新能源汽車增程混動

⑴ 增程式混動和油電混動哪個好混動和增程式電動汽車的區別

很多人不知道增程式混動和油電混動怎麼選擇，首先我們要搞清楚混動和增程式電動汽車的區別。增程式混動是通過動力電池去驅動車輪的，雖然汽車有內燃機，但它只能用於給電池充電，並不能直接用於驅動。

而混動則有油電混合動力和插電混合動力，油電混動則是在傳統燃油車的基礎上，加裝了電動車的三大件，即電機、電池、電控系統。以此實現電機和發動機一起提供動力，驅動車輪。
而插電混合動力基本和油電差不多，但由於可以外接充電也就相當於擁有兩種完整的動力系統。在動力模式上就可以實現「純電、純油或者是油電混合」這三種狀態。

至於增程式混動和油電混動哪個好，單論動力來說自然是油電混合會比較好。畢竟油電混合動力車型的發動機會直接參與驅動，而增程式混動的發動機僅用來充電，並不參與直接驅動，那麼在後段增程式汽車的動力就會弱些許。但具體哪個好就要結合自身需求和兩者的優缺點進行比較了。

油電混動
首先油電混合車型的優點就是可以為駕駛員提更舒服的駕駛體驗。此外，在油電混合的模式提高了燃油的經濟性。在低速的時候，汽車是默認使用電力驅動的，這樣可以規避汽車最費油的起步階段。
至於缺點也是比較明顯的，首先它並不屬於新能源汽車，不能上綠牌享受新能源政策。此外，它的售價會比普通燃油車貴好幾萬元。加上具備燃油驅動、電力驅動兩種動力系統，在故障率、維修保養費用方面都會比較高。

增程式混動
增程式混動和油電混動相反，增程式的驅動方式是電池有電就用電，沒電就通過內燃機發電。它的第一個優點就是可以上綠牌，享受新能源汽車政策。
其次，在車內電力充足的情況下是可以當純電車使用的，並且它續航里程比較遠，沒有續航方面的焦慮。再者，增程式混動汽車的售價、維修保養、以及用車成本都會比較低，甚至比燃油車還要低。
至於缺點，就是要通過燃油去發電，那麼在跑高速的時候就會比較浪費。因為燃油的轉化效率低，會導致油耗偏高，最終增加用車成本。

⑵ 新能源車選混動增程式還是插電混動的好呢

至於市場上常見的新能源汽車和混合動力車型，它們更適合購買，所以我將為您列出它們。首先，豐田在前一年使用了更多的混合油是很常見的。這種油的混合物不需要充電，而且目前很多人都無法獲得綠卡。因為它沒有純電動耐久性，就像普通的燃油汽車一樣，但在這種結構中，它有發動機驅動和電機驅動。除了駕駛汽車，發動機還需要給汽車的電池充電。這只是一輛普通的車。在低速行駛和啟動時，它直接使用存儲的電能來驅動汽車，這相當於購買一輛油車。只是這輛車比油車省油多了。但買這輛車的時候，價格比同類型的油車貴數萬美元。豐田在這種混合油方面做得相對成熟。

⑶ 增程式與混動汽車區別

增程式電動 汽車不是 混合動力 汽車。雖然增程式 電動車 也有內燃機，但是這種內燃機不能直接驅動車輛，只能驅動發電機給電池充電。混動車的內燃機可以驅動汽車，這是增程式電動車和混動車最大的區別。混動車裡面有插電式混動車。 插電式混合動力
增程式與混動汽車區別
增程式電動汽車不是混合動力汽車。雖然增程式電動車也有內燃機，但是這種內燃機不能直接驅動車輛，只能驅動發電機給電池充電。混動車的內燃機可以驅動汽車，這是增程式電動車和混動車最大的區別。

混動車裡面有插電式混動車。

插電式混合動力汽車也屬於新能源汽車，可以使用綠色牌照。

插電式混合動力汽車的動力電池可以通過外接電源充電。

插電式混合動力汽車在 純電動 模式下續航里程更長，燃油經濟性更好。

買插電式混動車也不用交購置稅。

國內的增程式電動車很少，國內的增程式電動車廠家也只是比較理想。

Ideal擁有一款增程式電動suv，名為Li one。

Li one配備1.2升渦輪增壓發動機和兩台電動機。

李one的1.2升渦輪增壓發動機有131馬力。

這個前軸的電機最大功率100kw，最大扭矩240 Nm。

這款車後輪軸的電機最大功率140kw，最大扭矩290 Nm。

李one前 懸掛 採用麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛採用多連桿式獨立懸掛。

增程式混合動力系統是什麼原理

增程式混合動力系統也叫串聯插電式混合動力系統。簡單來說就是用電動機代替內燃機來驅動汽車。

相信隨著新能源汽車的普及，很多車主對純電動汽車、插電式混合動力汽車、混合動力汽車都有一定的了解，但從未聽說過增程式混合動力汽車。對於增程式混合動力汽車來說，內燃機的唯一作用是驅動發電機發電，其主要作用是給電池充電，為車輛上的電機等設備提供動力。

增程式電動汽車是在純電動汽車的基礎上發展起來的。之所以成為增程式電動車，是因為它們配備了增程器。安裝增程器的目的是為了進一步提高純電動汽車的續航里程，避免電動汽車頻繁充電。

從駕駛角度來說，無論是純電動模式還是增程模式，增程電動車都是純電力驅動，內燃機無法為車輛提供動力，只能為電機提供動力。

總的來說，只有增程式電動汽車才能發揮純電動汽車的最大潛力，提高電動汽車的利用率。

增程式與混動汽車區別 @2019

⑷ 增程式混動效率有多高為什麼現階段還是賣不過插電混動

對於新能源 汽車 來說，增程式混動和插電混動在很多消費者看來區別不大，都是既可以用電，也可以用油的車型。不過就實際原理來說，它們之間相去甚遠。那麼增程式混動和插電混動在能源轉化效率上誰更高？增程式混動在純油行駛時的能源效率可以達到多少？為什麼現階段增程式混動車型的受歡迎程度不如插電混動車型？

本期電動湃「有問必答」欄目中，湃客將和你一起探討這些問題。

湃客認為，對於這個問題應該辨證來看，不管是認為增程式混動效率更高還是插電混動效率更高的朋友，一定都有自己的依據。比如認為插電混動效率更高的朋友，肯定是認為在虧電行駛時，增程式混動需要先經過油轉電的過程、再由電驅動車輛，相當於「轉了一道手」。而插電混動車型在虧電時可以直接由汽油機驅動車輛，不需要先油轉電、再用電驅動。所以插電混動在虧電時的能源效率更高。

不過也有人會認為，增程式電動車搭載的發動機通常採用了阿特金森循環，壓縮比更高，熱效率更好。而且每次發動機給電池充電時，發動機都是處於較好的工況下。所以雖然經歷了油轉電、電驅動車輛這個環節，但是實際的疊加能源效率更高。

湃客認為這兩種說法都有自己的道理，而能源效率更多還要看發動機的熱效率。因為目前主流的電機效率已經超過90%，所以發動機的熱效率直接決定了增程式電動/插電混動車型在虧電時的油耗。

就效率而言，增程式電動車的汽油機效率在30%~35%左右，而發電機的效率可以達到95%以上，永磁同步電機的效率也可以達到95%以上，這樣算下來增程式電動車的總效率可以達到30%左右。而一升汽油所含的熱量大約為33兆焦耳，那麼一升汽油大約可以發出10兆焦耳的電。

而每kWh電所含的能量大約為3.6兆焦耳，這么算下來在比較理想的狀態下， 一升汽油大約可以發出接近3kWh的電 。而以別克Velite5為例，它純電行駛的百公里耗電量約為15kWh，那麼也就是說在虧電狀態下，每百公里的油耗預計約為5~6L。而從實際車主的反饋來看，基本與這個數值接近。所以增程式電動車在虧電行駛時的能源效率還不錯，油耗表現也不會太誇張。

現階段增程式電動車不如插電混動車型暢銷，很大原因是可選的車型不多，而可選車型不多也是因為增程式電動車的產品力相比插電混動車型還有差距，廠家更願意布局插電混動車型。首先，插電混動車型的發動機既可以用來充電，也可以用來驅動車輛；而增程式電動車嚴格意義上來說發動機只發電，不能驅動車輛。

這也造成了在車重、驅動電機功率相同的情況下，插電混動車型的加速更加給力。而增程式電動車如果想要獲得同樣的加速度，需要的驅動電機功率更大，成本也會有所上升。比如寶馬i3增程式版本的百公里加速僅為8.1秒，而比亞迪的插電式混動很多都能進5秒。虧電行駛的油耗方面，現在新出的很多插電混動車型與增程式電動車接近，比如卡羅拉/雷凌雙擎E+的虧電油耗也僅為4.3L/100km。

如果想改變增程式電動車的地位，除非哪天插電混動車型不可享受新能源補貼和新能源綠牌，不然增程式電動車可能還是不如插電混動車型暢銷。

以上就是本期電動湃「有問必答」欄目關於增程式電動車的討論。現階段增程式電動車在我國的處境比較尷尬，雖然它的虧電行駛油耗不高，但是加速方面相比插電混動車型沒有優勢。如果你還有不同的看法，不妨在下方和我們互動留言。

⑸ 增程式混動和插電式混動的區別

增程式混動和插電式混動的區別：前者電池驅動，後者整車控制器完成運行控制策略。

增程式混動與插電式混動最大區別在於增程式混動以動力電池驅動電機使車輛前進，發動機只起到給動力電池充電，不直接提供動力，而插電式混動在車輛電池電量不足情況下可直接通過發動機通過動力。

插電式混合動力（Plug-in Hybrid Vehicle，簡稱PHV），簡單說就是介於電動車與燃油車兩者之間的一種車。它既有傳統汽車的發動機、變速箱、傳動系統、油路、油箱，也有電動車的電池、電機、控制電路。而且電池容量比較大，有充電介面。

電動混動車型

賓士S -S320L、本田雅閣、本田INSPIRE、豐田凱美瑞、豐田卡羅拉雷凌、本田CR-V、日產樓蘭、雷克薩斯ES、別克君威、吉利博瑞GE、福特蒙迪歐、別克君越、長安CS55、奧迪A8、雷克薩斯ls、雷克薩斯NX、雷克薩斯RX、林肯MKZ、賓士CLS。

⑹ 增程式與混動汽車區別

增程式電動 汽車不是 混合動力 汽車。雖然增程式 電動車 也有內燃機，但是這種內燃機不能直接驅動車輛，只能驅動發電機給電池充電。混動車的內燃機可以驅動汽車，這是增程式電動車和混動車最大的區別。

混動車裡面有插電式混動車。

插電式混合動力 汽車也屬於新能源汽車，可以使用綠色牌照。

插電式混合動力汽車的動力電池可以通過外接電源充電。

插電式混合動力汽車在 純電動 模式下續航里程更長，燃油經濟性更好。

買插電式混動車也不用交購置稅。

國內的增程式電動車很少，國內的增程式電動車廠家也只是比較理想。

Ideal擁有一款增程式電動suv，名為Li one。

Li one配備1.2升渦輪增壓發動機和兩台電動機。

李one的1.2升渦輪增壓發動機有131馬力。

這個前軸的電機最大功率100kw，最大扭矩240 Nm。

這款車後輪軸的電機最大功率140kw，最大扭矩290 Nm。

李one前 懸掛 採用麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛採用多連桿式獨立懸掛。

⑺ 增程式汽車和混動汽車區別

增程式電動 汽車不是 混合動力 汽車。雖然增程式 電動車 也有內燃機，但這種內燃機不能直接驅動車輛，只能驅動發電機給電池充電。混合動力汽車的內燃機可以驅動汽車，這是增程式電動車和混合動力汽車最大的區別。

混合動力汽車中有 插電式混合動力 汽車。

插電式混合動力汽車也屬於新能源汽車，可以使用綠色牌照。

插電式混合動力汽車的動力電池可以通過外部電源充電。

插電式混合動力汽車在 純電動 模式下續航里程更長，燃油經濟性更好。

購買插電式混合動力汽車也不需要繳納購置稅。

中國的增程式電動車很少，國內的增程式電動車廠商也只是比較理想。

理想擁有一輛增程式電動suv，名為李one。

Li one配備了一台1.2升渦輪增壓發動機和兩台電動機。

李one的1.2升渦輪增壓發動機有131馬力。

這個前軸的電機最大功率為100kw，最大扭矩為240 Nm。

這款車的後輪軸電機最大功率140千瓦，最大扭矩290牛米。

李one的前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。

⑻ 油電混合、插電混動以及增程式汽車的區別是什麼

油電混合、插電混動以及增程式汽車的區別是什麼？

油電混動在於添加了電池、電機和發電機。增程式混動電機由動力電池驅動，使車輛向前移動，發動機僅為動力蓄電池充電，不直接提供動力，插電混動區別在於蓄電池電量低時，電源可直接通過發動機。

在選擇新能源汽車時，您應特別注意上述優缺點以及您的駕駛習慣和駕駛需求。簡而言之，對於高速駕駛，你不必選擇純電動汽車。純電動汽車相對更適合城市通勤。和插電式混動綜合考慮更保守的選擇，也可以享受新的能源，是一些國家的政策。增程式混動當然，這是不考慮經濟因素的最佳選擇。

⑼ 新能源車混動和增程式為什麼會受到青睞

增程式電動汽車是目前最為接近電動汽車的新能源汽車。它的電池容量較大，純電續駛里程較長，能使用直流快充充電。在充電條件良好的環境中，它可實現電動汽車的全部功能。增程器的存在，使它能以消耗燃油的方式為車輛實現「增程」，可避免當前充電設施布局不完善所導致的充電焦慮和里程焦慮。而增程器能一直處於最佳轉速區間的特點，使它的油耗在市區工況下比插電式混合動力汽車要低得多，環保性能相對較好。
由此可見，增程式電動汽車之所以引發重視和青睞，是因為它能彌補當前電動汽車技術具有一定的局限性所致的充電焦慮和里程焦慮。

⑽ 增程式和混動有什麼區別

首先，他們的驅動方式是不同的。增程式是通過動力電池驅動車輪的，雖然汽車內部有內燃機，但是它也只能用來給電池充電，並不能直接驅動車輪。但是混動是不同的，混動分為油電混合動力和插電混合動力，油電混合動力是在傳統的燃油車基礎上加裝了電動車三大件，然後共同為車輛提供動力，驅動車輪。而插電混合動力和油電也是差不多的原理，它可以外接充電，也就是說它相當於擁有兩種完整的動力系統，這個動力系統就可以用來驅動車輪。
另外，在動力方面二者是存在差異的，混動比增程式會更好一些，因為增程式是不直接參與驅動的，動力就會比較弱一些。不過正因如此，增程式相較於混動最大的優點就是可以上綠牌，享受新能源汽車的政策。二者各有各的優點與缺點，所以車主在選擇的時候可以根據自身需求來選擇合適的。