陝氣電動汽車

A. 成都哪裡可以買陝汽新能源純電動高欄車

成都可以購買新能源汽車的地方有很多，而對於新能源純電動高難車的話，一般是用於商用主要是存在於制而散氣的話是隸陝汽的話是隸屬於東風品牌旗下的一個合作品牌。但是由於市面上大多都是以租或者以租代購。所以說我們選擇品牌有很多方面可以選擇，吉利遠程或者東風以及大運等很多製造廠。

B. 西安提出2030年汽車全面電動化 2025年個人購車新能源佔比50%

各區、縣人民政府，市人民政府各工作部門、各直屬機構：

發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措，是落實黨中央做好碳達峰、碳中和工作要求的有效途徑。為貫徹落實國務院辦公廳關於印發《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》（國辦發〔2020〕39號）、工信部等14個部門關於印發《推動公共領域車輛電動化行動計劃》（工信部聯通裝〔2020〕159號）、國家發改委等11個部門關於印發《智能汽車創新發展戰略》（發改產業〔2020〕202號）等文件精神，搶抓機遇，加快構築汽車產業發展新優勢，經市政府同意，現就推動我市新能源汽車產業高質量發展提出以下實施意見。

一、發展思路

深入貫徹國家新能源汽車發展戰略，緊扣汽車電動化、智能化、網聯化發展方向，立足當前、著眼長遠，堅持自主培育和引進合作並重，強化整車整機帶動、創新引領、應用牽引，著力推動新能源汽車產業規模化、產業基礎高端化；依託龍頭企業，持續補鏈、強鏈、延鏈、增鏈、穩鏈，培育聚集一批各具特色、優勢互補的產業鏈關鍵零部件配套企業，不斷提升產業核心競爭力和影響力；加快構建自主可控的產業體系，推動新能源汽車產業高質量可持續發展。

二、發展目標

到2025年，將西安打造成全國一流的新能源汽車產業基地，產業發展實現「一躍升四突破」：

（一）產業規模實現新躍升。到2025年，力爭全市新能源汽車產業規模以上工業總產值佔全市汽車製造業的40%以上，產銷規模穩居全國前列。

（二）核心競爭力提升取得新突破。整車及動力電池、驅動電機、車載操作系統等關鍵技術取得重大突破，純電動乘用車新車平均電耗降至12千瓦時/百公里，市場推廣規模全國領先。

（三）關鍵領域發展取得新突破。高級別自動駕駛智能網聯汽車實現限定區域和特定場景商業化應用，新能源汽車與交通、能源、信息通信等深入融合發展。

（四）品牌培育打造取得新突破。培育國際、國內知名的汽車品牌，打造一批引領行業發展的核心零部件企業，形成市場認可度高、核心競爭力強、產品多元化的西安新能源汽車製造品牌。

（五）綠色交通體系取得新突破。「十四五」期間，全市新增注冊汽車中新能源汽車保有量持續提高，力爭到2025年，全市新能源汽車保有量達到50萬輛左右；公共領域全面電動化，提升重載貨車、工程車新能源汽車滲透率。力爭到2030年全面實現電動化。

三、發展重點

（一）加快新能源汽車迭代升級。以電動化、智能化、網聯化為方向，強化產業技術創新能力，積極布局智能網聯汽車、氫燃料汽車等引領產業未來發展的關鍵領域，推動純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車多技術路線並重，實現乘用車、商用車及專用車全系列多元化發展。

（二）提高產業鏈穩定性競爭力。著力構建安全可控、層級合理、供給全市、配套全國的新能源汽車產業鏈供應鏈，以整車需求為牽引，做強動力電池，做大電機、電控，破解「卡脖子」瓶頸及短板弱項，形成全產業鏈集群化發展。

（三）改善新能源汽車使用環境。推進全市汽車電動化，持續提高新能源汽車滲透率。加快充電基礎設施建設，推動制定相關標准和完善監管體系，營造良好的使用環境。

四、主要任務

（一）發展壯大整車規模

1．擴大新能源乘用車領先優勢。大力支持比亞迪發展新能源汽車，推動比亞迪發揮新能源汽車技術領先、品牌領先、市場領先優勢，支持企業DM-I超級混動和純電動並行發展，推出更多具有競爭力的新車型，不斷提升新能源汽車市場滲透率。依託現有基礎，積極引進國際高端品牌和造車新勢力，進一步擴大全市新能源汽車產能。鼓勵支持西安吉利加大研發投入，及時推出更多性能優異、性價比高的車型產品，搶占市場，充分釋能。力爭到2025年，全市新能源乘用車基本形成高、中、低端全覆蓋，純電動與混合動力多路線，轎車和SUV全系列發展的格局。（責任單位：西咸新區、高新區、經開區管委會；配合單位：市工信局、市發改委、市科技局、市投資局）

2．推動新能源載貨車規模化量產。鼓勵支持陝汽、比亞迪加快產品結構優化，加大純電動、氫燃料、無人駕駛重卡的技術儲備和產品研發，針對不同用途、不同工況、不同需求，豐富系列、拓展車型、加快推廣。支持專用車企業針對電動汽車特點，做好現有產品升級換代，加快高技術含量、高附加值產品的研製上市，做專做精新能源專用車。力爭到2025年，新能源載貨車實現多技術路線並舉、產品系列全覆蓋、產銷規模行業領先。（責任單位：西咸新區、高新區、經開區管委會；配合單位：市工信局、市發改委、市科技局）

3．加快新能源客車投產釋放產能。支持比亞迪純電動客車基地充分釋放產能，依託品牌優勢、營銷渠道，豐富客車品種，實行定製化生產，進一步擴大產銷規模。實施品牌培育工程，以公交、旅遊觀光車、通勤車等市場為重點，研發生產適應城市和農村不同使用條件、耐用、經濟的城鎮客車系列產品，激發現有客車企業的發展潛力，大力培育特色客車自主品牌，不斷做大新能源客車製造產業規模。（責任單位：高新區管委會、相關區縣政府；配合單位：市工信局、市科技局、市發改委）

（二）貫通產業鏈供應鏈

1．做大做強動力電池產業。推動比亞迪、三星環新等企業持續放量和提產擴能，加快比亞迪刀片等新型動力電池、北汽雙園等高端動力電池項目建設，力爭到2025年，全市汽車動力電池形成配套西安、供應全國，產銷規模居全國前列的發展格局。（責任單位：西咸新區、高新區、經開區管委會；配合單位：市工信局、市投資局、市發改委）

2．培育拓展產業鏈體系。圍繞整車需求牽引，堅持政策引導、企業主導、園區承載，加快引進培育一批國內外知名的動力電池、驅動電機、電控系統等「三電」核心部件企業，以及車聯網、車規級晶元、汽車電子電器等關鍵核心部件企業，補齊短板弱項，形成自主可控、層級合理的新能源汽車產業鏈體系。（責任單位：西咸新區、高新區、經開區管委會，相關區縣政府；配合單位：市投資局、市工信局、市發改委、市科技局）

3．構建關鍵零部件產業集群。優化產業合理布局，突出重點區域，持續強化園區基礎配套設施，加快標准廠房建設，優化園區「軟硬體」實力，創新入園政策，不斷提高園區承載能力，通過整車帶動、服務吸引，力促一批新能源汽車配套企業聚集發展，打造1—2個國內外具有較大影響力的關鍵零部件產業集群。（責任單位：西咸新區、高新區、經開區管委會，相關區縣政府；配合單位：市工信局、市發改委、市投資局）

（三）強化突破關鍵領域

1．加速智能網聯汽車發展。以新能源汽車作為智能網聯技術率先應用的載體，支持和推動汽車、電子、信息通信、道路交通運輸等企業跨界協同、跨領域融合。發揮全市科研資源豐富的優勢，鼓勵支持高校、企業、研發機構開展產學研合作，重點聯合攻關復雜環境融合感知、智能網聯決策與控制、信息物理系統架構設計等關鍵技術，突破研發車載智能計算平台、高精度地圖與定位、車輛與車外其他設備間的無線通信（V2X）、線控執行系統等核心技術和產品。積極開展智能網聯汽車試點示範應用，支持西咸新區、高新區、航天基地等區域，率先建設智能網聯汽車先導區和測試示範區。（責任單位：市工信局、市公安局、市交通局；配合單位：西咸新區、高新區、航天基地管委會，相關區縣政府）

2．布局燃料電池汽車產業。以龍頭企業為依託，整合高校科研機構、汽車企業以及制氫運氫等產業鏈上下游資源，搭建產學研用合作平台，重點推進燃料電池電堆、超臨界水蒸氣制氫等重大技術攻關項目產業化應用。支持推動陝汽等整車企業，加快氫燃料電池汽車研發試驗、適應性改進，鼓勵有條件的區縣、開發區開展氫燃料電池汽車運營示範，探索研究市場運營商業模式，加快產業化步伐。（責任單位：市工信局，市發改委，市科技局，西咸新區、高新區、經開區管委會；配合單位：市交通局、市市場監管局）

3．提升產業科技創新能力。鼓勵陝汽、比亞迪、法士特等企業加大研發投入，建設高水平的重點（工程）實驗室、工程研究中心、工程技術研究中心、企業技術中心、院士和博士後工作站等，提升企業科技創新能力。推進產業鏈協同創新，產學研聯合攻關，圍繞新能源汽車產業鏈關鍵環節、瓶頸技術，突破整車控制、車身輕量化、電動汽車底盤、動力電池設計、電池正負極材料、驅動電機及控制器、智能駕駛系統等關鍵核心技術。支持龍頭企業加強標准化建設，參與國內外、行業標准起草，引領行業發展。（責任單位：市科技局、市工信局、市發改委、市市場監管局；配合單位：西咸新區、高新區、經開區管委會）

（四）突出產業市場拓展

1．推動公共領域汽車全面電動化。鞏固公交車電動化成果，加快計程車、網約車全面電動化進程，加強黨政機關、公共機構和企事業單位采購需求管理，鼓勵其帶頭使用和擴大新能源汽車的使用比例。穩步提升駕校和考試車輛、物流配送、環衛、工程建設等領域新能源汽車佔比。2021年起，新投運的綠色物流轉運中心城市配送轉運車輛全部採用純電動車；2022年起，新增或更新的公交車、計程車、網約車全部實現純電動。到2024年，現存非純電動公交車、計程車基本完成淘汰或退出；到2028年，非純電動網約車全部完成退出。鼓勵渣土車、環衛車等電動化，2022年底前爭取向市場投放1000輛小型電動建築垃圾運輸車；力爭到2025年，渣土、環衛（中小型）、攪拌、城市客運、景區、通勤、物流、駕校和考試等車輛實行電動化替代。（責任單位：市交通局、市機關事務中心、市國資委、市公安局、市城管局、市發改委、市文化旅遊局、西安城投集團；配合單位：各區縣政府、開發區管委會）

2．鼓勵私人領域推廣使用。繼續實施新能源汽車停車便利、不限行、充電樁補貼等優惠政策，鼓勵整車企業加大新能源汽車宣傳力度，普及新能源汽車安全性、經濟性等方面知識，進一步加大渠道建設和促銷力度、開展「以舊換新」等模式，讓利消費者，促進私人用戶購買新能源汽車。健全市場流通機制，鼓勵新能源汽車二手車交易並完善鑒定評估機構，不斷壯大交易份額。到2025年，私人購買的新能源汽車佔比逐年提升，力爭全市新增注冊個人購置汽車中新能源汽車佔比50%左右。（責任單位：市公安局、市發改委、市商務局、市市場監管局；配合單位：市財政局、市工信局、市科技局）

3．加快充電基礎設施建設。貫徹落實《西安市推進新能源汽車充電基礎設施建設三年行動方案（2020—2022年）》，按照適度超前、布局合理、智能高效的原則，加快推進充電設施建設，鼓勵融資租賃等新型商業模式，形成布局合理、便捷高效、覆蓋全市的新能源電動汽車充電網路，滿足新能源汽車充電服務需求。到2022年，全市新建成投運集中式充電場站200個、充電樁10000根。力爭到2025年建成投運新能源汽車充電站350個、充電樁20000根。（責任單位：市發改委、市住建局、市科技局、市財政局；配合單位：各區縣政府、開發區管委會）

4．強化新能源汽車安全監管。切實加強新能源汽車產業安全監督，督促企業落實主體責任，建立健全新能源汽車生產企業及產品日常監督管理，完善營運車輛安全管理制度體系，貫徹落實新能源汽車缺陷產品召回管理規定，做好動力電池、充電設施等產品的質量監督檢查。支持制定新能源汽車整車、動力電池等關鍵零部件安全檢測標准，逐步推動動力電池針刺試驗等綜合測試工作。加強新能源汽車報廢回收管理，督促指導有資質的回收拆解企業做好動力蓄電池回收利用工作。加大新能源汽車安全事故和故障應急處置力度，完善應急預案，及時處理消防、救災和人員疏散等重大應急事故。（責任單位：市交通局、市市場監管局、市商務局、市應急管理局、市公安局；配合單位：市工信局）

五、保障措施

（一）加強組織領導。充分發揮市汽車產業工作專班統籌協調作用，市級相關部門、區縣政府、開發區管委會各負其職，協同推進，研究解決產業發展中出現的重大問題、重大事項，全市形成上下協同、齊抓共管的工作合力。

（二）加大政策支持。積極爭取中央和省級汽車專項資金向我市汽車項目傾斜支持。用活、用足先進製造業強市等相關政策，繼續兌現落實現行新能源汽車及充電樁補貼政策，實施三環內新能源物流車不限行等差異化交通管理措施，研究制定促進新能源汽車產業發展的支持政策。鼓勵銀行、擔保公司、汽車金融公司等機構加大對新能源汽車產業的信貸支持，鼓勵符合條件的企業在境內外資本市場上市，並發行各類債務融資工具。

（三）強化人才保障。依託我市科技資源優勢，加快建立適應新能源汽車與相關產業融合發展需要的人才培養機制，鼓勵企業與西安交通大學、長安大學、陝西交通運輸學院、西安汽車職業大學等院校合作共建培訓基地，提高專業技能人才實踐能力。發揮職業院校、培訓機構和企業作用，探索「訂單式」人才培訓機制，對操作人員加強針對性技能培訓。

（四）嚴格督導考核。建立工作考核機制，完善督查督辦舉措。市級相關部門，各區縣政府、開發區管委會要制定工作計劃，細化目標任務，明確完成時限，將目標任務層層落實到具體部門和責任人，強化部門協同和上下聯動，確保完成各項工作任務。

C. 陝汽輕卡K3000怎麼樣都有哪些優勢，值得入手嗎

不錯，值得入手。德龍K3000是陝汽輕卡旗下輕卡。

各種科技齊上陣，日間行車燈，轉彎輔助燈，定速巡航，7寸液晶儀表台，排氣制動，倒車影像，8寸大屏，雙USB快充口，手剎後移（躺平不頂腰）。

陝西汽車控股集團有限公司（簡稱陝汽控股）始建於1968年，總部位於陝西西安，現已發展成為佔地面積450萬平方米，擁有資產總額590億元，從業人員2.8萬人的特大型汽車企業集團。

車型系列

陝汽輕卡 德龍K3000 標載版 160馬力 4.18米單排倉柵式輕卡(YTQ5041CCYKJ331)。

陝汽輕卡 德龍K3000 130馬力 4.18米單排欄板輕卡(國六)(YTQ1041KH331)。

陝汽輕卡 德龍K3000 標配型 130馬力 4.18米單排欄板輕卡(YTQ1040KH331)。

D. 陝汽集團的產銷第一

業內人士普遍認為，新能源戰略是中國自主品牌汽車趕超跨國公司的最後機會。因此，無論是國家863計劃，還是國內的各大車企都在這個領域投入了大量人力、物力，以期在未來的新能源市場上占據一席之地。
當前，發展新能源產業已成為國家戰略發展的重要舉措。中國天然氣等新能源資源豐富，但平均利用率僅為4%，比世界平均水平的21%低了17%，因此，發展新能源產業的發展空間很大，尤其是新能源重卡的開發與利用迎來很好的機遇期。
業內人士表示，中國新能源汽車起步晚、底子薄，資金技術實力比不上跨國公司。受實力的差距和政策的約束，讓諸如天然氣等類的新能源汽車發展之路充滿了荊棘。但專業人士同時也坦言，以天然氣為燃料，最直接的好處就是省錢和環保。與普通柴油車相比，天然氣汽車的一氧化碳排放量降低90%，碳氫化合物排放量降低70%，氮氫化合物排放量降低35%。同時，天然氣卡車還存在著比普通柴油發動機雜訊低等優點。」
對此，業內人士表示，在國家大力扶持新能源汽車的今天，從大的方向看，國家對自主品牌新能源汽車的扶持一直加碼，這為企業尋求發展增添的動力。從企業層面看，隨著天然氣卡車技術的不斷進步，以天然氣為代表的新能源重卡的應用前景仍將非常樂觀。只要克服上述制約，天然氣重卡將有著非常廣泛的前景。
也正是出於以上考量，作為中國重卡領域最有利的領導者，中國天然氣重卡的鼻祖陝汽，一直致力於天然氣重卡的研究與開發，填補了多項市場空白。陝汽希望自己更夠開創綠色新能源商用車產業的新局面，並為中國新能源汽車的大發展貢獻自己的一份力量。陝汽完全有能力也完全有責任擔負起中國綠色新能源重卡領軍人的重大使命，充當中國重卡新能源汽車的領軍人物。
據悉，陝汽早在九五期間，就率先承擔了國家重點科技攻關計劃專題《大型公交車用柴油、天然氣雙燃料發動機》。2005年，陝汽成功開發了中國首款單一燃料純天然氣的重型商用車。隨後幾年，陝汽又先後承擔了《單一燃料CNG汽車城市間運行考核》等多項國家863計劃的重大項目，奠定了陝汽在CNG節能重卡領域的領先地位。基於多年的研發成果，2009年，陝汽聯合西安交通大學、長安大學汽車工程學院成立重卡新能源研究開發與應用實驗室，充分利用國家級技術中心、博士後流動站進行新能源汽車項目研究，使之成為了國內唯一實現新能源汽車產業化和重卡新能源科研生產基地，並在上海發布了重卡行業內的第一個宣言——《2009陝汽重卡綠色宣言》。一系列的舉措使得陝汽成為了國內卡車領域新能源汽車的先行者。
如今的陝汽在863計劃電動汽車重大專項和攻關計劃清潔汽車關鍵技術研究與示範應用重大項目成果的基礎上，重點突破關鍵技術，利用企業已經取得的一些先進技術，充分抓住市場所提供的契機，進行新能源汽車產業化的運作。現已形成了以現有的以CNG（壓縮天然氣）、LNG（液化天然氣）天然氣產品為基礎，逐步開發完善混合動力、純電動、燃料電池、二甲醚等新能源汽車，並形成開發一代、成熟一代的新能源產品格局。
通過5年的努力，如今的陝汽已在新能源汽車領域積累了豐富的新能源汽車研發成果，成功開發了CNG、LNG大馬力重卡，CNG、LNG客車底盤以及微型電動車橋等新能源產品，掌握了天然氣重卡的核心技術，並逐步形成了產業化格局。其中，CNG、LNG重卡的擁有多項專利技術，填補了中國天然氣重卡產品的空白，產品銷量全國第一，並遠銷國外市場。顯然作為行業領先的市場倡導者，陝汽正在承擔者「中國綠色新能源重卡的領軍人物」的角色。
從產品上看，陝汽自主研發的2010先鋒者LNG&CNG系列重卡不僅續航里程高達1300公里，其承載能力也可與普通柴油車相媲美，搭載了濰柴藍擎系列氣體專用發動機，產品功率從210馬力到380馬力實現全覆蓋。而這些顯然是國內車企遠不能企及的。實質上，陝汽天然氣重卡已成為翹楚，市場佔有率90%以上，真正為用戶節省成本，快速致富。
尤其是陝汽最新研發成功的2011款馳久版天然氣重卡，充分吸收傳統柴油卡車大部分總成所具有的通用易維修等優勢，融合全球領先性的天然氣重卡研發技術、匹配了頂級的天然氣動力系統和成熟穩定的供氣系統，結合中國天然氣重卡使用的不同工況而研發的新一代天然氣重卡產品。產品依據最優化匹配性原則，採用了法士特變速箱，ZF技術轉向機，漢德斯太爾6.5噸、MAN技術7.5噸前軸，斯太爾13噸雙級減速驅動橋、MAN技術13噸/16噸雙級減速驅動橋，優選國內技術最成熟、最可靠的供氣系統。2012年，該系列產品已在新疆等地區獲得巨大的市場認可。
除了天然氣重卡之外，陝汽在純電動汽車領域也有不俗的表現，並成功開發世界首款電動重卡，填補世界電動重卡空白，現已經開始大批量產銷。據陝汽方面介紹，陝汽研發生產的電動重卡主要用作港口的牽引車。港口牽引車有幾個特點，低速、間斷行駛，這就意味著如果用傳統重卡，那麼污染將會非常嚴重。據悉，由於港口物流用車速度不高，電動重卡能夠很好地滿足動力需求，且沒有污染。此外，在港口這樣的場所，給車充電也會相對容易。
值得欣慰的是，繼2009年陝汽發布首個《綠色宣言》之後，在陝汽重卡2011商務年會上，陝汽聯合濰柴、廣匯、中石油等中國天然氣領先企業，重磅成立中國首個中國新能源重卡戰略聯盟，聯盟致力於新能源產業戰略的制定與實施；實現中國自主重卡的彎道超車。可以看出，這一方面彰顯了陝汽致力於新能源技術開發的決心，一方面也確定了陝汽在新能源方面領導者地位。
此舉也預示著陝汽在未來產品發展上將已節能環保車型開路，並輔以高科技重卡產品，實現產品品質的歷史性跨域，為中國天然氣重卡品牌的騰飛作貢獻，為中國重卡走向世界奠定基礎。可以說，一個負責任的重卡企業在其發展道路中，必須要完成這種轉變，即把對用戶的服務放在越來越重要的位置。
顯然，在如今的重卡行業中，售後服務日益得到重視，而且越來越多的重卡企業也已經開始這種轉變。無論是對中國卡車司機的生存狀況大調查，還是由其倡導的全國超級卡車越野大賽以及中國卡車司機節的設立，都讓以德贏天下理念著稱的陝汽，在服務方面始終走在前列。

E. 陝汽電瓶汽車麵包有電不走咋回事

1.什麼蓄電池
蓄電池在車輛啟動時為起動機提供所需電力並在發動機供電足或者未啟動時為車內用電器如音響系統照明系統等提供電源而當發動機開始正常供電之後蓄電池則會收集並儲存電能以備日後使用
2.蓄電池有幾種
通常來講我們平時常用蓄電池主要分為普通蓄電池干荷蓄電池免維護蓄電池種從使用角度來講免維護蓄電池為便捷比如駱駝牌蓄電池
3.所有車都可以用相同蓄電池嗎
除在結構蓄電池有同類別劃分以外同車型在對蓄電池使用要求也會有所差異比如帶有啟停功能車型當啟停系統頻繁工作時會使蓄電池電量快速降電池就會時常處於深度放電狀態尤其在擁堵路段為明顯所以帶有啟停功能車型要求蓄電池具有強深度放電能力

4.蓄電池如何生產
簡單來說可分為步驟首先由正負極板生產線將正負極板分別加工完成並運送至封裝線隨後在封裝線正負極板間將加入隔板並進行封裝工業稱之為封裝極群第步將封裝極群數個為組裝入蓄電池殼體中並焊接匯流排使各個極群間連接導通最後由機械對蓄電池進行加蓋密封並加入電解液
5.蓄電池參數怎樣看
第容量其單位為Ah（安時）1Ah就代表1安電流1時放電量該數值越代表電池容量越儲存電能能力越強第個電壓單位為V（伏特）代表蓄電池工作電壓通常車用蓄電池電壓（冷車電壓）為12V第個電流單位為A（安）其主要與啟動性能有關這個參數標注同電池盡相同有些電池直接標注特定溫度冷啟動電流CCA值如430CCA就特指該電瓶在特定溫度（通常為-18℃）時冷啟動電流約為430A

F. 中國重汽和陝汽有什麼不同

一、公司名稱不同

1、中國重汽：全稱為中國重型汽車集團有限公司，總部位於山東省濟南市歷城區高新區華奧路777號中國重汽科技大廈。公司性質為大型國有企業。

2、陝汽：全稱為陝西汽車集團有限責任公司，總部位於陝西西安。公司性質為股份制企業。

二、成立時間不同

1、中國重汽：公司始建於1956年。

2、陝汽：公司於1968年成立。

三、經營產品

1、中國重汽：中國重汽主要組織開發研製、生產銷售各種載重汽車、特種汽車、客車、專用車、改裝車、專用校車、發動機及機組、汽車零部件、專用底盤。

2、陝汽：產品覆蓋重型軍用越野車、重型卡車、大中客車（底盤）、中輕型卡車、重型車橋、康明斯發動機等領域，具有特色鮮明、規格齊全、性能可靠的六大類一千多個品種序列。並在重型軍用越野汽車、大噸位商用車和高檔大客車（底盤）製造領域具有獨特的優勢。

G. 西安比亞迪好還是陝汽好

全球汽車產量50強，分別名列比亞迪第41位和第48位陝汽集團。

比亞迪主攻的是5萬元以下的微轎市場，自主研發、自主生產、

自主品牌的發展路線，包括a級燃油車、c級燃油轎車、鋰離子電動汽車、

混合動力汽車在內的全線產品，比亞迪股份公司現在全球員工40,000餘人，

公司市值已超過150億港幣。

陝西汽車集團有限責任公司始建於1968年，資產總額149億元，

從業人員2.3萬餘人的特大型汽車企業集團。

公司產品范圍覆蓋重型軍用越野車、重型卡車、大中型客車(底盤)、中輕型卡、

重型車橋、康明斯發動機及汽車零部件等領域，

是國家選型對比試驗後保留的唯一指定裝備我軍的重型軍用越野車生產基地和

擁有陝西重型汽車有限公司、寶雞華山工程車輛有限責任公司、

歐舒特汽車股份公司、漢德車橋有限公司、康明斯發動機等20個參股公司。

陝汽；焊接員中技以上學歷，一年以上工作經驗，持有效焊工操作證（IC卡）。

試用期1個月，工資實行計件制，試用期工資總入1500-1800元左右，

轉正後工資總收入2500-3000元左右。

食宿：按出勤天數每天補餐費6元，住公司提供的住房需承擔房租25元/月

比亞迪焊接員學歷不限，兩年以上焊接經驗，熟悉各種焊接設備原理及操作規范

提供食宿，試用期為1個月，月薪800-1500元。

H. 陝汽集團簡介

陝西汽車控股集團有限公司（簡稱陝汽控股），總部位於陝西省西安市，前身是始建於1968年的陝西汽車製造廠。陝汽控股擁有員工3.5萬人，資產總額292億元，位居中國機械500強第23位，是我國西北地區最大的製造型企業和唯一的新能源商用車生產企業。
陝汽控股下轄陝西汽車集團有限責任公司和陝西汽車實業有限公司兩大子公司，主要從事重型軍用越野車、重型卡車、中輕型卡車、大中型客車、微型車、重微型車橋、康明斯發動機及其零部件的開發、生產、銷售及相關的汽車服務貿易和汽車金融業務，研發生產的「延安」牌重型軍用越野車先後參加了國慶35周年、50周年和60周年閱兵儀式，成為唯一指定裝備我軍的重型軍用越野車生產基地和首批汽車出口基地企業。當前，陝汽重卡已出口到歐洲、非洲、亞洲及中東等60多個國家和地區，在伊朗、蘇丹、衣索比亞等國家實現了本地化生產，出口量連續多年位居行業前茅。
作為新能源汽車產業的積極倡導者和主要推動者，陝汽控股已經成功開發出以CNG、LNG、純電動等為動力的多款新能源汽車產品並擁有多項專利技術。其中，唯一進入國家產品公告的重型純電動碼頭牽引車已經批量上市。
近年來，陝汽控股積極實施服務型製造戰略，以客戶價值為引領，整合產業資源，搭建共贏平台的新商業模式，初步實現了企業增長方式的轉型，被國家工信部命名為首家「車聯網技術應用實訓示範基地」企業。
展望未來，陝汽控股將緊緊圍繞「做強重卡、做大商用車、培育新的增長點、實現可持續發展」的戰略，秉承「德贏天下，服務領先，品質成就未來」的經營理念，加快產業結構調整步伐，構建具有顯著服務特色和綜合競爭優勢的集群化發展體系，到「十二五」末實現汽車產銷40萬輛以上，銷售收入突破700億元，全面建設國際一流的汽車企業集團。

I. 濰柴動力和陝汽重卡什麼關系

陝汽重卡是濰柴動力旗下的一家公司。

根據工商資料，濰柴動力股份有限公司持股陝西重型汽車有限公司51%的股份，陝汽重卡是濰柴動力旗下的子公司。

濰柴集團創建於1946年，全球擁有員工8萬人，2017年收入超過2200億元。名列中國企業500強第155位，中國製造業500強第60位，中國機械工業百強企業第2位。濰柴集團旗下目前有三家上市公司，具體為濰柴動力(HK:02338,SZ:000338)、濰柴重機(SZ:000880)、亞星客車(SH:600213)。

濰柴集團目前形成了以濰坊為中心的全系列動力產業基地，以西安為中心的重型汽車和傳動系統產業基地，以重慶為中心的大功率發動機和輕型車產業基地，以株洲為中心的汽車電子及零部件產業基地，以揚州為中心的輕微型汽車動力產業基地。其中，「濰柴動力發動機」「法士特變速器」「漢德車橋」「陝汽重卡」等品牌，在國內均處於市場領先和主導地位，形成了品牌集群效應。

拓展資料

陝西重型汽車有限公司是中國500強企業。陝汽擁有技術研發中心和博士後工作站，建成國內重卡行業的「重卡新能源研究開發與應用實驗室」，擁有全系列重型商用車研發平台及其支撐系統，承擔的多個項目被列入國家重 大項目，成功研發出我國首輛純電動港口牽引車，新能源重卡技術水平處於行業領先地位。

J. 中國現在做電動汽車較為成熟的車企有哪些

比較成熟的就是比亞迪，三電系統都是自己做的，其他車企做電動汽車基本就是提供個底盤，電池，電機，電控找專業的公司做一下。像我買過眾泰和陝汽的電動車，車子都出過問題，來修控制器的居然是同一個電控工程師。後來跟他一聊，發現還有很多車企的電控都是他做的。