凱迪拉克越野紅色

A. 2020款凱迪拉克CT5到店實拍，楓葉紅很帥氣，10AT換擋順滑

實際上，在凱迪拉克CT5沒出來之前，該品牌旗下的中型車競爭力是真的不強，面對激烈的市場競爭，或許凱迪拉克終於重視B級車這個領域了，在今年7月正式推出2020款CT5，新車亮麗的顏值立馬就吸引了國內車主的關注。

動力方面，新車搭載一款國六2.0T發動機，最大功率237馬力，匹配10AT變速箱，尺寸為4924*1883*1453mm，軸距為2947mm。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 凱迪拉克紅色越野要多少錢

你說的是凱迪拉克SRX吧，這個車最低42.98萬，頂配是57.8萬。都是3.0排量的，2012款的有5個版本。

C. 紅色的凱迪拉克多少錢

紅色的凱迪拉克應該是凱迪拉克 CTS。

《凱迪拉克 CTS》
價 格：35.8-58.8萬元 理
論油耗：11.0-11.9L
外形尺寸（長/寬/高）： 4860/1842/1464mm
排 量：2792-3564 cc
優 點：外觀新潮、時尚，比老款CTS更上一層樓；
缺 點：車身尺寸較大，舒適性電子設備豐富影響燃

操控 8.0 凱迪拉克就是為了一場精彩的操控表演而來到上賽場的
售後 8.0 背靠通用的維修網路布局，凱迪拉克的品牌建設將激烈
平穩 9.0 行駛時的穩定是美國車一貫的追求
內飾 9.0 齊全、創新的豪華內飾又將是同級別中的領先者
工藝 8.0 從上一代凱迪拉克CTS開始，「工藝問題」已經不再是問題
動力 10.0 「全球十佳發動機」榮譽可不是省油、或者功率高的簡單疊加
外觀 10.0 驚艷、時髦的外觀氣派十足，招人喜歡不用理由
制動 10.0 任何一款CTS的制動碟、卡鉗套裝都可以算「豪裝」

D. 凱迪拉克XT6紅色哪裡有

紅色的這一款是海外生產的，國內現在是沒有的。因為國外的版本和國內的是不一樣的，而且這款車已經國產化，並且這款車型國內已經上市了，如果有就已經上市了，可是現在沒有消息，所以以後國內上市的幾率也不大。凱迪拉克xt6紅色款，外形採用紅色的車身搭配硬朗的車身線條以及黑色的中網格柵設計是非常漂亮的造型。內飾做工很精細，設計很有豪華風格，空間的表現很優異。國內沒上市可能有很多人失望咯。
拓展資料：凱迪拉克xt6的空間：1、三排六座大空間：座艙最大化設計理念讓XT6的每個位置都舒適。前後三排頭部空間寬適體驗均傲視同儕；二排獨立座椅留足移動通道；三排空間亦毫不妥協，享有舒展腿部空間，大大緩解長途旅行勞頓。

E. 【車主點評:分享一下紅色凱迪拉克CT4的用車感受】

#選車理由 5G女孩愛沖浪，注意到這台車還是因為那會兒刷wb刷到了許光漢的廣告，覺得這台車子挺好看的，剛好4S店也離得不遠，就去店裡看了實車。也順便看了CT5，說實話，有糾結過到底是買4還是買5，但是後面還是決定買4，更喜歡4的外觀多一點，雖然小一點，但是，挺適合我一個人開的，而且對新手來說，小一點停車會車什麼的會更方便一點。最重要的還是因為喜歡。
#最滿意 最滿意的還是它的外觀，最開始也是因為這車子好看，所以才去了解的。修長的車身，協調的比例，熏黑處理的前格柵和輪轂，細長犀利的Y字型前大燈，微微翹起的後屁股，透明的燈罩，搭配起來，運動感十足，而且像我這樣的女孩子也能吼得住。
#最不滿意 最不滿意的還是它的電子檔桿，感覺皮的有點沒質感。
#空間 我本人160，這車對我來說，空間夠用，因為本來就想買小一點的緊湊型車子。前排，後備箱的空間還是很富裕的，主要還是後排空間比較小一點。
#外觀 買的是紅色的，它的紅沒有亮，比較偏暗一點，是我喜歡的那種顏色，整個車子的運動感，一下子就上來了。紅色的車身和黑色的輪轂真的很搭，不愧是主推的。
#內飾 內飾的話，反倒是沒有那麼年輕時尚的感覺，走的是比較「質感」風格吧，簡簡單單的，懸浮式的中控觸屏，不是特別大，但是反應挺靈敏的，下面有一排多媒體按鈕，操作挺方便的。座椅也是皮質的，做了點橘色的裝飾，增加點活力吧。方向盤也是皮質的，手感不錯。
#動力 動力方面，應該是算同級別裡面，表現比較出色的吧，畢竟號稱百公里7秒不到。開著的時候，明顯感覺到很有力量感，有種蓄勢待發的感覺，踩下油門，速度就上來了。
#操控 啟動後開始行駛的第一直觀感受就是，方向盤很有分量感一點，但是很靈敏，轉向也很清晰，手握這樣的方向盤，感覺很有操控感。可能車子比較低一點，跟開家裡的車子的視野不太一樣，需要習慣一下。換擋很平順，不會有明顯的頓挫感，油門響應不錯。加速時候，有推背感。
#舒適性 因為之前也有坐過別人的運動型轎車，總覺得運動型的轎車懸掛會很硬，顛簸感很明顯，所以特意等到試駕之後才做決定的。它的舒適性真的比想像中的好，座椅不會很硬，過緩沖帶的時候，不會太顛，然後隔音效果還不錯，車窗關起來，車內基本沒什麼聲音。
#油耗 車子主要還是用來上下班的，走市區會比較多一點，而且上下班都是高峰期，目前的油耗是在10左右。

F. 凱迪拉克xT4紅色車掉色嚴重嗎

不嚴重
凱迪拉克（Cadillac）是美國通用汽車公司旗下的一個豪華汽車品牌，在北美甚至成為高品質與豪華的同義詞。百多年來，凱迪拉克汽車在行業車內創造了無數個第一，締造了無數個豪華車的行業標准。被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂部冠以「世界標准」的美譽。凱迪拉克融匯了百年歷史精華和一代代設計師的智慧才智，成為汽車工業的領導性品牌。

G. 實拍凱迪拉克CT4，楓葉紅茫茫人海一眼見到你是如此特殊

後驅轎車天生便攜帶有運動基因，它的魅力有多大，只有開過的人才知道，但遺憾的是後驅轎車價格普遍偏高，唯一還算「親明」的凱迪拉克ATS-L也已經成為過去式，不過如今凱迪拉克又將推出一款等接地氣的後驅轎車，也是標軸版ATS的繼承者——CT4，要說這個CT4顏值有多高以下的圖片為手機實拍圖各位可以看下，本人也是定下了這款車，廣東地區可以多交流交流如何改車！[嘻嘻]廣泛交友

這個部位還帶唉不得不說凱迪拉克真的良心了這款車

不得不說凱迪拉克對於CT4做的非常到位非常可以的了，喜歡這款車的車友們趕緊下手不要猶豫現在還優惠了哈哈，廣東地區可以多交流交流如何改車！[嘻嘻]廣泛交友本人坐標廣州

H. 再次成為一名凱迪拉克CT5車主，論壇首台紅色CT5簡單作業提車貼

十一月份汽車知之家上看見了CT5上市的新聞，看了圖片後隔日趕往4s店看了藍色的展車。從那一刻起，我就知道CT5就是我的菜。

過段時間我會再發正式的提車貼和改裝貼，車子沒到我就迫不及待的訂購了一些改裝配件。太期待了正式加入凱迪拉克的大家庭我很榮幸，希望大家和我多交流交流，我喜歡廣交車友。很高興認識大家，希望大家多多支持[得意]

I. 【車主點評:凱迪拉克CT4紅色鋼炮 一騎絕塵】

#選車理由 新上市到現在，價格其實挺堅挺的，我當初也一直在猶豫，要不要等降價，但最後還是被他的參數打動了，感覺沒必要等待，早買早享受吧，享受保有量小的時候回頭率，享受朋友的誇獎，享受駕駛的樂趣，趁年輕，去追逐夢想才是最重要的！
#最滿意 動力是我最滿意的地方，其次是外形跟尺寸，CT4是一台非常棒的車子，外觀非常潮，而且科技感十足，2.0T的大馬力發動機跑起來特別穩，漂移都是輕輕鬆鬆的事情，可以這么說吧，只要捨得給油，實習期的司機都能輕松完成。
#最不滿意 其實再好的車都有有他不足的地方，CT4也是一樣，避震有點硬，過路坦路感明顯，後排凸起有點高，雖然平時後排不坐人，但是還是希望後期車型有所改進。
#空間 CT4隻適合我們這些小年輕使用，前排座椅可以調整得很後，調整後前排可以坐出CT6的空間感覺，還有這車後排中間凸起比較高，後排建議坐兩個人，收納箱，儲物空間不算很多，但是能放的東西還挺多的。還有手機收納盒，能接著電源線，很方便。 後備箱的空間也比我想像的要大
#外觀 開到哪裡，朋友一看見，就在那裡誇我的車子漂亮，而且亮紅色，回頭率挺高的，特別喜歡CT4的風格設計，如果能出一個雙門款那就更漂亮了，熏黑的輪轂，小小的尾翼，駕駛側裙，雙出排氣，運動感十足。
#內飾 CT4內飾還是比較用心的，中控位置跟空調按鍵區域充滿科技感，如果再配上氛圍燈，那就完美了，缺少氛圍的加持總覺得在競爭力上面弱了，而且女生都喜歡看得見的奢華。
#動力 CT4的駕駛體驗非常突進，馬力十分充足，一點力不從心的感覺都沒有，直到有一次斑馬線上遇到奧迪S3蹦了我一下，雖然有點不甘，但是這也驅使我產生了改裝的信念，其實CT4原廠馬力並不小，但是我認為還可以再快，再猛一點。
#操控 操控來說，我認為他是同級別來說最具駕駛樂趣的一台車，也是同級別唯一的一台後驅車型，而且變速箱也比10AT的換擋來的更直接激進猛烈，而且進6秒俱樂部也不是一件輕易得事情。
#舒適性 運動車型其實也可以保留它的舒適，電動的真皮座椅還帶腿托，這個腿托其實是點睛之筆，墊著真的很舒服，方向盤也是真皮包裹，儀表台的縫線非常細致，做工非常好。按鍵阻尼剛剛好，而且非常漂亮。
#油耗 平時開車比較猛，而且都在市區，基本保持百公里綜合油耗油耗不低於10個油，但是平時用來上下班居多，不遠，一個月加油用700塊左右吧。95的油。

J. 愛車凱迪拉克CT4的紅色格調，裝飾著幸福的生活！

凱迪拉克ct4這款車的各方面表現我覺得非常均衡，首先一點就是這個車的動力系統感覺非常不錯，加速的時登記非常的充沛，這也是這個車很大的一個優勢，另外一點就是這個車的駕駛樂趣非常高，轉向感覺非常的輕松靈活，還有一點就是整個車的設計我覺得還是非常棒的，無論是外觀還是內飾的設計都非常出彩，再加上凱迪拉克ct4這個車的價格。覺得還是比較有優勢的，配置豐富，性價比挺高的。外觀的設計非常的時尚，這個車的設計風格我很喜歡，看上去非常的運動，而且大輪轂的造型也非常漂亮。這個車的內飾做工還是非常精緻的，細節地方處理的很好，整個中控台的質感感覺對得起這個價位應該有的水平。油耗表現我覺得特別滿意，平時主要是在市區開這車，百公里平均油耗一直顯示在9升左右，這點感覺還是非常滿意的，畢竟這個車主打的是一個2.0的渦輪增壓發動機，這樣的油耗表現感覺非常不錯，當然油耗的表現跟每個人的駕駛習慣也有非常大的關系，不同的駕駛習慣會有不同的油耗表現，如果平時開車比較慢的話，油耗相對來說會低一些，我平時脾氣還是比較爆的，喜歡大腳油門起步這樣的油耗表現我覺得相當滿意了。這個車的操控我覺得非常棒，方向盤的手感也非常不錯，這方面很滿意，方向盤的大小適中，握感特別好，而且這個車的方向盤用軟質材料材質進行了包裹，整個車的手感還是非常舒服的，另外一點就是這個車開起來感覺很靈活，轉向手感也非常的輕松，這點很棒，尤其是這個車在原地掉頭的時候，轉彎的半徑感覺還是比較小的，這也是這個車有一個非常大的優點，這個車無論是在市區開還是跑高速的時候，感覺都沒有任何問題，在市區轉向非常的靈活，輕松，指向也特別的精準，這也是這個車一個很大的亮點。

座椅感覺還是很舒適的。