解放J6六驅越野卡車底盤高度

A. 4.2米貨車，長寬高各是多少

一般情況下4.2米的貨車的內徑

長:4.2M
寬:1.6~1.8M
高:1.6~1.8M

B. 解放J6怎麼樣，性能如何

解放J6平台發動機、變速器、驅動橋三大總成達到國際水平，樹立了中國商用車發展的新標准。2490系列的核心動力是自主研發的具有國際水平的6DN、6DL發動機，功率覆蓋280-460馬力，其中6DN發動機是目前國內排量、扭矩最大的發動機。2250系列主配動力是從德國DUETZ公司引進的130-280馬力系列發動機。變速器總成為解放與美國EATON 合資生產的FS10209變速器。驅動橋為解放在引進日產柴基礎上自主研發的國內最大的φ500單級減速橋和φ485貫通橋，選裝自主研發的φ300輪邊減速橋。設計 解放J6前座 解放自主開發研製的J6駕駛室，其造型設計趕超當今世界頂級重卡，形神兼備、氣宇非凡。內飾結構、選材用料，精工細作、品質卓絕。使中國卡車駕駛室的研製和生產水平，在安全性、舒適性、科技性與美學設計的結合達到世界級水平。 2007年解放將率先投放J6重卡平台中的牽引系列。功率覆蓋310-460馬力，分別是4x2豪華版、4x2標准版和4x2、6x4經濟版、6x4超強版。 豪華版同步歐洲重卡當代水平，採用大量前沿技術如電控發動機，ECAS電控四氣囊空氣懸架，ABS/ASR先進制動技術，特別適合高等級公路長途運輸和特種物品運輸需求。標准版採用少片簧懸架設計，突出輕量化特點，滿足限載要求。經濟版具備超強承載能力，專門針對較差和惡劣道路條件，中短途運輸研發製造，可靠性出類拔萃。超強版匹配一汽自主研發，國內排量最大的13升CA6DN1重型柴油發動機，原裝進口的德國ZF16檔變速器。φ485貫通橋，適合中長途物流、大件物品運輸。

C. 一汽解放J6的解放J6簡介

我希望解放快點倒閉，我家被這個解放車害慘了，去年十月底買了一台領航版牽引車，今年這一年過的極為悲催，從4月份開始車子不斷出現問題，先是蒸壓機皮子爛，去了三個服務站才給修好，最後還是自費，剛買了半年的車子本來是在保修內，他們卻說配件不是原廠的，大家評個禮我們買台車是不是都要拆開看看配件嗎？後來啟動機又壞了，雖然是保修內，可是要等時間卻得不到一點補助，最嚴重的是這次，12月15號在山東濰坊附近車子變速箱出了問題，我們打客服，給我們聯系了山東濰坊聖達服務站，車子修了四天，從站內開走，跑了一趟廣東又回頭，再去廣東深圳的路上到惠州附近變速箱又壞了！也就是本月的28號，我們拉的是蔬菜，還有80公里的路程?，卻去不到了，從高速上把車子拖下來，拖車費1260拖3公里，到了下面服務站來人看了說不能修，要拖去服務站，又拖了一次拖車費700塊卻要我們自己負擔，我們拉的是蔬菜不能耽誤，沒辦法在信息部找了個車頭2000塊把貨拉過去，卻當誤貨主一天賣貨扣了我2000塊運費，最可恨的是車子在惠州三泰服務站檢查出來是上次維修不徹底造成的，後來聯系了山東服務站他們說是廠家技術人員讓他們這樣做的，在山東修車是我們也看到發的配件型號不對也問了能裝嗎？他們說沒問題，惠州服務站在網上查出是不可以安裝的，廠家卻沒有給我一個合理的解釋，到今天給我們造成這么大的損失卻都是推卸責任，最後經過服務站研究需要換變速箱總承，這個服務站沒配件，要走總廠發貨就是吉林長春，一等就是20天，我們掛車要停停車場明天支付著停車費，卻沒有任何補助，現在給我造成這么大的損失，廠家卻推卸責任，有沒有天理，我們只是一個普通的農民家庭，家裡還有三個上學的孩子，全家的寄託都在這個車上，每個月還要還貸款，你們卻給我們帶來了這么大的災難，你們廠家養的技術人員都是吃屎的嗎？這么不負責任，咋不去死，我真的特別恨，只需要你們給我一個合理的解決方案……

D. 解放j6P前四後八都有什麼配置

J6的8*4有寬體和載體的。寬體是J6P駕駛室，窄體的是J6M。J6P的馬力有350馬力，320馬力，280馬力EGR。J6M的是配大柴道依茨發動機，電噴的260和280馬力。價格從28萬到33萬。如果要J6M的280馬力的陝齒9檔，457橋，標配空調，11鋼絲胎。

可選配發動機有奧維的、道一茨的！ZF變速箱有陝齒九擋、十二、十六擋的，前四後八的話一般都裝457後橋，十三噸級的後橋！馬力有280、320、350還有自動變速箱的，如果買10版的J6還帶液晶顯屏，可選配真空胎。

(4)解放J6六驅越野卡車底盤高度擴展閱讀：

簡單通俗的說是商用車的一種類別，即前轉向輪為兩軸四輪，後驅動輪為兩軸（橋）每組雙輪共八輪。

所謂前四後八就是說前面是四個輪後面是8個輪。前4 ，就是前面是雙橋4個輪；後八也是雙橋，就是8個輪子驅動，每個橋4個輪，每個橋的左右各2個輪；一般說雙橋單橋，都是指後面有幾個驅動橋。

E. 解放J6汽車

一汽解放J6下線 售26.98-45.98萬元2007年7月15日，標志著中國商用車製造達到世界級水平的高端重卡解放J6在一汽解放卡車新基地隆重下線，並同時對外公布了價格，分別是標准型：26.98萬元，加強型；29.98萬元，舒適型：36.98萬元，豪華型：45.98萬元。 這是一個具有里程碑意義的歷史時刻。 這次投放市場的解放J6具有「六高一低」的優勢，即「高技術含量、高可靠性和高壽命、高動力性和高承載能力、高舒適性和高平順性、高安全性、高操縱性、低油耗」。解放J6重卡的整車壽命已經超過歐洲80萬公里的指標，可動率高於95%，動力性、經濟性、穩定性及安全性指標均已達到歐洲先進水平。在自主研發解放J6的過程中，一汽共計取得創新技術300多項，申報國家專利197項。51年前的7月，第一輛解放牌汽車的下線，結束了中國不能造車的歷史。51年後的今天，一汽通過解放J6世界級重卡向世人宣告，一汽已經具備了世界水平的卡車製造能力、國內領先的自主開發能力、可持續發展的升級換代能力以及自主開發的具有國際水準的重卡平台。邁向高端的解放重卡在中國，沒有任何一款車的歷史比解放卡車更長。解放既是一汽的根，也是中國汽車工業的根，正因如此，一汽對解放J6平台的投入也是空前的。歷時6年、巨資打造，解放突破性地實現了重卡平台的全面升級，向市場推出了品質達到世界級水平的解放J6高端重卡。這次投放市場的解放J6具有「六高一低」的優勢，即「高技術含量、高可靠性和高壽命、高動力性和高承載能力、高舒適性和高平順性、高安全性、高操縱性、低油耗」等，共有豪華、標准、加強和超強4種配置，可滿足用戶的不同需求。一汽一直致力於本土客戶業務的升級和國際市場的突破，因此在解放J6的設計之初，一汽就將歐洲重卡標准作為核心研發目標。經過三代開發、近百輛樣車380萬公里的整車試驗、6萬多小時的總成台架試驗和國際權威機構的產品認證，解放J6重卡的整車壽命已經超過歐洲80萬公里的指標，可動率高於95%，動力性、經濟性、穩定性及安全性指標均已達到歐洲先進水平。解放J6重卡配置的奧霸13升柴油發動機也是一汽自主開發的重大成果。該發動機採用共軌噴油系統，排放性能滿足國家法規要求，最大功率可達460馬力，是當今國內功率最大、排量最大的發動機。駕駛室則採用居室化的設計理念，外部造型採用歐洲時尚風格，完全滿足歐洲的抗碰壓安全標准。為了讓解放J6更好地成為廣大用戶的「掙錢機器」，一汽還首創了「體系節油」概念，採用了低風阻系數的駕駛室，節油的發動機、變速器、後橋以及杜絕漏油漏氣以減少功率消耗等綜合措施，實現了「體系節油才是真正節油」的新理念。為了打造國內一流高端重卡營銷網路，一汽制定了嚴格的J6代理商選建標准和選建流程，從解放原有的200多家4S店中首批優選26家作為J6的代理商，並在全國重點物流路線和解放J6的主要運營路線設立71家授權服務中心。此外，整個營銷服務還對標沃爾沃，制定了解放J6的「形象改造標准」、「銷售流程標准」、「信息反饋流程」、「J6VIP俱樂部工作要點」和「標准服務流程」，真正做到個性化、人性化、標准化和高端化，為用戶創造更大價值。世界級的卡車製造水平在總結國際汽車工業發展規律的基礎上，一汽集團按照「1233」投資重點開展了解放新產品和新工藝的升級換代工程，著力打造1個產品研發中心，采購、營銷2個網路，發動機、車橋、變速箱3大總成以及焊裝、塗裝、總裝3大製造工藝。在「1233」的投資支持下，一汽不僅推出了具有劃時代意義的J6高端重卡，還建立了工藝裝備水平和生產質量控制水平均達到國際先進卡車製造企業水準的解放卡車新基地。與世界同步的技術、工藝和標準是解放J6世界級高端重卡的品質保障。新建成的解放卡車基地圍繞焊裝、塗裝和總裝三大工藝進行了全面提升，其中新建的焊裝線裝備有55個機器人，自動化率達100％，焊裝工藝水平實現了與國際接軌；新建的駕駛室塗裝線由著名的德國埃斯曼公司設計製造並安裝，塗層質量已達到了中級以上轎車的塗裝標准；新建成的總裝線也比老總裝線有明顯的優勢，不僅採用了一汽完全自主研發的生產組織控制系統，還採用了裝配全自動進口設備的出廠檢測線，大大提高了檢測精度，保證了產品質量。可持續發展的自主開發能力解放J6重卡是一汽「十五」期間自主研發的重型卡車換代產品。在與國際知名重卡公司開展合作的過程中，解放始終堅持自主道路，瞄準歐洲先進技術標准，融合全球先進技術，整合國內外先進的總成和零部件資源，自主開發了駕駛室、發動機、車橋等關鍵總成，成功打造了具有國際水平的解放J6高端重卡。解放J6重卡的成功上市，再一次顯現了一汽集團國內領先的自主開發能力。憑借50年的積累和不斷的發展壯大，一汽已經形成了與世界同步的開發手段和方法，實施同時工程、同步工程、三維設計、模塊化設計、採用CAD—CAE—CAM、推行國際普遍採用的「三代樣車驗證」理念控制性能、成本和質量，有效提高了開發質量和效率。6年來，一汽利用自身強大的實驗驗證能力和設計分析能力，先後對解放換代卡車的整車性能、各項功能、道路可靠性以及整車環境適應性進行了一系列嚴格細致的試驗。多輪次的試驗驗證，為解放換代卡車提供了充分的試驗數據，為確保產品的開發質量起到了重要的保障作用。在自主研發解放J6的過程中，一汽共計取得創新技術300多項，申報國家專利197項。解放J6是一汽在繼承以往幾代解放重型車優點的基礎上，定位高端、對標歐洲且完全自主開發的劃時代產品，並在整車及關鍵總成配置上充分體現了中國商用車研發技術的全面飛躍，更重要的是，整個打造解放J6世界級高端重卡的過程始終貫穿著一汽高水準的自主研發能力。「生產一代、儲備一代、開發一代」的研發原則為一汽培育了可持續發展的自主開發能力。解放J6的誕生，正是在這個持續研發體系支撐下水到渠成的劃時代產品。遵循這一原則，一汽將逐步形成解放J6卡車5個平台20個系列的全系列產品格局，這種「一次規劃、分布實施」的系列化產品平台開發是一汽可持續發展升級換代能力的真實寫照。自2001年以來，中國就是全球最大的商用車市場，卡車保有量和生產量均為世界第一。作為國車長子的解放卡車，半個世紀以來累計銷量超過400萬輛，是世界中重型卡車單一品牌的銷量冠軍。最新上市的解放J6世界級高端重卡不僅完善了解放卡車的產品結構，進一步提升了解放品牌，還將開創解放卡車洗牌國內高端重卡市場、與世界知名高端重卡比肩的新紀元，堪稱中國商用車製造領域的歷史豐碑。

F. 一汽長春解放j6,6.8米底盤多少錢

如果是J6L，140馬力的話，就是10W，只是底盤~~不知道你具體問的是什麼，可以在 聚車網 上找找如果幫到你，請選為答案~

G. 9米6貨車車廂尺寸寬是幾米

9米6貨車車廂尺寸如下：

1、9.6米單橋廂式貨車底盤高度一般在1.3-1.5米左右。

2、貨廂內寬2.3-2.4米左右。

3、廂體內部可裝貨高度約在2.5-2.7米左右。

4、車廂車可裝貨物約50-55立方。

9.6米的貨車介紹

1、9.6米貨車，也叫做10噸車。一般意義上是指車廂長度有9.6米長的貨車。在物流運輸領域最常用的九米六貨車是9.6米高欄車和9.6米全封閉廂車。

2、九米六高欄車，以九米六高欄車為例，根據前後輪輪胎的數量，民間有幾種叫法。前輪有2個輪胎，後輪有4個輪胎，叫前二後四;4個前輪，4個後輪，叫前四後四;有4個前輪，6個後輪，叫前四後六;前輪有4個輪胎，後輪有8個輪胎，叫前四後八。

3、也有根據驅動軸的數量，把九米六高欄車，分為9.6米單橋車、9.6米雙橋車。

H. 解放j6高欄6米8高欄整備質量是多少

類型：專用貨車
品牌：東風
型號：EQ1168ZZ3G
外觀顏色：珠光鉬紅
驅動形式：4*2
總重量：15600（kg）
裝載重量：重型(總質量﹥14噸)（T）
變速箱類型：東風6檔箱
用途：平板、廂貨、高欄
整車外形尺寸：9*2.47*2.8（m）
貨廂內部尺寸：6.6（6.8）*2.3*550（600）（m）
輪胎數：6（個）
乘員/座位數：3
門數：二門
百公里油耗：14（L）
發動機型號：風神、康明斯
底盤型號：EQ1168ZZ3GJ
額定載質量：9990（kg）
整備質量：5415（kg）

I. 解放小J6L四缸160馬力6.8米高欄技術參數公告和圖片

變速箱：CA6T123；離合器：350；驅動橋：390；速比：4.875；車架尺寸：237*75*（7+4）；輪胎：9.00R20；油箱：300L；軸距：5300mm；外廓尺寸：9000/2494/3510；載質量：9805/9870；整備質量：6000；滿載總質量：16000；最高車速：97Km/h
具體配置還有圖片，給個郵箱，發到你郵箱里。

J. 9.6米貨車能拉多少噸

根椐中國相關法律規定，9.6米單橋車連車帶貨總重不能超過17噸。車自重6-8噸左右。

如果是後四的9.6米貨車，限載16噸，如果是後八的9.6米貨車，限載18噸。如果車友們不知道自己的貨車最大載重質量是多少，可以看一下車子的行駛證上寫的最大載重質量。

有很多貨車司機為了多賺錢會超載駕駛，超載駕駛不僅會影響行駛安全性，還會降低車輛使用壽命。超載駕駛會增加發動機與傳動系統的負擔，時間久了會降低發動機和傳動系統的使用壽命。

經常超載駕駛還會使車架出現金屬疲勞現象，嚴重的還會導致車架變形或斷裂。超載駕駛會延長剎車距離，在遇到緊急情況時，可能會導致嚴重的交通事故。所以，建議所有貨車司機們都不要超載駕駛，也不要超速行駛，更不能疲勞駕駛。

開車上路，安全第一，建議廣大司機朋友們遵守交通信號燈，不進入禁行區域。一般的長途貨車都有兩個司機輪流駕駛，這樣每個司機都有時間休息。在跑長途路段時，建議連續駕駛4個小時後就休息一下。