中國皮卡中東實戰

1. 風駿皮卡都上中東戰場了嗎

風駿皮卡上中東戰場的應該是鳳毛麟角，一般中東戰場最多的還是豐田皮卡車型了，國產皮卡相對少很多。

2. 高端皮卡親民化的一次突破，長城炮越野皮卡售16.98萬起

【懂車之道?新車】今天，我們從長城汽車官方獲悉，旗下長城炮越野皮卡正式上市，此次上市的三款均為汽油版車型，指導價格區間為16.98-19.98萬元。
中國製造，讓皮卡離我們生活很近
長城皮卡和長城炮系列代表了中國皮卡文化的起源，國外的皮卡文化要更早，皮卡和牛仔一樣，屬於美國特產，早在100年前，福特汽車在當時的美國市場中已經被普及，旗下名為「福特Model T」的汽車大獲成功，也被視為當時中產階級就可以買得起的汽車。
對於皮卡來說，很多中國汽車消費者還比較陌生，畢竟皮卡文化，對於剛剛放開這個領域的中國市場來說，還是處在發展中階段。即便如此，提到皮卡也會有很多人脫口而出F-150猛禽和豐田坦途。
如果說福特皮卡代表了美國皮卡文化，長城皮卡則代表了中國皮卡文化。要知道，長城皮卡連續20多年蟬聯銷售冠軍，如今的長城皮卡完美地滿足了消費者的多樣化需求，比如覆蓋大/小貨箱、兩/四驅、柴/汽油等多種選擇，當然影響的不止局限於國內，從1997年出口中東、1998年底出口非洲、2005年在俄羅斯建設KD組裝廠、2008年被南非《BAKKIE&TRUCK》雜志評為世界三大皮卡等等。
在這樣的時刻，長城炮應運而生，更加高級豪華的車系開始推出，長城炮系類。
長城炮越野皮卡，外觀硬朗，內飾豪華
外觀上，長城炮越野皮卡車型基於現款車型而打造，整體造型設計起來是十分的彪悍，很狂野。新車配備了黑色啞光越野套件，黑色的中網內填充橫向飾條，與兩側雙目式全LED大燈相連接，一眼看上去更加狂野。
來到車身側面，設計風格雖然粗獷，但是不像美系的粗獷，有著很強的自身特點。大容量貨艙專門設計了黑色啞光金屬防滾架，適用於各種探險場景。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5437/1958/1893（1918）mm，軸距為3230mm，貨箱欄板內尺寸長寬高分別為1520/1520/538mm。
有一個地方可以看到它硬派的一面，輪眉處進行熏黑處理，上方還帶有鉚釘點綴，視覺效果更加粗獷。貨廂上的龍門架採用了更結實的鋼管結構，力量感十足。
後杠兩側，特別針對高強度越野設計的黑色金屬踏板，同時也是提供車尾拖車鉤以及220V電源插座等。?越野數據方面：接近角30度，離去角26度，最小離地間隙245mm，最大涉水深度700mm。
涉水喉是越野愛好者非常喜歡的裝備。還會配到絞盤、AT胎，更硬派的是採用了鑄鐵材質的前後包圍，越野的時候，十分放心它的堅固程度。
內飾方面，為什麼說它進步很大，就整個皮卡市場來看都是比較大的，首先它也率先對舒適性的設計要求提升了很多。細節部分，新車採用了四幅式方向盤，在方向盤局部部分則是用鍍鉻加以裝飾。
在方向盤上更是集合了不少的科技按鍵。新車更是配備了全液晶儀表盤，這一點著實讓道哥很意外，一般的皮卡車都只是配備了機械儀表盤就完事，而長城炮越野皮卡直接配備的全液晶儀表盤，也是兼顧舒適和科技感。
中控屏更是配備了9英寸中控屏，空調出風口則是位於中控屏兩側，在中控台上更是使用了皮質包裹。
座椅也是使用了紅黑搭配的真皮，讓整車看起來更加有高級感。此外新車還配備了無鑰匙進入＋一鍵啟動、多功能真皮方向盤配備換擋撥片、9英寸觸摸屏、自動空調、後排空調出風口、可開啟天窗等乘用化配置全都融入其中。
越野配置方面，新車配備三把鎖、涉水喉、低速蠕行模式、坦克掉頭，坦克調頭是在轉彎時通過制動內側後輪的方式來獲得更小的轉彎半徑，需要在速度在15km/h以下，大角度轉彎時才能開啟，並且不能在附著力良好的鋪裝路面上使用。加上7種全地形駕駛模式，真正滿足了全天候、全路況、全場景隨意切換。9500磅拖拽質量的原裝絞盤為中國首款皮卡車型配備。
越野專家模式在極端條件下，可關閉ESP、TCS牽引力控制、VDC車輛動態控制、DTC動態牽引力控制、RMI防側翻等電子控制系統，讓極限越野不再受電子系統的限制，暢享越野的極致樂趣。值得一提的是，長城炮越野皮卡新增K-MAN氮氣減震，同時配備百路馳KO2越野輪胎及底盤護甲，增強越野性能的同時，時刻保護車輛的安全。
動力方面，此次先行上市的是汽油版 ，其中汽油版搭載了2.0T發動機，最大功率為190馬力（140千瓦），最大扭矩為360牛·米，並滿足國Ⅵ排放標准。未來還提供柴油版車型，柴油版車型採用2.0T柴油發動機，最大功率為166馬力（122千瓦）。
傳動系統方面，匹配的是來自采埃孚的8速手自一體變速箱，配有經濟/標准/運動/雪地/泥地/沙地/4L共7種全地形駕駛模式。我們同事也做了試駕，《懂車之道》後期會在廣州拿試駕車做長測。
小編有話說：
以前《懂車之道》倒是沒有覺得什麼，看到長城炮越野版之後，大膽的預測一下，隨著皮卡解禁政策的逐步實施，在消費升級的作用下，中國汽車消費市場，皮卡是否會成為未來國內市場上個性化車型的一種潮流，或者皮卡越野車化被流行！（圖/文/攝：懂車之道 李國輝 編輯）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 為什麼中東地區打仗都會用到皮卡車

中東地區用皮卡車來打仗的都不是正規的軍隊，多數是擁有殺傷性武器的恐怖分子居多。

因為皮卡車是屬於運輸物資的工具，不在禁止購買、禁止運輸的行列裡面，既便宜又耐用、購買又方便、而且方便打游擊，所以成為了中東地區很多恐怖分子的首選。

在節約成本的同時，又很實用。

當然，也有一種可能。首領頭頭手上錢不夠買高級裝備，只能讓自己底下的小弟開著皮卡車到處跑了，畢竟坦克裝甲車這些玩意不方便開，還賊貴，一般沒有收稅，還真買不起，買了也保養不起。

所以，用皮卡真的是首選！

4. 豐田皮卡在中東大放異彩，國產神車將其踹下神壇！

IS還未謝幕，塔利班再度登台！

亂紛紛的中東戰局，各種裝備粉墨登場，其中經過改裝的豐田皮卡尤受寵愛。

久而久之，豐田皮卡悄然登上了神壇！

誠然，豐田車優異的性能確實是它深受武裝組織的青睞原因之一。

不過它之所以大量活躍在中東戰場，主要是因為：便宜，市場保有量大，易於改裝和修理。

相對於德系車和美系車，日系車要便宜不少。1955年，豐田開始進入中東市場。70年代，隨著技術的成熟，日本汽車大舉進入中東市場。

到1982年，中東已經成為豐田的第二大市場。2011年光是在沙特就賣掉了近23萬輛，2012年在中東地區賣出50萬台。

龐大的保有量使得該地區的維修產業迅速得到了發展，而皮卡車固有特徵使得其極其容易改造。 保有量大，易於獲取才是豐田皮卡活躍在中東戰場最重要的原因。

跟我談性能？在地雷和RPG面前不要跟我說你有多耐操。對於武裝分子來說，就沒有RPG操不爛的車，一發不行，那就來兩發。

民用車輛改裝成武器裝備，唯一的優勢就是它的機動性！

民用輪式車輛的最高速度通常都在100公里以上，這個速度是履帶式裝甲車輛的兩倍。對於中東訓練水平不高的部隊來說，是很難擊中這些高速移動的改裝車的，但是因為其防禦力低下，損耗量也是相當大的。

在戰爭中，武器都是消耗品，每場戰斗都有大量的裝備被擊毀。對於坦克這種動輒幾百萬美元的武器來說，也不是非政府武裝能夠輕易獲取的。就算是繳獲了，不要說保養，會不會用都是一個問題。

李雲龍當年第一次見到榴彈炮，太TM喜歡了，但是那麼一個大傢伙，搬不走啊，無奈之下只好炸了，為此心疼了好長一段時間。

民用車輛就好搞得多了，你就是不想見到都難。因為數量多，戰場上修起來也方便，同一個車型，零件壞了，還可以從其他車上拆。

有些人看到到老款的豐田還活躍在戰場上，就一個勁的吹捧豐田的性能。

你只看到在戰場上活躍的皮卡，但是在那些生猛的皮卡背後，拆了多少其他車的零件，恐怕沒有人知道了。

如果真給他們車載榴彈炮，輪式裝甲車，他們才不願意用豐田皮卡呢！

不要覺得西方軍隊多高大上，也不要覺得中東武裝不入流，真到了沒有裝甲運兵車，甚至連皮卡都沒有的情況下，哪怕是頭騾子，也比沒有強啊！

中國神車有望挺近中東

近年來，中國汽車出口量也有了一定的提升。2016年，中國出口阿拉伯國家的汽車總量超過25萬台。在這種形勢下，中國皮卡在中東地區也開始崛起。

隨著數量的增多，目前已經能夠在中東看到中興、長城等中國皮卡的改裝車，不過比起豐田來，數量少得可憐。

看到豐田車大量被改裝，而鮮有國產皮卡出現在中東戰場上。不少網友對此非常心急，甚至祭出了將國產神車「五菱宏光」出口的大招。

日本車不是有三菱嗎？呵呵，我們有五菱，五菱宏光的年銷量甚至高達65萬輛。比起日本車更廉價的五菱，或許真能和日本皮卡一戰。畢竟： 五菱，你比三菱多兩菱。

其實這款在中國享有盛名的神車，已吸引了國外資本的注意力，通用汽車直接將其換了個LOGO就出口到了印度和東南亞。 在14年還斬獲了印度年度最佳MPV大獎。

這款寄予了不少網友厚望的車如果進軍中東市場，能否在改裝市場占據一席之地呢？

相對於皮卡，這款車的底盤不高，動力也沒有那麼強勁，但是他的耐操性可是一點也不弱。

低廉的價格也適合大規模裝備，中東那些吃過美國坦克虧的國家，發了瘋的買美國的M1A1，價格高達500萬美元。進口一輛坦克的錢就可以裝備幾百輛五菱紅宏光。

光憑適用性和廉價還不足以撼動豐田皮卡的優勢地位，還要找到自己的優勢，五菱宏光的優勢就是運載量大。

皮卡搭載武器裝備的能力比較突出，但是其運送人員的能力是十分低下的。

五菱宏光在國內的超載記錄是51人，這個運輸規模是多少裝甲運兵車都不能企及的。就算是換作武裝人員，也是可以裝個20多個的。

這可以極大的彌補中東非政府武裝組織，人員遠程機動能力的不足。

想要出名，還得有值得宣傳的事跡，豐田皮卡也是通過一場大勝才奠定了它今日的地位。

當年，非洲的查德軍隊用美法援助的大量豐田皮卡，將其改裝，配備法國提供的「米蘭」反坦克導彈與利比亞政府軍戰斗。

在短暫的沖突過後，此戰共造成784名利比亞士兵陣亡，92輛T55坦克，33輛BMP1步兵戰車被毀。

另有81名利比亞士兵被俘，13輛T55坦克與18輛BMP1被繳獲。而查德方面損失及其輕微，只有18名士兵死亡，3輛豐田被毀。

如今已沒有軍隊會像利比亞軍隊那麼熱衷於送人頭了，想要出名，就只有走捷徑——超速和超載！

昨晚我開著蘭博基尼在麥加輸給一輛五菱宏光，他用慣性飄移過彎。他的車很快，我只看到他有個「支持庫爾德獨立」的招牌，如果知道他是誰的，麻煩你們跟他說一聲，禮拜六晚，我會在麥加禁寺等他。

等到星期六那一天，五菱宏光才不會選擇單刀赴會呢！ 直接下來20多個武裝份子，20幾把槍對著你，就問你怕不怕？

雖然是胡侃，但如果五菱宏光在中東有著百萬台以上的保有量，同樣會有人將其改裝成輕型武器運載車的。

不過更多的可能是成為人員運輸的裝備，畢竟決定一場戰爭勝負的不是裝備，而是人。作為廉價的轉移人員的車輛，宏光去了一定是能夠發揮作用的。

但使五菱宏光在，不教坦克度加沙！

5. 為什麼中東地區打仗的時候，都會用到皮卡車

“中東地區”指的是地中海東部以及地中海南部附近一塊區域，這塊區域雖然不是特別廣闊，但是其礦產資源豐富，所以林立的國家也不算太少。到目前為止，中東地區每年發生的戰爭都是數不勝數的，除了各個國家之間的戰斗以外，還有國家中政府軍與極端恐怖分子的戰斗。所以，在中東地區最受歡迎的車不是賓士寶馬，而是一架破皮卡！

還有就是皮卡車的後斗可以坐人，就可以在後面進行防衛。戰爭中隨時都會有危險，常常在行駛路上就會有敵人的伏擊，而皮卡車後斗可以坐上人，放上武器，抵禦敵人的偷襲，保護運輸安全。

6. 恐怖分子最喜歡的載具，皮卡為什麼能夠風靡戰場

提起中東地區的戰爭，我們首先能夠想到的就是一群扎著頭巾的人，端著Ak，開著皮卡。而皮卡的後斗里往往還裝備著各種各樣的武器。而且不僅僅是在中東地區，在非洲也是如此。可以說，只要是一個地區充滿著混亂和無秩序，那麼皮卡架機槍這種操作一定會出現。其實如果和正規軍進行作戰，皮卡根本不佔優勢。為何皮卡還會成為風靡戰場的載具呢？原因很簡單。

最後就是皮卡其實並不適合作戰，只不過是無奈之舉了。但是皮卡的缺點不少，首先就是武器架設在後斗內，位置比較高。而且對於射手沒有任何保護，很容易被敵方擊殺。其次就是單一的皮卡火力存在嚴重的不足，比如一輛皮卡後斗架設了一挺機槍，那麼這只能是一輛機槍皮卡，架設了一門反坦克炮，那麼這就這能是一輛反坦克炮皮卡。所以火力單一性比較嚴重。最後就是皮卡畢竟是民用車輛，無法做到和軍用車輛一樣免疫步槍射擊。要知道正常情況下，一支普通的步槍就可以做到將皮卡打一個對穿。對於車內的人員基本上沒有什麼防護。而如果對手擁有槍榴彈的話，那麼一發就可以讓一車人去見上帝。所以皮卡說到底是一個民用車輛， 將其拉到戰場上純粹是因為便宜，容易修理。說到底也是無奈之舉。

7. 打破皮卡市場原有定價，中歐合作寬體智能皮卡長安凱程F70來了！

值得一提的是，該車是面向澳洲、非洲、東南亞、中東、美州、歐洲等全球市場的產品，採用長安汽車CA-TVS和PSA(標致雪鐵龍)產品試驗驗證體系雙重驗證，在安全、性能、質量以及生產標准等方面嚴格按照全球標准開發，符合全球道路法規，如歐盟ECE法規、萊茵RF認證等，是雙方合作共享技術、及專家團隊打造的國際水準產品。

那麼更加註重性價比的長安凱程F70自動擋皮卡會成為皮卡市場中一匹黑馬嗎？我們拭目以待。

文/封甜甜

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 豐田的皮卡為什麼在中東廣泛使用於搭載重機槍

1、豐田皮卡進入日本比較早，而且因為性能穩定可靠，價格合理，結實耐用，越野性能好所以在中東北非擁有比較高的市場佔有率，因而駕駛、維修人員充足，備品備件也比較充裕。

2、在80年代的豐田戰爭中，利用皮卡車的高機動性，查德軍隊打敗了利比亞軍隊，讓世界重新認識了皮卡的軍事意義。
3、皮卡雖然機動性能強，但是載重量有限，而且使用過多的重型武器非常容易造成側翻。而重機槍可以一邊行進一邊打，不用擔心翻車和彈葯不夠。
4、中東地區雖然產油，但是非政府武裝資金仍然比較困難，買不起更好的武器，而且大多數人教育程度不高，不能掌握更復雜的武器。

9. 為什麼中東地區打仗都會用到皮卡車

首先是客觀環境所迫。

我們看到，無論在中東還是非洲，用皮卡的，多是反政府武裝，比如阿富汗塔利班、葉門胡塞武裝、非洲查德游擊隊等等。這些組織多數被定義成了恐怖主義或者非法的性質，受到公開武器和物資的禁運。所以，就算手頭有錢也只能從黑市上買些軍火和輕武器，軍用裝甲車輛是很難搞到手的。

而皮卡屬於民用物資，並不在禁運的清單上，隨便買，價格還便宜，所以非常容易獲得。總之，從表面上看，皮卡對裝甲，貌似就是螳臂擋車，以弱擊強，分分鍾會被碾壓。然而，在中東特殊的環境和戰況下，面對武裝皮卡行雲流水般的攻勢和各種出其不意的伏擊，正規軍的裝甲部隊竟然成了弱勢的一方。

不過，客觀看，這種皮卡+AK47和火箭筒模式，只適用於低烈度的局部戰爭沖突，一旦早遇到那種從電子戰和爭奪制空權開始的大規模信息化戰爭，皮卡武裝顯然還是不敵成建制的正規軍團的。

10. 長城皮卡出口中東什麼時候

長城皮卡出口中東是在1997年。

長城皮卡是最早出口的汽車企業之一，早在1997年，第一台長城迪爾皮卡就已經出口中東，2009年，長城風駿皮卡率先獲得歐盟WVTA整車認證，成為首個獲得歐洲整車認證的中國皮卡品牌，為中國皮卡品牌豎起新標桿。

2020年，長城汽車成為首家獲俄羅斯境內車企同等待遇的中國車企，這意味著長城皮卡將獲得更加公平和開放的市場環境。天時地利人和的長城皮卡，在全球市場上演精彩連連。7月,長城皮卡在厄瓜多的市場份額超過盤踞多年的雪佛蘭和豐田，在中東、南非等重點市場也獲得快速發展。

長城皮卡迅猛發展：

1998年，長城皮卡銷量達到7518輛，奪得了皮卡銷量冠軍。

也是從那一年起，20年來，長城皮卡一直都占據著皮卡市場銷量榜榜首的位置。其在國內的市場份額，甚至達到了33%。換句話說，在中國每賣出3輛皮卡，就有1輛來自長城。

長城，也成為國內唯一一家年銷量破10萬輛，銷售額過百億的皮卡品牌。