女人蹬越野摩托車視頻
㈠ 越野摩托車腳蹬不起火怎麼辦
首先排查化油器的混合比，確定混合比不正常時，可以清洗化油器、清洗汽油濾清器，更換燃油以排查油品。
是怠速，熱車時將怠速調高，如每分鍾1500轉，然後嘗試冷車啟動。
啟動困難時，還可以調節風門，啟動時打開風門，記得行車時要關閉風門，否則會有動力不足現象。
最後，還要查看下蓄電池是否存在虧電情況，可以用其他蓄電池並接後重新點火啟動。
㈡ 21速的山地車怎樣搭配檔位才省力
21速山地車使用中正確、省力的檔位選擇方法：
1、前1檔（最小牙盤）配合後1、2、3檔（塔輪最大的3個齒片）使用，適合爬坡、頂風、起步等低速路況。
2、前2檔（中間牙盤）配合後3、4、5檔（塔輪中間的3個齒片）使用，適合平路等正常路況。
3、前3檔（中間牙盤）配合後5、6、7檔（塔輪最小的3個齒片）使用，適合順風、下坡等高速路況。
拓展資料
一、起源
山地車是專門為越野（丘陵，小徑，原野及砂土碎石道等）行走而設計的自行車，1977年誕生於美國西岸的舊金山，兩年後正式命名為「山地車」。
二、特點
1、山地車的主要特徵是：寬胎，直把，有前後的減震，騎行較舒適。寬而多齒的輪胎提供抓地力，有減震器吸收沖擊。近些年來前減震的應用成為標准，前後減震的車輛越來越普及。
2、山地車，具有剛度大，行走靈活等特點，騎行時不必選擇道路，騎車者可以在各種路面環境上舒適的騎行。
3、山地車因其堅固、粗獷、新穎的外型、繽紛奪目的色彩、優越的騎行性能，很快成為都市青年追求的時尚 。
4、山地車各種部件均不同於普通自行車，具有緩沖作用、抗震性能好的輪胎，牢固結實、材料剛度大的車架，不易疲勞的手把以及即使在陡峻的坡道上也能夠暢快地騎行的變速器等，都使山地車更加適合與爬山越野、郊遊旅行。
5、山地車車速一般有11速、18速，20速，21速，24速，27速以及30速。
正確運用變速器，能應付平路，上下坡，土路，頂風等復雜路況和氣候，比普通自行車快速省力得多。長途騎行，應適時變換調速器，充分發揮山地車的特長。一般來說，應以腳下略感有力為宜，若覺得有點「空」，就應換高速比；相反，若感有些吃力，就應換成低速比。
㈢ 山地車變速器最好調到幾檔
一般左邊前撥右邊後撥，變速器上的數值越大速比越高，也就是說左手的數值越大牙盤的齒輪越大，右手的數值越大飛輪的齒輪越小，這時為前大後小，速度最快，反之最省力。
前後變速器不要同時變，會對變速器不好，也不要停車後變速，要確保後輪轉的時候再變速，否則也會傷變速器。
前大後小最快，前小後大較省力，但蹬踏頻率較高，時間一長也會很費力。
正確的變速方法是：飛輪（就是後盤）在較大盤時起步，隨著速度加快換入小盤，這樣既省力起步又快。如果牙盤（就是前盤）是三片式，在前盤掛入最大盤時後盤不可掛入最大盤，反之當前盤掛入最小盤時後盤不可掛入最小盤，前盤在中間盤時後盤隨意。
平路時使用前大後小，如果前小後大會很累而且速度慢；上坡時使用前小後大，因為前大後小不僅會累，遇到陡坡會蹬不動，同時增加傳動系統負擔。一般情況下下坡要前大後小，便於控制速度；上坡時一般不要變速，應當在上坡前換入低速檔（前小後大），由於不是shimano或Sram的中高檔變速套件上坡時換擋容易損傷變速器。
㈣ 摩托車啟動桿用腳蹬不動是怎麼回事
1、機溫過高粘缸；
2、齒輪壞了齒輪箱的機油缺少。
3、可能是啟動桿卡死了。
4.沒機油拉了缸
5.曲軸拉死了。
6.如果有機油的，可能是機油泵不泵油導致拉缸。
對摩托車的分類，不同國家有不同的分類方法。國際標准（ISO3833-1977）按速度和重量將摩托車分為兩類：兩用摩托車和摩托車。中國摩托車的分類方法，大致上有兩種：一種是按排量和最高設計時速，分為輕便摩托車和摩托車。
輕便摩托車發動機工作容積不超過50毫升，最高設計時速不大於50公里。摩托車指發動機工作容積大於50毫升，最高設計時速超過50公里的兩輪或三輪摩托車。另一咱是按車輪的數量和位置，分為兩輪車、邊三輪車和正三輪車三類。
一般習慣上多按用途、結構和發動機型式和工作容積來分類。如僅將它作業城市內、短距離的代步工具，則選用時速不超過50公里，結構緊湊小巧的微型摩托車或輕便摩托車。
需要經常往返城鄉之間，能二人騎乘，宜選用發動機工作容積125～250毫升的普通摩托車。如行駛的道路條件較差、要求高速行駛或作一般競賽用，則選用越野摩托車。
(4)女人蹬越野摩托車視頻擴展閱讀：
摩托車腳蹬啟動要領為：掛空擋、天冷拉風門，快速踩啟動桿在快速收回 、油門輕輕帶點，大腳大油門轟。
腳蹬摩托車起動，當踩下起動桿時，通過發動機內的起動軸、起動齒輪、離合器齒輪等，把力矩傳遞給曲軸齒輪，帶動曲軸轉動.
當曲軸轉動時，安裝在曲軸上的磁電機感應出電流，輸送給點火器、高壓包和火花塞點火，並且在曲軸轉動時，帶動配氣機構從化油器吸入新鮮混合氣，並在活塞上行時壓縮混合氣，壓縮到頂點時，火花塞適時點火，就可以起動發動機並如此循環運轉，不再需要初始的外力來拉動起動。
參考資料：網路-摩托車
㈤ 公路車和山地車有什麼區別
1.區別：
輪胎
【公路700C相當於28寸，山地是26寸的輪徑；山地車的輪胎通常在1.9"以上（特殊賽道下可能會選用1.5"），而公路車的輪胎寬度多在20毫米上下。】
車把操控制項
【山地為了在崎嶇山道騎行，追求操控，使用的把比較寬，而公路追求速度，降低風阻，所以車把比較窄】
車架
【山地在顛簸路面，考慮的是輕量與艱苦的綜合，而公路考慮的重點是踩踏剛性，輕量。公路車通常比較纖細（近年基於空氣動力學設計的車架比較粗壯），而山地車比較結實。山地車的車架角度很有講究，而公路車的角度是差不多的。山地車的車軸比較粗壯，而公路車的車軸比較精緻。目前隨著製作工藝與高科技材料的運用，兩種車架除了基本結構以外已經很難發現有什麼相同了】
剎車
【山地車需要力道大，制動力強，全天候的剎車系統。早的山地車使用吊式剎車系統，後來出現的V型剎車提供了更好的制動性能，現在最好的制動系統是從摩托車引進的盤式制動器，或者說碟剎。公路車除了剎車力道以外，最重要就是輕量】
前叉
【山地車的前叉屬於山地車一個重要部件，擁有較高的科技含量，性能與舒適都加剛性加輕量的一個結合體，而公路車前叉只是一個屬於車架相關的部件而已】
重量
【重量對於山地和公路來說很主要的，比賽的時候，山地車可以達到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。車子越重，你所消耗的功也會增加，無形中增加自己的多餘消耗。】
山地外觀給人感覺復雜，沒有公路給人的感覺簡捷流暢，當然有些是不能夠看外表的，需要看得是車子的整體效果，由其是在騎行過程中，才會體會到的。
大體上是這樣的一個區別
就本人的騎行感覺而言，山地車感覺比較穩，舒適，而且操縱性和制動性非常好；公路車的所有設計都是強調速度，因輪胎寬度較窄對路面要求高，濕滑路面容易打滑，靈活性較差。
加上點個人原來的意見：
最大區別，山地車可以上比較陡的路行走，平穩，不會太顛簸，公路車主要平路，速度容易提升
像我們比較多遠行，就是公路車比較合適，如果要上山或挑戰極限技術的就是山地車
山地車比較多的是檢查避震平衡，公路車比較多的是檢查輪胎和車架的平衡
如果山地車的避震能作為調節開關式，輪胎用公路車，，車輪框加大成普通自行車，但是材料要用山地車的輪框材料。山地車的車頭可以用公路車的，避震設計用公路車的，做在斜桿車架上。這樣的車會好很多
這樣的設計就必須運用公路車的車架
其實這兩種車的車架就不可能合二為一，只能從避震跟輪子上動手腳，因為車架山地車比較底，因為山地車太高，在慢車的時候會很容易失去重心，公路車高，是為了適應人體的伸展學，在下腳地方有個稍微的休息，而且公路車主要都是講究平穩速度，所以它的設計沒有慢速的特點
㈥ 越野摩托車翹頭問題，求老鳥回答
樓上的復制一大堆 我來教你點簡單的實用技巧吧 先把車緩緩騎走 控制在10邁左右 點後剎車 捏離合 給油送離合一氣呵成 根據你車的動力 自己慢慢感覺給多少油門合適 感覺車頭抬起來了 身體重心悄悄偏後 記住別慌 別害怕 別碰離合 繼續給油門 感覺太高了 收點油 低了在給油 如果失控了 點後剎車 祝你玩的愉快 如果在實踐中遇到什麼問題歡迎找我交流 還有這是最簡單的低速抬頭 如果你玩的熟練了 我在教你正常行駛怎麼抬頭
㈦ 請問125越野摩托車怎樣翹起龍頭有什麼訣竅嗎不懂的不要答．出人命的
方法一：如果你實在膽小到不敢在車輛走動後再抬起前輪，那就原地練習好了。先把雙腳著地，掛上一檔右手加油門左手彈離合的同時，雙手用力向上提車把，此時雙腳用力蹬地，做出把車子向上提的姿勢，前輪就可以輕易離開地面。這種姿勢的壞處是：懂車的人笑你不專業，好處是練習時極有可能把前輪抬得過高在有後架的情況下不容易摔車傷人。動作要點：練習時切記油門一定給得要穩，座穩夾緊車身，跟著車子前行，兩腳拖著車走.可以用腳來控制角度和方向.注:(此方法特別適合座矮的車輛)
方法二：車子起步後，在慢慢的走動中握離合器加大油門迅速松開利用一擋或二擋的強大扭力使前輪翹起。這也是車迷使用較多的起頭方式。動作要點：手緊腕松，握油門的手不會因為前輪浮舉而影響操作，身體後仰,形象點說，起頭時人是掛在車上的。胯緊腰松，雙腿夾緊車身，腰部保持鬆弛，僵硬的腰部動作會嚴重影響車身平衡。給油時同樣要循序漸進逐漸加大，車子跑起來後根據角度來調整油門的大小,大了就松點,小了就給油.
方法三：車子在中速行進中，降至一檔,兩檔或三檔，大力給油讓前輪猛然抬起。這是600cc以上排量車子可以做到的高速抬輪。這種姿勢的壞處是：不易掌握，要不然給油不夠，前輪輕輕一翹，落地後車把左右狂擺；要不然給油過大，人車齊飛。本人多次嘗試過車摔人傷的感覺,所以在此提醒大家不要急於求成, 要點：不但要有以上兩種起頭的綜合要點，離合器可以用也可以不用,但是需要有相當的膽量。起頭時可以將雙腳放在乘客腳蹬上或是把左腳踩在後腳蹬上右腳在原位上,在車上站起來，在大力給油同時雙腳用力後蹬，利用身體的下壓力讓後輪完全抓地，以免出現後輪打滑。起頭後要考慮風壓，因為高速起頭時迎面而來的強風極有可能把你和車子左右搖晃掀翻在地。高速起頭後根據角度手上油門可以不斷的給油，即快速的給一下松一點、給一下松一點，但是給油松油的幅度是很小而均勻的。
以上動作都可以依個人習慣和需要的角度來使用腳剎控制翹頭角度, 主要是控制拉的太高的角度.
翹頭是車迷玩車的必須動作，不但好看、而且有趣，還可以對自己的控車技巧有所提高。但是這種練習是相當危險的，在此提醒大家一定要帶好頭盔和護具練習!
㈧ 大韓輕騎GV300s沒電了怎麼弄
通過蹬啟動桿來快速啟動。
摩托車是由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸，也用作體育運動器械，摩托車分為街車、公路賽摩托車、越野摩托車、巡航車、旅行車等。
電瓶的作用是：
1、啟動發動機時，電瓶給啟動系統、點火系統和電子染油噴射系統供電；
2、當發動機停止運轉或低怠速時，給車用電設備供電；
3、發電機輸出電量不足時，可以輔助給用電設備供電；
4、緩和電系中的沖擊電壓，保護車上的電子設備；
5、可以將發電機發出的多餘電能進行存儲。