越野路書車圖片

㈠ 越野路書觀看順序

越來越，野外，路過，書包

㈡ 北京越野新款BJ40環塔冠軍版預售 預售價21.49萬元

動力方面，新車搭載2.0T發動機，發動機最大功率165kW，最大扭矩390N·m，與之匹配的是8速手自一體變速箱。此外，新車搭載了前後橋電控差速鎖+經典電控分時四驅系統，並配齊「三把鎖。使得車身擁有37°接近角和31°離去角。

㈢ 越野路書亢岳是誰

亢岳是從草根車迷發展到極致車商的第一人，他在昌平擁有一家豪車展廳，這其中包含了無數的不眠夜以及心酸才成就了今天的他，越野路書車界稱之為昌平國王。

㈣ 陳震為什麼這么有錢

陳震有錢很正常。

陳震和玩改裝車圈子中的大多數人一樣都是北京本地人，早年沒有正式的職業。讀了3年計算機大專之後到一家軟體公司做了3年軟體開發。

後來陳震開始了自媒體之路，是現在的車圈頂級流量，然後他自己也做了好幾個節目，想《越野路書》。裡面好多都和好多大廠有合作。

陳震自己也接廣告，再加上他自己的其他投資，所以他有錢很正常。

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陳震被稱為「二環十三郎」的原因：

2005年至2006年，在京城玩車族中流傳的一個飛車高手，因為陳震能在晚上九、十點鍾正常車流量的情況下，僅僅用13分鍾就跑完長達32.7公里的整個二環路而得名「二環十三郎」。

2006年2月，陳震和對手張晉在二環路上因非法賽車被警方截獲，最終被治安拘留7天。2008年，陳震開始參加場地房車賽，2009年至今一直參加國內的公路超級摩托車賽事，與此同時，他還一直在做自由評車人。

㈤ 牧馬人念念不忘，必有回響，情懷終落地，交作業！

心心念念馬兒多年，之前因為舒適度、油耗等因素，一直拖著沒下手。19年借小公舉到來的名義，終將馬兒接回家，負責小公舉的日常出行安排。只不過剛買完就趕上了疫情，可憐的馬兒不能爬山下河，只能穿梭在我家跟奶奶家之間，就連下面的照片，還都是趁著給小公舉去超市買東西的時候順手拍的。等疫情過去，一定帶著我的小公舉去山頂看星星。。。。。。估計小公舉那時候該過生日了吧。廢話不多說，直接上圖！

目前8000多公里，油耗12個以內，馬友都說我買的是個假的。。。

車牌就不遮了，同城的基本應該都在馬幫里吧！願疫情早結束，武漢加油！中國加油！向一線醫護人員致敬！

㈥ 跟陳震一起拍越野路書的李總是誰

很多H9用戶和粉絲，都出來站台亮觀點。其實很多人根本沒有很認真地看兩個人做的視頻。
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陳震是在公路駕駛和山區公路彎道環節，說H9的ZF變速器的換擋邏輯很好。
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38號是在越野長距離陡坡下降和長距離陡坡爬升環節，說H9的ZF變速器換擋邏輯有問題，也就是BUG，38號還說這種BUG會給野外越野造成危險。
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兩個人的描述都很准確，都沒任何問題。ZF如果在公路駕駛時出現換擋邏輯上的不順暢，那幾乎是不可想像的問題，一個變速器業界的一流大佬，公路駕駛出現換擋程序上的問題，采埃夫就不要再和另一位業界一流大佬豐田愛信拼了。
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兩個人都說的是實話，真實感受！
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但是！但是！最有問題的一幫自以為是的評論者，完全沒搞清所以然，斷章取義的拿出所謂的「經驗」、「認知」攻擊、羞辱另一方。有H9車主、有無知且無畏者、有假行家，真的要問你們一句，你們有過真實的越野駕駛經驗嗎？如果您僅僅是在場地耍了耍，過個幾個小土坡，視好漢坡、牛背山為挑戰之地的，我說句這些人不愛聽的一句！
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㈦ 美拍系列——屬於我的大玩具途昂X的越野路書！

一直有一種童心就是喜歡汽車之類的玩具，還特別喜歡一些小物件，特別精細的那種，比如我今天給大家送上的途昂車模，車模是在4S店進店保養看車活動中抽獎得到了，買一輛要好幾百元，也是真心不捨得，前幾天一時興起拿出來，拍了些照片，作為去年剛剛上市的大眾自主研發途昂最近熱度相當高，本人也親身去店裡去睹過真容，也是喜歡這款模型最開始的初衷。

這車模的顏色特別好看，是一台棕色的大途昂，車模是按照原車的比例製作而成，拿在手上非常重實，車子不僅僅是外形一樣，內部也很逼真，四個車門和前後蓋都能打開，車內的座椅，儀表，方向盤一樣不少，這么精緻的車模，非常值得收藏。

㈧ 陳震宣布應戰！李妮娜黑級雪道之約 BJ40表現值得期待

隨著冬奧的臨近，冰雪運動也在這個冬天成為最炫的時尚：有的人在這個冬天第一次踏上雪場，而有的人雖闊別賽場多年，仍然放不下對冰雪的熱愛，正用著另外一種方式表達著自己別樣的腦洞。

無論挑戰是否成功，背後的安全保障都是絕對不容忽視的問題：從這個角度看，BJ40環塔冠軍版硬派越野的體格似乎也給了陳震足夠的信心，如果在挑戰中遇到突發情況，「兩道大梁」和專業賽車防滾架的設計，配合獨有的「雙B柱」結構，給予車內駕駛者有效的安全防護。曾經有位車友駕駛BJ40不慎從數十米高的山崖上翻下，但最終也是幸運地有驚無險，人車安全。

盡管本次挑戰的確有著這樣那樣的高難度考驗，但陳震的豐富經驗，和BJ40環塔冠軍版本身的確出眾的產品素質，已經給了他們可以一戰的勇氣：前37°/後31°的接近/離去角，和220mm的最小離地間隙在同級別硬派越野中已是頂尖水準的通過能力，如果它還不行，其他車型或更難說。

同時，北京越野經典「三把鎖」和經典分時四驅，配合雪地模式，可以在多種復雜路面條件下通過合理分配輪上動力，以強勁的低扭放大為挑戰提供動力支撐；雪地模式的加入，則為這項高難挑戰又多添了一分勝算。

但是，無論我們如何猜想，最終都抵不過「一行勝千言」的親身實踐，是騾子是馬，終歸還得拉出來遛遛，到底陳震和BJ40是否能挑戰成功，滑雪世界冠軍李妮娜的越野冠軍情懷能否落地，讓我們拭目以待！

㈨ 北京越野新款BJ40環塔冠軍版配置曝光 將搭載悅野圈APP

動力方面，新車搭載2.0T發動機，發動機最大功率165kW，最大扭矩390N·m，與之匹配的是8速手自一體變速箱。此外，新車搭載了前後橋電控差速鎖+經典電控分時四驅系統。在通過性上，車輛擁有37°接近角、31°離去角，以及220mm的最大離地間距。

㈩ 越野路書怎麼沒老李了

越野路書老李離開這檔節目了。

李益斌：原《越野e族》北京版主。在《越野路書》中和陳震搭檔主持。

陳震團隊上傳了新的一季越野路書。越野路書一直是我特別喜歡看的穿越，旅遊紀錄片。但最近都

沒有老李的身影。少了老李的呵呵，味道沒那麼對了。

老李微博還是關注越野路書的。

隨著《越野路書》第九季（喜馬拉雅）的熱播，在感慨老李等小夥伴們穿越喜馬拉雅心路歷程的同

時，也讓筆者聯想到了一款名為「喜馬拉雅」的摩托車。

這是一款ADV探險拉力車型，在外形上有別於市場上的其他ADV，沒有威武霸氣科技感的外觀，也

沒有先進的電子輔助，配置簡單至極。今天的主角是來自古老摩托車品牌——皇家恩菲爾德的「喜

馬拉雅」。

《越野路書》節目介紹：

《越野路書》是一檔自駕探險節目，主持人自駕車到中國及世界各地越野探險，同時涵蓋旅遊地

理、人文歷史、輕越野探險等知識內容。《越野路書》截至2019年1月已播出11季節目，每季3

到6集，每集節目時長為30分鍾左右。