越野爬泥坡怎麼上

① 坡很高，手動擋如何上去

我是一名教練，我都會交給我的學員們，在駕駛手動擋車輛爬坡的時候注意以下五點：1、合適的檔位；2、適當的油門；3、合理沖坡；4、保持車距；4、避免溜車。如果是需要坡起的話，手動擋車輛需要踩剎車離合掛一檔；然後左腳慢松離合感覺車抖動時右腳松剎車加油門，然後左腳慢慢的把離合全部松開（加手剎也是可以的）。如果是發現前方有陡坡的話可以提前降擋，因為擋位越低汽車爬坡的能力越強；可以降到二擋或三擋，必要情況可以選擇掛一擋爬坡。

② 急需!越野跑的技巧（上下坡跑，上下台階，體力分配，呼吸，個人和團體戰術戰略）

大概3000+
最好能和另一個人組隊跑，這樣比較有動力
上下坡按平常速度，和平路一樣的跑，上台階像走教學樓樓梯一樣跨兩步就可以，下台階和下坡是休息的時候可以稍微加快速度，抓緊時間調整呼吸，盡量不要讓呼吸急促，盡量拖長呼吸（也不要太長~~~）體力最好平均分配，切忌忽快忽慢
不知道今年規矩是怎樣，相信我，我去年初三，為了體考，天天被學校逼著繞校跑，早就跑出經驗了，冬季長跑成績也不錯
祝你好運，也祝我好運........

③ 手動擋汽車上坡怎麼開

新手司機開手動擋汽車，剛開始往往手忙腳亂，顧此忘彼，長時間不換擋或檔位不匹配速度行駛。

手動擋上陡坡的方法，主要是要冷靜，這是新手司機必須過的心理素質。

然後，一檔半離合後，等汽車發動機嗡嗡抖動起來後，快速穩定加油前行。視坡度大小，也可以配合手剎，防止溜車出事故，關健油離配合，膽大心細，找無人相對安全的坡道，多練習，手動擋行駛汽車，主要是熟練，熟能生巧。

④ 上坡怎麼開車

開車上坡技巧：一、起步時只要拉緊手制動，慢慢抬起離合器至結合點，此時立即穩住離合器，放下手制動，車子就不會出現「溜坡」現象。

二、爬坡用高速擋硬撐會使汽車車速急劇下降，造成換擋(由較高一檔換入較低一檔)困難，等於汽車重新起步，浪費很多燃料。

三、汽車上陡坡時，必須根據坡道情況選擇適當的擋位行駛，使發動機保持足夠的動力。迅速減擋，切不可強撐，以至造成拖擋熄火。

四、在接近坡頂時，應注意相向車輛或行人，防止發生交通事故，因為這時對正常觀察會形成一定的視線盲區。

開車上坡注意事項：

通過長而陡的坡道時，應根據不同情況，利用高速沖坡，及時變換檔位；不能用高速檔勉強行駛，也不能過分使用低速檔，必須掌握「3，4檔不硬撐，1，2檔不硬沖」的操作方法，使車輛保持充分的動力徐徐上坡。

上坡熄火時，應先拉緊駐車制動桿，同時踏下離合器踏板，掛入空檔，將車停住，並防止溜動。

連續通過短小的坡道時，應根據地形情況，掌握車速，在下坡中途適當地加速，握穩轉向盤，利用慣性沖駛第二個坡道。

通過短而不陡的坡道時，可適當利用行駛慣性加速沖坡，或提前換入低一級檔位加速沖坡。

通過彎曲坡路時，因受視線限制必須低速靠右行駛。當轉彎時，可沿道路外側行駛，轉彎後迅速使車輛回靠道路右側，多按喇叭示警

⑤ 新手上路遇到比較陡的坡道，該如何操作

坡度很高的時候手動擋怎麼爬？下面將為大家一一解答。

至於手動擋車輛在陡坡上應掛的具體檔位，取決於車輛的排量、坡度、載荷等因素，具體情況詳細分析，但總的原則是低檔低速。我希望我的答案對你有幫助，也歡迎你談談自己的經歷，讓更多的朋友受益。

⑥ 手動檔如何爬陡坡

汽車起步時

起步時只要拉緊手制動，慢慢抬起離合器至結合點，此時立即穩住離合器，放下手制動，車子就不會出現「溜坡」現象。汽車上坡起步時，由於受到的阻力較大，所以離合器要比平路多穩3-4秒，當您放下手制動時，千萬不要馬上松離合器，須立即加油，等車子慢速行進3-4m時，再將離合器慢慢抬起，這樣就能保證車子在坡道上平穩起步不至於熄火。要敢加油，在上坡起步，放下手剎時，要立即加油，使發動機的轉速達到1500轉左右，這樣才能保證汽車上坡起步動力充沛，不會出現「抖動」現象。能否平穩在坡道起步，關鍵在於手腳能否配合得當，否則，將會造成發動機熄火或汽車的後溜。

爬坡時間較長時

爬坡用高速擋硬撐會使汽車車速急劇下降，造成換擋(由較高一檔換入較低一檔)困難，等於汽車重新起步，浪費很多燃料。因此，應提前換入抵擋。如用低速擋硬沖，其結果必然要加大油門，迫使省油器參加工作。此時，雖然發動機轉速很高，但車速增加卻很有限，結果導致油耗猛增。因此，當感到汽車有餘力能夠用較高檔位行駛時，應及時換入高一級檔位。即汽車行駛盡量採用高速擋。當車輛通過短而坡度較小的上坡道時，若路面寬闊平整，視線良好，可利用慣性加速沖上坡。

當車輛長時間坡道運行，應將加速踏板踏下3/4左右，此則使發動機保持足夠的動力，並且可防止發動機溫度過熱。

汽車上陡坡時

必須根據坡道情況選擇適當的擋位行駛，使發動機保持足夠的動力。當動力不足時，應迅速減擋，切不可強撐，以至造成拖擋熄火。如錯過換擋時機，可越級減擋。若遇換不進擋或發動機熄火時，應立即聯合使用行車制動器與駐車制動器強行停車，然後重新起步。坡度太陡，車輛動力不足而通過困難時，就卸下部分貨物，或讓其他乘員持三角木，隨車走在靠山一側的後輪旁邊，待車輛接近停住時，迅速將三角木墊人車輪後方，抵住輪胎防止車輛後溜。若遇車輛失控後溜時，應把車尾轉向靠山的一側，使車尾抵在山石上，而將車輛停住。此時注意轉向盤不能轉錯，以免發生事故。在冰雪、泥濘等濕滑的坡道上行車，若遇有前車正在爬坡時，後車應選擇適當地點停車，等前車通過再爬坡。

⑦ 手動擋怎麼爬高坡

都知道在上下坡的時候手動擋的車比自動擋的車要更加的安全，而且爬坡的能力也更加的好，不過有的時候有一些坡特別高或者長的時候，很多人就覺得說上不去，說到底，還是方法沒用對，今天就給大家分享幾個我有用的爬坡技巧。

總的來說，開手動擋爬坡一定要用對方法，不要驚慌，面對什麼樣的坡有什麼樣的應對手段，合理運用以上這些技巧，下次再見到坡道就怕了。

⑧ 爬上坡時自動擋如何正確操作

（1）沖坡。上坡前如果是平直的道路，在交通條件允許時，可適當加大車速，用高速行駛產生的慣性沖坡，沖坡距離可持續數十米。這是我們在城區駕駛經常用到的。 （2）換擋。沖坡持續一段距離之後，車輛出現乏力狀態，發動機表現出明顯的動力不足，此時正是減擋的時機。這時應迅速准確地換入低速擋，一般情況下，D3擋較為合適。這是我們在城區較長和稍陡的的立交橋遇到的情況。（3）加油。換擋後油門要迅速跟上，因為此時車輛前進的阻力已經相當大，需要的動力也應相應的加大，只有低擋位、大油門才能保證足夠的爬坡動力。 （4）車速要低而平穩。如果坡道持續數百甚至數千米，就應保持低擋位大油門，可掛入D2檔，坡若極陡時可換入D1檔，以勻速上坡，在發動機運轉正常的擋位上，一直把車開上坡頂，不可忽快忽慢，反復更換擋位。 （5）與前車保持適當距離，以防前車因動力不足或熄火時後溜而躲避不及時，發生追尾事故。 （6）在接近坡頂時，應注意相向車輛或行人，因為此種路段對正常觀察會形成一定的視線盲區。

⑨ 穿越老掌溝、攀爬好漢坡終極攻略，是什麼呢

老掌溝這三個字在越野圈裡可謂出現頻率極高的詞彙之一，不亞於西藏、沙漠、無人區、草原等。好漢坡在最近些年更是如雷貫耳，儼然已成越野聖地之一。

其實真說起來，穿越老掌溝的前7公里難度屬於初級，只要底盤夠高，兩驅就可以走。但我給老掌溝的評價就兩個字：經典！老掌溝擁有青翠的樹林、平坦的草地、始終相伴的溪流、涼爽舒適的溫度。它的魅力在於山清水秀、小野怡情、賞心悅目。

（3）爬好漢坡中途失敗是比較危險的，尤其是在雨後、雪後泥濘濕滑的時候，屬於極度危險（曾經就發生過讓人痛惜的翻車人亡慘劇，默哀一分鍾），只要側滑到旁邊的山坡上，就是無解的死棋，盲目亂動會導致翻車，只能等救援。

（4）好漢坡不太陡，但是距離很長，需要持之以恆的動力輸出。目前的經驗：六缸發動機及以上，用低四2比較合適。因為很多年沒有開過四缸車，我想四缸車至少不能高過這個檔位吧。

（5）MT輪胎依然是首選，AT也沒問題。