有一種生活叫皮卡

Ⅰ 皮卡車是什麼意思 皮卡車介紹

同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。 皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。在國際上，皮卡的主要生產國是美國和日本。本世紀初，美國的皮卡年產量約為180萬輛左右，僅福特汽車公司一家就銷售皮卡超過60萬輛；日本年生產的皮卡也不下於100萬輛。國內皮卡主要生產廠有：長城汽車，鄭州日產有限公司，江鈴汽車，中興汽車，慶鈴汽車，福田汽車。 皮卡發展到今天，早已是今非昔比，現在皮卡無論是內部裝飾、配置還是動力、性能，都足以與任何豪華轎跑或SUV 叫板，但皮卡的好處就是花一輛SUV或豪華轎跑的錢卻能買到兩者的優點，並且還有額外收獲——那個漂亮的能裝許多東西的後斗，皮卡是那些心中懷有牛仔夢想的男人們最好的座駕。皮卡車分類 皮卡是一種採用SUV車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。而且目前很多品牌的皮卡車裝備不次於轎車，皮革坐椅、頂級音響應有盡有。 皮卡大體上可分為美式和日式兩種風格。日式皮卡大多由小型轎車或小型卡車演變而來，小巧玲瓏，省油、廉價。而美國皮卡，裝備豪華，價格高於轎車，造型剽悍，車身寬大，大排量發動機配合自動變速器。當然，這些特點是和美國人的生活方式密切相關的。美國地域遼闊，既有四通八達的公路網，又有令人望而生畏的崎嶇道路，面對這些障礙，高離地面的底盤和大馬力發動機自然游刃有餘。

Ⅱ 長城炮，不負所望，給我「美式」皮卡新生活！

我們著重要說的就是中國皮卡「乘用化」，這也是國內皮卡和美國皮卡最本質的區別。在美國，皮卡是載著一家人出遊最舒適的交通工具，而在國內，皮卡只是穿梭於農貿市場和建築工地的「小貨車」，當然，這是在長城炮出現之前。長城炮出現後，乘用版車型直擊消費痛點。
長城炮的出現，乘用版車型直擊痛點！
左後側45℃
寬大的尾箱
左側
霸氣側漏前臉
打開車門，這再也不是過去的國產皮卡的內飾氛圍，大范圍皮質軟包、科技化配置豐富、出色的設定、座椅柔軟具有包裹性，給駕乘者直觀的視覺感受和靜態體驗，都像極了，甚至超越了傳統城市SUV車型。曾試駕過長城炮乘用版車型，不誇張的講，這打破了我對國產皮卡的動態認知。
打開車門，這再也不是過去的國產皮卡的內飾氛圍，大范圍皮質軟包、科技化配置豐富
多媒體大屏
中控台置物區
真皮座椅
多功能方向盤
長城炮商用超過5.6米的車身，2噸的整備質量，一腳油門卻感受不到是在駕馭一台巨型車輛，而更像是一台中型尺寸的SUV。這得益於長城炮商用版2.0T高功率的柴油發動機，以及手動六檔合理的換擋邏輯。
大面積真皮包裹車門
寬大頭枕
雙杯架
適時四驅系統
寬大中央扶手箱
駕駛長城炮商用版經過坑窪路面，前排並無明顯顛簸感，柔軟厚重的座椅材質也是加分項，後排乘客的體感不如前排，略有顛簸感，但舒適性已然處於國產皮卡的上流水準。
自動落鎖功能
六檔手動
後視鏡電動調節
四門電動車門
高品質音響
前幾天朋友打算自駕游，因行李較多，故找我的長城炮商用大皮卡，解決了一切出行煩惱？要舒適有舒適，一家老小都能找到最佳坐姿，還能享受科技帶來的旅途樂趣，能裝著帳篷野宿，甚至還能拉著皮艇下海，等等，這不正是我們要說的「美式出行生活」？所以，你和美式生活之間的距離，或許就差一台長城炮。

Ⅲ 一見傾心的硬派皮卡，長城炮逃離喧囂的城市

現在越來越多的人喜歡遠行，喜歡自駕，逃離喧囂的城市，逃離我們方形的生活，我也一樣，選擇了一輛長城炮皮卡，彷彿舒適的皮卡生活才能讓人真正忘記眼前的苟且。

這么霸氣的長城炮，出遊的時候絕對是一道靚麗的風景線。

Ⅳ 嚮往的生活，從擁有這台皮卡開始

對於每一位擁有皮卡情懷的小夥伴來說，相信心中都會有一個"嚮往的生活"，其實對於小編來說也同樣如此。可如今道奇Ram和猛禽的價格又居高不下，沒有一定的經濟基礎，要想短時間實現這個願望又很難。再加上國六政策的執行，不一定就能買到能上牌的理想車型。但在最近，小編卻在國內皮卡市場，找到了一台適合咱們年輕人購買的皮卡車型，它就是江鈴域虎9。

最後關於動力，讓我欣慰的是，它採用的是福特特有的EcoBoost2.0GTDi汽油發動機，最大功率為162kW，最大扭矩為350N·m。就連傳動系統，也是匹配的ZF8速手自一體變速箱。相比於大部分美式皮卡，它的內核算是真正觸及到了美式皮卡的靈魂，讓人無法抗拒。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 長城炮！讓皮卡不再只是拉貨！家用皮卡的啟程

LED燈

Ⅵ 皮卡是一種生活態度——我在魔都開皮卡長城炮

標題跟魔都沾邊了，大家肯定以為我要說的皮卡是福特猛禽、道奇RAM、坦途之類的高端皮卡，其實我也希望我的是美式大皮卡啊，可是往往夢想是美好的，但現實是殘酷的，我的皮卡連合資都不是，只是個普通國產車[嘻嘻]。但我覺得她有成為神車的潛質。當然在魔都她就神不起來了，上海的皮卡銷量長久都是全國墊底。長久以來國產皮卡給大家的印象可能就是個體戶拉貨的，電力搶修的之類的實用型低端工具車。其實美式大皮卡在美國大農村也就是個工具車，只是到我們這成高端豪華車了。以我來說，我買皮卡不為拉貨營生，基本就是當正常乘用車代步和自駕游。從小就是喜歡皮卡這個車型。要滿足乘用需求和自駕游，條件無非是自動擋加四驅。光自動擋這條把市面上的合資皮卡國產皮卡一過濾，可選的所剩無幾。這款皮卡的配置、內飾和競爭對手差距拉得有點大，關鍵價格還便宜，所以我覺得她可以成為神車。原來一直看好五十鈴的dmax,頂配要20萬左右，可惜是國五的，六月中咨詢想訂時，已經來不及了，後面長城這車發布，頂配16萬，配置吊打，沒多考慮直接京東下單了。我比較看重的幾點，2.0T加8AT的動力配置，是比較成熟的，同款也搭配在哈佛H9上，看之家的測試0到100進10秒了，普拉多2700好像要近14秒。後橋是多連桿彈簧的懸掛，肯定比鋼板彈簧的要好多了，明顯偏向乘用化的設定，底盤感受很緊湊，有點像日本車新車的時候。個人感受，整體行駛感受和普拉多2700比較接近，前懸掛要比普拉多略硬一些。另外自適應巡航、車道保持啥的對降低自駕游時的疲勞感還是會有幫助的，原來長途打瞌睡嚇到過兩次，所以還是挺看好這些功能的。沒開過多少車子，只能這么評價吧。當然長城如果能配個3.0T的柴油發動機就更對味了。總體感覺滿意，真心感受到了國產車的進步。不滿意的地方：1.感覺油漆比較薄，開車門不當心就掉漆了2.一個後尾燈起霧，應該是進水了3.自動防碰撞剎停過三次，感覺還是不夠聰明，兩次是隔著欄桿的行人和電瓶車有所動作導致，一次是小區內行人突然止步回頭導致，好在這幾次孩子都不在後排，否則真可能受傷或者嚇到。4.方向盤虛位，平時沒感覺，開高速時，指向性不行，感覺就是飄。大家可能關心的，我羅列下油耗：現在剛開了1000多公里，綜合在15個左右，最近疫情期間的路況能在13個以內。這么大個車我覺得過得去，一年也就開個1萬公里，能承受。價格：空車15.98萬，不算牌照落地在18萬。個人猜想這車的製造成本和哈佛H9應該相差不會太大，但沒法賣H9的價格，只因為她是皮卡！牌照：小型貨車牌照，可以過戶，單位個人都可以，現在滬牌行情價應該在四萬多點。驗車：皮卡屬於貨車，每年要驗車。原來皮卡要貼反光條，管你是猛禽還是長城，貼上了都是拉貨地。好在現在國家規定3.5噸以下貨車不需要噴字和貼反光條了，所以混跡在車流中也不是那麼的明顯，但還是比較搶眼的。限行：滬牌皮卡不能走高架，除了晚上和節假日不能進內環。還有一些禁卡車的路段不能走。據說高速也是按卡車限速，但自己按小車開法實踐下來，好像沒問題（還有更多驚喜）。ETC也辦好了，正常使用。現在就想到這些，後面抽空再更新吧。

海堤上

Ⅶ 什麼是皮卡

「皮卡是一種駕駛室後方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。也可以理解為皮卡是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。皮卡在美國叫PICKUP，國內所說的皮卡，是美國叫法的音譯。皮卡是前面像轎車，後面帶貨箱的客貨兩用汽車。皮卡與輕卡和微卡相比較，有安全性和駕乘舒適性的」

Ⅷ 長城炮，瘋狂的皮卡，現在是屬於皮卡的春天

階段國人對於皮卡的印象也許還停留在那些拉著磚頭貨物滿街跑的廉價皮卡，然而，皮卡的意義絕對不止如此。美國作為這個世界上最喜歡皮卡的國家之一，在全國的汽車銷量排名上，皮卡永遠是銷量榜的常青藤，僅僅因為皮卡便宜嗎？當然不是，而是皮卡提供了另一種生活方式。對於中國市場來說，皮卡一直屬於一個十分小眾的領域，無論是產品的單一還是政策的限制都使得人們對於皮卡的認知極為模糊。然而隨著政策的開放以及長城炮的出現，我認為皮卡市場的春天就要來了。 從成都車展的時候，就開始關注長城炮了，之前關注的點就是外觀，尺寸夠大，霸氣，堪比「坦途」，畢竟是國產，價格也是比較親民，畢竟才10多萬，也是可以接受，再然後就是阿拉善，原來皮卡車也是可以越野的！可以這么瘋狂！
長城炮的外觀設計特別讓人喜歡，顏值絕對走在了國產皮卡的前列。圓潤霸氣前臉輪廓加上粗壯的鍍鉻裝飾中網，讓長城炮散發著美系皮卡的硬派感覺
長城炮後斗的欄板比很多同級別車型高，裝貨能比別的皮卡多碼上一箱。長城炮超過5米的長度，也讓它有著更多的裝載容積。
大燈採用的是矩陣造型，LED光源在長城炮乘用版上不僅是全系標配，而且還是自動大燈，天黑或者進隧道會自動點亮，挺方便的。
電鍍後視鏡加上車側的銘牌裝飾，有點美系皮卡的感覺了
在蹬車踏板邊上還嵌入了車牌照明燈，這種細節處理很到位，對車主使用情況考慮得比較周全
2光看長城炮的這個內飾，誰能想到這是一台皮卡？第一次看到長城炮的時候，我確實被這內飾驚艷到了，無論是從設計還是用料，都非常上檔次。
細節處理是長城炮的加分項。軟包內飾、皮質座椅、合理布局、符合人體工程學的設計……處處都彰顯出整車檔次感與舒適感
方向盤是真皮的，手感很不錯，而且還有力度調節；
座椅的包裹和承托也很到位，主駕駛是6向電動調節的，長時間開車也不覺著疲勞，皮卡有著比較高的坐姿，在等紅綠燈的時候能給我一種高高在上的感覺。而且長城炮座椅上的菱形縫線非常好看，我覺著都沒必要給座椅弄個座椅套
皮卡配置電子檔桿，長城炮是第一家；看著就科技感十足
智能配置方面，長城炮相當良心，能媲美二十萬級別的SUV車型。中控大屏、無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航、多功能方向盤、行程電腦、導航、多媒體大屏集成、手機互聯系統等高端智能配置，均處於國產皮卡行業第一梯隊，堪稱同級最豪華皮卡之一
後排有獨立的出風口和車載電源介面，在戶外出遊的時候還能外接電器或者大功率設備。這樣的貼心配置非常少見，可見在細節方面長城炮考慮得非常齊全
作為一款乘用化皮卡，並沒有應用皮卡常見的非獨立懸掛，而是換成了轎車應用更多的多連桿整體橋，對底盤的支撐以及顛簸路面的過濾更好。這也是為什麼相比其他的皮卡，長城炮舒適度更好的原因。
總而言之，長城炮商家兩用，性價比非常高。不僅外觀大氣，配置也上檔次，開著長城炮外出談生意也毫無壓力

Ⅸ 什麼叫皮卡

皮卡：皮卡（PICK-UP）又名轎卡。顧名思義，亦轎亦卡，是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。

Ⅹ 擁有長城炮，才配得上夢想中的詩和遠方！

現在越來越多的人喜歡遠行，喜歡自駕，逃離喧囂的城市，逃離我們方形的生活，我也一樣，選擇了一輛長城炮皮卡，彷彿舒適的皮卡生活才能讓人真正忘記眼前的苟且。

你想去哪，它都能帶你走。無論你是去自駕游，還是去越野，都可以和皮卡一起前行。你想燒烤，就帶著你的燒烤爐，和幾個朋友一起去野炊，露營。喝點小酒，生活愜意，也可以帶上你的自行車，或皮劃艇，那都不是事，桌子椅子生活用品，通通都搬上車！皮卡的載貨能力，絕對不是SUV可以相比的。

也有很多會覺得開一輛皮卡有啥好的，就是一輛貨車，而且十五年強制報廢，很多城市還限行，但是如果你見過長城炮皮卡，你就會收回你的這句話，因為長城炮皮卡，不再「皮卡」。印象中的皮卡，破破舊舊，發動起來還會冒著黑煙，但是長城炮的出現，絕對是開啟了皮卡的新紀元。而且現如今皮卡解禁在即，將會有更多的人體會到長城炮皮卡給生活帶來的好處，它能帶給你不一樣的生活，到那時，皮卡不再單單是一種情懷，長城炮皮卡以一種全新的生活方式帶我們走入未來。。

炮的配置也是非常的方便實用，無鑰匙進入，一鍵啟動功能，還有360的全景影像，這些都是一些新手司機和像我這種比較懶的人最喜歡的功能，可以最大的程度減少開車出去一些不必要的動作，讓我們開車的過程更加的舒心一點。

一種不一樣的「皮卡」生活