撼路者和探險者越野

『壹』 探險者 2017款和撼路者 2017款哪個好

這個哪個好的命題，就是仁者見仁智者見智了。從我的理解，探險者肯定好過撼路者，理由如下。從尺寸上，除了高度都是探險者贏，長寬都大很多，空間大，看著也比撼路者霸氣，撼路者看著有些瘦高不如探險者穩重。從穩定性上，探險者比撼路者時間久，更經得起考驗，且進口的比江鈴產的質量 大家自己看吧。要說動力，撼路者只有2.0T的發動機，探險者有3.5T的發動機，誰更厲害一些當然也很清楚。撼路者推出時為了抗衡霸道的車型，他是硬派的越野車，帶大梁那種，價格也更便宜，兩款車設計的出發點不同，如果比越野也許撼路者通過性更強，但現在多少人買車真的去跑那種爛路呢。其實從性價比來說，這兩款車都是性價比非常高的車型。我個人還是喜歡探險者。

『貳』 探險者2.3T動力究竟夠不夠

福特探險者2.3T，在我們普通老百姓眼裡已列入豪車的范圍了，還有什麼路不能跑的？

福特探險者外形夠大、夠霸氣，操控靈活，行駛穩，動力不錯。在同級別的車中雖選擇多，但性價比也是比較高的。個人認為，探險者皮實身重比作為競爭對手之一皮簿身輕的普拉多要略勝一籌。

當然，這個重達2169kg的大傢伙在喝油上自然不低，其70升的肚子是不是有點小了？

2017款2.3T精英版車主。

買車之前我也糾結過這個問題，到底2.3T夠不夠用？

目前開了半年，靠譜地回答你：夠用。

紅綠燈不上S檔也可以秒部分轎車，即使滿載情況下，中後段動力依然源源不斷，就是發動機聲音比較大。

但是，但是來了，要看你上一輛是什麼車，如果是1.8T以上的轎車，肯定會覺得稍微軟了點。如果你對動了要求較高，喜歡起步的推背感，不差預算的話，還是建議你上3.5T，畢竟V6，動力相當強勁。

畢竟，買3.5T絕對不會後悔，而買2.3T就說不準了。

最後再多說一句，大探適合長途出行，一大家人自駕游舒適度很高，2.3T也經濟，這個價位來說，算是很不錯的選擇了。

網上很多客戶關心這車的動力問題 我親自試駕該車後 這個車動力絕對沒問題 很多人都看排量 其實看車動力好不好 你看看百公里加速就知道了 新探險者採用了和福特野馬一樣的發動機 2.3T 功率200多千瓦 扭矩大於450牛米 百公里加速7.6秒！！！！！請問 國產的SUV有幾個SUV車型百公里加速7.6秒！！大家可以自己網路查一下！

價格方面探險者2018款2.3T風尚版，指導價41.28萬，目前市場有6.6萬左右優惠，實際裸車價34.68萬，加上購置稅30690，保險10600，車船稅900，上牌500，全款落地價389490元。

外觀方面探險者依然延續了家族式的設計，外觀設計硬朗霸氣，車頭渾厚飽滿大氣磅礴，碩大的鍍鉻中網力量感很強，兩側大燈犀利無比，車身側傾比例修長勻稱，頗有硬漢氣息，尾部方正筆直，尾燈小巧別致，個性又不失 時尚 感。內飾方面整體風格簡潔大方，沒有太多花哨的設計，做工用料比較扎實，軟性材質觸手可及，實車質感相當不錯的，車門處都有鍍鉻條點綴很顯檔次，整體比較符合其硬派越野車的風格。

空間方面採用了2－3－2座椅布局，座椅寬大柔軟包裹性很強，第二排和第三排座椅空間比較寬敞，滿座也不會顯得擁擠。底盤方面採用前置四驅系統，帶有前後獨立式懸掛，底盤非常的厚重扎實，方向盤指向精準，有著福特優秀的操控基因，同時舒適性很好，對細碎震動過濾的很好，過減速帶比較柔和，車身起伏小。

總得來說福特探險者這款車在細分市場還是很有競爭力的，雖然越野性能沒有普拉多那麼出色，但是操控性以及動力方面絲毫不弱，性價比也是非常不錯的。

我對小車性能動力不了解，探險者2.3T是氣油小車跑城市，高速公路動力應該夠，可能耗油大小問題？我沒有車。不敢太多評論。你有錢就換一台東風日產車，或比亞迪動力性能更好。
這圖片里任何一部車動力都很好，我們廠普通員工上班開的小車。

福特探險者2.3T排量夠可以的了！動力當然夠了！

探險者2.3T的發動機由六缸改為四缸後，許多人都會懷疑它的動力夠不夠，恰好我朋友新買了一輛，在這里說一下駕駛的真實感受吧。經過親身駕駛，才知道這種擔心是多餘的，無論是在市區還是在山野坡地，它的車感和動力都很讓人滿意，這可能取決於它的智能增速和優異的變速箱。所以看好這款車而擔心動力不足的朋友可以放心大膽的購買吧。

福特探險者是美系大尺寸suv的代表之一，彰顯了美系的力量和粗曠，其霸氣的外觀設計，出色的安全性和寬敞的大空間，對於追求野性剛猛的男性消費者而言是很不錯的選擇，開它出門絕對會讓人很有信心。目前探險者國產版本已經上市，國六新車。

探險者低配風尚外觀設計壯碩霸氣，車身尺寸5075×2004×1778mm,前頭方正，肌肉范兒十足，拉花格柵犀利精神，長條燈組頗為耐看。車身側面厚重孔武，棱線清晰，猛男氣質呼之欲出，碩大的c柱相當激進。後尾部方正富有壓迫力，橫條鍍鉻裝點更加有層次，雙邊大排氣很有野性范兒。

動力方面，2.3t渦輪增壓四缸發動機，參數為203千瓦，425牛米，變速箱配最新的10速手自一體，加速感覺底氣不弱，初段油門輕快，給油就竄，中後段儲備充盈，深踩一腳超車游刃有餘，7.6秒的零百成績讓它不管是市區還是高速都能很好的適應節奏。

底盤懸掛結構前雙節球後多連桿，調教厚重，高級感很足，美系車在底盤調教上功力一直比較深厚，探險者作為旗艦車自然也不會差。其對路面的大小震動都能很好的抑制，車身姿態很穩，沒有多餘的回彈動作，韌性十足，像一些大的沖擊也都能被壓制在車底，掀不起什麼波瀾。

內飾方面，新款探界者內飾升級不小，看起來更加有現代 科技 感，做工用料也非常扎實，大量縫線皮質包裹很有手感，按鍵旋鈕阻尼回饋也不錯。一塊12.8英寸的大屏相當有沖擊力，支持導航，語音控制，車聯網等，車機操作很流暢，儀表盤為機械加6.5英寸液晶，高配給到了12.3英寸全液晶儀表。

空間方面，探險者軸距3025mm,低配222六座布局，還有七座版本可選，第二排最大腿部空間兩拳左右，第二排調至最前時腿部還有三指，此時第三排腿部空間有四指左右，頭部有三指左右。

這台車的缺點。一是油耗比較高。二是第三排上下車不方便。三是變速箱偶有些頓挫感，降檔速度不快。四是市區駕駛不夠靈便。

歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

探險者的2.3T發動機，同樣搭載到撼路者硬派越野車上面，功率203KW，扭矩425牛米，大家容易忽略的方面是:探險者雖然體型很大，但是，車重沒有巨重！整體車重約等於漢蘭達車重，僅僅重了一丟丟！

但是，探險者比漢蘭達尺寸大出很多！探險者輕量化設計車身，全鋁底盤框架，加強件同樣鋁合金材質。但是，漢蘭達搭載2.0T，同樣車身重量，探險者是2.3T.，動力水平強於漢蘭達！

結合探險者的自重，搭載2.3T發動機，完全沒有問題，不用擔心！

大家最應該擔心的是，探險者第一次國產，質量是否可靠，組裝工藝是否到位！探險者在美國

『叄』 福特撼路者與福特探險者哪個好

福特撼路者注重的是越野，福特探險者是城市suv，主要還是看你主要的用途來定。

『肆』 適合進藏的SUV，你會選哪幾款

從不同方向進藏，有好多條路可選擇，每一條路的路況又各不相同，對於車輛的要求也不一樣

如果是走南線318或北線317的話，那麼對於車輛的要求並不高，普通的SUV車型就可以勝任。只走318南線的話，幾乎對車型沒有什麼要求，我多年帶隊自駕去西藏，一路上（318南線）見到了很多普通的家用轎車，例如：別克君威、福特蒙迪歐、奧迪A6等，還有五菱和其它的小型車輛

除了317和318之外，其它的進藏線路，路況相對要差一些，此時就需要四驅SUV才能通過

其實，進藏除了對車輛有要求之外，在路況很差的路段，還要考驗司機的駕駛經驗、駕駛技術、心理素質、物品准備等綜合方面

一句話總結：如果進藏走318南線，則不需要考慮車的問題，幾乎任何車輛都可以去。除此之外，不同線路對於車的要求也不一樣，不能一概而論。如果是走丙察察或獨庫公路進藏，不僅對車輛要求較高，對於司機及各方面的要求都挺高，考驗的是綜合素質

這個問題我是這樣看待的，因為我沒進過西藏，但是我也准備進西藏。所以經常對車的信息也很關注。

現在的車一般車況都不比較不錯，嚴格的說什麼車都可以進西藏，三廂的轎車，麵包車，以及你說的SUV都沒問題。那到底用什麼SUV呢？這要根據你的情況而定。

1.比如說你喜歡到野地去撒野，那你買越野車，比如說普拉達，庫魯澤，途達，牧馬人。

2.如果你喜歡帶著家人一起出去玩，那你去買一個大一點的SUV，7座中大型的車比如說漢蘭達，或者是MPv。

3.如果你是兩個人那出去玩兒。你又不想花太多錢，畢竟進賬也不是經常去，那你可以買一個小一點的SUV。

4.還有一個重要的問題，你買SUV，你肯定要有價位的考慮，你比如說是低位的中位的還是高位的？准備買國產的，合資的還是純進口的？

所以你籠統的說想買一個SUV進藏，什麼樣的車，嚴格的說什麼樣的SUV都可以進蔵，只是你要根據你是幾個人去需要，根據自己的喜好，還有根據自己的經濟情況不同酌情選擇車而已。

所有的SUV都適合進藏，我是2020年10月進藏，走的是川進青出。你提到的14種車型我都沒有選，我選擇的是日產途達。

根據提問估計你是第一次進藏，那麼線路選擇也比較容易，大多數會選擇走川藏南線或北線。走這兩條線路一般的家用轎車也可以完成，當然選擇一款SUV更加合適， 一是底盤高，通過性更好，路面選擇比較容易；二是空間更大，攜帶物品多。

無論是走哪一條線進藏，都要選擇合適的時間出發，很多朋友也知道，七八月份的雨季行車危險性比較大，常有落石、滑坡等問題發生。冬季進藏在高海拔地區，氣溫低會有落雪和結冰現象，給行車安全也帶來一定隱患。

一是高原氣候的適應問題。 進藏最高經過海拔5008米的東達山埡口，出藏經過海拔5231米的唐古拉山埡口，特別是青藏線出藏，109沿線800公里左右都處在高海拔地區，要提前做好可能出現高反的准備。

二是駕駛技術的適應問題。 川藏線駕駛 汽車 ，不同於內地，車輛和人員都處在高海拔地區，人和車都有發生高反的可能性。路上可能會遇到修路、塌方等情況，對車輛和駕駛技術有一定要求。還有可能出現的車輛問題要有應急的處理措施和簡單的急救能力。

進藏旅行是愉快的，那麼為了讓旅行更加豐富多彩，提前進行必要的准備是必要的。

一是帶齊各類證件。 在四川境內到過藏區加油就必須出示身份證、駕駛證、行駛證。過了金沙江就正式進入西藏，第一個檢查站就是芒康檢查站，需要逐人檢查登記。現在出門無論是哪裡隨身攜帶證件是必須的。

二是檢查相應的隨車工具。 長途行車有幾樣隨車工具及物品必須要准備，備胎、換胎工具、補胎工具、應急電源，沿途用的概率非常低，但卻是必不可少的。

三是生活用品攜帶齊全。 衣服多備幾件，氣候變化以備更換。防曬用品也可適當准備，高原地區紅外線比較強。其它的如攝像、照相等器材可記錄旅行的精彩瞬間。還有就是充電器、充電線要多帶幾根。

四是應急葯品。 高原地區氧氣稀氣壓低，水的沸點低，而且地區差也比較明顯，可能會出現水土不服或高反等問題，攜帶感冒葯、腸胃葯還是很有必要的。

進入藏區首先要尊重藏區文化，旅行就是以看為主，以游為主，以開心為主，盡量不在景區購物。從平原到高原可能會有高原反應，如果出現高原反應盡量在當地短暫停留兩日，以適應高原氣候，慢慢適應慢慢前行。也可以准備點紅景天之類的葯品，我不建議用這些葯物。

1.蘭德酷路澤， 自駕過川藏線的都知道，路上遇到最多的就是陸巡了，5.8的排量，高原適應性非常強，也只有它在高原地區行駛如履平地。

2.日產途樂， 這款車性能也非常好，也屬於大排量、大空間。

3.霸道， 這款車在高原地區也非常多，但是要3.5L或4.0L才有優勢。

4.帕傑羅， 川藏線上遇到的不多，但性能絕對是優秀的，3.0L或3.8L六缸發動機，對高原的適應性較強。

5.探險者， 這是款2.0T的發動機，最大扭矩好像是245Nm，車身大，底盤也比較高，自駕絕對是不錯的選擇。

6.哈弗H9， 這款車的性能也是非常不錯的，2.0T的發動機，動力空間都是比較優秀的。

7.牧馬人， 要說越野車，就沒有比它更優秀的了，改裝空間大，改裝過的牧馬人越野性能非常好。這車舒適性一般，我開過一次，感覺不是太好。

8.BJ40， 這車也還不錯，發動機好像和H9是一樣的。

9.牧游俠， 這款車非常優秀，越野性能強，唯一不足是柴油發動機，排放國五或國六對高原的適應性非常差，DPF柴油車顆粒捕集器在高原會發生堵塞，後果比較嚴重。

10.撼路者， 這款車銷量一般，但越野性能好，在論壇看到有車友反應這款車高原反應很嚴重。

11.漢蘭達， 車是好車，比較肉，擔心高原地區更肉。漢蘭達2012年左右的車非常好，3.5的排量，動力性非常強。

12.獵豹Q6， 這個車我的印象曾經非常好，非承載車身，通過性好。問題是故障率比較高，在高原地區當地人開得還比較多。

13.哈弗H5， 這也款不錯的車，沒有上國六，也沒出新款，也不知道在大狗和坦克300後還能不能出H5新款了。

14.五菱， 你說的應該是五菱宏光S3，這車市面上沒遇到過，MPV在藏區還是挺多的。

1.Jeep—牧馬人、大切諾基

2.沃爾沃—XC90

3.福特—猛禽F-150、探險者、征服者

4.豐田—普拉多、蘭德酷路澤

5.大眾—途昂、途銳

6.林肯—領航員

7.賓士—G級

8.三菱—帕傑羅

根據我對這幾款車的了解，下面對這幾款車進行一個排序，與不同意見的可以在評論區探討。

第一、蘭德酷路澤，毫無疑問的答案，不要問我為什麼，西藏跑的最多的硬派越野車，可靠性非常好，還能加92#汽油。

第二、途樂，蘭德酷路澤最大的競爭對手，同樣可靠性非常好，長途穿越駕駛起來非常舒服，也可以加92#汽油。

第三、霸道，蘭德酷路澤的弟弟，同樣優秀的越野能力和可靠的品質，並不建議2700車型進藏，動力本來弱，再加上高原反應，超車會比較吃力。

第四，哈弗H9，國產越野車中的驕傲，2.0T的動力匹配采埃孚8AT變速箱，最強越野模式為前後中三把鎖，還有坦克掉頭和蠕行模式，配置相當硬核，同樣可以加註92#汽油。

第五、牧馬人，越野界的領頭羊，為啥排名比較靠後，一方面是公路駕駛體驗不及蘭德酷路澤，另一方面是需要加95#汽油，地廣人稀的無人區可能加油不方便。

第六、帕傑羅，越野界同樣表現出色，最為著名的就是超選四驅結構，大大增強越野便利性。為啥排名這么靠後，主要是車型長時間不換代，車型較老，舒適性配置幾乎沒有。

第七、撼路者，江鈴福特旗下，定位為硬派越野車，多片離合式的全時四驅結構，帶有後橋差速鎖，越野能力可以勝任，同時空間比較大，非承載式車身結構，還有低速四驅。

第八、牧游俠，全系均是柴油車型，缺點就是噪音大一點，但是柴油機的優點是省油、扭矩大，說白了就是有勁，並且這款車是非承載式車身結構，可以稱得上是硬派越野車，分時四驅結構，後橋還有差速鎖，越野能力出眾，同時空間比較大。

第九、福特探險者，畢竟是一款城市取向的SUV車型，多片離合的四驅類型，有一定的越野能力，但是極限的脫困能力一般，優點是動力強勁，並且能加註92#汽油。

第十、漢蘭達，車型定位就是城市SUV，越野能力一般，優點是空間大，長途駕駛舒適度高，加92#汽油，可靠性比較好，極限脫困能力比較一般。

第十一、BJ40，這款車最大的缺點就是品控一般，可靠性值得商榷。但是越野配置相對而言還是比較豐富，同時售價也比較低。

第十二、哈弗H5，採用非承載式車身結構，屬於硬派越野的底子，但是全系均為手動擋，這是一大槽點。低廉的售價和比較可靠的四驅結構是這款車最大賣點，屬於一款非常接地氣的越野車。

第十三、五菱，神車一輛，祖國的大江南北見到最多的車型，後驅能帶給你不一樣的人生，在此不多作評價。

第十四、獵豹Q6，已經停產的車型沒有什麼值得說的。

1、豐田普拉多

只要進藏，你看的最多的就是這款車，什麼川A，雲A，或者是其他地方的車，豐田霸道永遠是川藏線上最常出現的身影!這款車是進藏路上當之為愧的神車!

2、三菱帕傑羅

雖然新款帕傑羅將登場，但是老款車型仍然擁有一批忠實的消費者。純進口車型加上較高的配置和性能，在同級別車型擁有較高的性價比。大部分覺得霸道偏貴的人都會選擇帕傑羅。

3、陸地巡洋艦

陸巡是霸道的升級版，加之其在震區，也是最常見的救援車輛。所以選這個自然是有他的道理的!

4、哈弗H6

隨著國產車的普及，哈弗在性價比上超越了大部分同類型進口車或者合資車，所以在進藏的途中，H6也是經常看到的一款車型。

5、Jeep牧馬人

牧馬人作為jeep精神的傳承者，是大多數越野迷的最愛。所以開車Jeep進藏還是很爽的一件事兒，唯一的問題就是越野車進藏都會比較顛簸。

6、神車五菱

不管怎樣這款車確實可以征服川藏線，很多沿途做小生意的居民最喜歡這款車。

開車進藏選車的一些介紹

1、選擇空間大的車型

選擇大空間的車沒啥其他原因，可以帶的東西多，空間大了坐著也不會覺得憋屈。畢竟西藏自駕游算是長途旅行，時間長，路程遠，加上路況和天氣的原因，所以需要准備的物品還是需要很多的。這一點對於全家出行的家庭來說，一個字：很重要!

2、選擇軸距長的車型

科普「軸距」：軸距是指通過車輛同一側相鄰兩車輪的中點，並垂直於車輛縱向對稱平面的二垂線之間的距離。在車長被確定後，軸距是影響乘坐空間最重要的因素，因為占絕大多數的2廂和3廂乘用車的乘員座位都是布置在前後軸之間的。長軸距使乘員的縱向空間增大，將大大增加影響車輛乘坐舒適性的腳部空間。雖然軸距並非決定車內空間的唯一因素，但卻是根本因素。

不否認軸距短的車可以通過某些設計對內部空間狹小的問題加以彌補，但總的來說還是有限的。同時，軸距的長短對轎車的舒適性、操縱穩定性的影響很大。一般而言，轎車級別越高軸距越長。軸距越大，車廂長度越大，乘員乘坐的座位空間也越寬敞，抗俯仰和橫擺性能越好，長軸距在提高直路巡航穩定性的同時，轉向靈活性下降、轉彎半徑增大， 汽車 的機動性也越差。因此在穩定性和靈活性之間必須作出取捨,反之都是短軸距的優缺點，這段網路搜來的哈，有意見都憋著。

為什麼要選擇長軸距的車?因為行駛穩定性比短軸距的車好。

開車去西藏，大部分都是山路，而且霧氣雨雪天氣會很多，加上彎路特別多，萬一開快了，就會因為軸距的問題發生意外。當然，如果注意安全行車，那基本上沒啥差別!

3、選擇維修點多的車

有人稱之為保有量大的車，反正我是這么理解的。在我自駕環游中國之前，因為資金的問題，我只能選擇國產車(沒辦法，為了省路費)。在國產車里，我最喜歡的是陸風，但是因為其維修點的緣故，最終我選擇了長城。這個車在中國到處都有維修點，所以一路上也不怕出狀況!當然，如果你要出境游，盡量還是買豐田，這車大部分國家都有。如果是國產車，那就......

4、通過性要強

雖然通藏路基本上都是公路，但是相對普通的路難走多了，由於各種原因的影響，路況復雜，車輛的通過性能好，就能盡量避免道路上的坑坎溝楞對車輛的損傷，也能盡量避免故障的發生，減少行駛中故障帶來的麻煩。

適合進藏的SUV，你會選哪幾款？我來說說。

先說路再說車。進藏，我們常說的是8條線。要說10年前這8道線都不太好走，尤其是丙察察。常規走的是南線老318，這條路要翻12座海拔4000以上的高山，要爬通麥天險，路是非常不好走。現在舊貌換新顏，318經過多年的修建，已經非常好走了，沒有了通麥天險。我們多次走這條路，什麼車都可以走。那麼你買 SUV肯定都能進藏。我們這個自駕群有600多輛車，經過多年進藏的實踐，推薦兩款SUV供你參考，豐田rav4，奇駿2.5。

如果你喜歡挑戰，冒險，准備走丙察察，那還是建議你買7座漢蘭達，哈佛H9，這兩款車底盤高，動力好，通過性好，走丙察察沒問題。

這類車可以這樣改車，配400AH鋰電池，3000w逆變器，酌情按柔性太陽能板，放倒座就是一張平整的床，配上炊具，你就可以滿世界跑了。

只要不走特殊路段，一般的SUV都能勝任，最後買什麼車，要看你自己的喜好和經濟能力了。這些僅供參考，謝謝你的閱讀和關注。

適合進藏的SUV我會選擇長城哈弗H9、這款車的動力強，底盤高，配有全車安全氣囊、安全系數高、空間寬敞，很適合駕駛進藏。

進藏車最重要的三個指標是 質量、空間、越野性能 。

另外，資金比較緊張的，哈弗h5和哈弗h9也是不錯的選擇，最關鍵的是保有量高，容易修。

首選豐田普拉多，普拉多是一款越野能力很強的SUV，非承載式車身，全時四驅，底盤高，故障率低等優點，更能符合進藏要求，相對於普通車輛來說，良好的通過性及寬敞的車內空間，都是其適合進藏的最大優點。

『伍』 對比導購：40萬硬派越野車怎麼選探險者還是撼路者

另外從通過性數據來看，無論是接近角還是離去角，撼路者的數據都相對要大一些，另外它的最佳涉水深度達到800mm，這個數據比普拉多和帕傑羅也要更領先。當然對於專業越野來說，直接架高底盤、安裝涉水喉甚至能達到更好的通過性表現，後市場里也有不少撼路者車主改裝的例子。

總結：家用兼顧郊外爛路選探險者，專業越野選撼路者

在福特的產品體系中，探險者是走量車型，主打家用市場，而撼路者則定位於小眾的硬派越野車市場，目標人群為越野愛好者或者偏遠地區有剛性需求的用戶。從開發理念上來說，無論是車身結構、動力性能還是四驅系統，兩台車都呈現出不同的產品特點。基於此，探險者和撼路者的價格看似重疊，其實也並無交集之處。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 長安福特探險者和進口探險者對比(和福特撼路者差不多的)

Road Shaker是基於福特皮卡底盤的衍生設計。為非承載式車身(帶大梁)越野車，適用於野外路面嚴重的FB薩環。探險者是福特設計的大型城市SUV。帶承載式車身的多功能車，為了駕駛舒適性，更傾向於鋪路(公路)。

探險者和路搖者哪輛車更好更值得入手

1.出現

走大路的人長得很帥，看起來很精緻，優雅高貴，又不失運動感；探險者的外觀簡潔大氣，霸氣的前臉，碩大的車身，漆面為金屬漆，感覺厚實有光澤。

2.力量

路搖配備2.0T汽油發動機和2.2T柴油發動機。這兩款發動機的最大輸出功率分別為245馬力和160馬力。峰值扭矩分別為360牛米和385牛米。 傳動系統 方面，汽油版採用6速自動手動變速箱，柴油版採用6速手動變速箱。

3.內部裝飾物

路搖車內空房豐富，駕駛體驗和儲物空房在統計車型中也是佼佼者。探險者的中央控制仍然簡單粗暴。最大的亮點是探索者的MyFordTouch和SYNC車載 多媒體 通訊娛樂系統。探索者的內飾整體設計應該更年輕更有活力，尤其是中控台的造型甚至可以用個性來形容。整個中控台略微向駕駛員方向傾斜，15英寸顯示屏占據空的大空間，視覺效果誇張。

總結:福特Road Shaker是一款非載入硬核越野，而探險者則是一款載入越野越野越野越野越野越野越野越野越野城市道路。兩款車的定位不一樣，但根據目前的消息，國內售價在30萬以上。哪個好主要看購買後要用的路況。如果是山路，肯定是抖路比較好；如果是城市道路，那絕對是探險者。兩者都是7座SUV，空相差不大。

『柒』 福特撼路者與福特探險者哪個好

以上說的都對，，撼路者舒適性比不上探險者，也不是很差，價格相差很大，撼路者能過去的路面探險者不一定能過去，這是區別

『捌』 福特撼路者和探險者哪個好

摘要 親，這個問題由我來回答,打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！

『玖』 探險者和撼路者真實油耗

探險者為8.7升至9.0升；撼路者為9.3升至10.1升。

兩者的屬性、車身、排量、變速箱均相同。

『拾』 福特撼路者和探險者哪個好

福特撼路者和探險者相比，探險者好。

當時預算是30萬左右，看了漢蘭達的7座版，各方面都比較均衡挑不出什麼毛病，不過開起來也沒什麼好感，豐田一貫的中庸感在漢蘭達上體現的淋漓盡致，舒適還開但比較無感，後來對比了國產後的福特探險者，價格和漢蘭達重疊於是對比後，最終提了探險者，目前開了3270公里。

想去探險就必須要有一副好體魄，要夠大夠強壯。長安福特探險者，定位為中大型SUV體型足夠大，看起來頗具厚重感。

與老款車型相比，新款探險者的前臉造型更為年輕化六邊形的中網面積很大，在ST-LINE車型上，車身多處都採用了黑色裝飾，看上去更酷。探險者全系車型都配備有LED光源的遠近光燈和日間行車燈，自適應遠近光和自動頭燈功能也是全系標配。