電動汽車直流電源充電

㈠ 汽車直流充電介面定義是什麼

交流充電，俗稱為「慢充」，固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，國際採用220V單項交流電，為電動汽車車載充電機（即固定安裝在電動汽車上的充電機）提供交流電源的電裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機為電動汽車充電。

相當於只是起了一個控制電源的作用的。面向社會乘用車輛，採用符合國際的交流充電模式，輸出功率最高7kW，一般車輛電池從0到充滿需要5-8小時，當然不同車型的動力電池容量及實際充電功率也會影響充電時間。

直流充電，俗稱就是「快充」，它是固定安裝在電動汽車外，與交流電網連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸入電壓採用三相四線380V電，頻率50Hz，輸出為可調直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。

由於直流充電樁採用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調整范圍大，可以實現快充的要求。面向社會乘用車輛，一般選配30kW-60kW直流快充，輔助電源電壓12V，一般車輛電池從0到充滿需要1-2小時，不同車型動力電池容量及實際充電功率不一樣。

㈡ 請問純電動汽車直流快充最低電壓是多少V

純電動汽車充電電壓
一般為336伏和384伏，電氣母線一般為580-600伏。汽車用的電池有兩種，蓄電池和燃料電池。電池適用於純電動汽車。但是在中國，它將遵循中國的220伏規格。也就是說，這個充電電壓應該是220伏的。電壓不穩，當然低的時候可以少一點，但起碼要200伏以上。

㈢ 電動汽車直流充電樁的電壓是多少

直流充電樁是固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸入電壓採用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz。輸出為可調直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。由於直流充電樁採用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調整范圍大，可以實現快充的要求。

㈣ 新能源汽車直流充電電流多大

新能源汽車直流充電電流為15A，直流樁的功率有30、60、100、150、200KW等多個功率等級可選；實際充電時是根據電動汽車的電池參數與充電樁匹配結果決定的，並且隨著充電狀態變化。看汽車的電池容量而定，一般中小型電動汽車的容量是充滿可以裝18度電。如果6小時充滿。那麼等於18/6=3千瓦。

充電功率介紹：簡介充電功率通常指輸電線路的充電功率，也稱為無功功率。線路太長時，會有對地電容。由線路的對地電容電流所產生的無功功率，稱為線路的充電功率。

電力線路空載或者輕載的時候電壓會高於電源電壓。因為導線間及對地存在電容，當線路帶有電壓時該電容會產生充電功率（容性），所以當電力線路空載或者輕載的時候電壓會高於電源電壓。線路的充電功率與電容電流的平方成正比。用並聯電抗器可以解決，進行感性無功補償，即吸收充電功率，部分或全部補償線路的電容，繼而可以降低電壓。電抗器安裝於末端效果最好。

充電功率介紹：功率充電樁分交流樁和直流樁兩大類；一般交流樁功率為7KW，使用220V單項電源；直流樁的功率有30、60、100、150、200KW等多個功率等級可選；實際充電時是根據電動汽車的電池參數與充電樁匹配結果決定的，並且隨著充電狀態變化。

看汽車的電池容量而定，一般中小型電動汽車的容量是充滿可以裝18度電。如果6小時充滿。那麼等於18/6=3千瓦。了解充電器的輸入電壓和電流的大小，才能計算，而且充電時，充電器的消耗電流都是在不斷變化的，不會維持在一個數值的，計算出的結果也只是作為一個參考值。

充電功率介紹：充電時間續航里程是電動汽車的核心指標。為了提升續航里程，工程師們想出了各種方法，比如減重，比如減小風阻。但是這些方法都只是錦上添花，要讓電動汽車跑得更遠，最根本的途徑還是增加電池的容量。

目前市售的電動汽車中，續航里程排名靠前的幾款車型都有著超高的電池容量。特斯拉Model S的續航里程超過400公里，其電池容量達到了85kWh。比亞迪e6的續航里程達到了300km，它的的電池容量為57kWh。比亞迪和賓士合資的騰勢電動汽車續航里程為253公里，它的電池容量為47.5kWh。其餘的電動汽車續航里程大都在200km以下，它們的電池容量普遍只有20~30kWh。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來EC6 Model X @2019

㈤ 純電動汽車直流充電口原理及過程是什麼

國家對於電動汽車的直流充電介面是有標准規定的，目前是有九個接觸點，其中包括正負極，接地，通訊，BMS管理電池供電等，要嚴格按照標准執行才能使用。當全部條件都符合後才能使得充電樁開始工作給電動汽車充電。具體可以參考國標相關信息。

㈥ 混動汽車適用於直流充電還是交流充電

混合動力汽車一般是交流充電介面，所有不能使用直流充電樁充電，只能使用交流充電樁充電。大部分混合動力電動汽車的充電方式都是只提供慢充，也就是使用交流樁，指的是樁輸出為交流電，不是直流電，後者只有在直流樁上才能提供。

交流充電，就是我們說的家用電充電，從充電的角度上而言屬於慢充，從充電的速度上面來說是要慢於直流充電的，交流充電的優點也就是慢充，而保證每節電芯都能盡量達到滿電狀態。對於電池慢充來說，是適量的，當然從使用的壽命上面來說的話，對於延長電池壽命也有一定幫助。

工作原理：

在車輛行駛之初，蓄電池處於電量飽滿狀態，其能量輸出可以滿足車輛要求，輔助動力系統不需要工作。電池電量低於60%時，輔助動力系統起動：當車輛能量需求較大時，輔助動力系統與蓄電池組同時為驅動系統提供能量。

當車輛能量需求較小時，輔助動力系統為驅動系統提供能量的同時，還給蓄電池組進行充電。由於蓄電池組的存在，使發動機工作在一個相對穩定的工況，使其排放得到改善。

㈦ 混動汽車可以使用直流電進行充電嗎

混動車型，如果你的車在充電口支持九孔的直流插座的話是可以採用直流電進行充電的，比如說新出的比亞迪的混動車型就是可以的，但是他的直流充電功率並不會很高，因為他的電池比較小，所以是沒必要做很大的充電功率的。

㈧ 新能源純電動汽車的充電方式有幾種

電動汽車的充電方式，主要有三種：

一、使用隨車攜帶的便攜充電器，電動汽車都會隨車配備便攜充電器，讓車主通過家用電源即可進行充電，主要特點就是方便。但是其充電速度慢的就有些讓人發狂，只能作為一種其他的方式，補電使用。

二、家用充電樁，在購買電動汽車時，一般都會隨車贈送家用充電樁，並會安排技術人員上門安裝調試，這種充電方式充電時間還算可以，會隨著車輛品牌型號的不同而有所區別。
三、公共充電樁，這種充電方式的優點就是可以根據實際情況選擇直流快充和交流慢充，而且也是唯一支持直流快充的地方，但是缺點也很明顯，公共充電樁現階段建設較少，不容易找到，找到後也不容易佔到，而且充電費用較高。

㈨ 對於電動汽車，為什麼快充是直流電呢

國內充電樁分為交流/DC樁和DC樁，其中交流樁為慢充樁(比亞迪除外)，功率一般為3-7kw，採用220v交流電源，適合家庭使用和有自己車位的充電樁用戶。作為電源，交流樁輸入電動汽車，然後通過車載充電器轉換成DC電源，為電池充電。

快充為什麼快呢？因為它使用直流電直接儲存在動力電池中，而慢速充電需要通過車載充電器將交流電轉化為直流電。就像打電話一樣。一種是直撥，另一種需要分機。那為什麼要有快充和慢充？因為快充和慢充各有利弊，以目前的技術發展，兩者都不能舍棄。快充時間短，可以節省大家的時間和成本，但是大電流直充對電池的要求更高。簡單來說，直流快充系統對系統的外部配電盒有電氣和安全性的要求，較高的直流快充系統，對電池系統的熱管理能力也有新的要求標准。

㈩ 新能源汽車充電交流電和直流電的區別是什麼

兩者的區別：簡單來說，交流充電樁需要藉助車載充電機來充電，直流快速充電樁不需要這個設備。二者在充電速度上差別較大，一輛純電動汽車（普通電池容量）完全放電後通過交流充電樁充滿需要8個小時，而通過直流快速充電樁僅需要2到3個小時。

直流充電樁和交流充電樁的區別：

（1）直流充電樁：直流電動汽車充電站，俗稱就是「快充」，它是固定安裝在電動汽車外，與交流電網連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸入電壓採用三相四線AC 380 V ±15%，頻率50Hz，輸出為可調直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。由於直流充電樁採用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調整范圍大，可以實現快充的要求。

（2）交流充電樁：交流電動汽車充電樁，俗稱就是「慢充」，固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，為電動汽車車載充電機（即固定安裝在電動汽車上的充電機）提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機為電動汽車充電。相當於只是起了一個控制電源的作用的。

（3）兩者的區別：交流充電樁給電動汽車的充電機提供電力輸入，由於車載充電機的功率並不大，所以不能實現快速充電。直流快速充電樁是固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，可以為非車載電動汽車的動力電池提供直流電源的供電裝置，直流充電樁可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調整范圍大，可以實現快充的要求。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019