越野車A柱寬度

A. 後視鏡倒車碰碎了，對A柱會有影響嗎，車體會不會進水以後

以轎車為例，在車身每側有三個立柱，其中前擋風玻璃兩側斜柱叫「A柱」，前後門間的立柱叫「B柱」，後擋風玻璃兩側斜柱叫「C柱」。這幾個柱子都會讓司機產生視野盲區，但以「A柱」最為明顯。

「A柱」盲區在每輛車上都存在，這個盲區的大小取決於車輛「A柱」的粗細。「A柱」的粗細是一個兩難選擇：「A柱」過細會導致車身強度不足，發生車禍時難以保護車廂內人員的安全；「A柱」太粗又會影響駕駛員視野。

國內是左舵，汽車在轉彎或者進入彎道前，駕駛員視野會被「A柱」部分遮擋，尤其是左轉彎時。

一般情況下，車輛「A柱」寬度約為8厘米，這個8厘米會形成一個約6度夾角的扇形盲區。民警解釋，8厘米「A柱」形成的6度扇形輻射角度會往外擴散，能夠擋住一整個成年人的身體。

「A柱」盲區有多大隱患？零點零幾秒的疏忽就會引發失誤！

有駕駛經驗的人對「A柱」盲區並不陌生，駕駛員應該如何避免盲區帶來的危害？交警通過實際操作演示了「A柱」盲區對駕駛員的影響。

實驗者設置了一個與駕駛員視線基本持平的一個攝像頭，通過這個攝像頭拍攝的畫面可以看到：一開始車輛左側完全看不到有行人存在，當車輛緩緩前進並轉彎時，在車輛前方突然出現了行人，緊急制動後發現，車頭據行人僅僅十幾厘米距離。
當時的車速大概是10公里每小時，行人突然出現在視野里之後，留給司機的反應時間大概只有1秒。而在正常的道路行駛過程中，車速一般在20~30公里每小時甚至更快，這留給司機的反應時間可能只有零點零幾秒。

怎樣避免A柱盲區

潤華汽車提示您

為減少盲區影響，應注意一下幾點：

1提前觀察
汽車行駛中，雖然盲區不會減少，但是我們的視角在不斷變化，提前觀察可以減少盲區造成的影響。
比如倒車前，就提前看好准備倒車的線路上有無障礙；前行時，要多多觀察後視鏡預判四周交通狀況。
假如發現原本在車後的車輛從室內後視鏡和兩側後視鏡中消失，就要考慮它是否正處在你的車輛後側盲區中，如果此時准備變線，需要扭頭確認後再操作。

2調節後視鏡
恰當調節後視鏡，例如，要讓自己的車身在後視鏡中出現一小部分，以便判斷相對位置，還要將鏡片角度盡量向外調，以減少盲區。
此外，讓道路占據鏡面面積大約1/3，這樣可以挪出更多空間來觀察道路上的交通狀況。而且還要注意讓整個後車窗出現在室內後視鏡中，並盡量讓後視鏡看到車後更遠距離。
3繞車觀察
上車前，繞車觀察一周很有必要，看看車輛周圍有無人、動物以及其他障礙物等，然後再啟動汽車，才能做到心中有數。
4搖頭晃腦
若急轉彎時，A柱擋住了視線，扭動下腦袋就可以避過盲區。若要變線，除了看外側後視鏡，也要扭頭看看車輛側面有無車輛靠近。
5切勿盲目駕車
不做沒把握的事情，千萬別盲目駕車，尤其是倒車時，若未弄清楚車尾情況，寧可下車觀察也不要憑直覺倒車。
此外，視線不好，如遭遇大霧、夜間車燈損壞等情況，建議靠邊停車，等問題解除後再開車。
因此建議駕駛員不要貼深色車窗膜，否則會影響到你的視覺敏感度，尤其在夜間、地下停車場、隧道等光線暗的地方，會給你的觀察帶來很大影響。

B. 與預售價一致 高端硬派越野車 ——2021款WEY坦克300車型配置解析

中國高端品牌WEY推出了旗下緊湊型硬派越野車——2021款坦克300，新車採用了原創設計，造型硬朗方正，基於非承載式車身打造。

挑戰者19.58萬元（探索者+2.0萬元），兩萬元增加的配置非常豐富，在安全、駕駛輔助、科技和舒適配置提升很大，帶有行李架，車身高度略高，顏值也得到了提升，後橋差速鎖也能滿足大部分消費者的越野需求。

征服者21.38萬元（挑戰者+1.8萬元），普通消費者一般無需選擇這款，但也僅有頂配車型配備了6安全氣囊，越野規格也更高，舒適配置進一步提升。

（前後橋差速鎖均可選配，每把6000元，就是氣囊數量來區分高低配，有些不合理）

WEY坦克300是長城在多年硬派越野車設計、生產和製造基礎上，結合用戶群體和市場調研結果而誕生的，其車型定位非常准確，滿足越野愛好者需求，根據程度不同可選擇不同配置，同時差速鎖也可選配，價格不貴。

同時也滿足了越野愛好者的高端需求，日常家用，公路開著舒舒服服也沒問題。

低配車型基礎配置不錯，氣囊太少，自啟停雞肋。中配比較合適，越野配置也夠用了。頂配滿足「發燒友」級別需求。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 亞洲獅a柱強度

強度高，十年不用大修。
亞洲獅的主/被動安全配置很齊全，包括了後倒車雷達、兒童座椅介面、車身穩定控制(ESP/DSC等)、碰撞預警/主動剎車、自動駐車、上坡輔助、制動力分配(EBD)、LED日間行車燈、全液晶儀表盤、車道保持、剎車防抱死(ABS)、前倒車雷達、胎壓監測、側安全氣簾、牽引力控制(ASR/TCS等)、剎車輔助(EBA/BAS等)等配置。
亞洲獅的車長4720mm，車身寬度達到了1780mm，軸距2750mm，中規中矩的數據，在同級別的車型中，亞洲獅的軸距排在44位。

D. A柱就是標尺，可以在拐彎時幫你丈量距離，「A柱丈量法」實錄詳解

?

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 2022crv的a柱強度是多少

2022crv的a柱強度是780兆帕。強度比正常的1500兆帕，低了一半左右通常，一個負責任的汽車廠商，會在A柱，B柱這兩個地方，使用超高強度鋼，也就是熱成型鋼。這種鋼材經過95以上的高溫加熱後一次成型，之後速度冷卻進行強度的提升這種鋼材的屈服強度往往在1000Mpa以上。

汽車A柱視野盲區

其實A柱並不是看上去那麼簡單，A柱看上去只是一個風擋玻璃的支撐、車門的一個框，但是A柱的剛度對安全影響比較大，例如某車碰撞測試中A柱斷裂，碰撞成績公布後直接導致該車銷量腰斬，這就可以看出A柱的重要性，起碼大家都通過這次測試知道了A柱存在的意義。

因為現在大多數汽車都採用了承載車身，A柱是不可缺少的車身結構件A柱盲區對駕駛員影響很大，很多事故就是因為A柱盲區導致的，A柱寬度雖然只有8CM左右，但是遠處被遮擋區域的寬度是8cm的N倍，隨著距離增加遮擋區域的寬度也成倍增加。

F. 汽車A柱是指哪裡

a柱就是前擋風玻璃兩邊的柱子，a柱屬於車身框架，在發生碰撞事故時可以保護車內成員，a柱一般使用熱成型鋼製造的。

車身由車身框架和車身蓋組成，包括前後橫梁、發動機蓋、後備箱蓋、前翼板和四扇門。車頂和後翼焊接在車身框架上，所以車頂和後翼也屬於車身框架。

拆卸車身面板後，剩下的就是車身框架。在前面，有兩個翼梁和兩個軌道梁，在軌道前面有防撞鋼梁。車廂後部也有橫梁。

注意事項：

汽車的客艙就像一個鳥籠。客艙由a柱、B柱、C柱、車頂側梁和車頂組成。乘客艙必須足夠堅固，以在發生碰撞時保護乘員。

在購買二手車時，如果汽車的車身面板在事故中被損壞，則不能稱之為事故車，這樣的車可以購買。如果汽車的車體骨架因事故而受損，就會被歸類為事故車，因此建議消費者不要購買這樣的二手車。

G. 汽車A柱很遮擋視線影響駕駛，汽車a柱為什麼不做透明的或者去掉呢

A柱是指前風擋玻璃兩側的立柱，位於發動機艙與乘員艙之間。汽車的A柱除了起到連接車頂與車身的作用以外，還有一個非常重要的作用就是在汽車前部正面碰撞中首當其沖，起到保護乘員艙不變形、防止車輪、懸架等侵入乘員艙的作用。

直到2008年，美國公路安全保險協會IIHS的車頂承壓測試結果出爐，讓廠家們紛紛出台改進計劃，加強A柱的強度，並逐漸形成今天標准。據不完全統計，我國每年因A柱盲區導致的交通事故占總體的30%。因此我國在國標中明確規定了抗壓強度外還規定汽車車身結構A柱盲區不能超過6°，A柱寬度不得超過8cm。

H. A柱盲區問題怎麼解決可以避免盲區嗎

一般轎車車身每側有三個立柱，其中前擋風玻璃兩側斜柱叫「A柱」。前後門的立柱叫「B柱」。後擋風玻璃兩側斜柱叫「C柱」。

這幾個柱子都會讓司機產生視野盲區，但以「A柱」最為明顯。國內汽車方向盤一般在左邊，每當汽車在轉彎或者進入彎道前，司機視野都會被「A柱」部分遮擋，尤其是左轉彎，這就是民警稱之為的「生命盲區」。
由於國內車輛的駕駛座在左側，A柱對左側視線影響更大，相比右側形成盲區的角度會更寬一些。

一般情況下，車輛A柱寬度為8厘米左右，這小小的8厘米，給司機造成的左側盲區域的夾角有6.8°、右側盲區2.3°，如果距離湊巧，極有可能擋住左邊的行人，甚至是車輛。停車時，司機視線范圍可達210度左右，但隨著車速遞增，司機視角隨之縮小，盲區對駕駛員視物的影響就越大。

有人曾做過一個實驗，在開闊地面畫一個直徑為14米的大圓，然後把車輛停放到圓心，細致的調整車輛，讓駕駛員的頭和圓心垂直。

以左前A柱盲區量為例，讓工作人員手持一根豎直的長桿，沿著圓形邊緣逆時針緩慢移動，當測試者將看不到長桿的時候我們給地上做一個標記。然後工作人員繼續移動，當測試者將看到長桿時做另外一個標記，這兩個標記點與圓心的夾角就是要測量的左前A柱的盲區。同理其他各立柱的盲區也是用同樣辦法測量。

如何避免A柱盲區
交警提醒廣大駕駛員，車輛轉彎尤其是左轉彎時要特別注意安全。左轉彎時，最好放慢車速，透過左前門玻璃往左前方觀察一下，如果條件許可，可以前後移動下身子，透過前擋風玻璃觀察車頭左右位置的情況，反復幾次，確保不留下盲區後，安全通過。

I. 女士越野車都有哪些

三菱有一款
豐田 RAV4
國產的飛碟外觀很酷，個頭挺適合女性
眾泰2008也行吧

常見的好像就這么多
多去汽車類網站看看吧