本田冠道越野能力怎樣

1. 想跑川藏線，2020款本田冠道能扛得住嗎

我可以肯定的說，沒有走不成川藏線的車，無論你步行，自行車，三輪車，摩托車，小轎車，越野車，麵包車，微型車，都能沿著走到川藏線走到拉薩，一點兒問題都沒有。我曾一個人開了一輛瑞豐商務走完了川藏線，一路碰到的我們河南的四個小夥子開著一輛波羅走的川藏線，還是一路小跑。在路上你能碰到藏民開著三輪車，一路叩頭到拉薩的，很多人騎著自行車的，還有徒步的。現在的川藏線好多天塹都沒有了，好多埡口也都打通了隧道，再等幾年都是一路高速了，通則通已，不過，那還是人們心目中的川藏線嗎？車已經不是問題了，問題是說走就走的一顆心。

2. 廣汽本田冠道的動力強不強濾震效果如何呢

廣汽本田冠道的動力是非常強的，我家的是廣汽本田冠道370TURBO，2.0T直噴VTEC渦輪增壓發動機+9速自動變速箱，最大功率200kW，峰值扭矩370N·m。要說濾震效果，擁有廣汽本田冠道的我就有話說了，ADS全時自適應減震系統，水泥路、柏油路當然不在話下，砂石路、坑窪路也會有很好的乘坐體驗，可過濾掉大部分的顛簸，再加上真皮坐椅的包裹，就是舒服。

3. 冠道2.0四驅能出去野嗎能跑多惡劣的道路

本田冠道的四驅之前試駕過，它其實和本田CR-V一樣，採用了RealTimeAWD適時驅系統，這套系統依靠電動液壓油泵，作為整套驅系統動力源，然後電腦通過採集車輪轉速信號，並結合發動機的動力輸出，以及檔位選擇等信息，來決定是否將RealTimeAWD系統接通！如果需要時，電子系統控制油泵會推動多片離合器式限滑差速器，向後軸提供動力，從而實現電控四驅！

您問它能走多惡劣的路況，我只能說，一般非鋪裝路面都可以，惡劣一點的坑窪不平路面也沒問題，因為具備主動式動力分配，即便偶爾遇到某個輪胎出現打滑，也有四驅系統來救場，但是本田的這套四驅系統反應並不算快，想要有更理想的脫困不現實！

4. 廣汽本田冠道的動力強不強內飾怎麼樣

廣汽本田冠道的動力動力十足，提供1.5T和2.0T兩款發動機，傳動系統分別為CVT和9AT變速箱。日常用車的話，1.5T的也完全足夠了，再加上新款冠道1.5T版本的240TURBO車型導入了SPORT駕駛模式，加速輸出也能非常的強勁順暢。

5. 如果駕駛2020款的本田冠道去跑川藏線的話，能抗住嗎

本田冠道是一款位於廣本的中型SUV。所有2020車型均配備1.5T/2.0T發動機排量車型。發動機進氣模式是渦輪增壓的。驅動方式1.5T車型為前兩輪驅動，2.0T車型為前兩輪驅動和前四輪驅動，1.5T車型為CVT變速箱，2.0T車型為AT變速箱。本車使用92#汽油作為燃料，額定滿載下最小離地間隙在190-203mm之間。第一次開車進藏，建議走川藏線南部，也就是G318成都-拉薩段。這條路在吃住和路況上都比較成熟，以自然景觀為主。

而且大量軟性材料覆蓋整個中控，木質裝飾板和電鍍條也用於裝飾。同時，他的門被皮革包裹著，整體上顯示出一種檔次感。但是，除了入門級別的，其他車型都是真皮座椅，軟墊，兩側支撐好，還有一些電動調節。同時，有些車型還支持前排座椅、加熱和通風功能。至於2820mm的軸距，再加上第二排的平地，騎行空間相當充裕，非常適合跑一些長途路線。在車輛的技術配置上，我們沒有見過主流的全液晶儀表設計。但是他巨大的機械儀表中間還鑲嵌著那個小顯示屏，可以在開車的時候顯示一些信息。而中控區採用浮動式LCD中控顯示屏，集成內容豐富，支持多角度調節和語音控制。

6. 廣汽本田冠道的動力強不強開起來感覺好不

據我所知，廣汽本田冠道的動力是非常強的，我試駕了許多種車型，最後選定了冠道，主要原因就是因為冠道無懈可擊的動力系統，我選的是冠道370TURBO，2.0T直噴VTEC渦輪增壓發動機和9AT變速箱，最大功率200kW，峰值扭矩是370N·m，開起來感覺非常好，不僅是舒適，還能讓人體驗一把速度與激情哦。

7. 2020款本田冠道，跑川藏線，車子扛得住嗎

本田冠道是定位於廣本旗下的一款中型SUV，2020款車型全系搭載有1.5T/2.0T兩款發動機排量車型，發動機進氣方式都屬於渦輪增壓，驅動方式1.5T車型採用的是前置兩驅，2.0T的有前置兩驅和前置四驅兩款，1.5T的車型全部是CVT變速箱，2.0T的是AT變速箱。

這款車使用92#汽油作為燃料，額定滿載情況下最小離地間隙在190-203mm之間。

以上數據是這款車的一些與自駕進藏相關的數據情況。

首次自駕進藏，建議走川藏南線，也就是G318成都到拉薩區段，這條路無論是餐飲住宿還是路況等情況都很成熟了，且以自然景觀居多。

其實不管川藏南線還是北線（G317），對於冠道這款車型的排量功率等自身因素來說，對目前的路況駕馭能力是完全可以勝任的，不會有任何壓力。冠道全系搭載的渦輪增壓發動機車型，在高原行駛，要比那些自吸發動機車型更具有優勢。尤其是在海拔較高的地區是，優勢體現的更明顯。

冠道全系搭載CVT和AT變速箱兩款車型，從變速箱行駛來說，坡度較陡的路段，CVT變速箱車型不如AT變速箱車型，操作上在坡度較大路段啟動加速時注意就好了。

進藏路線，兩驅車型肯定不如四驅車型，但目前的進藏路線路況確實不錯，非極端天氣形成的困難路段，不會有什麼明顯差異。

總體來說，冠道無論是1.5T還是2.0T的車型無論是兩驅車型還是四驅車型，進藏自駕勝任有餘。需要重點考慮的是季節氣候對路段的影響。

進藏路線，無論是川藏南北線還是滇藏線青藏線，七八月份雨季經常性的會造成不同程度的路阻，沿線的山體滑坡路基塌陷情況，無論什麼樣的車型，都會是不愉快的駕乘體驗，所以建議盡量避開七八月份雨季。再就是避開冬季，路面冰雪會造成很危險的行車困難。

關於自駕進藏諸多知識要點，包括季節、車況、以及裝備等需要注意事宜，可以關注後查看我以前的文章，都有詳細說明。

現在的常規進藏線路，不再像十幾年前了，都是 旅遊 線路，路況都是可以的，即使因為有季節原因，造成的塌方泥石流，毀路堵車，基本上最遲5-7天都會修通。

只要是中華人民共和國年檢合格的車輛，都能勝任進藏，更何況你走的路況最好，沿途保障設施最好的川藏線。

2020新款本田冠道跑川藏線當然沒有問題啊，其實只要不是路面結冰或夏季山體滑坡路段，普通轎車都可以暢游川藏或新藏線。

當然，如果是四驅會更好，有時夜間想偏離國道找處低凹處露營，第二天再上國道就容易多了，既使雨雪天氣也完合不在話下。

祝你旅途愉快！

跟車沒關系，跟人有關系，我是騎自行車從天津到了拉薩，開個三輪車 也能去。

20年的車不一定

現在的318騎個電瓶車都能去，前兩年我的一Q友就這樣去的，沒啥可探討的……！

8. 大5座SUV哪個牌子的值得買冠道如何有知道的嗎

1、 紅旗HS7
官方指導價 ： 27.58-45.98萬
級別 ： 中大型SUV
紅旗HS7屬於一台尺寸較大的SUV車型，如果消費者是大BOSS或者業界名人，想買台車來彰顯自己的實力，這樣的話紅旗HS7非常推薦購買。該車的動力儲備豐富然而絕對不狂躁，再加上車輛開起來時的舒適體驗，好像就是驚濤駭浪中的大船一樣具有安全感，開這款車談生意都沒問題。座椅的縫線做工加上配置的水平能夠給到你幾十萬的車固有的奢華感，值得一提的是紅旗HS7的經銷商報價還要比同級別車型更具性價比，屬於一輛能看還有著不錯舒適性的SUV。
2、 途昂X
官方指導價 ： 28.20-48.89萬
級別 ： 中大型SUV
途昂X可以理解為途昂的Coupe轎跑版，作為一款中大型SUV，傾斜的後背讓它只能作為大五座車型，不過也不是每個人都對七座車有剛需，很多家庭一輛五座車就已經可以滿足了。驅動這台龐然大物的是2.0T和2.5T兩種發動機，建議選2.5T的會比較好。
3、 開拓者
官方指導價 ： 22.99-32.99萬
級別 ： 中大型SUV
開拓者是雪佛蘭的一款七座中大型SUV，外形設計獨特，很適合追求個性但是又顧家的人；動力匹配完善，無論是中低速還是高速超車，都有不錯的動力體驗；乘坐體驗優秀，還有一定的越野性能。雖說開拓者產品力很強，但是短時間內想撼動漢蘭達、途昂等競爭對手恐怕還是心有餘而力不足。
4、 北京BJ80
官方指導價 ： 29.80-39.80萬
級別 ： 中大型SUV
北京BJ80模仿了賓士G級的外觀，而且定位相同，都是硬派越野SUV。三十多萬的售價代表著BJ80的配置有一定的水平，內飾採用了真皮材質，並且還有各種舒適性功能。而作為硬派越野車必備的非承載式車身、機械液壓助力、後橋差速鎖，BJ80統統都有，唯一不足的就是四驅系統是分時四驅。
5、 攬勝運動版
官方指導價 ： 90.48-189.80萬
級別 ： 中大型SUV
路虎攬勝運動版是尺寸較大的進口SUV，在中大型SUV市場中存在著不少優秀的車型，可攬勝運動屬於最能吸引人的一款車。正如消費者想喝水時可以喝咖啡也能夠喝橙汁，然而涼白開必然是最能夠解渴的。豪華感、配置享受、動態體驗、油耗控制，它都可以滿足得了你。另外跟賓士、寶馬、奧迪相比，路虎很明顯會更高一個檔次。

9. 2020款本田冠道在川藏線上跑的話，是否能扛得住

這取決於你對「越野」表現的理解。幾天前，有人問寶馬X3是否可以越野。准確地說，位於城市SUV的四驅離越野還很遠。這款和越野車還是有很大區別的。最簡單的說，他們的四輪驅動結構是多片式離合器，沒有配備中央差速鎖。

再者，硬越野不僅要看四輪驅動系統，還要看超車性能。它對汽車的懸掛結構、接近角、離去角和輪胎都有極高的要求。這樣官道的四輪驅動風注重安全和操控，也就是增加了道路的性能。它的初衷是不讓你去越野。當然你問路可以有多差。我只能說一般的未鋪路面的路可以不好走。因為有功功率分配，即使一個輪胎偶爾打滑，也有四驅系統救場，但是本田的四驅系統速度不快，想要更好的逃生是不現實的！