兩門越野車怎麼樣

⑴ 豐田兩門越野車叫什麼

叫做LC71。豐田LC71因其出色的越野性能而被譽為真正的越野車，並活躍在世界各地。30周年紀念版是越野車迷們的暖心之作，展示了越野的不朽神話，無論是底盤、動力 傳動系統 還是內飾設計都是建立在最大的牢固性和可靠性之上。

豐田LC71採用5速手動變速箱和機械分動箱的變速箱組合，賦予其更高的可靠性和對復雜路況的強適應性。豐田LC71不需要花哨的內飾。最重要的是具有良好的可靠性和易維護性。雖然會失去一些乘坐的舒適性，但面對泥巴、樹枝等不會讓車主感到心痛。

LC71的外形依然是硬朗的幾何風格，稜角分明。正面為方形設計。前保險杠很寬，很安全。後期可以安裝霸氣的保險杠和大燈。鹵素大燈照明效果好。配置方面，配備了駕駛員 座椅 安全氣囊、前後翼子板、高位剎 車燈 、天鵝絨座椅、 電動車 窗、電動門鎖、7英寸導航系統等實用裝置。

⑵ 我喜歡越野車選牧馬人四門版還是兩門版

把副駕駛座椅向前放倒並往前推,就能進去後排座位。【最滿意的一點】越野性能。已經購買牧馬人或者有意購買的車友們，相信都是沖著牧馬人強悍的越野性能還有拉風的外觀作為主要的購買依據，對於越野車迷來說，非承載車身、分動箱結構、較高的離地間隙都是必要的。個人認為買牧馬人越野，玩沙子很好，還會上癮。最滿意牧馬人作為硬派越野的越野性能。【最不滿意的一點】空間。相比較而言最不滿意空間，但是我選擇兩門也正是為了更強的越野性能，將來改裝更大的改裝空間，有一輛君威，所以對空間而言並不是特別重視，畢竟購買他的目的不一樣，如果家裡有車可以選擇兩門，如果家裡無車，把牧馬人作為第一輛車，建議還是選擇四門的，更實用，空間也更大！【空間】前排空間還行，腿部空間，頭部空間都不錯，得益於較高的車頂。後排首先乘坐不方便，每次都要放到前排座椅才能上下，其次乘坐感也一般，由於整體橋設計，過減速帶彈跳比較明顯，而且後排座椅較短，坐時間久了會感到累。後備箱124L的空間真的是不能再小了，縱向空間甚至放不下一件礦泉水，除非放到後排座椅，後備箱空間還算不錯。【動力】3.6L雖然變速箱5速，但是強勁的PANTERSTAR很不錯，功率扭矩都不錯。實測7.74秒的百公里加速證明了一切，其實已經超越大多數轎車的加速能力。比老款3.8L的快了3.4秒很不錯。在這個滿地加97的世界，能加93的車型越來越少，能吃粗糧才能確保很好的持續使用。【操控】畢竟不是比操控的轎車、跑車。針對同類型車而言，轉向力度比較輕，轉向圈數比較多，轉彎半徑不大。對於越野車來說還是可以的，如果拿轎車來比那就沒得比了。【油耗】由於還沒有過首保，加之全部市區偶爾帶空調，油耗目前15.2升，說實話挺滿意的，首保完還會下降一點，我覺得挺好的了。這車不是把經濟性放在首位。【舒適性】舒適性挺好的，開過霸道，FJ的人如果開牧馬人都會說比較舒適，懸掛不算硬，雖然轉彎側傾影響了舒適性，過減速帶、顛簸路段都會彈跳，在一般鋪裝路面較高的坐姿良好的視野，開起來還是比較舒適的。長時間乘坐比較累人，四門更適合乘坐。【外觀】經典的設計，幾代車型的發展，不變的是強硬的外觀，很喜歡這個外觀。【內飾】內飾做工比較精細了，摁鍵手感不錯。全車儲物空間不足，放一些東西很不方便，內飾走線還算可以至少比君威強，也沒有任何異響。畢竟原裝進口價格也不低，內飾來講還算可以，就是密封不太好，比較容易有灰塵。【性價比】性價比不高，如果喜歡牧馬人又想照顧到全家使用，強烈建議選擇四門版本更為合適。如果購車出發點是作為自駕游，越野那就是最佳選擇，堅固的車身是良好的保障。如果是日常家用，那還是不要考慮了，使用起來很不方便。【其它描述】牧馬人多少年一成不變，就是這樣的硬派外形和素質，喜歡這樣的設計。空調不錯，畢竟發動機排量上去了，機械四驅在極端情況下才是最可靠的，它就是一個大玩具，如果想完成童年沒有完成的夢想，那你就不會選錯，終極越野利器就是它。值得擁有！！！

⑶ jeep牧馬人rubicon兩門版素車越野性能如何

我的車是10款兩門爆改的盧比肯

素車一年跑了5萬公里：穿越了青藏高原無人區，單車單人穿越了藏北無人區，新疆、西藏、麗江......

剛剛小爆改完（3寸teraflex長臂升高，fox定製氮減，野豬前後杠，9500絞盤...........35的東洋MT胎）

首先，在沒有擁有牧馬人的時候，我和樓主一樣都覺得2門更酷，越野能力比四門強，但是真正擁有了兩門盧比肯後，和我們馬友一起出去玩沙，玩老掌溝，玩泥，玩極限的時候。兩門比四門危險的多，就是因為原來以為比四門強不少的那點軸短的通過性，而喪失了很大一部分的安全性。

同樣的坡度沙漠里： 四門的就穩定的多 兩門的就容易側翻（這種案例在國內非常多，在優酷上你可以去查很多的視頻資料，側翻的全部是兩門）

同樣的坡度爬石頭：四門可以上去，兩門由於軸短就上不去，不是動力問題，而是重心的問題。

在這里不是說駕駛技術的問題 而是在同一個駕駛員在駕駛不同車型做出的比較

其次，改裝：不是說牧馬人非要改裝，而是牧馬人素車說白了就是一個半成品，因為很多地方都有需要盡善盡美之處。
四門牧馬人改裝完，通過性更加強。兩門牧馬人改裝後（尤其不能升太高）：通過性強了不少，但由於重心更高，穩定性會更加差。

12款牧馬人要比之前的牧馬人強了很多地方：動力增強了90匹，變速箱不容易自燃了，更加省油了

撒哈拉和盧比肯的區別，我以前分析過，可以查我原來的帖子：如果樓主是為了以後改裝牧馬人，個人意見首選：4門撒哈拉，因為你改裝後，動力是一樣的，原本那點速比的區別就沒有了。

這些只是 我一個牧馬人車主的 用車感受 希望對你有所幫助。

⑷ 鈴木吉姆尼兩門越野車怎麼樣

外小型SUV當中的典範，越野性能出色，城市與野外都非常適用
缺點：車型較小，內飾古樸

現在很多人都在改裝吉姆尼，改裝之後性能更好，通過性也是沒有話說了。

⑸ 三菱吉普(兩開門)越野車

三菱的EVOV25V55都是2門的，V55是達喀爾限量版的，越野性能非常好，適合改裝場地越野

⑹ 牧馬人兩門版羅賓漢是jeep越野車中最強的

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Jeep牧馬人盧比肯（RUBICON）的確是Jeep越野車中最強。
不在Jeep車中比，在越野車中比，牧馬人盧比肯（RUBICON）爬石頭最厲害，但泥淋路沒有帶越野組件的CayenneS強。
吉普（Jeep）：美國克萊斯勒Jeep的注冊商標，吉普車單指「吉普（Jeep）」品牌的車。越野車泛指某一類型的車。
目前新款的牧馬人舒適性也不錯，城市駕駛很安靜。特別是2門的RUBICON要速度有速度，雖然牧馬人不是拿來跑速度的，但很多轎車都飆不過它。0-100km/h加速用時：10秒內。
兩門版RUBICON其實並非如我們想像中的不實用，相反，單從終級越野的角度來看，恰恰是兩門版車型相對較普通四門版（長軸距版）的要高，也就說明兩門版車型在特定領域中的用途是更有針對性的。另外，雖然兩門版車型普遍載客不多或者載客不方便，但我們購買越野車來「拉客」的幾率又有多少呢？因此，想要拉風，想要在惡劣路段中盡情撒野，考慮兩門版的RUBICON是一個不錯的選擇。
注重越野又注重公路性能，只有2款車。
1、偏重公路，越野也很強：PORSCHECayenneS
2、偏重越野，公路也很強：JeepWranglerRUBICON
吉普車鼻祖：Willys品牌：Jeep（吉普）
越野車鼻祖：Type82品牌：PORSCHE（保時捷）
性價品牌推薦：終極越野---兩門版牧馬人盧比肯（JeepWranglerRubicon2-Door）

⑺ jeep牧馬人兩門版，這車怎樣大家跟我說說

目前新款的牧馬人舒適性非常不錯，城市駕駛很安靜。特別是jeep牧馬人兩門的RUBICON
要速度有速度，雖然牧馬人不是拿來跑速度的，但很多轎車都跑不過它。0-100米，10秒內。
牧馬人兩門版其實並非如我們想像中的不實用，相反，單從終級越野的角度來看，恰恰是兩門版車型相對較普通四門版（長軸距版）的要高，也就說明兩門版車型在特定領域中的用途是更有針對性的。另外，雖然兩門版車型普遍載客不多或者載客不方便，但我們購買越野車來「拉客」的幾率又有多少呢？因此，想要拉風，想要在惡劣路段中盡情撒野，考慮牧馬人兩門版是一個不錯的選擇。

⑻ Jeep牧馬人質量怎麼樣

牧馬人與路虎 衛士、賓士 G級都是具有3把鎖的悍將級硬派越野車，是越野玩家們津津樂道的狠角色。

在全新牧馬人 Rubicon上，極致的Rock-Trac四驅系統以及最新的Dana車橋，並配有後橋限滑差速器，低速四驅傳動比為4：1。所有版本的木馬人都標配底盤護板和後拖車鉤，44度的接近角、27.8度的通過角、37度的離去角、最大涉水深度762mm，最大拖曳質量為1587Kg，全面提升的越野參數，充分證明了新款牧馬人的強大實力。

⑼ 兩門版牧馬人跑高速如何

摘要 親你好。1、牧馬人偏向於越野的定位讓高速路面上的行駛感受缺失嚴重，減震顯的硬邦邦，底盤反饋略顯難受，而且NVH較差，風噪、路噪的襲來讓這台牧馬人不適合高速出行。

⑽ 北京 BJ40L車怎麼樣子，用過的大神給些綜合意見

北京BJ40L車是一台硬派越野車，使用的玉柴的渦輪增壓直噴發動機，其越野動力很強勁，喜歡越野的可以購買。但同時這輛車的油耗也不低，所以不適合家用。

(10)兩門越野車怎麼樣擴展閱讀：

北京bj40L屬於非承載底盤設計的專業SUV，優點是車子外形設計和越野性能不錯，但是缺點是車子油耗比較大，保有量少，維修保養是問題，車子舒適性差。

北京bj40L走在起伏的碎石路上，車身姿態反饋不算快，但是保持的夠穩健，懸架支撐性很足，即使遇到大坑只要有心理准備，開到拋跳拋起來都沒有任何問題，所以這是一個只有開到不像路的路面上才有駕駛激情的一台車。