榮放2020越野試駕

A. 可靠耐用又省油的「持家男」 深度試駕2020款豐田RAV4榮放

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 提車喜悅之分享篇——2020新RAV4榮放，生活有你好作伴

言歸正傳，蘿卜白菜，各有所愛，有多少能力就做多少事，雖然買車花光了我的大部分積蓄，我依然覺得很值得。對於新款榮放，我認為有我滿意的，也有小缺點，但總體來說還是一款我比較喜歡的車，以後的生活多了一個成員同時也讓我心有所屬。

C. 靜態體驗新榮放，號稱「豐田小霸道」，新RAV4榮放是否實至名歸

前段時間，自己的愛車去4S保養的時候，閑著無聊，就去展廳轉了轉，其實對於新榮放，我之前也是值得的，但從來也沒有仔細去了解過，這次是因為看到了展廳裡面「豐田小霸道」這幾個字，瞬間就讓我來了興趣，就仔細打量打量這個號稱「豐田小霸道」的新榮放，看看它是否實至名歸。
新榮放的外觀的確是挺亮眼的。
由於這次沒有試駕，只能說說靜態體驗，首先說說新榮放給我的整體感覺吧。 雖然說新榮放的外觀採用了最新的家族化設計，但看起來的確點像普拉多，給人很硬朗的感覺，新榮放整個設計看起來挺有肌肉感，如果以我的審美來看，我覺得新榮放的確是很好看的，應該會很受年輕人的歡迎，當天我在展車的時候，也看到好幾個20出頭的年輕人在看榮放，如果是老款榮放，我覺得應該30歲以下的人都不會喜歡。
新榮放的前臉和老款相比，的確變化很大，寬大的進氣格柵，讓前臉顯得很兇悍，有點硬派SUV的感覺，我挺喜歡這樣的設計的，整體而言，我覺得這樣的設計看起來也是挺時尚的，榮放的前包圍也是挺亮眼的，我覺得黑色和銀色的搭配，屬於百看不厭的類型。
榮放的大燈和車頭的比例剛剛好，這個版本的大燈沒有透鏡，不知道晚上的照明效果會怎樣，霧燈的設計我覺得挺粗獷的，簡單大方，符合硬派SUV的感覺。
這個角度看榮放，的確挺有力量感的，看上去就給人很強的沖擊感。
最開始看到榮放輪眉的時候，我還覺得是不是差一個角，後來才知道是設計師的故意這樣的，我覺得還挺個性的。
新榮放的側面看起來很舒服，彷彿有一種溜背的感覺，整體看起來很有活力。
新榮放的內飾整體看起來沒有它外觀那麼讓人印象深刻，應該屬於普通家用型風格吧，沒什麼太多的亮點，但也沒什麼明顯的缺點，我覺得唯一一個不好的就是中控大屏的確有點厚了，如果是做的更薄一些，應該看起來會更舒服。 就整個內飾的用料來說，我覺得還算挺厚道的，老款的榮放內飾給我的感覺硬塑料偏多，但在新榮放上面，這個問題得到了優化，很多地方都還是用的軟性材料，手感還是挺不錯的，的確消費者要求越來越高，豐田也在改變。 新榮放的儲物空間給我留下了很深的印象，感覺只要能做出儲物的，新榮放的設計師都做了，不管是駕駛座前方，還是副駕駛前方，都有一個不錯的儲物格，能放一些零碎的小物件，的確車就像我們的第二個家，能有更多的儲物空間，肯定是更好的。
一眼看過去，大屏的厚度的確看著有點不舒服。
展車這個車應該是低配車型吧，方向盤不是真皮的。
這里也有一個小的儲物空間，挺實用的。
檔把前方放手機很方便，手機大小都可以放，還有防滑的。
這款不是真皮座椅，但舒適性還行。
空間的確還不錯。
新榮放的車窗面積還挺大的，後排採光很不錯。
我覺得新榮放的尾部沒有它的前臉和側面好看。

D. 平台越級、混動加持 試駕全新RAV4榮放

你不得不否認的一點，在TNGA架構下豐田車型向著雷克薩斯的技術與品質看齊的同時，在配置方面也有著不錯的優勢。隨著合資緊湊型SUV市場的廝殺更為激烈，來自TNGA-K中大型平台下的全新榮放RAV4自帶越級平台光環，不僅如此我們拿到的這台頂配車型還搭載了雙擎技術，配備了最新E-FOUR四驅系統。

正如試駕感受開始前的疑問，為什麼會選擇一台「雙擎」車型？通過深度試駕後，我的答案是：它拉近了因用車成本望而卻步的那些消費者的距離，而在此之上更有豐田這一塊金字招牌，其背後的舒適性、實用性、品質、保值率方面的優勢更是讓同級車型望而卻步。越級的平台、混動技術加持、再加上E-FOUR四驅系統這張「王炸」，我想你應該很難拒絕這樣一台SUV！

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E. 萬物皆可TNGA，深度試駕全新豐田榮放

榮放作為國內合資品牌緊湊級SUV，在國內的知名度以及口碑都是非常不錯的，畢竟它已經上市很多年，豐田針對全球消費者的用車習慣有著很深刻的研究，而榮放這款車型也解決了不少家庭的用車煩惱，在經過一段時間的深度試駕之後，我也深深的感受夠到了這款城市SUV為什麼能夠深得人心人，如果大家還不知道20萬級別的SUV車型該選誰，那麼豐田榮放或許就是一個不錯的選擇。

圖/文趣車坊

車輛提供?河南鄭州世紀宏圖豐田汽車銷售有限公司

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F. 試駕豐田RAV4 TRD越野版，看完評價後你還會帶它去越野嗎

豐田RAV4（榮放）一向不是以越野能力佔領市場，不過這個局面恐怕要改變了。
2020年豐田集團計劃推出RAV4的越野版小型SUV-RAV4 TRD，並擁有與豐田Adventure（進口）相同的離地間隙、接近角、四輪驅動的動力總成以及大多數的配置與功能。
那麼RAV4 TRD是否有什麼過人之處呢？
老實說RAV4的車身外形對於傳統越野車來說，沒有過多的優勢可言，TRD的車頭擁有19°的接近角，車尾擁有21°的離去角，但考慮到它低懸掛與排氣的布局設計，這些都讓TRD的整體離地間隙，恐怕不會像切諾基這樣的傳統越野車那樣優秀。
豐田為TRD的減震器提供了可增強回彈控制的螺旋彈簧，這副雙管內部反彈彈簧可以對越野時的車身反彈進行有效地控制控制。最大限度地壓縮越野時所遇到的上下顛簸問題，並有助於提高對大顛簸和車身下降運動時的控制。
不過這副看似精美的紅色螺旋彈簧，卻依舊缺乏車身在進入泥濘路面或者涉水路面時，給車身提供必要的關鍵支撐。雖然TRD的懸掛系統被設計用於增強車身控制和小顛簸隔離，但和傳統的RAV4比起來，TRD在鋪裝路面上的行駛抖動性會比較更加明顯一些。
豐田在與日本飛勁輪胎廠進行合作後，為TRD特意開發了一款跨界使用的Wildpeak全地形輪胎，18寸的輪轂放在TRD這款小型SUV的身上，使得TRD從側面看上去別有一份粗野狂放的性格。這款Wildpeak輪胎最大的優勢就是在雪地模式下可以提供相當不錯的抓地力，而且對於行駛過程中的胎噪抑制也有著不錯的效果。
雖然TRD在越野性能上和市面上那些著名的越野車出色，但它在配置上則有著比較不錯得分。天窗、電動升降車窗、360°全景攝像頭、車身雷達、加熱方向盤、前排加熱及通風座椅等配置都能夠給人帶來很不錯的車內享受。
只不過TRD的車身雷達似乎有些過於靈敏，如果你在擁堵路段駕駛時，即使危險障礙物離你還有段距離，但TRD的車身雷達依舊會發出令人刺耳的尖叫聲。
TRD除了在懸掛調校方面讓自己更接近於台越野車以外，它的整體駕駛感受似乎就是一台普通的RAV4。在動力方面TRD搭載了一台2.5L四缸發動機，可提供203馬力的動力輸出，並匹配一款8擋CVT無極變速箱，可以提供較為不錯的燃油效率。
豐田RAV4 TRD越野車將包括坡道啟動輔助控制（HAC）、拖車搖擺控制（TSC）和下坡輔助控制（DAC），以實現最佳的公路和越野性能和安全性。
那麼TRD值得擁有嗎？
對於喜歡戶外旅行的朋友們來說，兼顧城市行駛與郊外旅行的跨界車確實具有極強的吸引力，在這方面豐田RAV4 TRD也盡力在這兩種使用狀態中尋找一個平衡點。雖然TRD的懸掛並不能給人帶來特別驚喜的幫助，但它的輪胎卻對你野外放縱可以提供一定的幫助，並且它還原車配備了便於清洗的腳墊，可以讓駕駛者很輕松的抽出腳墊進行清洗。
目前這款RAV4 TRD的售價預計將達到25.9萬人民幣，且豐田暫未做出國產化的准備，因此想要擁有這款小型越野版RAV4的朋友們，可以通過平行進口的方式進行采購。
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G. 試駕2020款RAV4榮放，我對它的真實體驗，來看看吧！

對於新上市的2020款榮放，興趣還是有一點小大，因為我自己開的就是豐田的奕澤，正好去店裡保養有機會就試駕了，給大家分享一下我的感受！

新榮放的外觀真的是改動很大，與老款的差別一眼就能看的出來。前臉位置的中網加大了許多，相對老款更加有了大氣的感覺。整體看上去車身的菱角葯別老款增加了許多，有著那種SUV的硬朗，車身的線條設計上沒有突出流暢度，但是感覺上更加的大氣，整體看上去確實年輕了許多。輪轂上個人也比較喜歡，很時尚的感覺！

油門和剎車比較適中，不費力，很好適應。動力上2.0的發動機足夠滿足我們的需要，起步很快，換擋平順沒有明頓挫，加速和後程都不錯，能夠很容易的超車。基本上給油就能感受到明顯的動力輸出。因為試駕的時候是滿載情況，沒有肉的感覺。

H. 試駕全新RAV4榮放：除了激進的外觀，還有居家好男人的經濟實用

2019年10月在西雙版納上市的全新RAV4榮放，已經連續多個月銷量過萬，成為當前緊湊SUV市場上的熱門之選。為了更好地了解全新RAV4榮放，我們從一汽豐田拿到了一台全新RAV4榮放2020款2.0LCVT兩驅尊貴版。

全新RAV4榮放還具有非常經濟的一面。它的2.0L自然吸氣發動機+CVT無級變速箱，工信部百公里油耗為5.9L。在試駕過程中，這台全新RAV4榮放在城市路況中依然節省，百公里油耗不到7L，延續了日系車省油的"好傳統"。

值得注意的是，作為一台2.0L高配車型，全新RAV4榮放的配置也非常到位，搭載有前/後駐車雷達、360度全景影像、全速自適應巡航、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統等配置，能夠使行車過程更加安全。

寫在最後

換代以後的全新RAV4榮放，外觀更加激進，適應了年輕化的潮流。內部空間和駕駛體驗等方面，全新RAV4榮放在以往的基礎上更進一步，不失經濟實用，給了家庭用戶足夠的"溫暖"。這樣的全新RAV4榮放，難怪會受到消費者喜愛。

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I. 「排隊也要買」全新RAV4榮放四驅版值不值得買 | 試駕測評

想試全新RAV4已不是一朝一夕，近日，終於有試駕車可以好好感受一下了，心情有些激動，因為此前在全新RAV4榮放上市之前，我個人給了這輛車非常高的評價，比同級別競爭對手更高等級的平台打造，更加豐富的配置、以及安全性能等等，但是，試駕完全新RAV4之後，在某些程度上改變了我原有的觀點。

RAV4榮放作為「城市SUV的鼻祖」車型，它在這一領域是有絕對的話語權的。這是一台發展歷史比小編年齡還要大的車型，從1994年誕生至今，風風雨雨經歷25個年頭，發展至今已是第五代產品，在全球范圍內得到了900萬家庭用戶的青睞。全新RAV4榮放從第一代產品到現在的第五代，無論從外觀、內飾、性能配置方面都不斷推陳出新、勇於探索、突破，也始終堅守著對於那一份駕控最好的尊重。

並且在這套動力系統下，全新RAV4榮放可以根據車輪入彎時承受的壓力和角度的不同，實現左右後輪的動態扭矩矢量分配，在高速過彎的時候，全新RAV4榮放的每個輪胎可以精準的獲得其動力分配，保證其最佳的過彎路線。

目前全新RAV4榮放在全國一車難求，據說現在下訂單需要等到明年三月份才能提車，可見該車的熱度是非常的高啊。對於這么一台擁有較長發展歷程的車型而言，還是值得您親身去試駕一下的。

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J. 2020新RAV4榮放2.0L四驅尊貴版及用車小感受

2019年12月，我把屬於我人生的第一輛車帶回家，沒錯，就是他—2020新RAV42.0L四驅尊貴版。九零後現在都三十了，我想是時候該給自己一個交代，也該好好享受生活，努力工作盡快解決自己的人生大事了。大學畢業後直接進入工作，因為上班還要倒車老爸就把它的轎車給我開，所以我的駕齡也有5.6歲了。今天來和大家分享自己的選車過程，訂車原因和提車後的小感想，如果覺得我說得太羅嗦請見諒。預算25個，當然是全下來不能超過這個數，所以選車范圍就有了，本田CRV，日產奇駿，他們的操控和舒適度都還可以，但是不喜歡他們的外形，就沒有再繼續。試駕了國產H6，還有大眾的幾款，H6方向盤很輕，但是也是由於外形沒有選擇，大眾的車是好車，好看的車預算超了，不好看的自己又不喜歡，最重要的是坐著不是很舒服。在11月份，在朋友的介紹下我來到了豐田4S店，新榮放擺放在了很醒目的位置，一進門就可以看到，周圍還圍著看車的人，直接就走到了它的面前，看著他的大車頭和硬朗的側身，在我的心裡其實就已經認定了，畢竟我還是很注重外形的。了解了很多，新RAV4，2.0L四驅最貴版裸車價格22.58，我要的是卡其米蘭顏色，加上各種費用保險，購置稅還有落牌等等和我的預算沒有差太多。在等車半個多月後，把它帶回家。我還記得那天的天氣有些陰天，但卻沒有影響我的興奮心情，到了店裡，銷售把我帶到車旁邊，讓我對車檢查一遍，要很仔細的檢查，在沒有任何異議後簽了一份合同，告訴我這就是你的了，把鑰匙交給我並且祝賀我。我便開著新座駕回家了，從那時開始新榮放開始陪我上下班，成了我形影不離的新朋友。

時間會見證我們在一起的點點滴滴。。。