五角星皮卡

Ⅰ 五角星標志的皮卡是什麼牌子，車子很大

你好 是不是喬治巴頓

Ⅱ 大運首款皮卡正式上市 搭載歐康柴油動力

2020年4月23日，大運旗下首款皮卡車型大運皮卡正式上市，新車搭載歐康2.0T柴油發動機和三菱2.4T汽油發動機，均符合國六排放標准。根據配置不同共分為16款車型，售價區間為9.38-12.63萬元。

總結：目前國家推出了很多政策對皮卡市場來看都是利好消息，以至於很多商用車品牌開始進入皮卡這一細分市場，為消費者帶來了更多的實用的皮卡產品。大運首款皮卡正是以實用為主，而且動力部分符合國六排放標准，已經達到了主流皮卡的水平，有皮卡需求的消費者值得關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 那是什麼車類似F150的，黑色的，重型皮卡車，車標是一個五角星，在定海的車友應該可以看到過吧，樣子

樓主！你說的是江淮汽車吧！

Ⅳ 一個皮卡車很大，底盤很高，車標是一個很大的正五角星，速度想知道是什麼牌子絕非江淮、道奇、克萊斯勒

今天我也看到同樣的車開到我們鎮上來。就是不知道什麼車。也求解答？？

Ⅳ tundra五角星什麼車

豐田坦途（豐田Tundra）

是一款日本豐田公司生產的美版的大皮卡，其大小可以和悍馬不差上下。這款車主要在北美銷售，國內進口少量。

全新一代豐田坦途共有五種版本，有SR、SR5、Limited、Platinum、1794，大家都比較熟悉的TRD是在SR5的基礎上增加了TRD的運動套件，也是SR5車型，正確的叫法應該是「SR5 TRD」版。很多人會問坦途的高配低配什麼價格，其實嚴格的說坦途單獨一個版本沒有高配低配之分，1794就是坦途系列的最高配置，其中1794版本是為了紀念聖安東尼奧周邊的大牧場而取名的。

如果你是一個非常熱愛長途旅行的，那麼豐田坦途是最佳的選擇，動力十足、空間寬敞、內飾舒適，開著它翻山越嶺也會是件愜意的事。這款車的內乘空間以及尺寸已超過了某些SUV車型。下面介紹各個版本。

Ⅵ 豐田坦途皮卡五角星

我見過,車展上,改裝的.

Ⅶ 皮卡兩個排氣管豎在車廂後 車標是一個五角星大的五角星 請問這是什麼車

這個是豐田坦途皮卡，，，基本上國內所有改裝版本的豐田坦途都是這個五角星車標的（應該是某公司改的，，，但個人並不清楚）

Ⅷ 五角星標志的皮卡車是什麼品牌，哪個國家生產的

Ⅸ 問一下中間那輛越野車是什麼車 牌子是一個五角星大概是後期改的 問一下那車是什麼

不是後期自己改的，是專業改裝廠的原廠出品車型。

這是美國進口的「喬治·巴頓」越野車，巴頓公司基於福特F350皮卡底盤推出的一款民用裝甲豪華越野車；五星標就是該品牌的車標。例圖——

Ⅹ 有一種皮卡車車頭標準是五角星的是什麼皮卡

皮卡(PICK－UP)又名轎卡。顧名思義，亦轎亦卡，是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。

發展過程：

初識「皮卡」這個名字時，很難從這個名稱中聯想到車的樣子，皮卡是英文「pick up」的音譯，這種車型源於北美，早在20世紀初就有了雛形，如今它已經發展成商用車中一個獨立的車種。從上世紀80年代末皮卡進入中國以來，主戰場一直是中小城鎮、城鄉結合部和廣大農村，在大城市的銷售幾乎接近於零，所以，對於中國車市的主要消費群體——都市人來說皮卡的概念界定和劃分上一直是比較模糊的。在此我們追根溯源到英文詞典中去了解一下它的定義。

從英文定義來看，皮卡就是專為運輸貨物而設計的四輪或六輪汽車，載重標准低於重型卡車，且不需要專門的駕駛執照。泛指那些發動機前置，前是轎車頭，後是貨車尾的小型汽車。簡言之，就是微型載貨車。這種車型一直在北美甚為流行，所以當一些州政府作出皮卡不能在部分道路通行的規定時，曾引起很多人的不滿。有趣的是，在美國人的「周公解夢」字典中，夢見皮卡代表著辛勤工作（Work hard），可見皮卡作為得力的生產資料、勤懇的老黃牛形象是多麼的深入人心。

不過，皮卡進入中國時，卻繞了個彎，是從近鄰日本引進的。當時市場經濟還沒有建立，汽車作為重要「生產資料」，市場也沒有放開，由政府實行統一控制。皮卡以其後部獨立的長運貨箱，名正言順地作為貨車的一種登陸中國。但是，隨後，大中城市不堪道路交通的嚴重負荷紛紛出台對貨車的限行政策，皮卡廠商才頓時陷入尷尬的處境中。

而新興中國車市的SUV熱卻讓「聰明」的皮卡廠家借到了東風。過去，統計的皮卡數據絕大多數為貨廂敞開式皮卡，如今的皮卡統計數據的內容已有了很大不同，皮卡的產品結構發生了很大變化。各皮卡企業幾乎無一例外的推出了不同身份的皮卡，比如「5」字頭廂式皮卡，將後貨廂全封閉，且與駕駛室分開，兼可作為多功能商務車或旅行車。更多的是以「6」字打頭的低價SUV ，這種車型是在皮卡底盤上改裝而成的一體式廂式車。它的駕駛室與貨倉相通，和皮卡是同一個底盤，只是上半身不同。

這技術的改造只是一小步，「身份」卻立刻有了巨大的變化，它宣告了皮卡的「農轉非」，從此可以繞開城市限行政策，在各大城市自由通行了。加上技術簡單，成本的優勢，使皮卡廠商可以將這樣改裝後所謂的SUV價格控制在10萬元以下。目前低價位多功能車已經形成了一個群體

奇怪名字的由來
按著美國的傳統，幾乎所有的皮卡和SUV的名字都或多或少地與西部、印第安人或牛仔有關。這大概是為了標榜一種粗獷、豪放的精神。Mojave自然也不例外。Mojave原本是美國西南部一片著名的沙漠。現代和起亞的研發機構在這里投資5000萬美元修建了一座佔地4300英畝的大規模試驗場，幾乎所有銷往美國市場的新車型在正式投產之前都要到這里經受嚴酷的考驗。

實際上，起亞的中型皮卡項目早在兩年前就已秘密啟動了，它在公司內部的代號是KCV4。車展上展出的這款Mojave概念車實際上早已超出了概念車的范疇，而更像是一款接近量產的原型車。因此，起亞也就不再提那個蹩腳的代號，而是給它起了一個美國味十足的名字，估計這款車量產之後也將沿用這個名字。