雪鐵龍越野車好嘛

A. 雪鐵龍東主要優缺點

優點
1、底盤技術：雪鐵龍的獨門絕技、看家本領是底盤技術，其底盤調校功力獨步武林。「長途不累、簸路不顛、彎道不飄」的廣告宣傳的確不是吹的，雪鐵龍的車，乘坐舒適，人們常說法國車越開越有感覺，也就是指的是法國車的底盤好。
2、外觀漂亮、時尚：法國人的藝術設計水準應該還是超贊的，新世嘉、新愛麗舍、C4L、C3-XR都蠻漂亮的。
3、質量：皮實耐用，扎實耐操。中國消費者一般了解大眾的車質量好，其實雪鐵龍的車質量也非常好，在部分地區被廣泛作為計程車使用。計程車對車的質量、油耗等要求是比較高的，雪鐵龍在計程車司機中口碑是很不錯的。

缺點
1、汽油發動機技術相對落後：雪鐵龍的強項是柴油發動機，福特、路虎都曾經用過PSA（法國標致雪鐵龍集團）的柴油發動機。汽油發動機方面，就乏善可陳了，自然吸氣就只有1.6L、1.8L、2.0L、2.3L幾種，而且技術非常老舊，什麼缸內直噴俺們就不指望了。要知道雪佛蘭新科魯茲已經全系標配1.5L中置直噴發動機，動力強，油耗低，已經被上海通用用各種新技術武裝到了牙齒。雪鐵龍的渦輪增壓發動機只有1.2THP、1.6THP、1.8THP三種，不過雖然品種少，但是PSA與寶馬合作開發的THP系列渦輪增壓發動機還是非常先進的。
2、變速箱落後：雪鐵龍新愛麗舍、世嘉、C3-XR 1.6L版本到現在還在使用老舊的四速手自一體變速箱，只有C4L、C5、C3-XR 1.6THP版本才配備了六速手自一體變速箱。雪鐵龍目前還木有雙離合變速箱。對比大眾，大眾在所有車型上已經標配六速手自一體變速箱，而且還有7速乾式雙離合、6速濕式雙離合等多種先進的雙離合變速箱供選擇。

B. 雪鐵龍凱旋怎麼樣 缺點是什麼

駕駛凱旋的八大優點：
1、發動機很不錯，從外面聽聲音很輕。從裡面幾乎聽不到發動機的聲音，加速時有種開賽車的感覺，發動機的轉速太給勁了。
2、真正開起來外觀十分拉風，其他人看見凱旋基本上都會停車行注目禮。
3、駕駛艙各項電子設備設計很人性化，使用率非常高!我喜歡把座椅調得很高。那視野就沒得說啦。
4、制動性堪稱一流，尤其是剎車!這里要提醒各位大俠.喜歡開車深踩煞車者最好不要考慮凱旋。它的剎車不是一般的靈敏，第一腳剎車就給我嚇一跳。輕點一下就行了。不過我還真沒仔細看剎車踏板是不是比油門踏板高。嘿嘿，請大家體諒。我身高1.87，彎腰很不方便的。
5、凱旋最大的亮點就在這里啦!轉彎太爽啦，一邊聽著副駕駛上的4S店員的講解一邊試。前面有一個左轉的急彎。一加速順勢快打方向拐了一個大彎。那感覺我還真形容不出來，反正很是出色。轉過來聽4S店員說如果我的速度再快點，左轉彎時它的ESP系統自動識別，然後左後輪會暴死。從而把車身穩定住。
6、後備箱和後座是相通的，家用一定十分方便。
7、方向盤可調節，為不同身材的駕駛者提供方便。
2， 轉速3000以上再換檔是旁邊陪著的銷售跟我交代的，這讓我很不習慣，因為我的老捷達都是2000轉換檔的。不過方向盤上方的顯示屏里顯示的轉速表，類似音箱音量調節高低格，我覺得挺有意思。那個右前方大點的小月牙顯示屏因為時間太短，都沒來得及仔細看，也就是那些行車信息吧，速度，油耗什麼的。（忘了是否速度也顯示這上頭了）。
4， 路感很強。看論壇里車評里總說這個路感強弱的好壞，有的說強是好事，可以增加對路面的判斷，有的說弱點好，坐著舒服。我不想說那種說路感強好的壞話，但是你要知道我們買的是汽車啊，如果買輛小轎車坐著比北京大公共，地鐵，摩托，電動自行車還難受，我還買它干嗎。 關於這點，凱旋的懸掛還是偏硬的，北苑東路南入口有幾個減速帶，開過時明顯覺得車咯噔咯噔的，不太舒服。
5， 後視鏡視線不好。我覺得只是為了美觀給這么長的車身配那樣一個三角形橢圓的後視鏡有點太小了，讓我走路邊的時候並線的時候感覺沒那麼有信心。當然這也可能是猛一換車不太適應吧。
6， 換檔很不平順，起初我還以為是我油離配合不好，又反復小心地試過幾次，但頓挫感依舊，看來買了以後還得慢慢適應，最主要的原因就是我對3000轉換擋掌握不好吧。
以上都是我自己的感同身受，回頭一看基本上都是缺點了，這可不是有意雞蛋里挑骨頭，真實感受而已。本人主要關注的還是外觀，舒適性配置（精英自動沒有真皮座椅，沒有天窗很讓我不爽），

C. 提車了一年多的雪鐵龍C3-XR，在此和大家淺談

用車已經一年多了，覺得整體用車費用真的也不算高。動力方面起步快，紅燈起步並不怯場，整車滿意度很棒。

後備箱是這么大的，打開比較輕松，但是關起來多少要用力一點。

D. 東風雪鐵龍C3-XR這款車，應該怎麼評價

這當然是一輛好車，它是C3的進化版，前者在東風雪鐵龍百年慶典上獲得了第100個WRC冠軍，擁有一個百年品牌製造的可靠汽車。另外，這輛車結構堅固，材料扎實，安全系數高動態性能在動力方面，這款車配備了1.6L自吸發動機和1.2T、1.6T渦輪增壓發動機。最大功率分別為117馬力、136馬力和167馬力，最大扭矩分別為150納米、230納米和245納米。動力非常好，平時超車、爬坡都比較舒服。不用擔心這款車的動力問題。

底盤。有厚重感，走特別平坦但能感覺到有坡度的路時又出來了，底盤是有韌性的，能給你扎實的感覺，因為不是獨立懸掛不過，路過路面不平或有大坑時，對底盤的不足反映出來了，很硬的感覺，庄時庄時；坐馬格丹，開過Q3，坐馬格丹感覺馬格丹底盤不會特別好，沒有想像中的二三十萬的車質感，感覺在路上也沒有雪鐵龍質感好，個人感覺。但Q3就不一樣了，過不平的路面，就像踩在地上一樣，舒服的不得了。

控制。很好開，雖然沒那麼准，有一點開，就是變道的時候，方向盤幅度略大，但因為是電子助力，操控很舒服，一隻手就能控制。因為是4AT，說到提速，那是~~便秘，偶爾想提速那是妄想，變速箱反應慢，當油門一直踩下去，變速箱不會主動換擋，只會一直增速，而換擋是靠主動放油門才會上升，所以油耗高，速度慢。

E. 標致和雪鐵龍在中國為什麼賣不好

當年塞納在WRC上馳騁的時候，其他車型只能跟在它屁股後面吃土。但是，法國人這次又犯了一次錯誤，冠以「神龍富康988」的名字。雖然塞納是三廂車，但屁股實在太丑，只有半個！國人難以接受，至於什麼WRC冠軍、後輪隨動、獨立懸掛（法國人號稱）的頭銜和技術則統統成為浮雲。以至於此後十幾年，標致和雪鐵龍在中國市場仍然被中國消費者定位為中低端品牌，無法翻身。

F. 雪鐵龍c3xr毛病多不多

雪鐵龍c3xr這個車子的口碑不錯的，正常按時保養維護的話，沒有什麼問題的

G. 長安標致雪鐵龍的車質量好嗎

可以，旗下的DS6開了很久了，一點問題都沒有，而且外觀好看，內飾豪華，兜風棒棒噠。

H. 東風雪鐵龍的車怎麼樣，和東風日產系列哪個比較好

這要看你具體是什麼車之間比的啊,一般情況下,雪鐵龍的車造型方面比日產做的好,日產的車成本控制的比較好,所以在性價比和油耗上有優勢,同時日產的車具有日系的通病,漆軟鋼薄廠
東風雪鐵龍的空間做的一般比較大

I. 東風雪鐵龍越野車c3xr怎麼樣

東風雪鐵龍公布了其首款SUV車型C3-XR的官圖，這款車基於C-XR概念車打造，將會在今年10月份開幕的巴黎車展上正式亮相。之後，該車將會在今年的12月正式上市。 雪鐵龍C3-XR基於C-XR概念車打造，在外觀上保留了很多概念車的設計。新車大燈與進氣格柵融合

J. 東風雪鐵龍和北京現代哪個性能好一點

北京現代性能好一點。

北京現代汽車有限公司（BEIJING-HYUNDAI AUTO，簡稱「北京現代」），於2002年10月18日成立，是中國加入WTO後被批準的第一個汽車生產領域的中外合資項目，被確定為振興北京現代製造業、發展首都經濟的龍頭項目和示範工程。

北京現代銷售及售後服務網路遍布全國，在全國已經建成了850家4S店和130家衛星店。通過持續開展VOC（客戶心聲）、CRM（客戶關系）、滿意度三大工程，不斷改善購車環境，提高服務質量，為消費者提供最優質的服務。

第九代索納塔

第九代索納塔於2015年3月20日上市，定位為「新動力高端智能座駕」，是北京現代繼索納塔經典、名圖之後推出的又一款重量級中高級車。

第九代索納塔採用現代汽車最新的流體雕塑2.0設計理念，外觀大氣，豪華，典雅，風阻系數僅為0.27，為同級競品中的最小風阻數值；長、寬、高分別為4855mm/1865mm/1485mm，軸距達到2805mm，提供寬敞的頭部和腿部空間，駕乘空間為同級競品中最大。