區是據聯邦法律所設立的。所以地區由聯邦政府直接管轄，省是由各省所確立的政府所管轄的。跟聯邦政府相比。
清潔技術產業
加拿大清潔技術行業包括生物燃料與冶煉、發電、智能電網、工業節能、可持續交通運輸、環保、生態農業等領域，是加政府支持的重要製造業領域之一。
生物技術產業
加拿大是世界五大生物技術產業市場之一，在生物技術科學探索和應用的諸多門類中，如醫療衛生、農業、環境技術、工業和生產解決方案等，處於世界領先水平，在生物技術綜合指標排名中位居世界第三位。
汽車製造業
加拿大汽車製造業主要生產輕型車包括轎車、麵包車、皮卡，重型車包括卡車、公交車、校車、軍用車輛等，以及各種類型車輛零配件和電子系統。2012年轎車和輕型卡車產量達246.37萬輛，約佔世界總產量的3.7%，國內市場銷量167.7萬輛，均位居世界第十位，年產值達1007億加元，創造就業崗位55萬個。
化學工業
加拿大化學工業年產值424億加元，擁有2730家公司，創造就業機會7.7萬個。化學產品貿易額達688億加元，其中出口279億加元，進口409億加元，進出口市場主要是美國，其中自美進口佔60%，對美出口佔76%，其他出口市場為英國（佔4%）、中國（佔3%）、巴西（2%），其他進口國家為德國（5%）、瑞士（4%）、法國（4%）。加化學工業公司主要集中在安大略省，約佔41%，依次為魁北克省27%，草原省份佔16%，BC省12%，大西洋省份4%。
宇航和國防工業
加拿大航空工業排名全球第五位，擁有700多家公司，年產值達220億加元，其中80%出口。該行業集中度較高，其中19家公司的銷售額約占總額的87%，龐巴迪公司約占銷售總額的37%，其餘均為中小企業。
礦業
加拿大已探明的金屬和非金屬礦物超過60種，其中，鉀礦探明儲量97億噸（佔全球儲量的57%），2011年產量1120萬噸，均居世界首位，佔全球產量30.3%。鈾礦儲量57萬噸，佔全球儲量15%，高品位、低開采成本的鈾礦儲量全球最大；2011年產量1.08萬噸左右，僅次於哈薩克，佔世界產量17.1%。鎳儲量307萬噸，佔全球儲量8%；2011年產量21.2萬噸，居全球第二位。2011年，鈷、鋁、石棉、鑽石、鈦精礦、鎢、鉑、硫磺等金屬和礦產品產量均位居世界前五位。2011年，礦業總產值356億加元，佔GDP的2.8%。 加服務業發展較快，2006年產值為8131.96億加元，約占當年國內生產總值的68.4%，從業人員1249.8萬，占當年全國總勞動力的71%。
信息通訊業
加拿大信息通訊業2011年產值達1683億加元，其中生產領域221億加元，服務領域1018億加元，批發銷售444億加元，對國內生產總值貢獻672億加元，約佔GDP總值的4.9%，企業研發投入53億加元，創造就業崗位55.6萬個，45.1%的雇員有大學本科以上學歷，主要由小企業組成，擁有3.35萬家公司，86%集中在軟體和計算機服務領域，6.2%從事信息和通信產品批發，3.1%從事生產，3.9%從事通信服務。
旅遊業
加旅遊業十分發達。據世界旅遊組織統計，加在世界旅遊組織收入最高國家中排名第九。2003年，旅遊收入226.66億加元，占國內生產總值的1.87%。接待外國遊客3890.27萬人。直接從事旅遊服務業的人數56.14萬人（2001年）。主要旅遊城市有溫哥華、渥太華、多倫多、蒙特利爾、魁北克市等。 加拿大受國際金融危機沖擊，2009 /2010財年，加聯邦財政預算出現高額赤字，連續11年保持盈餘的狀況就此結束。2011年6月，加政府在預算案中將減少赤字作為重要任務之一，計劃大幅削減政府開支，爭取在2014/2015財年實現赤字「歸零」。
財政預算（單位：億加拿大元） 2009/2010 2010/2011 2011/2012 收入 2186 2371 2480 支出 2742 2705 2729 盈餘 -556 -334 -249 截至2011年12月，加外匯儲備為658億美元，其中黃金儲備1.67億美元，占外匯儲備的0.25%。2011年，聯邦債務總額約5750億加元。
主要銀行有：
（1）加拿大皇家銀行（Royal Bank of Canada）：成立於1869年，最大的民營銀行。2011年資產總值達5750億加元。
（2）加拿大帝國商業銀行（Canadian Imperial Bank of Commerce）：由加拿大商業銀行（1867年成立）與加拿大帝國銀行（1875年成立）於1961年合並而成，為加第二大銀行。2011年總資產為3536.99億加元。
（3）蒙特利爾銀行（Bank of Montreal）：成立於1817年，為加第三大銀行。2011年總資產為4774億加元。 加經濟對外貿依賴嚴重，主要出口汽車及零配件、其他工業製品、林產品、金屬和能源產品；主要進口機械設備、汽車及零配件、工業材料、其他消費品及食品。主要貿易對象是美國、中國、日本、歐盟國家。
2011年對外商品貿易額為9140.6億加元，出口額與進口額分別增長13.2%與10.2%。
外貿情況（單位：億加拿大元） 2006 2007 2008 2009 2010 2011 出口額 4585.70 4504 4898.6 3697.6 4048.3 4581.9 進口額 4042.79 4067 4429.9 3743.7 4138.3 4558.7 差額 542.91 437 468.7 -46.1 -90 23.2 主要出口汽車及零配件、其他工業製品、林產品、金屬、能源產品等；主要進口機械設備、汽車及零配件、工業材料、食品等。主要貿易對象是美國、中國、日本、歐盟國家。2011年對美出口額佔加出口總額的72.29%。
【對外投資】截至2011年底，加直接海外投資總額為6845億加元。
【對外援助】加政府2010-2011財年對外援助總金額為56.79億加元。
【外國資本】截至2011年底，外國在加直接投資6075億加元 加拿大日（國慶日） 每年7月1日
聖帕特里克節 每年3月13日
鬱金香節 每年5月9日
維多利亞女王節（女王誕辰）每年5月25日前的星期一
魁北克節 每年6月24日
感恩節每年10月第二個周一
加拿大陣亡將士紀念日（Remembrance Day） 每年11月11日
聖誕節（Christmas Day）每年12月25日

重要節日：
班夫藝術節（Banff Summer Arts Festival）
每年在班夫藝術中心展開歌劇、交響樂、芭蕾舞以及戲劇表演，是北美最盛大的藝術活動之一。
路易斯.雷爾會審在薩克其萬的首府雷吉納（Ligena）演出，這出戲是根據法庭內的真實記錄編排，內容是每年夏天在政院（Government House）發生的事情。
Folklorama在溫尼伯每年八月為期一個禮拜的期間，超過40支不同文化種族的民族以本土的舞蹈、歌謠、展覽會以及食物來展示他們不同文化的特色。
斯特拉福德節日（Stratford Festival）
位於安大略的斯特拉福德，每年舉行盛大的斯特拉福德節。最主要的戲劇性大事莫過於每年五月到10月為期6個月，在3家戲院所放映的莎士比亞戲劇（Shakespearian Plays），作品有古典時期以及同時代的戲劇和音樂創作。
幾耳夫春節（Guelph Spring Festival）
位於安大略省的一場文化響宴。聚集了古典音樂、吟誦、音樂會、舞蹈以及藝術展覽，每年5月都吸引不少世界頂尖的表演者前來參觀。
卡瑞巴納（Karibana）
位於安大略省的多倫多（Tolonto）。為期10天的加勒比海嘉年華會（Karibbean Karnival）在仲夏時分展開，以月下巡航、化裝舞會以及多倫多的島上野餐等幾項有趣活動作為號召。五花八門的活動熱鬧的氣氛遠近馳名。
蕭伯納紀念日（Shaw Festival）
位於尼亞加拉瀑布注入安大略湖的區域，從5-10月，這座非常具有19世紀韻味的小鎮，便宴請賓客，記念愛爾蘭作家-喬治·蕭伯納以及和他同時代的創作者畢生致力的戲劇。
國際爵士節（International Jazz Festival）
在蒙特利爾，這個為期僅十日的慶典向人們展示了爵士樂的魅力，每年的七月初便有超過40萬的樂迷前往此區共渡佳節。
奧佛飾（Festival Orford）
位於魁北克的奧佛山（Mount Orford）。是加拿大最負盛名的夏日音樂節之一。
米羅米奇民俗音樂節（Milamichi Folk Song Festival）
長期以來，人們一直贊揚加拿大的自然美景和廣闊的土地，但加拿大還以當代藝術創造中心而聞名於世。 官方語言為英語（加拿大使用的最廣泛的語言）、法語（主要分布在魁北克省）。
在2011年，有近680萬加拿大人的母語不是英語或法語，獲得認可的地區語言包括全部第一民族語言。其他主要語言有漢語（1,072,555人）、法語（853,745人）、義大利語（407,490人）、德語（409,200人）、旁遮普語（430,705人）。

③ 有越野之王之稱的陸巡為什麼在美國卻不成氣候，在加拿大甚至都沒有銷售

美國人玩什麼？攀爬、單純豁車，要麼就是皮卡拖房車到處旅行。美國玩越野的，Jeep基本上處於壟斷地位。美國經典越野地段——死亡谷，見到的Jeep超過任何其它品牌的汽車，不管是牧馬人，大切諾基，還是小切諾基，自由客，指南者，死亡谷里跑的是在是太多了。而進死亡谷之前有一個專門的越野車租賃點，那裡清一色只有牧馬人可以租。而且像美國大部分的4*4的聚會，大家都開得是jeep，而且牧馬人佔了大多數，大切去了都算是娘炮。很多人5萬刀買個帶有Mopar改裝件的牧馬人，大輪轂，高懸掛，還不影響質保，性價比非常高。

再看看其他國家，以澳洲為首的越野風格，大多是沙漠、戈壁，高山穿越活動。而且大多數國家的汽車文化都和美國大相徑庭。在隨時都有可能喪命的穿越旅途中，車輛的每個小問題都可能帶來致命的危險。所以豐田成了我們依然決然的選擇。

④ 加拿大什麼車最多

北美是全球汽車最便宜的地方，選擇也最多，這里的人都開什麼車呢？以我的觀察，市面上的車，大致是美國車佔40%，日本車佔35%，歐洲車20%，韓國車佔5%。

美國車依然是主流

美國車依然是這里的主流車型。畢竟是北美，美國品牌早就深入民心，擁有量大不奇怪。此外也跟美國車廠的策略有關：從1萬元到10萬元，從小車到大車，從SUV到皮卡，只要能想到的，它就能弄個車型出來。再說美國車也如舒適、可加低標號汽油等優點。而且經過多年努力，根據很多評測報告，美國車的質量竟超過了德國車！

有兩個牌子值得一提。一是克萊斯勒，一是凱迪拉克。克萊斯勒最近出了不少有意思的車型，例如PTCruise，還有交叉火力。如300借用了賓士不少的設計。凱迪拉克大膽設計出的STS、CTS等車型，洗脫了以前老人車的形象，造型前衛，值得一贊。在加拿大，開美國車的多是白種人。

亞裔寵愛日系車

日本車在這邊占據很大的一塊市場。原因跟日本車質量可靠、油耗不高有關。另一個原因是溫哥華亞裔人很多，對日本車有好感。所以日本車已經變得不便宜，同樣檔次基本上貴過美國車。日本車當中，又以豐田、本田數量最多，它們當中又以Corolla、civic最普遍。近年馬自達也迅速崛起，擁有量僅次於豐田、本田。三菱由於連串負面新聞，已變得很稀少。而富士由於其堅持性能路線，在某些地區甚至「榮居」失車之首。

歐洲車代表高檔車

歐洲車在這邊也是高檔車。就算是大眾這個「大眾」品牌，價格也比同檔次的美國車日本車高出一截。例如捷達，即國內的寶來，1.8T要3萬多加幣，跟豐田佳美價格差不多。至於賓士、寶馬、奧迪則自然執高檔車之牛耳。美國車只有凱迪拉克可勉強與之抗衡。這里的奧迪價格跟賓士、寶馬處在同一水平線。這邊的賓士、寶馬基本是小車，賓士E系就算大傢伙了。賓士也是華人開得多。至於賓士S系和寶馬7系，溫哥華看來還沒有廣州多，是中國人特別有錢還是特別愛面子？

韓國車也佔一席之地

韓國車在這里也占據一席之地，而且價格不如想像中的低。例如2.0的酷派跑車，要2萬多加幣。這是因為韓國車一直自強不息，據J.D.POWER的報告，韓國車質量不斷上升，甚至超過了德國車！

我們國產車能打進這個市場嗎？說起來也不是沒可能。其實國產車並非完全沒有價格優勢。例如威姿，折算起美元的價格，還便宜過這里同型的ECHO！問題是，我們的服務能跟人家比拼嗎？當我們的車輛保修期只有一兩年的時候，韓國車、美國車敢把保修期延長至4年、6年甚至8年了。賣車就是賣服務，對於做慣賣方市場的國內廠家來講，這才是最大的挑戰。（

⑤ 什麼皮卡車的車斗最大

江鈴寶典加長款的皮卡車的車斗最大。

貨箱長度1．83米。超大容量貨箱，加長加高，裝載能力提升25％；並配有改進後的底盤和動力系統，以適應更強大的裝載能力。

江鈴寶典加長款的上市不但能夠滿足眾多對於更大裝載能力皮卡有需求的客戶，更是為皮卡市場開啟了全新的發展方向，相信以後的皮卡市場上越來越多的貨箱加長版車型將會相繼出現。不過在這之前，江鈴寶典加長款將「一家獨大」，霸佔長貨箱皮卡這一細分市場。

(5)加拿大買皮卡擴展閱讀：

江鈴寶典加長款皮卡車的介紹：

江鈴寶典加長版在外觀方面的變動不大，集中在加長貨箱之後，車身強度、鋼板彈簧以及輪胎等底盤行走方面。前臉部分沒有變化，並沒有加入任何點綴設計較為傳統，前大燈線條微微上揚增加了幾分靈動感。

上下中網格柵均採用了蜂窩狀設計，只是前保險桿缺乏裝飾條來營造一些層次感，和車身一體的顏色略顯突兀，前霧燈為標准配備。前大燈組遠近光為分體式設計，並且均為路鹵素光源，微微上揚的眼角看起來更加犀利。

車側最明顯的久是經過加長的後貨箱，箭頭指示的是標准軸距的寶典車型，官方的解釋是這並不是把貨箱加長而已，而是進行了全面的協調性升級，不會出現因為車身比例不均，滿載貨物翹頭的狀態。

經過加長的後貨箱長寬高分別為：1830mmX1470MMx470MM，高配車型貨箱周邊加入了黑色耐磨膠塗層。寶典加長型取消了標准軸的黑色一體式的龍門架設計，並且在貨箱的兩側加入了便於固定貨物的掛鉤。

輪轂採用五幅式設計，配備了成山輪胎，規格為215／75R15，加長車型考慮到載重量會更大，配備了8pr線層輪胎，標准軸車型為6pr。貨箱加長意味著載重量也會更大，所以底盤也進行了強化，後橋加粗、鋼板彈簧由5片升級為7片，車身主橫梁也相應加粗。

內飾設計簡潔實用，整體以淺色系為主。方向盤採用四幅式設計，尺寸適中握感相對比較舒適。江鈴寶典加長版儀表盤較為傳統，時速、轉速等行車信息看起來很方便，儀表採用綠色背光刻度搭配紅色指針。

江鈴寶典加長版中控面板設計無亮點，配備了cd／fm播放器，下方為空調控制區域，便捷、實用在這里依然為主旨。江鈴寶典加長版儲物空間豐富，細節上的設計很人性化。車廂座椅採用了織物材質，舒適性、包裹性適中，前排座椅支持手動前後、靠背調整。

江鈴寶典加長款搭載JX493國iv發動機，搭載博士高壓共軌和中冷系統，發動機最大功率為80kw，最大扭矩為245nm，傳動方面搭載的是5檔手動變速箱。

⑥ 公羊道奇皮卡加拿大16款

你好，這個目前沒有上市，很高興回答你的問題，希望耐心等待

⑦ 猛禽F150這款車，是商用好還是家用好

在很多人眼裡，一看到福特的皮卡車型就會以為是福特F150或者F150猛禽，其實有些人對福特F150和猛禽F150有點區別不開的，不過兩者是真的有區別的！

⑧ 加拿大人為何喜歡開皮卡車

因為那裡冬天下雪很頻繁，皮卡受雪天影響很小，方便在雪地上行駛