探界者越野包有什麼

A. 探界者值得買嗎先看看口碑怎麼樣

探界者是雪佛蘭品牌的SUV，其外觀大氣，內飾精美，動力也不錯，性價比也很好，還有一定的越野功能，是值得購買的一輛SUV。

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在購車時需要注意以下幾點：

1、需求。有了需求才能進一步考慮買什麼車型，三廂轎車、兩廂小車、SUV、硬派越野等等，有了需求才能進一步考慮買什麼排量。

2、車型。有了需求就可以考慮車型了。個人代步可以買輛兩廂小車方便停車，穿街走巷比較靈活，油耗也低，家庭使用要求空間大，滿足家庭出行要求，商務使用需要要求車內飾和品牌都有一定的檔次。

3、預算。有了預算才能考慮品牌，充足的預算可以選購相同車型的高檔配置，預算不足則只能考慮中低檔配置。

B. 探界者的四驅系統表現如何

探界者這款車的定位是中型城市SUV，其搭載的是套帶多片式離合器的適時四驅系統，可以在高速或者低速下任意切換而不會帶有負面影響。這也是目前SUV的主流結構。主要的使用場景應該還是城市路況，當然大部分購買探界者的消費者也不會開著它真去越野。在正常路面行駛的時候，PDU的離合器分離傳動軸不旋轉，不會造成動力的損耗增加油耗，可以保證車輛的燃油經濟性。

探界者的適時四驅系統採用了更多的電子元器件，沒有使用差速器，取而代之的是後橋上的兩個限滑差速器，減少了體積而不降低性能。這套四驅可以在不同路況下採用不同的驅動方式，並且保證後排地板沒有明顯凸起。這套智能四驅系統能夠在前輪打滑時，在0.2秒內快速響應，實現前後輪最多50:50的扭矩分配，配合強勁的動力輸出，全面提高在冰雪濕滑、泥漿砂石等低附著路面的車輛脫困能力和行駛穩定性。目前測試可以通過交叉軸，走爛路脫個困還是沒有問題的。總的來說探界者這套智能四驅系統主要由多片離合器負責將動力傳輸至後輪，而差速器則用以分配左右後輪的動力。在公路行駛時還是以前驅為主的，只有在車輛探測到前輪打滑時才會通過壓緊離合器將動力傳遞至後輪，因此這套四驅系統更大的意義在於提升雨雪、泥濘路段的駕駛感受及安全性。簡單來說探界者作為一款城市SUV他的這套四驅系統表現還是非常出色的，對於北方的朋友在冰雪天氣結冰路面的情況下行駛完全夠用，對於南方的朋友呢，跑跑農村爛路也是完全沒有問題的。

C. 雪佛蘭探界者單車導購 推薦535T Redline 550T 自動四驅捍界版RS

此外，535T自動馭界版與頂配車型相比，除了外觀和動力上有所差別之外，在配置方面差別並不大，卻有著4.6萬元的差價。因此，如果你對Redline運動版車型的外觀不感冒，或者更追求實用性和性價比的話，也可以考慮535T自動馭界版這款配置。值得一提的是，目前探界者全系終端有4萬元左右的優惠幅度（根據地區不同售價略有調整），因此算下來，頂配車型也就20萬出頭，這對於一款中型SUV來說，還是有著不小的誘惑力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 大黑探界者，美式大車探出新的路程，新的未來

這個月剛入收手了一台探界者，看了將近半年才最終選擇這款車，總體來說性價比特別高，其實這款車的外觀做的也是正規證據的感覺，沒有那種花里胡哨的設計，總體看上去很威猛的感覺，還有這款車的通過性也是很好的，記得有一次回老家，比較偏僻，路況也不好，但這探界者輕輕鬆鬆就上去了，所以一般就是跟朋友一起出去玩啥的都是開探界者！ 最近天氣漸熱。今天把膜貼上，正好照些照片
貼膜前把車洗干凈。大黑還是很兇猛的。好看的前臉有立體感讓我看了一眼就非常的喜歡，兩個大燈和標志性的車標連接起來，就像是展翅高飛的雄鷹讓它顯得非常的具有運動感。
外形霸氣威武有氣場，而內飾部分也沒有人們說的那麼差，細節處理比較細膩，有檔次感。
1.5T的發動機，我感覺提速還蠻輕松的，盡管起步的時候不及之前車那麼輕快，但後續加速沒問題。在高速上行駛推背感強烈，提速很快，後期的爆發力強勁基本想超誰就超誰
越野夠用
隔音效果差一些，還有就是內飾的味道比較重，設計布局還比較合理，希望在隔音和內飾上面多多改進，這樣就完美了。
座椅包裹硬度適中，坐上去很舒服能緩解長時間駕車帶來的疲憊感，累了的時候也能很好的躺在上面休息。
起初開著還不是很習慣，畢竟第一次開這么大的車，自己也沒什麼經驗，在轉彎或者上坡的時候都比較緊張，但是經過一段時間的磨合過後就好了很多，方向靈敏，沒有想像的那麼重，不管是上坡下坡或者泥濘的路面都沒問題，美系車的在安全保障上面還是很用心的。
開了了不到1000公里
開始貼膜了
師傅說效果很不錯
貼好了，大家看看外觀把前擋隱蔽性很好
側擋隱蔽性很好，但是這幾天晚上開車也問題不大，這個真不錯
這就是裡面看外面的效果
後擋效果
裡面看外面

E. 探界者禮包中越野下後護板是什麼材質

你好，這個車子發動機的下護板都是塑料材質的，也可以自己更換鋁合金的

F. 探界者越野性能怎麼樣

樓主如果有越野的打算的話，那估計只能考慮2.0T加9AT的四驅版的車型了。以前自己家的科帕奇也經常跑山區工地爬爬土坡什麼的都沒問題。所以感覺這車的動力有256匹馬力，配合雪佛蘭的四驅系統越野能力應該不錯，底盤是四輪獨立懸掛，前麥弗遜，後多連桿。顛簸我想也不會太大。

G. 探界者Redline通過性怎麼樣

探界者的最小離地間隙高達199mm，加上精準的底盤調教，使探界者能有效過濾掉砂石、冰雪、泥漿等低附著路面產生的顛簸感，通過性非常高，幾乎沒有被路面的不良狀況所牽制。同時探界者還帶有L擋，越野的時候可以起到不小的作用，攀爬的時候可以鎖定擋位來傳遞車輪更多的扭矩，涉水後的石頭路爬坡使用L擋的效果很顯著。

另外得益於探界者Redline上搭載的這套智能四驅系統可以輕松完成像爬坡、交叉軸等通過性測試。擁有這套四驅系統使得探界者在上台階、涉水前進、顛簸行駛一連串動作如行雲流水，毫不拖沓。即使是面對500mm的涉水深度，探界者更是信心十足，完全能夠霸氣通過。

H. 底盤設計如此低的探界者為什麼仍然適合在野外行駛

外形強悍的探界者採用強調C柱的設計，並在尾部設計採用僅在豪華品牌車型才會採用的包覆式全景D柱設計，展現了美系SUV的精髓所在，美式力量呼之欲出。

銷量強悍：作為車系的第三代車型，首次引入國內的探界者除了擁有強悍的實力，還擁有上一代車型強悍銷量的背書。在SUV的誕生地——美國，2016年最暢銷中型SUV排行榜上，探界者領先於國人心中的「越野車」Jeep自由光(參數|圖片)、漢蘭達，位於榜首。