中東版普拉多2700越野視頻

『壹』 中東版新款普拉多2700 這車行嗎馬力多少總體評價，需要高手講解！！！

發動機菜2.7的排量,車子重2噸多!
車子越野是比漢蘭達強點..但就強點
不過如非承載式車身帶來的乘坐舒適性還是不錯的
而且內飾做工不錯

『貳』 2013款豐田霸道2700中東版怎麼樣

外觀方面，2013款豐田霸道2700中東版車型依然是圓潤飽滿的身軀，「眼角」上揚的前大燈，大氣的豎式散熱格柵，穩居中央的豐田標志，尾部的設計更顯平易近人。看到新款豐田霸道之後，給人的第一印象就是硬朗、威武，瀑布式鏤空的鍍鉻前格柵不僅霸氣十足，同時也提供了良好的散熱性能。

2013款豐田霸道2700大燈配有LED燈

2013款豐田霸道2700路巡系列越野車向來以皮實耐用著稱，霸道2700更是繼承了這一優良傳統，不規則的頭燈造型延續了上代產品的風格，輪廓經過重新設計後變得更為時尚。經典的車身彩條、寬大使用的腳踏板在新款普拉多身上都被保留了下來。

2013款豐田霸道2700依然保持了粗獷簡潔的外形設計、舒適的內飾裝置和非凡的操控性與穩定性，並重新詮釋了SUV的定義。內飾依舊沿襲豐田家族大氣實用的設計理念，操控區域配有桃木紋飾和金屬飾條作為裝點，整個布局合理緊湊，按鈕設計精簡實用。

內飾方面，2013款豐田霸道2700中東版依然保持了粗獷簡潔的外形設計、舒適的內飾裝置和非凡的操控性與穩定性，並重新詮釋了SUV的定義。霸道2700這款車在中控台的最下方設計了高速/低速四驅調節旋鈕，從老款的機械式調節轉換到新款的電動調節不得不說是一個進步。做工精細的中控台，這些都讓人感覺到霸道是一款適合長途旅行的豪華車。中東版豐田普拉多2700外視鏡有阿拉伯文，這也是中東版身份的象徵。

『叄』 普拉多中東版2700的越野能力怎麼樣

、爬坡時在發動機轉速提升後也有不錯的扭力輸出，4擋自動變速器談不上先進，但在越野時擋位控制還算準確。在中控台底部還有一套越野利器，它取代了原有的分動器和中央差速鎖手柄，通過簡單的電子旋鈕即可選擇H4F高速擋，中央差速器開放，適合日常駕駛;H4L高速擋，中央差速器鎖定，適合容易打滑的越野或冰雪路面;L4L低速擋，中央差速器鎖定，適合需要最大功率和牽引力的極限路況。此外，再加上標配的越野輪胎，普拉多可謂「行無界」!

『肆』 07霸道2700日本進口和中東版區別

中東版，中規版都是日本原產。
豐田的產品標准中，出口中東版的市場區域標准要高於中規版（中國國內4S能銷售的）。中東版由於不能和中規版渠道沖突和手續進口的的問題，需要走改裝進口車的目錄（其實也就是簡單裝飾一下而已），所以會在國外簡單增加相應配置後，再報關進中國。田普拉多2700東中版的為後掛備胎，而中規版的則為低掛備胎，中東版普拉多是根據中東地區的地形以及地理人文環境設計，而中東地區沙地則比較多，地理條件相對惡劣，所以中東豐田霸道2700對地形的適應能力及越野能力相對比中規豐田霸道2700強，但是中東霸道沒有全國聯保，但幾百元的保養費相對豐田普拉多的車主來說也不過是九牛一毛。

『伍』 中東版普拉多2700到底怎麼樣

純粹為了越野用，不是為了家用！！同價格買漢蘭達，舒適性好太多i了！

『陸』 普拉多2700中東版發動機最大馬力多少

最大馬力163匹。

兩噸多的車身，2TR四缸的自然吸氣發動機，最大馬力163匹，峰值扭矩246牛，最大功率是122KW。

匠神動力推出的JSIM離心式機械增壓裝置，可以另原車動力提升40%，扭矩提升30%，堪比普拉多4.0L的性能。同時是在不破壞原車結構的基礎上進行安裝，不剪線、不焊接、不鑽孔，更好的保留了原車發動機以及原車電腦的數據。

(6)中東版普拉多2700越野視頻擴展閱讀：

注意事項：

1、使用汽車時，發動機中的ECU是怕無線電干擾的，所以不要將收音機天線等無線電干擾的東西放到ECU附近。

2、電池電源：在發動機工作的時候，一定不要拆發動機電池的電源，接插線件和連接導，否則容易發生危險。

3、電動燃油泵：發動機的電動燃油泵的正極和負極的線是不能插反的，否則會短路，不是專業的汽修技師，最好不要私自動這些東西。

4、忌空擋行駛：有些情況認為空擋行駛會節油，這是錯誤的，發動機本身就具有減速斷油的功能，如果空擋反而不利於節油。

『柒』 普拉多2700中東版怎麼樣

這款車在40萬到60萬之間的車，還是比較可以的了，他可以日用和越野兼顧。而且他的舒適性也是在越野車當中數一數二的了。而勉強比得上普拉多的帕傑羅價格不到40萬，但是舒適性什麼的就遠遠比不上普拉多。

優點就很不錯了，又很好的調校，不頓挫，可靠性。跑西藏一路就算是手動升降檔，也能夠都是偏高的轉速，尤其是動不動幾十公里的長下坡盤山，全靠變速箱和發動機制動，即時速70到100的下坡，轉速一般時間都是3000到4000轉。

當然，大多數的人選擇普拉多2700中東版也不是為了越野，而是為了日常的使用。可以說就日常的使用普拉多2700中東版其實是非常的不錯的了。

『捌』 中東版普拉多2700用什麼模式駕駛雪地

用大扭矩低速4驅模式，起步時配合2ndstart模式。2ndstart模式為強制2檔起步，避免在雪地光滑路面起步時車輪打滑，而L4的四驅模式能提高車輛在冰雪路面上的行駛安全性，L4是越野時爬陡坡或特差路時使用的，這模式沒速度只有很大的扭矩。

1、版下普拉多的駕駛員剎車踏板，用來准備啟動發動機。