新能源電車特斯拉皮卡

㈠ 特斯拉電動皮卡Cybertruck訂單價值超2000億元

關於Cybertruck，目前發布的3個版本均可預訂：

單電機後驅版：EPA續航250英里，0-60英里/小時6.5秒，最高速度110英里，起售價39900美元。2021下半年開放選配，2022下半年開始量產。

雙電機全驅版：EPA續航300英里，0-60英里/小時4.5秒，最高速度120英里，起售價49900美元。2021下半年開放選配，2021下半年開始量產。

三電機全驅版：EPA續航500英里，0-60英里/小時2.9秒，最高速度130英里，起售價69900美元。2021下半年開放選配，2021下半年開始量產。

目前Cybertruck已開放中國官網預訂，訂金1000元。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 特斯拉下一款新車是電動皮卡，能否成為美式車新代表

皮卡在國內命運一直都比較坎坷，喜歡皮卡的車迷們也比較苦惱，不過也總算是等到了光明的一天，目前有部分城市開展了皮卡車解禁的討論，這樣一來就可以買一台皮卡恣意上路了。這邊解禁通知一出，那邊的特斯拉就召開了電動皮卡CyberTruck的發布會，雖然這兩者之間不存在必然聯系，但如果特斯拉的電動皮卡出得快，還真能在路上開起來。那麼今天就來簡單看一下發布會上都有哪些內容。

整個車身採用了30倍冷軋不銹鋼板，現場砸車演示之後，車身表面安然無恙，沒有任何凹陷或痕跡。這種車身材質的設計也很符合美國市場，畢竟在合法配槍的地方還是很需要注重安全性的。整體來看，這一次特斯拉展示的全新電動皮卡Cybertruck非常前衛，無論是外觀還是材質都透出濃濃的科技感，就看它究竟什麼時候能跟大家見面了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 純電動皮卡有哪幾款汽車

純電動皮卡有以下幾款汽車：

1、雪佛蘭索羅德EV

雪佛蘭索羅德在皮卡界可謂聲名遠揚，因此要推出電動皮卡肯定少不了它。此前，雪佛蘭就發布了索羅德EV的官圖，新車定位純電皮卡，將推出RST 和 WT 兩個版本。

從外觀來看，新車採用了全新的設計風格，車頭上有貫穿式設計的頭燈，且內部還用 LED 光源進行點綴，精緻度很高。

來到側面，索羅德EV線條流暢、飽滿的，視覺效果十分霸氣。內飾部分，新車採用了雙聯屏的設計，整體質感不俗。

動力方面，WT 版最大功率為 375kW，峰值扭矩為 834Nm;RST 版本最大功率為 495kW，峰值扭矩為 1056Nm。

此外，新車將提供四輪轉向、自適應空氣懸架、Super Cruise超級智能駕駛系統等功能，並支持350kW的快充技術，最大續航里程為643km。

2、特斯拉CyberTruck

特斯拉CyberTruck發布至今訂單已經超過了120萬，這幾乎是特斯拉全年銷量的兩倍多，至於交付時間嘛，目前還是個未知數。還沒量產就能收到這么多訂單，CyberTruck的絕招之一就是它科幻無比的外觀。

CyberTruck的外觀採用了稜角分明的設計，一眼看上去並不像這個時代的產物，開出去回頭率絕對爆表。值得一提的是，CyberTruck的新車將不提供噴漆，就是純純的鋼板色，突出一個賽博朋克！

動力方面，Cybertruck將有3個動力版本，單電機後驅版、雙電機全驅版和三電機全驅版三套動力配置版本，續航里程分別為402公里、483公里和804公里，百公里加速最快2.9秒。

3、福特F150 lightning

F-150 lightning號稱福特皮卡有史以來最強的產品，中文譯為「閃電」，新車的車身由軍用級鋁合金製成，續航將達到480km。

外觀部分，新車貫穿式燈帶設計，前格柵部分採用了電動車慣用的封閉樣式，為黑色鑽石切割樣式，仔細觀察之下更顯精緻。

動力方面，F-150 Lightning提供單電機、雙電機兩種驅動方式。續航里程分別為370km、480km。前者最大功率426馬力，後者最大功率563馬力。此外，F-150 Lightning還將全系採用四輪驅動模式，百公里加速僅需4.3秒。

4、Atlis XT

阿特利斯（Atlis）汽車是來自美國的汽車公司，前不久，該公司宣布旗下的純電皮卡Atlis XT將於2022年底正式投產，該車支持個人定製，將有兩種車身尺寸和兩種駕駛室可以選擇。

新車將提供三種容量的電池組，最大容量為250kWh，最高續航可達804km。

外觀方面，Atlis XT的外觀與特斯拉Cybertruck一樣，都採用了稜角分明的外觀。Atlis XT的前臉採用了十分方正的封閉式平頭設計，兩側配備了大尺寸的燈組。

動力方面，新車將採用四個獨立電機提供動力，電機分別安裝在四個車輪上，最大功率將超過447kW。續航方面，新車提供三種不同容量的電池組，最大容量為250kWh，最大續航為804km。

㈣ 口碑最好的純電動汽車是什麼

1、特斯拉：

特斯拉(Tesla)是全球頂級的純電動汽車製造商，總部位於美國的加利福尼亞洲。馬斯克CEO引領新能源汽車首次正面剛傳統燃油車，同時沖擊了百年來傳統汽車市場的牢固架構。

車型有：Model S、Model X、Model 3、Model Y、Roadster、Semi（卡車）、Cybertruck（皮卡）。2019年11月，特斯拉上海工廠生產的Model 3正式亮相，也就是家喻戶曉的國產Model 3。

2、蔚來：

蔚來(NIO)的意思是a new day：新的一天。目前已經上市的兩款車型是中型SUV「蔚來ES6」、中大型SUV「蔚來ES8」，從用戶的體驗反饋來看都還算不錯。

不過也存在些許故障，汽車網路不好是反映較多的問題，加上之前幾次自燃事件，讓民眾的擔憂再次加劇。2020年4月29日，合肥的幾家國資企業正式與蔚來汽車簽訂合作協議，並且奉上70億的戰略投資，蔚來中國的總部也正式落戶合肥。

3、小鵬：

小鵬汽車的CEO叫何小鵬，品牌名稱因此而來。同樣作為中國家的純電動車先驅者，與蔚來在同一跑道競爭，旗下的車型有：小鵬G3、小鵬P7。

小鵬的定位是一二線城市的互聯網智聯汽車，車艙內融入了大量現代化的科技元素，在自動駕駛等技術方面也突破了局限。小鵬P7的後驅超長續航版本中，將NEDC續航里程提升至706km，這也是全球目前為止續航最長的

量產純電動車型。不過消費者沒有對純電動車市場展現出該有的熱情，對於國產汽車更是如此，小鵬近幾年一直處於虧損狀態。

4、理想：

蔚來、理想、小鵬就是國產純電動汽車的「三駕馬車」。理想汽車是北京車和家信息技術有限公司推出的一款汽車產品，製造工廠位於常州，只推出了一款車型：理想ONE。理

想的獨到之處，在於它第一次將「增程式」這個概念帶到了國內的電動車品牌，增程式發動機與電池組共同作用，使電動機的輸出更加強勁。

5、比亞迪：

作為電池發家的企業，比亞迪在純電動車領域有著先天的優勢。比亞迪新能源汽車連續五年奪得全國銷量第一以及連續四年全球銷量第一。旗下的純電動車型有：e系列、秦、唐、宋、元以及漢。

㈤ 特斯拉Cybertruck量產版內飾曝光 配液晶儀表

易車訊 近日，互聯網曝光了特斯拉Cybertruck量產版內飾圖片。相比3年前發布的原型車，量產版內飾最大不同之處在於配備了液晶儀表，新車將於2023年正式量產。

根據易車App「新能源品牌熱度榜」數據，特斯拉日均關注度349.39萬，位列排行榜第3名。如需更多數據，請到易車App查看。

㈥ 特斯拉優勢分析

臃腫的經銷商已經不復存在，營銷預算可以大幅削減，特斯拉現在可以比競爭對手在每次銷售中賺更多的錢。這種新模式可能會給特斯拉帶來一段時間的財務優勢。

最近一段時間，馬斯克的美國電動車公司特斯拉「站在了人生的巔峰」。一個又一個的利好消息讓特斯拉市值在一個月時間了幾乎翻了一倍，超過了美國三大汽車公司的市值總和（通用、福特、菲亞特克萊斯勒），成為僅次於日本豐田的全球第二大市值汽車公司。對此，華爾街分析師和傳統汽車公司高呼「看不懂！」。

特斯拉公司在純電車和自動駕駛技術領域的領先優勢已經是行業公認，實際上，全球不計其數的汽車企業或者造車新勢力正在模仿特斯拉。不過據外媒分析報道稱，特斯拉最大的優勢並不在汽車硬體技術領域，而在於兩個「軟體」（即汽車商業模式）的顛覆創新。

據國外媒體報道，一般認為，在硬體技術領域的差距，可以通過大規模投資、招聘人才、兼並收購公司來縮小或者追趕，但是在企業運營模式、企業文化方面的差異，則可能更難以追趕或者復制。

作為一家新的顛覆性公司的優勢之一是，是你可以改變傳統公司已經習慣的商業模式。企業的營銷、分銷甚至生產都可以在2020年以一種有意義的方式重新思考，而不是沿襲1950年代誕生的思路。

特斯拉公司今天相對於競爭對手汽車製造商的最大優勢是它如何改革汽車商業模式。臃腫的經銷商已經不復存在，營銷預算可以大幅削減，特斯拉現在可以比競爭對手在每次銷售中賺更多的錢。這種新模式可能會給特斯拉帶來一段時間的財務優勢。

經銷商包袱

當談到重新思考汽車商業模式時，特斯拉從我們購買汽車的地方開始。就汽車行業而言，經銷商（國內一般稱為「4S店」）在銷售過程中一直扮演著巨大的角色，但按照2020年的標准來看，他們可能已經過時了。

第三方的汽車經銷商曾一度給予製造商規模經濟，並實現了當地的服務和銷售，這在理論上給了當地社區更好的選擇和服務，而不是被一個全球巨頭所控制。但是，隨著2020年信息如此唾手可得，經銷商模式看起來非常過時。

像福特汽車和通用汽車這樣的製造商被現有的經銷商模式所束縛，這實際上會損害他們的利潤。經銷商從每筆銷售中獲得部分利潤，因此你可以看到他們的利潤低於特斯拉。
即使傳統製造商想要「趕走」汽車經銷商，也是非常困難的。特許經營商擁有幾乎不可能擺脫的合同，如果汽車公司想朝著那個方向發展，有數百家經銷商將會和他們進行談判。

更糟糕的是，經銷商可能是汽車製造商未能夠推出重大產品、或是企業文化無法快速轉變的根本原因。看看雪佛蘭旗下的經典電動車博爾特（Bolt）吧，它曾是通用汽車公司推廣的焦點，但卻被那些對銷售越野車和皮卡車更感興趣的經銷商淹沒了。

如果願意，特斯拉可以隨時改變，而像福特和通用這樣的公司如果想改變策略，就不得不在全國各地處理好經銷商的關系。隨著汽車行業的變化，這是特斯拉的一大優勢。

馬斯克直接淘汰了第三方經銷商，採取本公司直接銷售和售後服務的模式。從而提升了消費者的購買和服務體驗。

實際上，馬斯克多次強調，要在一座新的城市銷售電動車之前，特斯拉公司需要親自在多個方面做好准備，其中包括建設充電站網路、解決充電後顧之後，建設服務中心，之後才是啟動公司直營的特斯拉專賣店。

美國是汽車大國，汽車經銷商已經成為一個影響力巨大的「行業勢力」，時至今日，美國仍然有一些州的法律禁止汽車製造商直接銷售產品，必須交給當地的第三方汽車經銷商。特斯拉公司正在通過法律武器，和這些州的監管部門和汽車經銷商進行抗爭。

據國外媒體報道，汽車經銷商「從骨子」里排斥電動車。因為對於經銷商而言，他們利潤最豐厚的業務並不是銷售新車的差價，而是來自於汽車的售後維修和保養服務，這才是汽車經銷商細水長流的利潤來源。

眾所周知的是，特斯拉開發的純電車在汽車的設計結構方面帶來了一場顛覆，簡而言之一台或者幾台電機依靠電池組的電流，能夠直接驅動車輪帶動汽車前進，傳統的燃油發動機、變速箱、離合器等一系列復雜的零組件都被淘汰，車輛的故障率大幅度下降，這也就影響到了汽車經銷商的維修保養業務。

過去在新能源方面，德國或者日本的老牌汽車公司更加重視油電混合動力汽車，然而這樣的一個發展方向並沒有大幅度降低能耗，反而是讓汽車結構和技術更加復雜，違背了汽車行業發展的一個趨勢。據報道，面對特斯拉公司的快速崛起，老牌汽車公司已經如夢初醒，正在從混合動力方向切換到純電車方向。這樣的轉變，也自然會影響到各地的經銷商。

營銷策略

特斯拉還有另外一個巨大優勢，該公司它不必像其他製造商那樣在市場營銷上花錢。

過去，傳統汽車製造商在電視、廣播、印刷媒體和搜索廣告上每年投入幾十億美元的預算，目的僅僅是為了告訴消費者他們推出了最新的汽車產品。

但是當特斯拉推出新產品時，它有一條直接面向客戶的營銷渠道，並獲得大量媒體的免費關注和報道。

特斯拉的掌門人馬斯克可以說是當今業內最有價值的首席執行官，他不用花錢就能推銷特斯拉產品的能力是一個重要原因。

比如去年底，特斯拉公司推出了另外一款新車——電動皮卡，電動皮卡的外觀設計十分怪異，充滿了未來主義特點。發布會之後，許多媒體和業內人士對這款汽車進行了各種吐槽或者報道，新車一時間獲得了海量免費的宣傳。

特斯拉隨後啟動了電動皮卡的預定，該公司幾乎沒有進行任何的廣告營銷，最新的信息顯示，電動皮卡已經獲得了50萬輛的訂單。

另外，特斯拉公司雖然很早發布產品，但是生產和交付時間往往在一兩年之後，甚至還要進行多次的跳票。這樣的等待期也讓一些車型獲得了持續的關注和報道，而且特斯拉的新車還會在發布會到大規模量產之間做出一些調整和優化，相關的報道自然也是免費的廣告。

船大不好掉頭

特斯拉能夠顛覆汽車市場，但是作為對比，要讓福特、通用或豐田這樣的大型汽車製造商轉型實在太難了，它們已經花了幾十年時間來完善現有的商業模式。

轉向電動汽車涉及到從設計到製造到建立充電網路的方方面面，而這只是在進入經銷商網路緩解之前需要解決的問題。製造商還需要勸說經銷商能夠積極推廣電動車。

特斯拉已經對汽車商業模式進行了足夠多的思考，它可以比競爭對手增長更快，利潤率更高，這就是該公司股票價格不斷上漲原因，也是投資者現在繼續湧入購買股票的原因。

標志性勝利

面對特斯拉帶來的「純電車革命」，過去傳統汽車行業和經銷商一直在進行封堵攔截，即利用本州現行的法律，禁止特斯拉在本地開設專賣店銷售汽車。

美國汽車行業的「首都」是底特律，底特律位於密歇根州。最近在密歇根州，特斯拉獲得重大勝利，將實現對居民直接銷售汽車，並且由特斯拉公司直接提供售後服務。

2016年，特斯拉公司對密歇根州政府提出起訴，反對對特斯拉直接銷售汽車的禁令。最終，密歇根州政府和特斯拉達成了訴訟和解協議。

密歇根州司法部長達納·內塞爾的辦公室稱，根據和解協議，任何密歇根州居民都可以合法購買特斯拉汽車，並在密歇根州對其進行維修。

密歇根州並未改變現有法律，仍然禁止特斯拉在形式上直銷，但是特斯拉只需要通過文書操讓交易協議發生在其他州，不過消費者無需跑到其他州的特斯拉專賣店。

對於這樣的勝利，馬斯克十分高興，他在推特上寫了一個「耶！」多年來，特斯拉已經對州法律提出了許多法律挑戰，這些法律禁止或嚴格限制汽車製造商直接向消費者銷售汽車。

根據和解協議，該規定稱，特斯拉可以在密歇根州經營汽車展示廳，「教育客戶，促進州外交易。」特斯拉可以進行車輛演示，與消費者討論價格、服務、融資、租賃等交易。特斯拉同意放棄訴訟，密歇根官員同意「不對特斯拉或任何特斯拉採取強制行動」。

隨著越來越多的汽車公司關注純電車，加上純電車故障率大幅下降的特點，這些汽車公司是否會放棄古老的第三方經銷商銷售和服務的模式，值得關注。

㈦ 沒有直接競爭對手，特斯拉電動皮卡開啟中國預訂

近日，特斯拉電動皮卡——Cybertruck在中國國內開啟預訂，又引發國內消費者關注熱潮！雖然特斯拉在國內由於做工、換晶元以及自動駕駛輔助系統出現問題等原因，消費者口碑有所下滑，但架不住品牌和車型超強吸引力。國產車型Model3月銷量輕松破萬，甩開國內電動車企好遠。

實際上相比轎車，電動與皮卡更「般配」。一方面電機可以大幅提升車輛動力性能和牽引力，提升皮卡功能性；另一方麵皮卡的結構也有利於電池布置，因此車輛續航能力大幅提升。同時採用電力驅動，可以明顯降低運輸成本。因此皮卡電動化同樣是大勢所趨，而且很有市場前景。

「E車匯」了解到國內兩大皮卡「專業戶」——長城和江鈴，已經開始進行電動皮卡的規劃與生產，而電動皮卡蘊藏的潛力和機會，也有望成為吸引車企爭相湧入的新「風口」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 特斯拉也造兩輪電動車了車友：想騎

特斯拉也造兩輪電動車了？車友：想騎

特斯拉(Tesla)，是美國一家電動車及能源公司於2003年創立，產銷電動車、太陽能板、及儲能設備，一直以來都以電動 汽車 而聞名。自從去年年底特斯拉Cybertruck皮卡發布，這台擁有狂野、朋克外型的車輛在世界范圍掀起了一片狂潮。有消息稱到目前為止，這輛皮卡車已有20餘萬的人預定，且預定量仍在增加。

國內外電動車車圈的車友不禁感到羨慕，也想擁有這樣拉風的電動摩托車。 終於，一位YouTube博主、一位特斯拉忠愛粉，DIY設計+專業人員打造，生產出一款兩輪Cybertruck。

從上圖可以看出，這款自行車的外觀和特斯拉Cybertruck十分相似。據了解，是美國知名電動自行車公司Super73的團隊幫忙打造的，外殼採用的是Super73電動摩托車的外殼。設計中原本是有腳踏板的，最終為了更有實際騎行功能而移除了這個設計。

把普通電動車設計成Cybertruck樣式十分困難，要經過許多的工序，要參考外觀設計，紙板裁剪等，最終進行切割製造。

最終的騎行效果是不錯了，博主也遭到了不少人的圍觀。 不知道特斯拉Cybertruck的設計人看到會是什麼反應呢？

㈨ 特斯拉電動皮卡中國開訂：訂金1000元；2021款唐EV換裝刀片電池

特斯拉電動皮卡Cybertruck中國開訂：三款車型、訂金1000元

日前，特斯拉中國終於開啟了電動皮卡Cybertruck的預訂，號稱「比卡車更實用，比跑車更性能」。特斯拉中國官網頁面顯示，Cybertruck預訂訂金為1000元。提供單電機後輪驅動、雙電機全輪驅動、三電機全輪驅動三款車型。其中，單電機後輪驅動EPA預估續航里程為250英里，拖拽能力預估超過7500磅，0-60英里/小時加速預估不超過6.5秒。雙電機全輪驅動車型上述數據為300英里、10000磅、4.5秒；而三電機全輪驅動為500英里、14000磅、2.9秒。此外，選裝FSD完全自動駕駛包價格為64000元。

對於特斯拉的回復，也遭到了車主的反駁：雖然特斯拉開啟了FSD，但是自己是雙手並沒有離開方向盤，不放在方向盤的話會取消自動駕駛。對此，電駒小編提提醒廣大車主，就當前階段，還是提醒大家不要過度依賴自動駕駛，將其視為一種駕駛輔助手段即可，同時也希望特斯拉後續能對該問題，做出更詳細合理的解釋與回應。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。