眾泰最新款越野車su

① 眾泰t700和北汽bj40那個好

。。你非要在兩個垃圾裡面讓我選一個。。我選眾泰吧。。雖然質量都很差。。但是至少眾泰的外觀和內飾。還是做的有模有樣。。很有欺騙性。。像個豪華車。。

② 想買款越野車，適合帶家人自駕游旅行的 最好有車頂帶有行李架的，車身最好大氣一點，價格不超過十二萬吧

國產越野很多，前幾天同事提了一輛眾泰T600，感覺很好嘞，全款下來十萬多點 據說全部車型都配有車頂行李架，車身也完全不像中型SUV,裡面很寬敞 外觀也大氣..建議購買。

③ 眾泰t200小型suv越野車 怎麼樣

這車能開，可以做代步工具。
但依我十多年的開車經驗來看，向你推薦新奧拓，這個車型好看，動力和空間夠用，停車方便靈活，經濟實用，開幾年沒問題，最重要是省錢。

④ 有款小型的越野車，叫什麼名字

是眾秦2008，也就是豐田特銳的國產貨。據說是大毛病沒有，小毛病不少，國產車的通病，如果要買，回來一定要改內飾，音響，做隔音等，你可以在網上找，有很多車主的買車心得。

⑤ 眾泰 Z700這款車的質量究竟怎麼樣，值得入手嗎

最滿意最滿意的是空間大，輪轂漂亮，升降式屏幕看起來高端大氣

最不滿意我想開越野車，但父母不同意，說女孩兒家家的，要開小車！

⑥ 眾泰2008款1.5l越野車怎麼樣

1、百公里8升左右！絕對沒超過9升！
2、外觀漂亮，非常吸引眼球，我的同事和朋友們都贊不絕口。不排除有奉承的因素，但是跟別的車站在一起，孰好孰劣一目瞭然。
3、非常舒適，坐椅雖然不是記憶的，一樣，調好了不用動。升降固定好了也不用總調，也沒借給別人開過。經常拉父母和朋友，都說舒適，看著內飾就舒服，腿腳伸著就是舒坦！
4、速度也不成問題，起步不是很沖，但是幾秒之後再看，一樣，嗷嗷地！在告訴上超個車什麼的不成問題，當然，在保證安全第一的前提下，我一般不跟別人飈車。我讓著他們，呵呵、、、、、、)
5、操作起來很輕便，指向也非常靈活，非常擁擠的道路上，我都很沉著地擠過去了，操縱上很有信心。
6、音響和燈光使用起來都很舒服，各種設計很人性化，各種摁鍵分布合理，小處和細節很人性。特別是倒車雷達和霧燈很好使。
7、空調非常好使，反應快，風量大。其他的雨刷什麼的都沒有問題
8、底盤非常簡潔，做工很好，除了加塊發動機護板，其他的基本不用動。
9、發動機聲音非常輕柔，好多次打著火，過了一會就忘了，還以為沒打火呢！呵呵，太靜了。整車的密封很好，噪音小。車速超過100時，胎噪稍微大點，這跟輪胎寬窄有關吧？適當的時候，可以換寬胎，只要你有米！
10、後備箱很好，夠寬敞，平時拉點東西不成問題

缺點：
1、屁股高，稍微擋視線。A柱在右轉彎時有時要看看幾眼，我有時有」前仰後合「的現象才能看清楚有沒有來車,
2、剎車稍微有點」肉」，需要多熟練掌握一下，多遠的距離使多大的勁兒，掌握一段時間就可收放自如了。
3、遙控鑰匙有時太靈敏，後備箱有時自動就開了，把我嚇了好幾跳，才發現問題所在。有時開著車門按鎖車，報警的笛聲突然發作很嚇人，趕緊再按下鎖車才好。我也是摸索了很多次才明白的。
4、油位表極其不準確！我著了好幾次道了。

⑦ 很長一串英文的車標suv是哪款

很長一串英文車標的suv大概是路虎品牌旗下的suv。

路虎是英國豪華全地形suv品牌，創始人是莫里斯·維爾克斯，創立時間為1948年。路虎旗下有攬勝，攬勝極光，攬勝星脈，發現神行等車系。其中路虎攬勝系列有很多車型，路虎攬勝也是最受消費者歡迎的路虎車型。攬勝系列還有svr高性能版，這款高性能車型可以兼顧越野性能和公路行駛性能。路虎的部分車型已經國產了，路虎選擇國內的奇瑞進行合作。

簡介：

路虎國產之後，喜歡路虎的消費者可以用更低的價格買到一台路虎車型。路虎的suv上搭載一套路虎汽車獨創的全地形管理系統，這套系統可以讓路虎汽車在任何路況下都能順利脫困。路虎還有一款非常經典的車型受到國內消費者追捧，那就是路虎衛士系列。

這款車型也被不少越野愛好者拿來改裝，路虎衛士車型是一款非常硬派的越野車。喜歡玩越野的朋友們經常使用的車型就是路虎衛士，jeep牧馬人，豐田陸地巡洋艦，賓士G系列等。這些越野車都擁有強悍的越野性能。路虎的英文車標為landrover，攬勝系列車型車頭和車尾一般寫著rangerover。

⑧ 這款車怎麼樣啊

不錯，車的好壞要看發動機參數，最重要看功率和扭力！
最大功率：決定了汽車的最高車速、及中後段加速能力；最大功率出現轉速越高，理論可持續壓榨出的功率越多。
最大扭力（扭矩）：決定了汽車起步加速時間（爆發力）；同時，最大扭矩出現的轉速越低（稱之為低速扭矩），理論起步加速越快（爆發力越猛）。
當然，最大扭矩出現的轉速，還取決於引擎配氣結構（頂置凸輪軸設計）和缸徑比的設計。
對於需要低速扭矩充足的車子（如越野車、載重車等），常使用SOHC（單頂置凸輪軸）或小缸徑長行程的設計，一般在2500--3000轉左右就出現最大扭力，便於原地載重起步和低速越野。但其設計取向，造成此類車最大功率都不大（最高車速一般都不高），中後段加速性能不好。
對於追求高速性能的轎車、跑車之類，常使用DOHC（雙頂置凸輪軸）或大缸徑短行程的設計（利於高轉速壓榨馬力），一般最大扭矩出現在4000轉以上或左右，適用於中後段加速性能體現。其設計取向則使得起步力量不如SOHC引擎車型。
為彌補兩者差異，兼顧低扭和高速兩者性能，大部分採取的措施就是兩種：
擴大缸徑增加排量、或不改變排量使用渦輪增壓技術。
增加排量很明顯不環保和經濟，所以多是超跑、豪華車使用此策略。
渦輪增壓引擎，則大部分使用DOHC設計，用渦輪來彌補低轉扭矩問題，使得其兼顧高速性能和低速高扭矩特性，同時平衡環保和經濟性問題。
現在新款的廢氣渦輪增壓發動機，可使最大扭矩在1250轉左右就爆發出來；而使用機械渦輪增壓的引擎，最大扭矩甚至可以從怠速（800轉左右）起就持續爆發。

其次是車身結構——承載式（轎車、城市SUV、家用MPV等）、非承載式（越野車、商用車、載重貨車/客車等）；底盤懸掛配置——獨立、半獨立、非獨立懸掛等
如果是越野車，還要關注四驅系統的結構——分時四驅、全時四驅、是否有差速鎖等。
最後才看外觀設計、空間、舒適性配置等。

⑨ 眾泰哪款越野車車型最大

現在眾泰主打也是最寬敞的越野車，也就是SUV，就是T600了，今天剛去試駕了一下，空間足夠大，還有全景天窗來提面兒，整體不錯的一個國產中型SUV