離去角越野能力

⑴ 影響汽車越野性能的因素有哪些

1.最重要的就是車輛的接近角，離去角，通過角還有離地間隙。
2.這些基本參數決定了SUV的越野能力，車輛的接近角，離去角決定了車輛在面對坡面的時候是否可以在不剮蹭車底的時候可以順利的通過，另外一個重要的便是車輛的離地間隙，畢竟如果長途自駕在野外，碰見坑窪路段還是更為常見，這個時候，有一個足夠好的離地間隙便顯得尤為重要。
3.除了前面講過的那些原廠參數，另一個對於SUV的越野能力有很大影響的便是車輛的四驅系統，很多城市SUV雖然說是四驅的，但是只是很弱雞的適時四驅，在車輛遇見打滑，輕微陷車的時候，車輛會自動進入四驅系統以在一定程度上提升脫困和操控能力，但是這種適時四驅系統終歸只是面對一些雨雪濕滑路面，對於真的要跑野外，還是沒有足夠的能力。

⑵ 途樂汽車的越野性能好，它的接近角和離去角分別是多少

途樂汽車的接近角是34.1°，離去角是25.9。

⑶ 什麼是接近角、離去角、通過角

接近角
是水平面與切於前輪輪胎外緣（靜載）的平面之間的最大夾角。前軸前面任何固定在車輛上的剛性部件不得在此平面的下方。
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離去角是指車輛空載時，車輛最後輪輪胎後外緣與車後下端構成的平面與地平面之間的最大夾角。

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汽車只有具有較大的接近角和離去角，它才可能有較佳的通過性。

汽車的最大爬坡度不可能超過其接近角，汽車的最大「下坡度」不可能超過其離去角。換言之，汽車的接近角和離去角對汽車的最大爬坡度等通過能力起到限製作用。

由於對越野車的通過性要求較高，因此越野車的接近角和離去角，相對在城區行駛的車輛的接近角和離去角要大。

在車子的側面看前輪與地面的接觸點到前保險杠的最低點連線與地面的夾角叫接近角；後輪與地面的接觸點到排氣管下沿連線與地面的夾角叫離去角；前輪、後輪與地面的接觸點到底盤中部最低點連線的夾角叫縱向通過角。
這三個參數反映了車子的通過性能，在不平的路面與地面擦碰的幾率。接近角、離去角越大越好，縱向通過角越小越好。越野車肯定好於轎車，轎車好於跑車。美容車越做大包圍越差。

⑷ 汽車的接近角、離去角和最小離地間隙對汽車的什麼性能會產生影響

接近角、離去角和縱向通過角的大小是體現汽車通過性的重要幾何參數。通過性（越野性）好的汽車，能以足夠高的平均車速通過各種壞路和無路地帶（如松軟地面、凹凸不平的地面等）及各種障礙（如陡坡、側坡、壕溝、台階、灌木叢、水障等）。而通過性差的汽車，在面對壞路、無路地帶和各種障礙時則會力不從心。
接近角（Approach Angle）是指汽車滿載、靜止時，前端突出點向前輪所引切線與地面間的夾角。
接近角越大，越不易發生因車輛前端觸及地面而不能通過的情況。反之，接近角越小，越容易發生因車輛前端觸及地面而不能通過的情況。
離去角（Departure Angle）是指汽車滿載、靜止時，後端突出點向後輪所引切線與地面間的夾角。
離去角越大，越不易發生因車輛尾部觸及地面而不能通過的情況。反之，離去角越小，越容易發生因車輛尾部觸及地面而不能通過的情況。
縱向通過角的大小由汽車的軸距和最小離地間隙決定。在軸距一樣時，最小離地間隙越小的車，就越容易托底。而在最小離地間隙一樣時，軸距越長的車，就越容易托底。
通過性好的越野車可以輕松翻越大坡，放心的駛入一定深度的河流，或是高速的行駛在崎嶇不平的山路上，在中也不用為停車上下馬路牙子而擔心。它可以使你比其他車輛更可能去你想去的地方，讓你體驗到征服自然的感覺。
而對於轎車來說，雖然我們壓根就不指望它能和越野車一樣上山下水，但由於底盤較低，不少車主都遇到過托底的慘痛經歷。由於汽車的傳動部件，散熱器、三元崔化等裝置都安裝再汽車的底盤上，特別是三元催化器，大多數內部都是蜂窩陶器形成的催化劑承載體，拖底碰撞後容易破碎，使催化器和排氣系統堵塞，直接影響車輛的尾氣凈化。

⑸ 關於汽車的接近角和離去角指的是什麼

接近角 是水平面與切於前輪輪胎外緣（靜載）的平面之間的最大夾角。前軸前面任何固定在車輛上的剛性部件不得在此平面的下方。離去角是指車輛空載時，車輛最後輪輪胎後外緣與車後下端構成的平面與地平面之間的最大夾角。

通過角是汽車的通過性是描述汽車通過能力的性能指標，亦稱越野性能。通過性的主要的幾個參數：最小離地間隙、接近角、離去角、縱向通過角和橫向通過半徑等。通過角是汽車滿載靜止時，通過障礙物的能力。

⑹ 汽車的離去角是什麼意思，大小有什麼影響

汽車的離去角是汽車後端下部最低點向後輪外緣引的切線與地面的夾角。離去角是指汽車滿載、靜止時，自車身後端突出點向後車輪引切線與路面之間的夾角，即是水平面與切於車輛最後車輪輪胎外緣（靜載）的平面之間的最大夾角。當汽車從坡度大於接近角的坡道駛向平地時，其後部將與坡道碰觸，汽車的離去角越大,通過性越好.

⑺ 汽車術語中接近角和離去角是什麼意思

接近角是指在汽車滿載靜止時，汽車前端突出點向前輪所引切線與地面的夾角。水平面與切於前輪輪胎外緣的平面之間的最大夾角，前軸前面任何固定在車輛上的剛性部件不得在此平面的下方。 接近角越大，汽車在上下渡船或進行越野行駛時，越不容易發生觸頭事故，汽車的通過性能就越好。

即是水平面與切於車輛最後車輪輪胎外緣的平面之間的最大夾角，位於最後車輪後面的任何固定在車輛上的剛性部件不得在此平面的下方。它表徵了汽車離開障礙物(如小丘、溝窪地等)時，不發生碰撞的能力。離去角越大，則汽車的通過性越好。

拓展資料

離去角測量標準是車輛滿載靜止在堅實水平面上，平面與後輪輪胎外緣所呈的最大銳角為離去角，且確保後端保險杠等任何固定在車上的部件均在此夾角上方。有些裝備了可變懸架的車型由於車身可以升降，所以接近角的數值並不是固定的。

⑻ 吉普車的接近角和離去角是什麼意思是越大好還是越小好

車輛空載時，前輪輪胎前外緣與車前下端構成的平面與地面之間的最大夾角即為接近角；離去角是指車輛空載時，車輛最後輪輪胎後外緣與車後下端構成的平面與地平面之間的最大夾角。汽車只有具有較大的接近角和離去角，它才可能有較佳的通過性。汽車的最大爬坡度不可能超過其接近角，汽車的最大「下坡度」不可能超過其離去角。換言之，汽車的接近角和離去角對汽車的最大爬坡度等通過能力起到限製作用。由於對越野車的通過性要求較高，因此越野車的接近角和離去角，相對在城區行駛的車輛的接近角和離去角要大。

⑼ 接近角和離去角是什麼意思

接近角和離去角的意思分別是：

接近角：是指在汽車滿載靜止時，汽車前端突出點向前輪所引切線與地面的夾角。即水平面與切於前輪輪胎外緣（靜載）的平面之間的最大夾角，前軸前面任何固定在車輛上的剛性部件不得在此平面的下方。

離去角：是指汽車滿載、靜止時，自車身後端突出點向後車輪引切線與路面之間的夾角，即是水平面與切於車輛最後車輪輪胎外緣（靜載)）的平面之間的最大夾角，位於最後車輪後面的任何固定在車輛上的剛性部件不得在此平面的下方。

離去角注意事項

離去角並不能完全訣決定一輛車的通過性和越野能力，還需要綜合其他參數和實際情況來看。離去角並不是只對SUV重要，轎車同樣重要，駛下馬路牙子或小陡坡、溝掛地等情況都會遇到，離去角越大，下障礙時尾部越不易發生碰撞。

有些裝備了可變懸架的車型由於車身可以升降，所以離去角的數值並不是固定的。

⑽ 汽車接近角和離去角是什麼意思接近角和離去角示意圖