電動汽車漢價格

動力方面，漢配備了一套純電動力系統，搭載了總功率為163kw，總扭矩為330牛·米的電動機，另外該車工信部純電續航里程為605km。底盤方面，該車懸架採用了前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架的組合，並採用了前置前驅的驅動形式。

毫無疑問，漢在這個細分市場中是強有力的競爭者，你會花這個價格購買這款車嗎？歡迎大家在評論區說說你的看法！

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

Ⅲ 長續航電動汽車

長續航電動汽車推薦

長續航電動汽車推薦，隨著科技技術不斷進步,電動汽車續航能力得到進一步提升，越來越多人開始選擇購買電動汽車，但是在眾多電動汽車中眼花繚亂，以下分享長續航電動汽車推薦。

長續航電動汽車1

1、 Model S

官方指導價 ： 72、28-123、99萬(獲取底價)

級別 ： 中大型轎車

特斯拉Model S定位於中大型家用轎車，這輛車極強的加速體驗與數不勝數的黑科技在市場少鮮有對手，作為一款家用車這款車的後排空間還有較大的進步空間，不過座椅的包裹性還可以，後備箱的裝載能力能夠滿足大部分消費者的需求。內飾的做工不具備優勢，然而用料不愧於這款車將近百萬的價格。輔助駕駛功能算得上是該車的優勢，真正駕駛起來體驗不算特別好，還需要進行完善。

2、 小鵬汽車P7

官方指導價 ： 21、99-40、99萬(獲取底價)

級別 ： 中型轎車

定位B級轎車的小鵬P7看上去一點也不像傳統汽車，譬如封閉式中網設計，沒有過多的元素，走著科幻的路線。還有就是儀表台依舊和外觀一樣簡潔，給人感覺出色的座艙氛圍。NEDC里程超過了七百公里，堪稱頂尖水準，而實際使用中可以達到600多公里。

3、 Model 3

官方指導價 ： 25、17-41、98萬(獲取底價)

級別 ： 中型轎車

特斯拉Model 3成為了公認的一線電動車品牌，擁有一定的吸睛能力。Model 3的優勢非常突出，就是裝配豐富的個性配置，再加上開起來感覺都很不賴，充電速度快加上隨處都能充電也不用太過擔心沒電的問題。只是售價問題存在很大爭議，除非你不介意它價格不穩定，那麼這確實是一個很不錯的體驗選擇。

4、 蔚來ES8

官方指導價 ： 44、80-62、40萬(獲取底價)

級別 ： 中大型SUV

蔚來ES8是一款中大型純電家用SUV，580公里的續航能力在新能源車裡面算是很高了，加速能力直逼超跑，0-100km/h四秒出頭就能完成。面對家用場景，這款車突出的優勢是大空間和舒適體驗，與傳統豪華車相比可謂是平分秋色。不過有一個不容忽視的缺點，就是ES8的體型巨大而且相當有分量，因此耗電量並不低，這個道理告訴我們新能源車不代表就是節能的。

5、 蔚來ES6

官方指導價 ： 35、80-54、80萬(獲取底價)

級別 ： 中型SUV

蔚來ES6定位為新能源SUV車型，在這一車型領域中該車的價格區間更加容易引起人們的注意。從車輛的設計角度上看，ES6的外觀內飾都極具高級感，座椅的軟硬程度也特別出眾。當車輛開起來時，這款車的感受會比較模糊，屬於比較中規中矩的，車輛在動力調校上沒有達到預期的效果。在滿電的狀態下行駛的距離比不上ES8，但一定能夠滿足需求，430公里的行駛距離足夠在城市中行駛，5點多秒的起步破百速度超車能力很優異。

6、 漢

官方指導價 ： 20、98-28、00萬(獲取底價)

級別 ： 中大型轎車

比亞迪漢作為C級轎車，大致可分為EV純電動版，還有DM混合動力版，EV和DM看起來並非完全相同，純電動車型的中網格柵是封閉的，顯得更加未來化，車身線條更加鋒利，而DM版本則採用家族龍臉面譜。動力必定也是比亞迪漢的最大亮點，混合動力DM版本由2、0T渦輪增壓發動機與電動機組成，百公里綜合油耗低至1、4個油，0-100km/h加速只需3、9s就能完成，在馬路上基本沒幾個對手。

7、 Model X

官方指導價 ： 73、71-100、00萬(獲取底價)

級別 ： 中大型SUV

特斯拉Model X作為一輛高端純電動汽車，它具備很棒的續航能力，可以減少車主的憂慮。在運行狀態下車輛的動力性能、舒適性都沒有太大的短板，只是輔助駕駛功能還有著較大的漏洞。Model X的實用性沒有太大的優勢，但是滿足家用已經足夠了。

8、 唐新能源

官方指導價 ： 19、78-35、99萬(獲取底價)

級別 ： 中型SUV

30萬內最速駕駛機器、能幹跑車的國產SUV這些標簽對於新款比亞迪唐新能源來看非常貼切，對於這款車來說，舒適性、轉向手感都是次要的，只需調到運動模式，充好電，它就是一台無情的加速機器，只顧踩油門就行。

9、 小鵬汽車G3

官方指導價 ： 14、38-25、78萬(獲取底價)

級別 ： 緊湊型SUV

作為小鵬汽車的第一款上市車型，小鵬G3具有很多比較前衛的智能型的理念。它的外形比較時尚，配置水平非常高，最重要是價格低，獲得了不少年輕互聯網消費者的`青睞。小鵬G3的搭載了145千瓦的前置電機，能夠提供300牛米的扭矩，最高365公里的NEDC續航里程完全能夠滿足城市用車的需求。

10、 歐拉好貓

官方指導價 ： 10、39-16、09萬(獲取底價)

級別 ： 小型轎車

從歐拉好貓身上看得出來，歐拉這次打造的算得上是台更優異的新能源車型，不再只是滿足於「湊合著用」的電動車，不過10萬元起步的售價實際上要應對的挑戰非常嚴峻，就像純電高爾夫、比亞迪E2等，所以就看這輛車是不是僅僅對造型做出升級的、更不具性價比的黑貓白貓了，如果事實真如此那就算不上是一款好車了。

長續航電動汽車2

1、特斯拉 Model S最大續航：840km

Model S 2021款 Plaid版：工信部純電續航里程840km; Model S 2021款 長續航升級版：719km; Model S 2021款 Performance 高性能版：694km、 補貼後參考價：73、39~117、49萬元；上市時間：2020年9月

2、小鵬P7 最大續航：706km

2020/2021款 後驅超長續航版：工信部純電續航里程670/706km；

補貼後參考價：25、49~36、69萬元；上市時間：20款為2020年4月，21款為2020年10月

3、廣汽蔚來007 最大續航：643km

廣汽蔚來007 PLUS版/TOP版/星艦版/私人定製版:工信部純電續航里程643km；

補貼後參考價：27、98~40萬元；上市時間：2020年4月

4、上汽R汽車 - ER6 最大續航：620km上汽R汽車 - ER6 2020款：工信部純電續航里程620km

補貼後參考價：16、28-20、08萬元；上市時間：2020年8月

5、蔚來EC6 最大續航：615km

2020款 605KM 運動版：補貼後參考價40、35萬元； 2020款 615KM 性能版：補貼後參考價44、35萬元；2020款 615KM 簽名版：補貼後參考價50、35萬元。上市時間：2020年7月

6、比亞迪 漢EV最大續航：605km

2020款 EV 超長續航版豪華型 補貼後參考價：22、98萬元；超長續航版尊貴型：25、58萬元。

上市時間：2020年8月

7、長安CS55純電版E-Rock最大續航：605km

長安CS55純電版 超長續航版 補貼後參考價：17、99~20、99萬元；上市時間：2020年7月

8、特斯拉 - Model 3 最大續航：668km

2020款 改款 長續航後輪驅動版 廠商指導價：30、99萬元，工信部純電續航里程620km ，上市時間：2020年6月。2020款 Performance高性能全輪驅動版 廠商指導價：41、98萬元，工信部純電續航里程600km ，上市時間：2020年4月。

9、廣汽埃安 - Aion LX 最大續航：650kmAion LX2020款 80

智尊版：工信部純電續航里程650km ，廠商指導價27、66萬元，上市時間：2020年11月；2020款 80D 智臻版/80D Max版：工信部純電續航里程600km，廠商指導價27、66/34、96萬元。

10、廣汽埃安 - Aion V 最大續航：600km

Aion V 2020款 80 版:工信部純電續航里程600km ，廠商指導價19、96~23、96萬元，上市時間：2020年6月。

長續航電動汽車3

續航最長純電動車第10名

車型名：比亞迪漢EV

NEDC續航：最高605km

售價：22、98-27、95萬元

比亞迪漢EV採用了全新的外觀設計，內飾方面的質感相較比亞迪以往的車型有了不小的提升。新車在外觀設計上高度還原了概念車型的大部分設計，甚至在量產車型上還能看出幾分概念車的影子。「漢」字樣的車標則呈現出類似於篆刻的視覺效果，體現出強烈的中式風格。

動力方面，漢EV提供有前驅/四驅兩種動力版本，其中前驅版車型搭載一台最大功率163kW（222馬力），最大扭矩330Nm的前電機。四驅版在此基礎上增加了一台最大功率200kW（272馬力），最大扭矩350Nm的後電機。漢EV還是搭載「刀片電池」的首款產品，四驅版本NEDC續航里程為550km，前驅版本NEDC續航里程為605km。

續航最長純電動車第9名

車型名：蔚來ES6

NEDC續航：最高610km

售價：34、64-50、80萬元

ES6對於蔚來而言是一個關鍵產品，雖然定位低於ES8，但是整體配置並不低，並且解決了蔚來之前續航里程短的痛點。蔚來ES6從車輛細節之處很容易看出與ES8的區別，整車呈現出視覺效果要更加偏向運動化和年輕化，從一些差異化設計中也能體會到這款車型骨子裡的年輕化。

蔚來ES6除了提供和蔚來ES8相同的70kWh版本車型外，還提供了有84kWh和100kWh的大電池容量版本，NEDC綜合工況續航里程為420km起步，搭載了100kWh電池包的運動版車型續航可達610km。蔚來ES6配備前後雙電機，前軸為永磁同步電機，性能版車型後軸為感應電機，綜合最大功率400kW（544馬力），最大扭矩725Nm。

續航最長純電動車第8名

車型名：蔚來EC6

NEDC續航：最高615km

售價：35、36-50、80萬元

蔚來EC6定位於一款溜背式運動型SUV，也是蔚來首款溜背車型，所以上市之初也吸引了大量的關注。其實該車就是蔚來ES6的溜背版，除此之外，外觀方面與ES6還是非常相似的。前臉依然保留了家族式X-Bar設計，層次分明的設計提高了車輛的辨識度。

在續航里程方面，蔚來EC6搭載了70kWh和100kWh兩種規格的電池組，根據配置不同，NEDC綜合工況續航里程最高可達為440km，搭載了100kWh電池包的運動版車型續航可達615km。

續航最長純電動車第7名

車型名：廣汽蔚來007

NEDC續航：最高643km

售價：25、98-40、00萬元

廣汽蔚來是廣汽和蔚來共同打造的新能源品牌，廣汽負責研發、生產，蔚來提供智能網聯以及能源支撐體系。廣汽蔚來007是該品牌首款車型，該車與概念車在設計方面保持高度一致。車輛外觀、內飾的諸多設計細節都融入了「7」設計元素。其中最明顯得莫過於前臉畫眉版LED日間行車燈以及車尾動感流水式尾燈。

續航方面，廣汽蔚來007最高搭載了容量為93kWh的NCM811電池組，能量密度達到了180Wh/kg，可以支持該車在NEDC綜合工況下行駛643km。

續航最長純電動車第6名

車型名：廣汽埃安Aion LX

NEDC續航：最高650km

售價：22、96-34、96萬元

廣汽埃安Aion LX在30萬元級純電SUV市場中有著不錯的號召力，銷量上的出色成績也讓廣汽新能源的認可度直線上升。而在整體造型上，Aion LX並未過多追求未來感，而是採用了更為接近燃油車的造型。這種造型設計其實也更符合成熟、穩重人群的審美喜好。

目前新款Aion LX提供三種續航版本供消費者選擇，分別為520km、600km、650km。動力方面車輛也提供了多種版本，其中80D四驅車型由前後兩台永磁同步電機驅動，最大輸出功率300kW（408馬力），最大扭矩700Nm。80版本兩驅車型採用單電機驅動，最大輸出功率150kW（204馬力），最大扭矩350Nm。

續航不到600km「不配有姓名」 續航最長純電動車第5名

車型名：極狐阿爾法T（ARCFOX αT）

NEDC續航：最高653km

售價：24、19-31、99萬元

ARCFOX αT是ARCFOX ECF概念車的量產版，是ARCFOX極狐旗下的首款量產車型。外觀方面，ARCFOX αT整體延續了ARCFOX ECF概念車的整體設計語言，造型誇張的下包圍搭配兩側大尺寸的進氣口，運動感十足。

動力方面，ARCFOX αT搭載一套雙電機四驅系統，兩台電機最大功率均為160kW（218馬力），峰值扭矩達到360Nm，所搭載的三元鋰電池組由韓國SK製造，最大容量分別為67kWh和93、6KWh，NEDC續航里程分別為480km和653km。

續航最長純電動車第4名

車型名：特斯拉Model 3

NEDC續航：最高668km

售價：26、57-41、98萬元

Model 3可以說是特斯拉最成功的車型，自從國產化之後，該車在國內的銷量長時間「傲視群雄」。國產版車型在外觀方面與進口版保持一致。這款車型雖然是特斯拉品牌的「廉價」產品，但是在設計上依然保持了較高水平，整體上擺脫了許多燃油車的標志性元素，行駛在路上回頭率很高。

動力方面，新款Model 3標准續航升級版使用後軸單電機，最大功率202kW（275馬力），最大扭矩404Nm，續航里程為468km；Performance高性能版使用前後雙電機，綜合最大功率339kW（461馬力），續航里程可以達到605km。而續航最高的長續航版車型NEDC續航達到668km。

續航最長純電動車第3名

車型名：小鵬P7

NEDC續航：最高706km

售價：22、99-40、99萬元

小鵬P7的前臉最吸睛的部分當屬「光劍2、0」LED貫穿式車燈，細長的燈帶在視覺上拉伸了車頭的橫向寬度，分體式設計也增加了辨識度。

小鵬P7提供後驅長續航版、後驅超長續航版和四驅高性能版三大系列。電池方面，小鵬P7後驅長續航車型搭載70、8kWh的電池組，NEDC續航568km，後驅超長續航車型和四驅高性能車型搭載80、9kWh的電池組，NEDC續航分別為706km/656km和552km。

續航最長純電動車第2名

車型名：特斯拉Model S

NEDC續航：最高840km

售價：73、39-117、49萬元

前不久，特斯拉更新了Model S產品線，新車採用了全新的設計，在外觀、內飾方面都有很大的變化，並且性能也得到了不小的提升。外觀方面，新款特斯拉Model S在外觀方面設計的更加前衛，新車針對進氣格柵和前保險杠的樣式進行了調整，同時採用了全新設計的輪圈。此外，新車包括後尾燈及後保險杠也進行了微調。

在動力方面，新款特斯拉Model S Plaid Plus版搭載三電機，系統最大功率809kW，0-100km/h加速小於2、1s，NEDC續航里程（預估）也提升至840km。

續航最長純電動車第1名

車型名：蔚來ET7

NEDC續航：最高1000km

售價：44、80-52、60萬元

作為蔚來首款純電轎車，ET7並沒有完全採用此前概念車ET Preview的設計，而是保留了許多家族式特徵。前臉在X-bar設計語言中融入了高性能自動駕駛感測器，並且取消了大尺寸的六邊形格柵，轉而採用了封閉式設計，使得前臉看上去更加簡潔，同時助力降低風阻系數。

續航方面，新車搭載70kWh電池時NEDC續航超500km，搭載100kWh電池包時續航超700km。並且還可以選購全新150kWh電池系統，新電池採用最先進的量產固態電池技術，實現50%的能量密度提升，通過材料和工藝的創新，實現了360Wh/kg的超高能量密度，NEDC續航里程將超過1000km。

Ⅳ 2020年，你能買到續航最長的電動車都在這了

為了更好地讓大家理解文章，這里我先簡單給大家說一下電動車的電機和電池區別。電機目前主要分為永磁同步電機和感應非同步電機，主要優劣勢在於，永磁電機效率更高，更適合追求能耗比的車使用。而感應非同步電機更加皮實耐用，能抵受長時間高負載輸出，更適合追求性能的電動車使用。

而電池則主要分為三元鋰電池以及磷酸鐵鋰電池，除了化學組成上的區別外，三元鋰電池能量密度高，充電效率更快，目前大部分電動車都在使用。而磷酸鐵鋰電池則在可靠性、抗衰減方面更有優勢，但能量密度低，目前也只有比亞迪在使用磷酸鐵鋰電池組。

說到電動車，那就不得不提特斯拉了，畢竟人家是全球電動車銷量冠軍啊！而本次電動車續航榜單的第11名，就被2021款特斯拉Model X長續航升級版奪走，NEDC工況續航達到了605km，售價更是高達77.29萬元。

參數方面，Model X長續航升級版採用前永磁同步、後感應非同步電機驅動，綜合功率662馬力，峰值扭矩844N·m，0-100km/h加速4.6秒，電池則為100kWh的三元鋰電池組。不過如今Model X的銷量表現並不算好，究其原因，除了自身價格偏高以外，在豪華感方面與傳統列強之間的差距也是顯而易見的。

更重要的是，特斯拉小一號的SUV車型Model Y也即將國產上市，到時候留給Model X的市場空間將會更小。或許到那時，Model X唯一的競爭力就是帥氣的鷗翼門了吧......

在國產電動車里，知名度最高的品牌自然是比亞迪了。而本榜單的第10名，就被比亞迪全新電動轎車漢EV摘走。比亞迪漢的超長續航版本，NEDC工況續航為605km，售價22.98-25.58萬元。

其它參數方面，漢EV超長續航版採用前置永磁同步電機驅動，最大功率222馬力，峰值扭矩330N·m，0-100km/h加速7.9秒，大約就是一個主流2.0T發動機的水平。為車輛提供能源的，是來自比亞迪自家的磷酸鐵鋰刀片電池，容量76.9kWh。說實話，以比亞迪漢接近5米的車長以及2920mm的軸距來說，76.9kWh的電池組容量並不算大，因此漢EV也只能屈居榜單的第10名了。

恐怕很多同學都沒想到第9名居然是長安的『油改電』緊湊型SUV--CS55純電版吧？這款車目前提供了標准續航和長續航兩個版本，NEDC工況的續航能力分別為403km和605km，其中長續航版的價格為17.99-20.09萬元。

參數方面，CS55純電版採用前置永磁同步電機驅動，最大功率218馬力，峰值扭矩300N·m，長續航版的三元鋰電池組的容量達到了84.2kWh！要知道，CS55純電版是基於燃油版CS55改造而來，車長只有4.5米出頭，軸距也只有2650mm，電池組的容量居然能做到84.2kWh，這實在是一個令人驚訝的數字！

提到電動車續航長，恐怕很多人都不會想到蔚來。的確，早期上市的ES8，由於電池組容量過小，導致NEDC續航只有300km出頭，給不少人留下了蔚來電動車續航差的印象。但如果你關注過蔚來最近的動向就會知道，最新的ES6、EC6在續航方面可是有了實打實的進步！

縱觀目前蔚來在售所有車型中，續航最長的當屬EC6的100kWh電池的版本了，NEDC工況續航達到了615km！成功排到了本榜單的第8名，補貼後的售價為44.35-50.35萬元。

參數方面，EC6最長續航的版本採用了前永磁同步、後感應非同步電機驅動，綜合功率544馬力，峰值扭矩725N·m，電池組為100kWh的三元鋰電池。除了超長的續航能力外，EC6也是目前為數不多的國產電動轎跑SUV，溜背設計甚至有些寶馬X4的神韻。

上汽R品牌相信很多同學都沒有聽說過，其實它是上汽在2020年推出的面向中高端市場的子品牌，而ER6其實就是掛著R標的中期改款榮威Ei6，補貼後的售價為16.28-20.08萬元，NEDC續航達到了620km，排在本榜單的第7位。

硬體參數方面，ER6採用前置永磁同步電機驅動，最大功率184馬力，峰值扭矩280N·m，這個參數與寶馬的2.0T低功率發動機比較接近。ER6的能源來自於一塊容量69.9kWh的三元鋰電池組。值得一提的是，續航620km的ER6，是本次榜單中電池容量最小、價格最便宜的一款，在此基礎上還能做到620km的續航，值得表揚。此外，ER6的內飾設計也是非常不錯的，可以說兼顧了 科技 感和一定的品質感。

在中國的電動 汽車 市場里，007並不是特工代號，而是廣汽蔚來合創 汽車 旗下的首款量產車，一輛純電動中型SUV。廣汽蔚來007擁有兩種續航版本，其中標准版NEDC續航523km，而中高配車型則達到了643km！價格方面，續航643km的車型補貼後的價格為27.98-30.30萬元，價格區間與目前國內主流的中型純電SUV相仿。

參數方面，廣汽蔚來007採用前置永磁同步電機驅動，最大功率204馬力，峰值扭矩350N·m，車輛的能源來自容量高達93kWh的三元鋰電池組。不得不承認的是，相比江淮代工的蔚來 汽車 ，廣汽蔚來合創的知名度要低得多，這也就導致很多人根本不知道有這么一款續航643km的車型。

在續航這件事上，廣汽新能源Aion LX也非常有發言權。目前在售的Aion LX提供了70、80、80D這三種規格，對應的NEDC續航分別為520km、650km、600km。今天我們要說的，就是售價27.66萬、續航650km的Aion LX 80車型，這款車也憑借著優秀的續航能力排在了榜單的第5名。

參數方面，Aion LX 80搭載了一台前置永磁同步電機，最大功率204馬力，峰值扭矩350N·m，三元鋰電池組容量達到了93kWh，造就了它高達650km的NEDC續航能力。

不知道大家看到這組參數是不是覺得眼熟呢？沒錯！上文提到的廣汽蔚來007，在驅動電機參數、電池組容量方面與Aion LX完全一致！甚至連續航都只相差7km。更重要的是，這兩款車的軸距也只有1mm的差距，外形比例也高度相似，幾乎可以斷定兩者為同平台的換殼車型！

ARCFOX（極狐）是北汽新能源旗下的高端電動車品牌，相比大家熟悉的北汽新能源EU、EC系列，極狐品牌的車型在續航、品質、設計方面都要更加出色。而這其中，最具代表性的當屬10月24日剛剛上市的αT車型了，這是一款純電動中型SUV，它的653s版本達到了驚人的653km NEDC續航水平！成功排在了本榜單的第4名。

αT一共有5款配置，補貼後的售價區間為24.19-34.99萬元，提供了480km、653km、600km這三種續航水平的車型。其中，續航最長的653版本，採用前置永磁同步電機驅動，最大功率218馬力，峰值扭矩360N·m，0-100km/h加速8.4秒，三元鋰電池組容量為93.6kWh。

或許未來能影響到這款車銷量的主要因素，就只有那極為拗口的品牌名稱了。

作為目前中國市場最暢銷的電動車之一，特斯拉Model 3的長續航版本提供了高達668km的NEDC續航能力，成功殺入了續航榜第3的位置。更重要的是，它的價格也僅有30.99萬元，對於一款「外國品牌」的電動車來說，算是性價比極高了。

關於Model 3的參數相信大家也很熟悉了，其採用了一台後置永磁同步電機驅動，最大功率275馬力，最大扭矩404N·m，0-100km/h加速僅需5.3秒，三元鋰電池組的容量為76.8kWh。

值得一提的是，特斯拉Model 3自上市以來，進行了多次價格調整，目前國產長續航版30.99萬的價格，並沒有享受到新能源車型的補貼（補貼要求車輛價格低於30萬）。因此，如果未來Model 3的長續航版官方降價1萬元的話，車輛將會額外享受1.98萬的補貼，價格也會殺到28萬大關。這樣一來，Model 3長續航版的性價比將會更高，對於國內其它品牌電動車也會形成更強的壓制力......

如果放在5年前，你跟別人說某款電動車的續航能達到700km，對方恐怕是不敢相信的。但如今，25.49萬的小鵬P7超長續航版就做到了，NEDC續航達到了706km，拿到了中國市場電動車續航的亞軍。

值得一提的是，小鵬P7超長續航版其實擁有兩種續航長度的車型，分別為售價25.49萬、續航706km的超長續航低配版，以及售價26.69-36.69萬、續航670km的超長續航中高配車型。無論哪一種版本，續航能力都超過了特斯拉Model 3的668km。

參數方面，小鵬P7超長續航版採用後置永磁同步電機驅動，最大功率267馬力，最大扭矩390N·m，0-100km/h加速6.7秒，三元鋰電池組容量為80.9kWh。值得一提的是，小鵬P7盡管擁有如此優秀的續航，但是自今年4月底上市以來，銷量只能算是一般，累計銷量11000多台，月均僅1600台左右，相比Model 3月銷破2萬的表現還是有很大差距的，年輕的小鵬 汽車 還得繼續加油才行。

中國市場電動車續航榜單的第1名，就這樣毫無意外地被特斯拉Model S輕松奪走了。目前，Model S在國內提供了三個版本，分別為73.39萬的長續航升級版（續航719km）、83.39萬的高性能版（續航694km）以及售價高達117.49萬的頂級性能Plaid版（續航840km）。

如果單從續航能力來看，這三款車的續航都稱得上優秀，就算是續航最短的高性能版，也能達到694km的成績，只比小鵬P7的706km短了12km。而續航719km以及840km的Model S，則直接成為了無敵的存在......

硬體參數方面，續航719km的長續航版採用前永磁同步、後交流非同步電機驅動，綜合最大功率662馬力，最大扭矩844N·m，0-100km/h加速3.8秒，三元鋰電池組容量100kWh，NEDC續航719km。

而更加瘋狂的Plaid版，特斯拉並沒有公布太多詳細資料，目前已知該車採用前1後2共三台電機驅動，綜合功率超過1100馬力，加速能力更是瘋狂，0-100km/h在2.1秒內即可達成，0-400m加速不到9秒，最高時速可以達到320km/h，NEDC續航能力不小於840km，處於一個完全無敵的狀態。

特斯拉之所以搞出Model S Plaid這款車，目的就是與保時捷Taycan Turbo S爭奪最強量產電動四門轎車的稱號，就目前所呈現出的結果來看，保時捷在這場最強電動車的競爭中，顯然沒有佔到任何便宜。畢竟Model S Plaid在性能領先Taycan Turbo S的同時，續航能力更是比Taycan的412km強了一倍還多！在電動車最為重要的兩個指標上，Taycan都被Model S打敗了。看到這，相信大家對於目前電動車的續航上限也有一個相對清晰的了解了。當然，NEDC的續航只是一個參數，實際應用中會打多少「折扣」，在冬天又有多少損失，這才是更多人關心的地方。不過，能把NEDC續航做得盡可能長，起碼不是一件壞事，就算實際使用過程中會有縮水，那麼較大的基數也能提供更充足的保障。

此外，如今的電動 汽車 在能源補充方面依舊與傳統燃油車有著不小的差距，除非自家車位有充電樁，且沒有開電動車長途出行的需求，否則就算你有600km以上的續航，續航焦慮也會如同心理疾病一般，揮之不去地折磨你......