最低皮卡
㈠ 有意思的五十鈴柴油皮卡，3.0T動力最低只14.48萬，入門越野首選
皮卡有哪些優勢？能載人、能拉貨、能越野、視野好？的確是這樣，多功能的優勢讓皮卡成了不少家庭的代步工具和企業的回本用車。加上美國大片、越野等圈子的影響和越來越多地區的"解禁"，皮卡在國內的地位也慢慢從當年的商用貨車，上升到了家用甚至性能用車。不過在筆者看來除前面說到的多用途外，皮卡還有另一項優勢。那就是按貨車種類計算稅率的它們，不用承擔高昂的排量稅。
本次要介紹的皮卡是來自五十鈴旗下的D-MAX。也許習慣了轎車、SUV等車型的消費者不太懂，但長期玩皮卡的車友們相信都會了解五十鈴皮卡的產品力和口碑。2019款五十鈴D-MAX指導價為14.48-19.48萬元，其低配版價格剛好與近期火熱的長城炮高配版重疊。對於一款口碑出色的合資老牌車型而言，價格也是非常合理。
大面積鍍鉻的前格柵、寬厚的輪眉、裸露的側踏板、帶行李架的後廂，五十鈴D-MAX的外觀無需太多評價，標準的"皮卡樣"。5290毫米的車長、1860毫米的高度以及3095毫米的軸距的它（3.0T高配版尺寸稍大）尺寸上比長城炮略小一圈，但相信也不妨礙它不亞於SUV的視野和氣場。不過後廂上的反光條和車門上的載重量是否能夠接受？就看"心理壓力"了。
或受品牌長期的商用車路線影響，內飾大面積塑料的五十鈴D-MAX幾乎感受不到豪華感、檔次感。簡潔的三幅式方向盤；物理指針式雙儀表；"榔頭"形排擋桿（自動版）；清晰的中控按鍵、空調旋鈕，一系列布局都在走簡單實用路線。為了滿足某些越野愛好者需求，D-MAX還推出過更有運動氛圍的X-POWER版，不過2018款X-POWER版目前是處在停產在售狀態。
得益於3095毫米長的軸距基礎，五十鈴D-MAX前後排都有著皮卡該有的寬敞空間。同時坐墊支撐到位，靠背包裹到位的前排座椅還能帶來足夠的舒適性。高配版還配備座椅加熱，所以路況較好的條件下，開著它穿越是一件無比愜意的事。後排就不一樣了，前端"下坡狀"的後排坐墊和角度較陡的後排靠背，長時間乘坐舒適性難以想像。配置方面就不做介紹了，LED大燈、無鑰匙啟動也僅提供給2019款高配的它，只能用"符合定位"來形容。這一點，國產皮卡長城炮甚至同級別的日產納瓦拉，都會比它"厚道"。
動力方面，皮卡較低的排量稅"優勢"就體現出來了。五十鈴D-MAX搭載1.9T和3.0T兩款渦輪增壓發動機，都是五十鈴拿手項目之一的柴油機，都是四缸結構（可想而知3.0T版缸體多大）。匹配的是6速手動變速箱和6速手自一體變速箱。其中1.9T發動機擁有163馬力的最大功率和360牛·米的最大扭矩，3.0T發動機最大馬力177匹，峰值扭矩430牛·米。光看參數就能感慨，這"很柴油"。公路行駛中，發動機粗暴的爆炸聲浪能給駕駛員帶來足夠的"快感"，但低頭一看速度表會發現，公路上或許很容易被思域"完虐"。即便3.0T動力版百公里加速也要10秒出頭，似乎很好解釋了這一點。
當手動版車型滿載狀態下抬離合，或越野時半坡起步，它柴油機充沛的初段輸出優勢就展現出來了。基本可以用"輕松"來形容。加上它非承載式車身、整體橋式後懸和較大接近角等車身基礎，與後橋差速鎖（中高配配備）的輔助。一般中度以下的越野，相信基本都不在話下。有意思的是五十鈴D-MAX 1.9T動力版和3.0T動力版的起步價一樣，都是14.48萬元。如果不是對某些配置有執著要求的話，筆者建議還是選3.0T。畢竟大排量的從容，應對2噸重的皮卡會更有底氣。
強大氣場的外觀、簡單實用的內飾配置，10萬級價位的五十鈴D-MAX 可以說皮卡該有的它都有。同時它還提供3.0L排量發動機，這一點是同級別日產納瓦拉或大一號長城炮等車型沒有的。如果預算合適，計劃買入一輛有越野能力的皮卡，D-MAX是很不錯的選擇。當然，不管買不買都建議去提前試駕。
註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！
㈡ 皮卡車哪個好價格最低
長城皮卡汽車柴油版價格在7.31-10.1萬；中興皮卡汽車柴油版價格在6.33-6.88萬；由於地區、經銷商的不同，價位可能有出入； 長城,江鈴,中興,銳騏這幾款車，可謂是各有千秋；做為皮卡一般選擇兩驅就夠用了，圖的是油耗低、實惠
㈢ 5萬以下的柴油四驅皮卡車哪款好求推薦
自從1925年福特汽車改造出世界上第一輛皮卡汽車以後。皮卡汽車走進了千家萬戶，皮卡汽車以優質的性能和強大的載貨能力成為了軍事運輸、民用載貨的重要
交通工具，其中以美國皮卡為主要代表，其主要表現在結實耐用，非常適合泥濘的道路和鄉間小路上行駛。直到今天皮卡汽車仍是小型運輸工具的佼佼者。當然，現在皮卡汽車從以前的簡裝配置到現在舒適性方面的改變尤為突出。皮卡的分類中，四輪驅動和兩輪驅動是消費者重要的選擇部分。根據工作的需求，消費者可以選擇不同配置的皮卡汽車。
今天要說的是50,000元左右，能買一台什麼樣的四驅皮卡汽車。由於現在皮卡汽車的發展更注重於駕駛的舒適性，可以毫不誇張的說某些品牌的皮卡汽車其配置和使用性能相對與家用轎車不分伯仲，甚至於強於一些普通的家用轎車。就現在的汽車的價格方面¥50,000元。只能買一輛二手的四驅皮卡車。下面有幾個品牌，可以參考一下。
第三個推薦的，是江鈴的寶典皮卡汽車，江鈴品牌大相信大家都不會陌生，江鈴品牌起源於1968年，在中國汽車製造行業名列前茅，也是中國上市公司五百強企業江鈴擁有中國一流的發動機，鑄造，沖壓，總裝等現代化生產線，主要生產各種運輸車輛經過多年的改良創新研發及客戶的使用反饋情況，江鈴汽車已經成為中國汽車運輸行業生產製造的佼佼者。推薦的這款汽車同樣帶有中國汽車特有的製造工藝憨實的大架以及較高的配置，根據銷售情況，這款車的口碑還是不錯的。
因為每個人的喜好和需求各不相同，所以綜上所述的幾款車輛的特點用戶可以自行根據需求，選擇適合自己的車輛。
㈣ 最低8.78萬入手國六新車 3月新上市皮卡盤點
目前，新冠肺炎疫情在我國已經基本得到控制，很多人的生活和工作也逐步回歸正軌，尤其在工信部優先支持汽車等產業復工復產的政策支持下，汽車市場率先「蘇醒「，各大車企紛紛開啟新布局。
雖然3月復工率並沒有達到100%，但為了抓住即將到來的市場小陽春，依然有不少皮卡車企推出新產品，且大多集中於9-12萬經濟型皮卡領域。
福田新征服者3柴油國六
官方指導價：9.18-10.58萬
不久之前，福田新征服者3以9.18萬-10.58萬的官方指導價上市。新車搭載歐康柴油FD20柴油國六發動機，可輸出375N·m的最大扭矩和120kW的最大功率，百公里油耗7.5L。
眼下，汽車市場雖未完全恢復正常節奏，但皮卡車企之間的較量已經默默打響。3月熱身完畢，接下來，還有長城炮越野皮卡、長安凱程F70自動擋、鄭州日產8AT銳騏6、福田拓陸者馭途8AT、拓陸者戰途，以及上汽MAXUST80、江淮全新皮卡T9等產品推出，在三部委要求各地商務主管部門「積極推動取消皮卡進城限制」的號召下，國產皮卡的競爭將再度升級。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈤ 年輕人創業買什麼車看看這4款，最低不到10萬就可拿下
說起年輕人創業這個事情，國家還是相當鼓勵的，出台了不少對於年輕人創業很友好的政策。而在創業的車輛方面，由於創業伊始，不僅有交通工具的需求，對於裝載能力也有很實際的需要，因此選擇一款適合自己的「創業新裝備」就顯得尤為重要。而在這方面，裝載能力強又有著不錯的乘坐能力的皮卡就非常適合剛開始創業的年輕人。今天，我們一起來盤點一下10萬元以下適合年輕人的創業新裝備。
第一款：鄭州日產銳騏
鄭州日產銳騏自從誕生以來，一直有著不錯的用戶接受度，這一代的銳騏售價為7.78-11.58萬元，是售價最低的合資皮卡車型之一。
江鈴寶典有著標軸和長軸車型的不同版本，長度分別為5345mm和5700mm，軸距分別為3085mm和3350mm，貨箱長度分別為1475mm和1820mm。由於車長比較長，在提供不錯的後貨箱空間的同時，它的乘坐空間在同級當中也是非常出色的。
江鈴寶典搭載了2.5T柴油發動機和1.8T汽油發動機，其中，柴油機的最大馬力為140匹，峰值扭矩為315牛·米，匹配5速手動變速箱；汽油機的最大馬力為177馬力，峰值扭矩為280牛·米，匹配6速手動變速箱。
以上介紹的四款車型，有國產，有合資，有裝載能力出色的，有乘坐空間舒適的的，也有配置多好選擇的，不知道哪一款車型更為適合您呢？
【本文來自易車號作者楚雄通合汽車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】
㈥ 國六皮卡價格盤點，數十款產品，最低6萬就能買
2019年，我國皮卡市場再添多款力作，國六皮卡車型更加豐富，為系統地了解我國國六皮卡的價格信息，筆者將目前已經上市的國六車型價格進行了簡單的匯總。
長城
目前可供消費者選擇的國六皮卡車型越來越多，涵蓋的價格區間也更加寬泛，既有高端皮卡可以選擇，也有宜商宜家的多用途車型，還有我們熟悉的純工具型產品，可以充分滿足消費者對於國六皮卡的多樣化需求。
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㈦ 三款能兼顧家商兩用的皮卡，最低只要7.98萬
4月24日，商務部《關於統籌推進商務系統消費促進重點工作的指導意見》中指出，要大力促進汽車消費。在這其中「取消皮卡進城限制」尤為我們值得關注，2019年在車市整體下滑的環境下，皮卡累計售出37.4萬輛，逆勢增長4.7%，更是反映出旺盛的市場需求。
目前已經有不少城市躋身「皮卡解禁」的行列，但你有沒想過當皮卡可以進入城市穿行、使用後，對於消費者或者說皮卡車主會有哪些需要注意的呢？像皮卡這種身材尺寸普遍較大的車型，對於一些「停車尺寸有限」停車位置來說，單憑感覺停車是不可取的；如果再加上車主技術原因，一旦對車距把控不好就有剮蹭、磕碰、卡住的可能，所以選擇一輛搭載豐富輔助/操控配置的皮卡車型就顯得尤為重要。目前主流卡皮車型價格普遍在10-20萬元這個區間，而在這個價格區間里要說合適在城市生活使用的皮卡，筆者搜羅了一番，為團友們推薦以下三款。
長城汽車-炮
指導價：9.78萬元-15.98萬元
發動機：2.0T
變速箱：6擋手動、8擋自動
車型亮點：全系標配倒車影像、車側盲區影、自動駐車
長城炮在售的車型分為乘用皮卡和商用皮卡，其中乘用皮卡是基於全新的P71平台打造，這是一款當前長城最拿得出手的模塊化平台；該平台不僅在智能化、空間上做了優化，它對以往用戶使用皮卡車輛的痛點也實現了優化。譬如長城炮搭載了最新一代博世9.3版ESP、360環視、倒車影像、並線輔助、12雷達探頭等等基礎配置均有配備，這對於一輛皮卡在城市使用都能大大提高車主的安全性。除此以外，難能可貴的是，長城炮乘用皮卡還搭載了L2級別自動駕駛技術，匹配ACC自適應巡航、車道保持、智能前視、智能駕駛輔助等功能。
為了更好地滿足消費者對乘用皮卡與商用皮卡的不同使用需求，在設計、尺寸、配置上都做了針對性的調整，例如考慮到商用皮卡的載物需求，商用皮卡的貨斗尺寸會比乘用皮卡更大一些，後懸也採用了鋼板懸架，而在乘用皮卡上後懸採用的是多連桿整體橋式懸架。可以說，無論你對於皮卡車型的需求是乘用還是商用，長城炮都為你炮製了符合你需求的產品，並且在安全與智能配置上絕不含糊。
上汽大通-上汽MAXUS T60
指導價：7.98萬元-20.18萬元
發動機：2.0T、2.4L、2.8T
變速箱：5擋手動、6擋手動、6擋自動
車型亮點：駐車雷達、倒車影像、360度全景影像
上汽MAXUS T60自2017年上市至今，在海內外市場均有出色表現；在國內市場，上汽MAXUS T60也僅用了14個月時間就躋身國內皮卡銷量排行榜四強。目前，國內在售的上汽MAXUS T60有2017款、2019款和2020款，銷售版本共多達40款以上，其中安全配置較為豐富的則是2019款上汽MAXUS T60汽油國六車型；配備ESP車身穩定系統、倒車影像、胎壓監測、斑馬智行車聯網系統等都能滿足日常生活使用。
此外，上汽MAXUS T60在實用性配置方面還是較為齊全，例如多功能方向盤、定速巡航、無鑰匙進入/啟動、自動大燈、自動感應雨刷、皮質座椅、寬大前後排空間、第二排空調出風口等諸多科技配置和舒適性設計都能為城市生活所用。另外，還要提到版本眾多的上汽MAXUS T60也具備了兩驅/四驅、高底盤/低底盤以及柴油和汽油等多種不同選擇。
長安凱程-長安凱程F70
指導價：9.28萬元-14.18萬元
發動機：1.9T、2.4T、2.5T
變速箱：6擋手動
車型亮點：倒車影像、車側盲區影響、360度全車影像
長安凱程F70是由長安汽車與歐洲第一大商用車生產商法國標致雪鐵龍集團（PSA）深度合作打造，新車瞄準高端皮卡市場，所以長安凱程F70尤為值得提及。目前，長安凱程F70涵蓋汽/柴油、兩/四驅、手/自動、單/雙排以及長/短軸等多款車型；在配置方面，長安凱程F70匹配了inCall 3.0系統，集成了語音控制，同時還支持CarPlay手機互聯，TOMTOM全球導航系統等功能，這都能為用戶在生活使用上增添樂趣。此外，凱程F70還搭載前部碰撞預警+主動剎車系統、車道偏離預警、車身穩定控制系統、一鍵啟動、自適應巡航等安全（舒適）配置，更是能為用戶提供安全、舒適的駕乘體驗。
另外，剛才提到長安凱程F70是瞄準高端皮卡市場，所以在它的內飾設計上也絲毫沒有感到廉價；整體能看出不少標致車型的影子，首先是兩幅式方向盤，樣式直接延續了標致最新的樣式，而在中控台中部的一排鋼琴式的按鍵檔次感十足，好看的同時還能保證操作靈活性，中置懸浮式大屏幕增加了內飾的精緻感，內置系統無論是顯示效果還是反應速度，都達到了乘用車的水平。
個別城市已經逐步放開皮卡解禁，乘用化是之後一段時間皮卡車型的發展方向；在保留過往工具車屬性的同時，將乘用化、家庭化甚至娛樂化的元素、設計融匯到新型皮卡產品中，相信不少消費者會更願意購買皮卡作為家庭用車。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈧ 長城皮卡價格最低的是哪款
長城汽車 金迪爾系列 在產車型 詳細信息 指導價 生產狀態 排氣量 詳情 金迪爾 CC1022SR小雙排標准型 [市場價格] [配置] [顏色] [圖片] 5.88萬 在產 2237(CC) 金迪爾CC1021AR 大雙排超豪華型 [市場價格] [配置] [顏色] [圖片] 6.93萬 在產 2237(CC) 金迪爾 CC1021LR一排半標准型 [市場價格] [配置] [顏色] [圖片] 5.18萬 在產 2237(CC) 金迪爾 CC1021SCD小雙排標准型 [市場價格] [配置] [顏色] [圖片] 萬 在產 2237(CC) 金迪爾CC1021LSR 中雙排超豪華型 [市場價格] [配置] [顏色] [圖片] 6.83萬 在產 2237(CC) 金迪爾 CC1022SR小雙排超豪華型 [市場價格] [配置] [顏色] [圖片] 6.68萬 在產 2237(CC) 金迪爾CC1021CR 大單排豪華型 [市場價格] [配置] [顏色] [圖片] 4.88萬 在產 2237(CC) 金迪爾 CC1021SCD小雙排豪華型 [市場價格] [配置] [顏色] [圖片] 萬 在產 2237(CC) 金迪爾 CC1021SCD小雙排超豪華型 [市場價格] [配置] [顏色] [圖片] 萬 在產 2237(CC) 金迪爾CC1021ACD 大雙排豪華型 [市場價格] [配置] [顏色] [圖片] 萬 在產 (CC) 金迪爾CC1021ACD 大雙排超豪華型 [市場價格] [配置] [顏色] [圖片] 萬 在產 (CC) 賽鈴 CC1027SK小雙排標准型 [市場價格] [配置] [顏色] [圖片] 7.58萬 在產 2771(CC) 賽鈴 CC1027AK大雙排豪華型 [市場價格] [配置] [顏色] [圖片] 7.88萬 在產 2237(CC) 賽鈴 CC1027SK小雙排豪華型 [市場價格] [配置] [顏色] [圖片] 8.28萬 在產 2771(CC) 賽鈴 CC1027AK大雙排標准型 [市場價格] [配置] [顏色] [圖片] 7.58萬 在產 2237 風駿 CC1031PS41[兩驅]豪華商務版 [市場價格] [配置] [顏色] [圖片] 萬 在產 2771(CC) 風駿 CC1031PS40[兩驅]超豪華運動版 [市場價格] [配置] [顏色] [圖片] 9.08萬 在產 2771(CC) 風駿 CC1031PS40[兩驅]豪華運動版 [市場價格] [配置] [顏色] [圖片] 萬 在產 2771(CC) 風駿 CC1031PS60[四驅]超豪華運動版 [市場價格] [配置] [顏色] [圖片] 萬 在產 2771(CC) 風駿 CC1031PS60[四驅]豪華運動版 [市場價格] [配置] [顏色] [圖片] 萬 在產 2771(CC) 賽酷 CC1026SE豪華型 [市場價格] [配置] [顏色] [圖片] 6.78萬 在產 2237(CC) 長城汽車 金迪爾系列 在產車型 詳細信息 指導價 生產狀態 排氣量 詳情 金迪爾 CC1022SR小雙排標准型 [市場價格] [配置] [顏色] [圖片] 5.88萬 在產 2237(CC) 金迪爾 CC1022SR小雙排豪華型 [市場價格] [配置] [顏色] [圖片] 6.33萬 在產 2237(CC) 金迪爾CC1021AR 大雙排豪華型 [市場價格] [配置] [顏色] [圖片] 6.48萬 在產 2237(CC) 金迪爾CC1021DR 小單排標准型 [市場價格] [配置] [顏色] [圖片] 4.68萬 在產 2237(CC) 金迪爾CC1021LSR 中雙排超豪華型 [市場價格] [配置] [顏色] [圖片] 6.83萬 在產 2237(CC) 金迪爾 CC10長城單排4.55萬
㈨ 低級皮卡是什麼意思啊
皮卡(PICK－UP)又名轎卡。顧名思義，亦轎亦卡，是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。
發展過程：
初識「皮卡」這個名字時，很難從這個名稱中聯想到車的樣子，皮卡是英文「pick up」的音譯，這種車型源於北美，早在20世紀初就有了雛形，如今它已經發展成商用車中一個獨立的車種。從上世紀80年代末皮卡進入中國以來，主戰場一直是中小城鎮、城鄉結合部和廣大農村，在大城市的銷售幾乎接近於零，所以，對於中國車市的主要消費群體——都市人來說皮卡的概念界定和劃分上一直是比較模糊的。在此我們追根溯源到英文詞典中去了解一下它的定義。
從英文定義來看，皮卡就是專為運輸貨物而設計的四輪或六輪汽車，載重標准低於重型卡車，且不需要專門的駕駛執照。泛指那些發動機前置，前是轎車頭，後是貨車尾的小型汽車。簡言之，就是微型載貨車。這種車型一直在北美甚為流行，所以當一些州政府作出皮卡不能在部分道路通行的規定時，曾引起很多人的不滿。有趣的是，在美國人的「周公解夢」字典中，夢見皮卡代表著辛勤工作（Work hard），可見皮卡作為得力的生產資料、勤懇的老黃牛形象是多麼的深入人心。
不過，皮卡進入中國時，卻繞了個彎，是從近鄰日本引進的。當時市場經濟還沒有建立，汽車作為重要「生產資料」，市場也沒有放開，由政府實行統一控制。皮卡以其後部獨立的長運貨箱，名正言順地作為貨車的一種登陸中國。但是，隨後，大中城市不堪道路交通的嚴重負荷紛紛出台對貨車的限行政策，皮卡廠商才頓時陷入尷尬的處境中。
而新興中國車市的SUV熱卻讓「聰明」的皮卡廠家借到了東風。過去，統計的皮卡數據絕大多數為貨廂敞開式皮卡，如今的皮卡統計數據的內容已有了很大不同，皮卡的產品結構發生了很大變化。各皮卡企業幾乎無一例外的推出了不同身份的皮卡，比如「5」字頭廂式皮卡，將後貨廂全封閉，且與駕駛室分開，兼可作為多功能商務車或旅行車。更多的是以「6」字打頭的低價SUV ，這種車型是在皮卡底盤上改裝而成的一體式廂式車。它的駕駛室與貨倉相通，和皮卡是同一個底盤，只是上半身不同。
這技術的改造只是一小步，「身份」卻立刻有了巨大的變化，它宣告了皮卡的「農轉非」，從此可以繞開城市限行政策，在各大城市自由通行了。加上技術簡單，成本的優勢，使皮卡廠商可以將這樣改裝後所謂的SUV價格控制在10萬元以下。目前低價位多功能車已經形成了一個群體
㈩ 皮卡解禁在即，盤點幾款國民級座駕，能裝能玩低至5.88萬
在過去的2020年中，咱們國內的皮卡市場銷量倍增，政策方面也比較友好，多個地區先後釋放了「松綁」信號，皮卡全面解禁在即。而說到皮卡，「拉貨」肯定是大家首先想到的用途，其實皮卡還有很多用途，就好比筆者今天要說的這幾款，堪稱國民級「創業夥伴」，不僅能拉貨，還能帶你玩兒，價格也比較實惠，最低5.88萬起。它們分別是：
第一款，長城炮
指導價：9.78-20.78萬
目前行情：↓1.1萬（西南地區，下同）
最後，在越野方面，納瓦拉除了非承載式車身這一「硬體」之外，還有著31度前進角、26度離去角，以及208毫米的最小離地間隙，保障了整車通過性。此外，納瓦拉還配備有電控分時四驅系統，中央差速器還帶扭矩放大功能，能夠進一步提升爬坡、載重能力。
總的來說，上面三款皮卡都算得上，是能裝能玩的多功能皮卡，它們既是創業道路的忠實夥伴，又是能帶你到處玩兒的「知己」。並且，相比猛禽、坦途等進口皮卡，它們的價格毫無疑問是十分便宜了的，尤其是五菱征途，門檻低至5.88萬，讓更多的年輕人創業有「幫手」。那麼，對於這三款車，你們怎麼看？
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