電動汽車電池安不安全

⑴ 電動車的鋰電池是不是真的非常不安全

電動車電池爆炸的新聞我們經常聽到，這時就會有人說鋰電池無疑是一個移動的炸彈，大家都認為鋰電池是電動車電池爆炸的根本原因。筆者前幾天也寫過文章討論鉛酸電池與鋰電池哪個更適合使用鉛酸電池與鋰電池哪個好 電動車這樣選電瓶就對了，所以的留言也有很多人說鋰電是爆炸的主要原因，其實電動車電池爆炸的真實原因不是鋰電，那是什麼原因呢？下面我們慢慢與大家一起討論。

一、電動車電池爆炸多為鋰電池

電動車電池爆炸不但使自己的財產受到損失，同時還可能會造成他人的生命財產的不安全，同時眾多的電動車電池爆炸新聞中幾乎都是鋰電池，所以很從人認為鋰電池不安全，真是這樣的情況嗎？

理論與實際都可以看出鋰電池的穩定性的確比鉛酸電池差，鋰電池的化學反應速度要比鉛酸電池速度快， 但是我們只要正確的使用鋰電池，發出爆炸的可能性是非常小的，比如電動汽車使用的大部分是鋰電池，發生爆炸的為什麼都是使用鋰電池比例小的電動自行車而非電動汽車呢？之所以出現新聞中的爆炸信息，可以說絕大部分事故是人為造成的，而並非完全是鋰電池的原因。

二、鋰電池爆炸的原因

其實鋰電池發生事故的時候，絕大部分是由於下面這兩種情況導致的。

1、過充：雖然說現在的新購買的電動車都有過充保護，但是一些不符合新國標的超標電動車，他們的電動車沒有過充保護，在充電的時候，如果忘記拔下電源，出現長時間的過充，就有可能出現鋰電池不穩定，甚至出現嚴重的爆炸事故。

2、混用充電器：有的家庭不只有一輛電動車，在充電的時候沒有看清，隨便拿一個就直接進行充電，由於鉛酸電池與鋰電池的充電器電流、電壓都是不一樣的，所以當使用高電源的鉛酸電池充電器給鋰電池充電的話，就會很容易出現電流過大，造成事故的發生。

三、杜絕鋰電池爆炸事故的產生

每一個事故都會造成生產財產的損失，為了杜絕出現這種事故，我們需要在日常生活中時刻注意，從我做起，從根本抓起防止事故的發生。

1、拒絕非國際電動車：現在市場上還有大量的非國際電動車存在，正是由於這些非國際電動車的質量不合適，生產不合法，為事故埋下了隱患，如果使用國際電動車，各項保護功能齊全，可以說幾乎沒有任何風險存在。

2、不私自改裝電動車：有時候為了增加續航里程，有時候為了增加時速，出於種種原因，很多人會選擇使用改裝電動車，其實這些改裝車有很大的安全隱患，在電動車電機、電池、控制器不完全匹配的情況下，就有可能會出現種種的安全問題。所以我們要購買國際車，而不要私自改裝電動車。

3、使用原裝充電器：我們知道鋰電池出問題的主要原因就是過充，沒有使用原裝充電器，不但會影響電動車電池的壽命，同時還會引起電池事故。所以我們一定要使用鋰電帶的原裝充電器，只有匹配的電壓、電流與充電保護才能夠保護電池的安全。

總結：

電動車電池出現爆炸時大部分是鋰電池，但鋰電池並不是出現事故的根本原因，我們只有正確的，合理的使用鋰電池，才會避免出現爆炸等事故的發生，所以我們在使用鋰電池的時候，一定要注意充電時不要過充，同時使用標配充電器，這樣就可以大大的減少事故的發生。

⑵ 電動車鋰電池安全嗎

電動車鋰電池在正常情況下還是比較安全的。鋰電池本身並沒有那麼危險，只是因為在使用時需要有鋰電池保護系統，再就是使用時要避免受到高溫、猛烈撞擊等意外情況。相對來說，電動汽車的鋰電池保護就非常嚴格。

相較於傳統燃油車復雜的結構來說，電動車起火的原因比較單一，基本都是由於鋰電池熱失控造成的。熱失控引發的煙霧、火災甚至爆炸，是鋰離子電池的事故過程中最常見的特徵。而熱失控又主要由於過度充電、外力、內部短路等因素造成。

由於現在電動車用的動力電池都是由大量的鋰電池組構成，以特斯拉為例，整套動力電池體積非常大，安放在底盤上。這樣就很容易在車輛發生碰撞時對電池組造成擠壓，從而導致電池發生變形、開裂、短路等損壞，觸發熱失控。

最可怕的是，一顆電池熱失控很可能觸發連鎖反應，通過發熱導致其它電池也產生熱失控。

鋰離子電池的工作原理：

鋰離子電池以碳素材料為負極，以含鋰的化合物為正極（根據正極化合物不同，常見的鋰離子電池有鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、三元鋰等）。

中間有一層膈膜，避免正負極短路。在充放電過程中，Li+在正負極間往返：充電時，鋰離子從正極脫嵌，經過電解質嵌入負極；放電時則相反。在鋰離子的嵌入與脫嵌過程中，同時伴隨著等當量的電子的嵌入和脫嵌，也就產生了電流。

⑶ 電動汽車裝載了一汽車蓄電池，會不會有安全隱患

還是會有一點的吧。現在的人們生活條件好了，相比之前有了很大的改善，不管是生活質量水品還是經濟收入水平，都上升了很多，同時電子設施，娛樂產品也是越來的越豐富的。我們國家的的政策，以及發明出了保護環境的電動汽車，這個汽車的上市，受到很多人的喜歡，這樣的電動汽車安裝上蓄電池會不會有安全隱患呢，下面我就來給你們說一說吧。

以上就是小編的個人看法和意見啦，希望大家能夠認真仔細的看一看，對於大家的幫助還是非常的大的，這樣的汽車給我們的生活帶來了，很大的便利，方便了我們的額出行，我們去哪裡都是非常的快的，就不想之前一樣，騎自行車，這樣的浪費了時間，還是非常的不好的，希望大家能夠正確的去使用這個電動汽車吧，能很好地去保護我們的環境，在冬天我們見到的霧霾的天氣，很少了，這都是我們保護環境的結果的，希望大家能夠繼續的去保持下去吧，就是這樣的了。

⑷ 電動汽車動力電池燃燒爆炸產生巨大威力，純電動汽車到底安不安全

車企一直把純電車用車成本低當成宣傳賣點，可是車企一邊不斷地宣傳純電車用車成本低，一邊不斷地升高純電車的價格門檻。只能說比騎電動車要強點，根本無法滿足大部分車主日常用車需求，只能是家中第二輛買菜代步車。就以剛剛上市的榮威ERX5來說吧。這台車的指導價去掉國家地方補貼之後的價格差不多是20～22.5萬元，如果再去掉汽油車需要負擔的購置稅差價，實際上和普通汽油車的價格差大約在7萬塊錢左右。

續航200公里，按國補標准可以拿4.5W，地補就按北京上海的算，也可以拿4.5W，一共可以減免9W，購車款算下來是14W，而燃油1.6L自動精英優惠後8W，購車費用純電需要多掏6W塊

⑸ 電動汽車真的安全嗎

新鮮事物的出爐一般都會引起廣大人民群眾的反抗，這是非常正常的一件事。

像汽車這種安全性要求極高的大件，一定是經過了各種各樣的檢測才會上市的，所以是不用擔心的。

自燃這種事情，燃油車不見得比電動車少，但是強大的陰暗面放大效應導致電動車自然更加容易引起大家的注意，更加吸引大家的胃口。畢竟每個人只看自己想看到的。

想想最近的德國某車企

舉一個例子：

7月13日，2019年第二批中國新車評價規程（C-NCAP）測試結果公布，小鵬G3以綜合得分率92.2%獲得C-NCAP測試五星評價，成為2018版C-NCAP測試規則發布後，首批參與測試並獲得五星評價的純電動車型之一，同時，在綜合得分率及乘員保護、行人保護、主動安全分項得分率中，均位列純電車型第一名，獲得全滿貫。（測試車型為2019款小鵬G3智享版）。

⑹ 電動汽車安全嗎

導讀：電動汽車安全嗎？

現在一提到新能源汽車，大家最為擔心的就是安全問題：充電安全，使用安全等等。會對新能源汽車的安全性產生懷疑，不僅僅是因為對新能源汽車的了解不深，時不時發生的自燃事件也加深了人們的憂慮。去年，在上海浦東新區的一居民小區內，一輛 比亞迪 唐 （ 查成交價 | 車型詳解 ）發生自燃。這不禁拋給我們一個問題，新能源車到底安全不安全？

由於周圍的車輛停放的比較密集，左右兩邊的車都沒能倖免。

根據車主的描述：當天晚上9點30分左右車主像往常一樣准備停車，在把擋位推到P擋時一切還沒什麼異常，但在按下一鍵啟停開關後，前引擎艙突然閃出了火光。之後聽到了幾聲爆炸聲並且發動機艙中竄出了火苗。報警後119趕到了現場，撲滅了著火的 比亞迪 。城門失火殃及池魚，由於周圍的車輛停放的比較密集，左右兩邊的 桑塔納 和箱式小貨車都沒能倖免。

電動汽車安全：車輛的自燃與電池無關

火苗首先是從發動機艙里冒出來的，比亞迪 唐 是一輛插電式混合動力車型，車輛的大部分動力系統都安裝在前發動機艙中，一台2.0L的渦輪增壓發動機、一台電機、雙離合變速器、逆變器等把發動機艙塞得滿滿的。為電機提供電能的動力電池被安放在駕駛艙下方的底盤上，車主描述火情是由發動機艙開始蔓延的，所以應該能排除由於底盤上的動力電池問題導致直接起火的假設。

唐的大部分動力系統都位於車輛前部。

位於底盤上的動力電池單 元 。

事實上在新能源汽車還沒有井噴式發展之前，汽油車自燃的新聞也屢見不鮮，但恐怕只有極少數的顧客是因為知道了汽油車會自燃，而取消了自己購車計劃的吧。

雖然造車技術一直在進步，但是車輛自燃案例並沒有隨著技術的進步而被杜絕。隨便在網上搜索一下車輛自燃，僅僅是今年的報道就有好幾篇，其中不乏車輛在行駛中發生自燃的案例。在今年春節假期里，我還在高速路上親眼目睹了一起車輛自燃事件。發生事故時的環境不僅溫度處於0度以下而且還下著小雪，在這種環境下前方就硬生生有一輛車在路邊自顧自的著火，實在是和數九寒冬有些不匹配。

電動汽車安全：電動汽車的安全性不僅取決於電池

各家車企對動力電池的質量把控非常嚴格，我國也專門針對電動汽車動力電池的安全性能，出台了相應的國家標准。但有時出現問題的並不是動力電池，而是和它一起工作的“豬隊友”。

同樣是在春節假期的這幾天，一輛位於挪威的 Model S 在使用超級充電站充電時起火。由於鋰離子電池的特殊化學特性，起火後不能使用水來滅火。所以趕到現場的消防員只能控制著火勢不讓其蔓延到周邊的建築物，等待車輛燃盡後火情自己變小。事發3個月後， 特斯拉 官方給出了起火原因：引起火災的原因是汽車內部的配電箱發生了短路造成的，與電池無關，雖然他們不清楚是什麼引起了車輛內部發生短路的。

⑺ 電動車鋰電池是不是真的非常不安全

電動車的鋰電池還是蠻安全的，只要產品合格，問題應該不大。

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為正/負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由Gilbert N. Lewis提出並研究。20世紀70年代時，M. S. Whittingham提出並開始研究鋰離子電池。由於鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高。隨著科學技術的發展，鋰電池已經成為了主流。

鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態的鋰，並且是可以充電的。可充電電池的第五代產品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和性能價格比均優於鋰離子電池。由於其自身的高技術要求限制，只有少數幾個國家的公司在生產這種鋰金屬電池。

⑻ 新能源汽車電池安全有哪些被忽略的細節

新能源汽車電池安全有哪些被忽略的細節?

一、冷卻系統

新能源車型尤其是純電動車型，是依靠電能作為補給。但電能並沒有流入的冷卻系統，所以在高溫的條件下，電動車極容易發生自燃的事故。即便是現在很多新能源車型採用了水冷，但安全隱患依然存在。

二、擠壓碰撞

電池經過擠壓或者是碰撞之後，也極其容易發生自燃或者爆炸的事故。但新能源車型在路上行駛定然有碰撞的隱患，各廠商對電池的防碰撞安全性的保護參差不齊，所以電動車仍然有機會發生危險。

三、充電問題

純電動車型的充電問題也會存在一定的安全隱患，尤其是電池內部發生細小短路的時候，新能源車型容易發生起火。如果說長時間充電也會造成電池過熱等情況，在這個時候車主就應該根據車輛使用說明來進行正確的充電。

總的來說，電動車雖然越來越普及，但是它的安全性問題依然沒有被很好的解決。購買了純電動車型的消費者在使用當中必須要多加註意。

⑼ 電動汽車安全嗎

電動汽車安全嗎？ 目前由於技術和硬體的限制，電動汽車的整體安全性肯定不如燃油汽車，但這並不意味著電動汽車的安全性永遠趕不上燃油汽車。電動汽車的結構由電機、電池等組成。在擁抱新能源汽車之前，人們對車輛的安全性提出了更高的要求。車輛的使用安全，無論是什麼類型的車輛，仍然是一個密不可分的話題。作為一款電動車，它希望擁有作為燃油車的高安全性，但目前還沒有達到現階段的技術水平。很多汽車公司宣傳純電動汽車的特殊安全性。當然，從某種角度來說是沒有問題的，但是從電動車碰撞、高溫水倒灌等等方面來說，還是對電動車的安全性有很大的影響。其中，動力電池的化學特性大大降低了純電動汽車相對於傳統燃油汽車的安全性能。我們看新聞的時候會發現，電動車一旦發生碰撞起火，是無法停止燃燒的。比如三元鋰電池，就很怕碰撞和戳破。當三元鋰電池遇到尖銳物體碰撞時，電池中的正負極會連接在一起。 @2019

⑽ 新能源汽車使用的鋰電池，會不會有爆炸的危險

以鋰電池作為儲能裝置的新能源汽車，目前已經成為了市場主流。然而，隨著新能源汽車的推廣和應用，鋰電池自燃的問題和汽車使用安全已經成為大家擔心的問題。
鋰是世界上最活潑的金屬。鋰離子電池體積小容量密度高，高能量密度的特性讓其成為電動汽車的首選。鋰離子電池在工作中是利用鋰離子得失電子和遷移聚集來實現電能的儲存的。
在電池充電時，正極里的鋰原子會喪失電子成為鋰離子，產生電勢差。電解介質中的鋰離子在電勢差的作用下，向負極遷移聚集。放電時，整個程序倒過來。整個工作過程是由電極內的鋰金屬得失和電解液中的電子、鋰離子的遷移來共同完成的。
然而，鋰的化學特性太活潑。鋰金屬暴露在空氣中，會與氧氣產生激烈的氧化反應，從而產生燃燒、爆炸。
因此，在鋰電池的實際應用中，科學家們千方百計地防止電解液中的鋰離子向鋰金屬轉化，並把金屬鋰鎖在石墨或鋰化合物中，人們常常聽說的，磷酸鐵鋰、鈷酸鋰就是儲存鋰原子的材料