北京bj40改裝圖片越野

❶ 車友提北京BJ40憋了一年不改裝 這次終於滿足了

「這輛北京BJ40提車一年多，按耐了一年的改裝沖動，這次終於忍不住了，和老婆商量了許久，終於同意讓我折騰了。」

「這次改裝項目主要有前後杠、速比、差速鎖、踏板、減震、彈簧、絞盤 、射燈、輪轂、輪胎。這里也要感謝我們群主，改裝店的老闆小薛同志。」

「准備改裝的差速鎖特寫。」

「135000磅絞盤。」

「前後升高2寸的彈簧，減震選擇了24段可調的科曼，能硬能軟 男人應該像這減震一樣，越野的時候一定要硬。」

「原車速比是4.1，直接更換泰普版速比4.87，那麼多改裝件，這個必須換上，還能減少更換大尺寸輪胎造成的原車動力損失，比原車動力提升將近18.9%，加油門沒有那麼強的頓挫感。」

「原車的塑料踏板，看著就不解釋，看是錳鋼踏板看著舒服。」

「前杠選了幾個款式，最後還是覺得鋒芒小杠好看，更換中網，還可以保留原車輪，前杠+絞盤完工圖，以後再也不怕誰杠碎和陷泥住了。」

「鋒芒後杠加拖車勾，防追尾神器不解釋，就是過炮彈坑會戳地，不過那又有什麼關系呢，誰讓喜歡呢。」

「升級百路馳KM3輪胎17寸美國FUEL網紅輪轂，升級完285輪胎的樣子，簡直帥的要命，要是在年輕個十歲，開出去把妹絕對無壓力，」

「目前改裝花了快5萬，改裝後回頭率比以前高得多，停個車有時還能看見別人拍照，油耗明顯要比以前高得多，現在基本在12-15個油左右，加速前期給油動力明顯比以前快一點，差速鎖目前還沒用上，還有大家建議大家改裝一定要找專業的地方，要不然改了拆，拆了改，貴不說還多花錢。」

本期BJ40改裝鳴謝車主：帊顏

❷ 看了北京BJ40新城市獵人的改裝，國產硬派越野車，它到底香不香

相比幾十年前，現在的中國自主汽車已經取得了長足的進步。但是，在一些高端汽車消費領域，比如豪華轎車，跑車，高端商務車，包括硬派越野汽車等，在中國汽車市場，基本還是外資品牌的天下。

任何事物的進步和發展，都是需要一個過程的，這是事物進步的客觀規律。

所以，盡管目前在高端汽車消費領域，消費者對自主品牌的信任度，依然不是很高，但這似乎並不影響中國自主汽車品牌向上提升的努力。在豪華轎車SUV領域，一汽紅旗率先向高端市場發起沖擊。

而在硬派越野汽車市場，北京BJ40的表現，也是可圈可點。

而銷售人員告訴我，這只是一個初級的版本。關於BJ40的改裝，還有很多更復雜，技術要求更高的改裝，那可能就是底盤懸置，包括動力方面的改裝了。不過，那種改裝屬於比較專業層次的改裝，對日常車友來說，並不實用，似乎也沒有那個必要。

雖然只是外觀，並沒有涉及到性能的改裝，但看了改裝後的全新BJ40，還是讓人覺得，它確實很震撼。那麼，對於很多硬派越野車型愛好者來說，這種改裝，它應該是很香很香吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 北京BJ40狩獵者版亮相，外觀十分霸氣，2+2賽車座椅布局

如今硬派越野車越來越受歡迎，而且如今硬派越野車出現了原廠重度越野改裝的趨勢，這些原廠改裝版車型一般會採用常見的越野愛好者一些必備的改裝項目進行原廠的改裝，這樣不僅車主方便了，而且原廠改裝版是合規的。

作為專業的SUV品牌，北汽越野在此前的BJ40以及BJ80上就曾推出很多特別版車型，比如基於BJ40五門版打造的雨林穿越版就是屬於原廠的強度越野改裝版車型。在2020年北京車展上，北汽越野又發布了基於三門版BJ40打造的BJ40狩獵者版車型，新車更加霸氣更加強悍。

車頭部分，BJ40狩獵者相比之前的BJ40有了不小的升級，前機艙蓋上使用了凸起的黑色進氣格柵造型，更換了更加粗獷野性的黑色鐵質前競技杠，配以粗壯的涉水喉和拖車鉤，整個車頭部分的整體造型十分狂野霸氣。

車身側面部分相比普通BJ40變化非常大，看上去更像是一輛大號的沙灘越野車。首先就是去掉了硬頂車棚，使用的是敞篷式的結構，只保留了粗壯的鋼管防翻滾框架，車門也使用了簡單的鋼管加鐵板結構。使用了專業級的越野輪胎，懸架彈簧更換專業越野級，具備了非常高的離地間隙，通過性更加強大。

車尾部分，保留了側開式尾門，但是取消了普通版的備胎，而是在備胎位置更換為了兩個備用油桶，進一步增加續航和穿越能力。後杠也是更換了鐵質的競技杠造型，稜角分明的造型非常的硬朗粗獷。

內飾部分，這輛BJ40狩獵者版的中控台部分並沒有改動，和普通版保持一致，三輻式多功能方向盤搭配懸浮式中控屏以及電子式換擋桿，看上去 科技 感十足，而且圓形的空調出風口還具備了很強的運動氣息。

車內部分和普通版最大不同就是座椅部分了，這輛BJ40狩獵者版配置了2+2布局的四個賽車桶式座椅，並配備了四點式安全帶，這樣的座椅在強度越野的時候能夠提供更好的安全性。

由於使用了敞篷式的結構，為了在強度越野的時候放置後備箱的物品會亂跑，新車在後備箱配置了兩個很大的行李袋，固定在後排座椅上，小件物品可以直接放置在兩個行李袋中。

從底盤細節來看，這輛BJ40狩獵者的底盤部分進行了專業級越野的改動，使用了帶氮瓶的減振器，減震彈簧的行程更長等，加強復雜路況的通行和脫困能力。

動力部分此次車展沒有具體的信息，預計會和雨林穿越版一樣，搭載2.3T渦輪增壓發動機，最大功率為231馬力，峰值扭矩為345牛·米，匹配6速手自一體變速箱。

❹ 2021廣州車展：多款北京BJ40改裝版亮相

2021 廣州車展 正式開幕，北京越野在本屆車展上帶來了6款風格各異的 北京BJ40 （ 查成交價 | 車型詳解 ）改裝車型。

第一款車型是北京BJ40的復古改裝版。新車採用了獨特的雙色車漆，並在車身上增加了精美的鍍鉻裝飾件，同時配備了全新的拋光雙色車輪。此外，新車的活動硬頂被拆除，內飾被重新包裝，通過棕色搭配與油漆呼應。

車身為綠色的北京BJ40進行了深刻的改變，甚至對車身進行了重新設計，打造了雙門雙排的皮卡車身，後部設計成了一個可容納的露營帳篷。此外，一些露營穿越的必備裝備也出現在新車上。

另一輛北京BJ40改裝車定製了「吃雞」風格的套裝。新車重新設計了前保險杠和周圍套件。更多直線的設計讓新車看起來更加硬朗。同時，新車還在車頂增加了獨特的武器，以定位救援設備。此外，新車還將使用定製的防脫落輪圈和AT輪胎。

車身沙漠風格為北京BJ40跨界版。新車採用全新的前保險杠設計，並通過定製專屬牛棚前保險杠進一步凸顯其氣質。此外，該車還改裝了高涉水喉，並配有拉窗安全網、沙盾和LED射燈。突出沙漠行走的特點。

最後兩款改裝的北京BJ40並沒有像之前的其他產品那樣大幅度升級，而是更換了全新的前保險杠外殼，增加了絞盤燈組防護網等設備。同時，新車還對整個懸掛系統進行了升級，使得車身高度增長，並與更大的AT輪胎相匹配。

以上六款北京BJ40改裝車均由第三方設計改裝，並非北京越野的官方作品，所以不會量產，但也代表了北京越野BJ40的個性化改裝在當下受眾中極其豐富。 @2019

❺ 出廠自帶改裝范兒，北京BJ40環塔冠軍版長什麼樣子

首先是2022款BJ40環塔冠軍版在外觀上與2021款基本一致。最大的變化是2022款在右前擋泥板上多了更多的logo，雖然這個細節點綴並沒有顯著提升顏值。但值得一提的是——這可能是你唯一能買到的帶有中國探月標志的汽車產品。相比2021款BJ40環塔冠軍版限量2021台，2022款不僅取消了限購政策，而且在車身外觀和配置方面也進行了進一步升級。

另外車尾造型感十足，尾燈採用立式設計，配合外置備胎的造型，加上突出的後保險杠，顯得硬朗時尚。通過性方面，新車的接近角為37°，離去角為31°，最大離地間隙為220mm，即使面對更復雜的路況，也能擁有強大的通過能力。由於是硬核越野，所以在BJ40上可以看到前後差速鎖和中央分動箱之類的東西。在低速四驅模式下，最大扭矩可提升2.54倍。

❻ 2021廣州車展：北京越野BJ40改裝車亮相

其它方面，這款BJ40與原版車型保持了高度一直。依舊採用了全新的車機系統，同時搭載2.0T+8AT的動力總成，並且為了保證越野能力，配置了前後橋的差速器鎖。

❼ 原廠改裝 ！北京BJ40雨林穿越版上市 售價26.99萬

北京越野今年將陸續推出9款新車，而作為緊湊級硬派越野車的代表，北京BJ40雨林穿越版車型近日正式上市，新車基於現款北京BJ40PLUS2.3T自動四驅旗艦版打造，滿足更多越野愛好者的使用需求，售價為26.99萬元。.

綜上所述，北京BJ40「雨林穿越版比普通四驅旗艦版要貴出7.5萬。作為官方改裝的版本，越野配置比較齊全，在路上也不怕「查車」，還是很不錯的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 原廠就改裝好！北京BJ40雨林穿越版上市 ，售26.99萬

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 好用便宜是最高原則 北京BJ40改裝案例

「以前開X5與兄弟們去過一次西藏，發動機吸進一點水(無大礙打開缸蓋吹乾換油繼續)，八宿減震限位塊被震掉，等兩天空運配件過來換，修過兩次車，搞傷了。其後蟄伏了兩年就等買個硬派越野再去重新開始越野人生。」

「開始計劃買的是牧馬人。BJ40也在視野范圍，但試駕過2.3t的，駕駛感覺比較差，動力加速、剎車都不是太滿意。新的BJ40C出來後試駕了一下，感覺滿意。發動機225馬力，380牛米，標稱可加92號油，數據很不錯，牧馬人的扭矩也不過400牛米，標稱加95號油。8at變速箱表現不錯。剎車也有很大的改善，轉向系統基本高速開不用老調方向盤，駕駛舒適性也有很大的提高。前懸是雙叉臂，駕駛操控好些，越野能力比牧馬人前懸也是硬軸差一些。但一般越野穿越足夠了。很重要的一點是物美價廉啊，10多萬，還優惠萬八千的，我把過去的轎車賣了3萬多，落地價格全部新增費用就不到16萬了。」

「既然比買牧馬人省了34-47萬，改裝就不猶豫了，按硬派標准該改的立刻改，當然，原則還是第一好用、實用;第二是便宜，優秀國貨是第一選擇。誰讓特朗普那麼討厭呢，不買美國車，不買有些一般的美國貨，俺們也能過得不錯啊當然個人不不反對買美貨的，佩服任正非老先生的觀點只有學習美國、才能超越美國。」

「作為越野新兵，只有不斷向越野老炮們學習才能少走彎路，群里論壇里看了不少，問了不少，得越野經驗真金，開始改裝。」

「第一底盤護板。一越野前輩說這個很重要，底盤護板必須護住支臂頭，以往越野 歷史 看，這個部位最容易遇到危險，而且此處連著大梁，撞變形了，車會落下終身殘疾，除非換大梁。聽人勸吃飽飯，立馬來一個8毫米鋁合金護板，2000多就兩千多把。實踐證明挺管用，已給自己壯膽，敢跑爛路，同時真起到了很好的保護作用。」

「第二輪胎：at265 65 r17越野輪胎(後悔該換265 70 r17的胎)，增加抓地力，增加強度，原車245的胎估計就7、8公斤，換的胎兩手得使勁抬，18.5公斤，還不是加厚的，加厚的得21公斤。好用便宜5個胎3000搞定。」

「第三後差速器鎖：還是實用便宜，艾特電控限滑後差速器鎖不到4000搞定，硬派越野車條件基本具備，開豁。2020年9月19號開赴老掌溝試車。過康恆溝，爬好漢坡，慢慢悠悠，氣定神閑，很輕松就過了。上得老掌溝好漢坡，看周邊80%不是FJ，就是改裝過的牧馬人。我這是原車高的BJ40C啊，一樣輕松過溝，爬坡，沒給BJ40c丟臉啊。車雖然便宜，但一點不慫啊就是周圍沒什麼40夥伴，孤單了些希望今後有更多40兄弟一起過溝爬坡。」

「第四換減震：老掌溝回來以後，感覺40沖坡走爛路原車減震太軟，下決心把40C搞硬，很多車友前輩建議換氮減，謝謝他們的建議啦!不過，我還是緊守實用便宜的大原則，我也不升高，就硬點就好，根據魯蒙四驅老闆換過很多減震的經驗，選了犀牛九段油壓減震，原高前面換彈簧，後面用原車彈簧。5000多就搞定。要氮減再升高估計1.5萬起步能省還是省點把。」

「第五arb呼吸器：40北京中隊的一個越野老手給我一個忠告，40C安裝愛特差速鎖，40後橋換氣口容易進水，進水後愛特的限滑機構會抱死。讓魯蒙老闆一看，果然bj40後橋換氣空位置太地，水位高肯定進水。聽中隊兄弟勸，加arb呼吸器。前後軸，中差等四路換氣一起接管子進發動機艙，這回進不了水了，6、700塊搞定，哈哈哈。」

「第六裝車台：八重洲300dr，這個是越野一族的標配不用多說了，還有一些拖車杠，220v電源，一鍵升窗，旗桿架就不一一贅述了。」

本期BJ40改裝案例鳴謝車主：miaogr

❿ 全副武裝的硬漢 實拍北京BJ40雨林穿越版

前段時間，北京BJ40又推出了一款車型——雨林穿越版，新車售價26.99萬，看似價格很高，但是它解決了很多購買BJ40用戶的一個大問題，那就是改裝後上牌難或年審難的問題。看到這，很多用戶應該會冒出兩個問題，第一個是為啥要改裝呢？第二個是為啥雨林穿越版改裝後還能上牌？首先BJ40是一款硬派SUV，越野能力極強，買它的用戶基本都是越野愛好者，經常會參加一些活動，所以都會對車輛進行或多或少的改裝，要不然買它就浪費了，再就是雨林穿越版本身就是改裝後車型，已經在相關部分備案過，所以可以合法上牌。好了，聽了那麼多，是不是對這款新車很好奇？下面我們就一起去體驗一下這款新車，看看它都有哪些看點！

●外觀解析

●全文總結

通過體驗不難看出，北京BJ40雨林穿越版的外觀加入了原廠的改裝套件，在越野能力大幅度提升的同時，還能夠合法上牌，並且改裝件都有質保，這些都是雨林穿越版的亮點所在，不過如此一來，油耗也會變得高不少，這點是用戶需要注意的地方。總體來說，BJ40雨林穿越版作為一款硬派SUV的改裝版，表現還是值得肯定的，對那些喜歡玩越野車的用戶來說，還是極具吸引力的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。