又叫增程式電動汽車

1. 什麼是增程式電動車汽車

增程式電動車指的是電機直接驅動車輛，發動機不參與驅動，無離合器、變速箱等機械裝置。當電池電量不足時，發動機用來發電，為電池充電，且工作在最佳轉速區間，電池再為直接驅動車輛的電動機提供能量。增程式電動車的優點：1、可純電動模式運行，所需電池容量小，不會發生缺電拋錨現象；2、電池充電功率小，不必建設大型充電設施；3、可插電式方模運行，在混合動力基礎上進一步提高節油率；4、結構簡單、電機直驅、易於維修保養、易於實現產業化

2. 什麼是增程式汽車

增程式車也稱串聯式混動汽車，這種混動實際意義上發動機不起到傳遞動力的作用，只是起到發電的作用，整車由電機驅動系統去帶動

3. 什麼是增程式電動汽車

增程式電動車一種在純電動模式下可以達到其所有的動力性能。
而當車載可充電儲能系統無法滿足續航里程要求時，打開車載輔助供電裝置為動力系統提供電能，以延長續航里程的電動汽車．且該車載輔助供電裝置與驅動系統沒有傳動軸等傳動連接。

4. 什麼叫增程式電動車汽車

增程式電動車指的是電機直接驅動車輛，發動機不參與驅動，無離合器、變速箱等機械裝置。
當電池電量不足時，發動機用來發電，為電池充電，且工作在最佳轉速區間，電池再為直接驅動車輛的電動機提供能量。
增程式電動車的優點：（1）可純電動模式運行，所需電池容量小，不會發生缺電拋錨現象；
（2）電池充電功率小，不必建設大型充電設施；
（3）可插電式方模運行，在混合動力基礎上進一步提高節油率；
（4）結構簡單、電機直驅、易於維修保養、易於實現產業化。

5. 增程式電動汽車，增程式是什麼意思

增程式電動汽車就是指一種裝有路面電池充電和車載式配電作用的純電驅動的電動汽車。其動力系統由儲能電池系統軟體、驅動力驅動系統軟體、整車自動控制系統和協助動力系統（APU）構成。由整車控制板進行運作控制策略。鋰電池組可由路面充電樁或充電器電池充電，汽車發動機可選用汽柴油型或天然氣型。

整車控制系統提供包括增程器的控制、駕駛員輸入信息處理、各動力部件的協調控制等整車控制功能。增程式電動汽車動力系統典型結構核心技術由於動力部件的增加，動力系統結構的改變，使得增程式電動汽車動力部件的選型標准具有自己的特點。

6. 什麼是增程式電動汽車

增程式電動汽車的優勢在於，內燃機與發電機組合而成的發電單元，以最佳油耗（最節能）工況方式，在系統控制下自動間歇性發電，為電動汽車行駛、輔助設備和蓄電池提供電力。

驅動橋如同電動汽車，根據駕駛員加速、減速、制動等操作，以純電方式驅動汽車行駛，可根據載荷、車速、路況輸出動力，並適時進行慣性能量回收成為電池電力的補充。

「增程式電動汽車」的比較優勢

與傳統燃料汽車相比，增程式電動汽車與同樣總質量（總重量）的純電動汽車相比具備無可比擬的明顯優勢：

1、裝載電池容量比純電動汽車減少75%～80%（僅相當純電動的1/4～1/5左右），裝載電池大幅減少，整備質量（自重）大幅降低，從而使有效載荷能力大為提高。並且，電池裝機容量對整車成本的影響也是至關重要的。

2、可連續運行和持續作業,續駛里程和作業能力沒有限制。

3、慣性和制動能量回收性能好、效率高，系統集成優化和先進控制策略，可以在減速時高效回收電力至動力電池。加之發電單元所用發動機排量比同類型傳統汽車更小，並且間歇工作於最佳排放和最佳能耗工況下，使節能減排效果比其他同類型傳統燃料汽車降低50%以上。

4、裝有約50kWh電力並設有外充電介面，且不受有無充電樁限制。以間歇工作方式和最佳排放、最佳能耗輸出電力，確保汽車以純電驅動方式持續運行。非但沒有里程限制，也不存在電池電力不足的情況。

5、電池充、放電採用淺充淺放技術策略，一方面提高了電池的可靠性；另一方面，電池的使用壽命可以延長到汽車報廢，並提高了電池梯次利用價值。其經濟性是純電動汽車所不可比擬的。

6、既符合國家新能源汽車標准和定義又優於國Ⅵ排放標准。減少排放無可比擬，發動機一直處於最佳工作狀態，效率高、排放小。減排效果比同等噸位燃料汽車減少50%以上。

7、節能效果明顯，運行成本低。以每天持續運行200km為例，平均百公里能耗與同等噸位天然氣或柴油汽車相比，節能效果可以達到40%以上。

8、每天利用夜間低谷電價為增程式新能源作業車充電，進一步降低運行費用。

9、普通燃料的作業類汽車，盡管也開始推行國Ⅵ排放標准，但是用於驅動輔助作業設備所用發動機則僅具備國Ⅲ排放水平，被人們恥笑為「按下葫蘆浮起瓢」，即：用國Ⅵ排放標准汽車，馱著僅有國Ⅲ排放水平的副發動機作業。

其中「增程式電動汽車」即為「增程式混合動力載貨汽車底盤」和「增程式混合動力汽車整車」的統稱。

西門子「增程式電動車」核心技術與關鍵零部件

採用西門子ELFA ® 系統產品採用國際電工委員會IEC60034系列和德國的標准化組織DINEN60034系列標准。在高鐵技術平台上生成的模塊化產品，性能和質量的一致性做得非常驚人自不在話下。通用性、互換性以及系統組合與匹配的靈活性，不僅為提高質量、降低成本奠定了堅實的基礎，同時也鑄就了安全、可靠、節能、環保的靈魂，彰顯國際知名品牌獨占鰲頭之本色：

平均無故障運行時間（MTBF）達到130000小時；單車運行里程>60萬公里；超過60種不同車型配置的成熟應用；高、低環境溫度下的長期穩定運行（拉斯維加斯50℃，柏林-30℃）；超過160年的電機經驗和超過100年的車用牽引電機經驗；極高的部件製造標准和先進的製造工藝；可靠的機械結構和特有的多重冗餘設計；嚴格苛刻的管理流程，使德國製造的基因滲透至每一個環節和要素之中。

「增程式電動汽車」的十項安全技術秘密

1、凡是與安全、可靠性相關聯的部件，都由通訊控制單元驅動或監控下工作。高壓通/斷電由系統直接控制。包括車載儲能的系統周邊設備一旦出現異常，電機自動停止工作並自動切斷高壓供電，同時報告相應故障原因及其相應部位。

2、整個系統的高低壓配線全部採用閉環成組連接和高度集成獨立控制。如此自成體系的數據通訊和高低壓線束的集成設計與製作技術，不僅降低了故障點且查驗故障同樣一目瞭然。

3.通訊控制單元設定了600多個技術參數可供不同需求和配置要求選用；可以實時採集並監控大量運行數據，同時記錄和提供200多個故障監測報告。

4、當電機發生機械故障時，系統同樣可以通過自動監控提示電機機械故障，並通過自動保護裝置使電機終止動力輸出，這種自動保護裝置是其他各類電機產品所不具備的。

5、制動能量回收和充電電流按照電池性能設定，以提高節能效果和延長續駛里程。

6、制動優先功能，來自駐車或行車的任何制動信息，都將自動使加速踏板功能失效。也就是說，即使加速踏板卡死，只要有任何制動操作都能使加速功能無效。

7、實時檢測電池電壓、電流、SOC以及電池的工作狀態，過流、過壓、欠壓保護功能可以防止驅動系統損壞並避免因電池過載發生意外事故。

8、在保證車輛和系統安全的情況下，可以通過限功率輸出的方式繼續行駛至目的地。

9、具備真正意義上的無級變速功能和坡道起步防止溜車功能。

10、混合動力具有發動機最佳能耗、最佳環保點工況輸出電力和設定特殊場所自動熄火功能。

由此可以看出：（1）純電動貨車kWh（每度電）補貼標準是350元，且整車補貼上限是5萬元。（2）增程式電動貨車kWh（每度電）補貼標準是500元，整車補貼上限是3.5萬元。可見，大型商用車純電動化沒出路了……

因為，增程式電動貨車的電池裝總容量，僅為相同總質量純電動貨車的1/4～1/5左右。而電池裝載量不僅對續駛能力有直接影響，這對有效載荷和整車成本的影響也是巨大的。

2018年12月10日，國家發改委員發布的《汽車產業投資管理規定》第五條 汽車投資項目分類中規定：純電動汽車投資項目是指以電動機提供驅動動力的汽車投資項目，包括純電動汽車（含增程式電動汽車）、燃料電池汽車等投資項目。其中「增程式電動汽車」即為「增程式混合動力載貨汽車底盤」和「增程式混合動力汽車整車」的簡稱。

註：我國以往一直將增程式電動車歸類為插電混合動力汽車，這次政策則明確調整為：燃油汽車投資項目是指以發動機提供驅動動力的汽車投資項目（含替代燃料汽車），包括傳統燃油汽車、普通混合動力汽車，以及插電式混合動力汽車等投資項目。把增程式電動車從插電混合動力系統中分離出來，歸類為純電動汽車。

7. 什麼是增程式電動車

增程式電動 汽車是指 純電動 汽車，配備小型輔助發電機組，在電池電量低時，用發動機給電池充電。

增程式 電動車 配備了全新的技術。增程式電動汽車是由電動機直接驅動的車輛，發動機不參與驅動。發動機只為電池提供電力。即使電動車沒電了，也可以依靠發動機發電來驅動車輛。

增程式電動車內部只有一個電驅動系統，包括電機、控制電路和電池。電機工作時，電機直接驅動車輪，而發動機用來驅動發電機給電池充電。因為發動機不直接驅動車輪，所以不需要使用變速器。

增程式電動汽車相當於在普通純電動汽車上安裝了一台汽油發電機。

增程式電動汽車的續航里程比普通電動汽車長，因為電池電量低時可以通過發動機充電，而且由於是由電動機驅動，車輛的直線加速和純電動汽車一樣快。

增程式電動車可以用的范圍更廣。他們不僅可以使用充電設備為日常交通工具充電，還可以添加燃油為更長的續航里程充電，可以滿足日常車輛的需求。

增程式電動車的電池可以輕充輕放，有利於延長電池的使用壽命。

增程式電動車結構簡單，有利於後期使用過程中的維護，避免資源浪費。

增程式電動車在高速路況下油耗較高，因為高速行駛時如果發動機直接驅動車輪，就能一直工作在最佳工作模式。但是增程式插電式 混合動力 多了一個轉換過程，本身就需要消耗一些能量，車輛的油耗反而會更高。

8. 增程式汽車是什麼意思

一種在純電動模式下可以達到其所有的動力性能，而當車載可充電儲能系統無法滿足續航里程要求時，打開車載輔助供電裝置為動力系統提供電能，以延長續航里程的電動汽車．且該車載輔助供電裝置與驅動系統沒有傳動軸（帶）等傳動連接。

9. 什麼是增程式電動汽車

「增程型插電混合動力車的電動機直接驅動車輪，發動機則用來於驅動發電機給電池進行充電。因為發動機並不直接驅動車輪，因此也不需要傳統變速箱。這相當於在普通的電動車上裝載了一台汽油/柴油發電機。這一類車型，嚴格來說仍然是電動車。車內只有一套電力驅動系統，包括電機、控制電路、電池。其所配置的發動機輸出動力僅用」更多新能源汽車資訊在「優能工程師」，由易到難，由淺入深，全方位學習，維信館主。