美國定製皮卡

『壹』 哈雷-戴維森與GMC合作，推出聯名款Sierra皮卡，帥氣十足

提到哈雷-戴維森這個品牌，相信不用我多說，大家都會立刻和摩托車聯系起來，沒錯，哈雷摩托可以說是享譽世界。經過了一個多世紀的發展，哈雷-戴維森已經成為摩托車圈中的頂級品牌，不亞於勞斯萊斯在汽車界的地位。如今的哈雷-戴維森已經不僅僅是摩托車品牌，更是成為了一種帶有情懷的物品，不但在我們國內也有著大批的擁戴者，甚至連俄羅斯總理普京都是它的車迷。

不得不說，哈雷的做法還是很明智的，這次與通用的合作，很好的把美國皮卡文化和哈雷文化結合在了一起，兩種文化的碰撞不但能夠刺激不同領域中的人們消費，還對文化的交流融合起到了很好的促進作用

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『貳』 皮卡車在美國銷量為何那麼好是因為更皮實嗎

之所以會出現這樣的情況，那是因為他們的國情就是如此，所以皮卡才會如此暢銷。皮卡相對於轎車和SUV來說，的確是有它的優勢。皮實耐用只是它的一個特點。皮卡還有很多其他的優點。

皮卡相對於轎車還SUV來說最大的特點就是皮卡後面有一個露天的車廂。這個車廂的功能要比汽車後背上的功能多很多。很多轎車裝不下的東西也都可以裝在後車斗里，連一些農用品也可以裝在皮卡的後備箱里，皮卡的後車斗的實用性遠勝於轎車的後備箱。

其實每個地方都有每個地方的特點，在我們的農村，農民們有三輪車和拖拉機作為農用車，也有一輛專門用來出行代步的汽車，還有我們的大眾神車五菱宏光，五菱神車或許也沒有別人所羨慕呢。

『叄』 美系代表皮卡，配8缸發動機，光車高就超2米，開它越野是真霸氣

前言：相信有不少人喜歡美系車的那種與生俱來的力量感和肌肉感，特別是對於一些成熟男人們來說，擁有一輛美系大車會是他們那個年代非常時髦的事情，但是如今城市化車型的發展非常迅速，現在國內的交通環境相比於十幾年前算是有了一個非常大的改觀，路面更加平整了，車款的設計也是更加的精緻，畢竟駕駛者在車內的舒適程度決定著駕駛者的消費導向，一些內飾設計簡單甚至有些粗糙的越野型車款逐漸被埋沒。

目前海外版本的索羅德共有三個版本的發動機，分別為4.3LV6，5.3LV8以及6.2LV8這三款Ecotec系列的自吸式發動機，最大馬力分別為289馬力，360馬力以及426馬力，車款還配備了分時四驅功能，配備了G80差速鎖，可以說越野車能夠乾的事情，這款皮卡車都能夠做的更好，如今國內對於皮卡車的上路政策依舊存在著諸多限制，這也是為什麼皮卡車在國內並不火的原因，人們還是打心底將皮卡車當做是工具車，缺乏認同感是目前皮卡車在國內推廣所需要面臨的最關鍵的問題。

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『肆』 長城炮，不負所望，給我「美式」皮卡新生活！

我們著重要說的就是中國皮卡「乘用化」，這也是國內皮卡和美國皮卡最本質的區別。在美國，皮卡是載著一家人出遊最舒適的交通工具，而在國內，皮卡只是穿梭於農貿市場和建築工地的「小貨車」，當然，這是在長城炮出現之前。長城炮出現後，乘用版車型直擊消費痛點。
長城炮的出現，乘用版車型直擊痛點！
左後側45℃
寬大的尾箱
左側
霸氣側漏前臉
打開車門，這再也不是過去的國產皮卡的內飾氛圍，大范圍皮質軟包、科技化配置豐富、出色的設定、座椅柔軟具有包裹性，給駕乘者直觀的視覺感受和靜態體驗，都像極了，甚至超越了傳統城市SUV車型。曾試駕過長城炮乘用版車型，不誇張的講，這打破了我對國產皮卡的動態認知。
打開車門，這再也不是過去的國產皮卡的內飾氛圍，大范圍皮質軟包、科技化配置豐富
多媒體大屏
中控台置物區
真皮座椅
多功能方向盤
長城炮商用超過5.6米的車身，2噸的整備質量，一腳油門卻感受不到是在駕馭一台巨型車輛，而更像是一台中型尺寸的SUV。這得益於長城炮商用版2.0T高功率的柴油發動機，以及手動六檔合理的換擋邏輯。
大面積真皮包裹車門
寬大頭枕
雙杯架
適時四驅系統
寬大中央扶手箱
駕駛長城炮商用版經過坑窪路面，前排並無明顯顛簸感，柔軟厚重的座椅材質也是加分項，後排乘客的體感不如前排，略有顛簸感，但舒適性已然處於國產皮卡的上流水準。
自動落鎖功能
六檔手動
後視鏡電動調節
四門電動車門
高品質音響
前幾天朋友打算自駕游，因行李較多，故找我的長城炮商用大皮卡，解決了一切出行煩惱？要舒適有舒適，一家老小都能找到最佳坐姿，還能享受科技帶來的旅途樂趣，能裝著帳篷野宿，甚至還能拉著皮艇下海，等等，這不正是我們要說的「美式出行生活」？所以，你和美式生活之間的距離，或許就差一台長城炮。

『伍』 獨家詳解Karma首款電動皮卡的天時、地利與人和（對比視頻）

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『陸』 美國人非常酷愛皮卡，這背後的原因是什麼呢

一個國家喜歡什麼類型的車，基本上取決於國內的汽車文化，所謂汽車文化實際上就是優勝劣汰法則，通過時間和市場的驗證讓真正符合用車需求的車型成為主流美國人喜歡皮卡是一個不爭的事實，很多消費者都會有皮卡情節，每年汽車銷量榜前幾名都是皮卡，最有代表性的就是福特F系列，這與其本身豪放的性格有很大關系，同時還喜歡那種大排量肌肉跑車歐洲喜歡旅行車，首先，歐洲人體型高大需要空間大點的車，旅行車的後備箱較三廂車大很多，最重要的是審美和國人不一樣。

美國人喜歡皮卡。重要的事情說三遍，油便宜，油便宜，油便宜。車便宜，車便宜，車便宜。能進城，能進城，能進城。沒錯，美國的皮卡的確很流行；美國雖然是工業大國，但美國也是農業大國啊，所以農場比較多，所以一些村莊、農場用皮卡，這難道不正常？山路長途比較多。Suv適合國人。但是如果城市化進程越來越多的話。Mpv或中小型MPv是未來的趨勢。雖然是方方正正的盒子車，但卻是最適合家用的。

『柒』 惡魔般的爆改皮卡，定製Jeep角鬥士，兇猛變身V8六驅怪獸

SoFloJeeps（以下簡稱為SFJ）是一家位於美國佛羅里達州的汽車改裝廠，專門定製改裝各種型號的Jeep。這輛爆改6x6就是他們的傑作。

這款車型的起售價為13.9萬美元，約合人民幣91.4萬元。

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『捌』 能載人能拉貨的皮卡為什麼在美國如此盛行

汽車發展至今已有一百多年歷史，各個地區都有自己的代表車型和汽車文化。說起汽車文化就不得不提美國了，作為車輪上的國家，美國在推廣汽車方面有著不可磨滅的功勞，很多車型都是從這里誕生的，比如能載人能拉貨堪稱全能王的皮卡。

皮卡在誕生之初並不是用來享受生活的，它的目的非常明確，那就是用來幹活，和現在的貨車非常類似。皮卡最初的定位比較接地氣，也可說比較土，但是美國農場主就喜歡這種味道。據說當年皮卡還有一項極其接地氣的賽事活動——皮卡耕地大賽，正所謂不管是黑皮卡還是白皮卡，能耕地的就是好皮卡。

也不知道是因為人們審美提升了，還是因為「土到極致便是潮」，在大家都吃飽喝足之後，開始注重皮卡的舒適性、功能性等方面，就連外觀上也要更加時尚。當皮卡和「高性能」結合之後，皮卡又被開發出了其他玩法，沒錯，美國人民開始用皮卡飆車了，當然，飆車主要是以直線加速為主。隨著皮卡功能性的越發豐富，皮卡逐漸成為了美國文化的一部分，在美國茁壯成長。（圖片來源於網路）

『玖』 這樣的大塊頭誰不愛美國6X6超級皮卡，馬力過千的野外一霸

雷茲瓦尼，這是一個美國小眾超跑品牌，相信大家對它很陌生。雖然說它是超跑品牌，但是這個品牌只推出了一款超級跑車，名字叫"野獸"。這款車的到來，也意味著這個品牌將加入到早就被法拉利、蘭博基尼等超跑品牌統治的超跑市場中。不過後面的動作卻似乎在告訴大家，它不只是想在超跑市場分一杯羹，SUV和皮卡領域也不想放過。

大家可千萬別覺得這已經是最頂配了，官方表示還有個終極版本，搭載的是7.0LV8機械增壓引擎，能夠爆發出1318匹馬力，更是匹配了一台8速自動變速箱，而這款變速箱源自Ram1500TRX，相信大家對這款皮卡車會比較熟悉。此外，這款車不管是加入了哪個動力配置，都是配合6輪驅動系統的，能夠進行隨意切換。

這款車還有一款軍用版本，也就是在這款車的基礎上，加入了防彈玻璃、泄氣保用輪胎、裝甲以及電磁脈沖保護等。而且還有對講機和急救包等裝備，在懸架方面也進行了強化。不知道大家會喜歡這樣一款車嗎？

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『拾』 美國改裝廠推出改裝版悍馬H1皮卡，峰值扭矩達1350牛米

美國有這樣一家改裝廠，專門針對改裝悍馬H1車型，不論是軍用版本還是民用版本，在它們手中改裝過的悍馬H1都有一種末日鋼鐵戰車的感覺。這家改裝廠就是總部位於密歇根州的Mil-SpecAutomotive。近日該廠商又推出了一款全新的改裝版悍馬H1Supertruck，它們對於這台超級皮卡做出了哪些改變？我們一起來看看吧。

Mil-Spec並沒有透露關於該車的售價，不過前邊我們已經提到了，該車的改裝費用就已經超過了30萬美元，所以對於這樣一款具有紀念意義、兼顧舒適和性能的悍馬H1超級皮卡來說，售價肯定會非常昂貴。

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