途樂越野使用

A. 途樂Y62的正確改裝與越野方式，用車輪丈量生命的寬度

B. 日產新途樂的性能怎麼樣及其整體簡介

SUV在中國市場一直有不錯的表現。無論是兩驅城市SUV還是硬朗的大型SUV，都不會出現尷尬的局面。在本次廣州車展上，又一款全尺寸SUV與我們見面，與來自英國菲尼迪的 QX 56共享平台。是 日產 的新 途樂 。巧的是，Q X5 6上市的時候我體驗過，這次也是來體驗這款同平台的產品。

外觀類似QX56，城市化趨勢明顯。

途樂確實是一款經典的越野車，但是新一代的途樂和很多SUV一樣，進行了明顯的城市化改造，大大提高了鋪裝路面的駕駛舒適性，城市化方向更加直接，平順飽滿。從外觀上，不難看出它與QX56相似。整體差別不大，但細節略有不同，品牌定位有差異。

前臉沖擊力很強。我覺得這應該是全車最粗糙的地方了。中網面積巨大，基本占據了整個前臉，並且採用了鍍鉻裝飾，打造了日產家族式前臉。既然QX56和QX56是同一個平台的產品，我們難免會做一些比較。相比之下，圖雷的傳統風格可能更容易接受，QX56就有些太前衛了。

大燈的造型也保持了日產SUV一貫的設計思路，內部獨立燈組的組合並不稀奇。帶大燈清洗功能，在城市或者高速上能發揮很大作用。車的兩個角裝有雷達，車道偏移，防追尾系統(帶自動剎車功能)。顯然，這些很大程度上是為城市路況准備的。如果帶他們越野，很容易損壞，環境不好會影響電子設備產生誤報警。

外形與QX56基本一致，長寬高分別為5140*2080*1960mm。兩米多的高度帶來了非常強烈的沖擊感，而 307 5mm的軸距可以輕松容納三排座椅。雖然這款車接近角37度，離去角26度，但是我相信在國內沒有人會開它越野，車主們會更喜歡這種高大上的舒適駕駛感，但是說實話，在城市裡堵車真的舒服嗎？車身太大，肯定累。要估計的東西太多了。

很多側面細節與QX56相同，尤其是車頂和C柱的造型與QX56基本一致。後窗使用隱私玻璃對於這個價位和級別的車來說是可以理解的。應該有，也必須有。由於車身高度超過兩米，踩油門確實很重要，但和所有的車一樣，你必須學會如何踩油門。

這車雖然體積挺大，但是打開車門一點也不會覺得笨重。有可能是因為線條過於流暢飽滿，鋼板面積過大，門甚至會有一些薄的錯覺。它和德系、美系的全尺寸SUV門的感覺差距還是很明顯的。如果可能的話，我覺得有必要把門換成電吸式的。雖然這款車是面向美國市場的，美國人並不講究，但是電吸門確實顯示了它的檔次。

車尾比較硬朗厚重，線條比較有型。後備箱電動開啟，帶防夾功能，但也支持手動關閉。尾燈全是白色搭配LED光源，乍一看很別扭，沒有紅色那麼 優雅 。

還有一點和QX56一樣，就是車尾只有兩個探頭。雖然有全景攝像頭，但是雷達探頭多了勢必會減少盲區。畢竟這么大的車。使用普利司通全地形輪胎，輪胎規格為265/70 R18 。相對於這樣的車身尺寸，18寸輪轂並不算大，多輻輪轂更厚更豪華。雙臂訓練一定要舒適，因為舒適是這輛車車主的訴求之一。

以上是日產新途樂性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。 @2019

C. 20款日產尼桑途樂 實力派越野爆料

20款中東版途樂4.0前臉沖擊感強，中網面積占據了整個前臉，並加上了鍍鉻裝飾，營造出了日產家族式前臉。採用了4活塞卡鉗高性能前制動系統，大大提升了途樂的安全性能。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 途樂的越野性能如何是你喜歡的嗎

途樂的越野性能如何？是你喜歡的嗎？

途樂的定位雖然不是公路巡航，但比具備同樣大小和重量的任何車輛的舒適性、操縱性、隔音性都高，不會犧牲越野能力。 日產中途車是越野車中最舒服的，可以說是普通SUV中越野最強的。當然，一個不能忽視的事實是，日產途樂搭載的5.6升V8發動機把它變成了「油老虎」。 實際平均油耗達到17-18升/100公里，假設在城市擁堵環境下或惡劣的越野條件下，每100公里可以喝20升以上的機油。 這是相當驚人的。 但是，對於真正喜歡它的人來說，誰能抵擋住這台經典V8引擎的魅力和途樂本身的實力呢？

E. 日產途樂相比於豐田霸道優點在哪裡日產途樂的越野能力如何

底盤方面,兩車都是非承載式車身。途樂採用前後雙叉臂獨立懸架和全時四驅,霸道採用前雙叉臂和後四連桿兼職四驅。越野方面,途樂會更好,最小離地間隙273mm,而霸道只有215mm,所以通過性完全沒有對比。

F. 大塊頭途樂的越野性能，究竟怎麼樣

途樂的越野性能，它的通過性是非常高的，畢竟途樂這款車型，它主打的就是越野能力，所以這方面不用擔心。

而在動力方面途樂它的發動機是一款v8自吸的發動機，所以說它的功力是完全不用擔心的，再加上他的變速箱是手自一體的，這樣就既保證了車輛在行駛過程中的穩定性也保持在一些罕見的地理環境中的耐用性，不會隨隨便便的就出現一些小問題，所以途樂是一個非常不錯的越野車型。

G. 20款日產途樂Y62最實用的越野車

20款日產尼桑途樂新車像很多SUV一樣進行了明顯的城市化改造，大大的提高了鋪裝路面的駕駛舒適性，有著更直接的城市化指向，平滑飽滿。日產途樂給人留下的最深刻印象莫過於龐大的車身，車內在保留了這款SUV一貫硬派作風的基礎上，在提升豪華性方面也做了很大努力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 途樂和攬勝這兩款車，哪款車的越野能力強呢為什麼呢

越野，是各位車主內心的夢想，很多人都喜歡開車賓士在沙漠的感覺，可是奈何自己的錢包有些緊，只能買一些比較經濟實用的車型，可是這不耽誤他們看別人賓士在荒漠中，小編作為一個汽車愛好者，雖然沒錢買車，但是對於適合越野的車子都了如指掌，那麼要問途樂和攬勝這兩款車，哪款車的越野能力強呢？為什麼呢？下面讓小編來告訴你答案。

總而言之，途樂和攬勝這兩款車，從配置上看，途樂的非非承載式車身更適合越野；從車身設計看，途樂是專門為越野設計，而攬勝是為了有面子設計，所以相比而言，途樂的越野能力強，所以如果想要越野使用，但是應該購買途樂，不過這只是小編的個人建議，僅供大家參考哦 。

I. 途樂油耗多少真實油耗是多少

4.0版本途樂車主的百公里油耗范圍在13.91-18.20升之間，平均油耗16.06升/百公里。

途樂是尼桑的首款全尺寸SUV，所謂全尺寸SUV就是大型SUV。途樂在保留硬派越野車風格的同時，引入了諸多時尚流行元素以及科技元素。途樂與英菲尼迪QX56是同平台打造的，但比英菲尼迪QX56更適用於越野，更加硬派。

汽車駕駛注意事項

在使用時不可讓發動機的轉速過高。一般轉速不要超過3000轉以上，如果是自動擋就不要超過3500轉。

不可長時間保持一個擋位或是長時間低速擋行駛。磨合期不宜長期在60公里時速以下磨合。必須逐步提高時速。自動擋的車，因為不能通過手動換擋來確定磨合指定的擋，所以只能通過行車速度來實現了。總之，磨合要勻速開車，30km/h , 60km/h , 80km/h ,100km/h這樣的級別一定要穩定的磨合。

以上內容參考網路-途樂

J. 4.0的途樂跟4.0的霸道，哪個更適合普通越野兼城市使用

4.0的途樂跟4.0的霸道，哪個更適合普通越野兼城市使用？

日產途樂與豐田普拉多4.0L，都很適合日常城市代步、以及普通越野，相比較之下鄙人覺得途樂舒適性更完美，畢竟途樂比普拉多大了一個級別，途樂是與陸巡同級別的車型；應付一般的越野、小溝小壑兩者都沒有問題，換句話說應付輕度、中度越野，途樂、普拉多差異不大，但如果是重度越野，途樂Y62(也就咱們常見的途樂)差的比較多，這方面和4.0L普拉多差很多！

總而言之途樂、普拉多4.0L，都適合日常市區代步，途樂由於比普拉多大上一個級別、採用的獨立懸掛，所以從空間上、舒適性上，途樂的表現要更好；但由於是獨立懸掛、以及四驅系統的原因，途樂在極端條件下的越野能力不如普拉多4.0L；相比較之下，鄙人建議您選擇途樂，畢竟全天玩越野的朋友還是少數，大部分朋友買車還是用於日常代步，途樂的高度舒適性、中度的越野能力，幾乎可以滿足您所有的需求，況且從性價比上看、4.0L途樂要更高一些，雖然途樂油耗更高、但省下來的車前夠燒很多年油了！