2016節能與新能源汽車年鑒

1. 氫能源汽車發展前景與現狀

氫能源汽車發展前景與現狀是非常不錯的。

《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》指出，若要實現2060年碳中和目標，氫能將在重工業、運輸、建築供暖等難以脫碳的行業發揮重要作用。氫能源的「多元化應用」主要包含四個重點領域，這四個應用領域也是緊密相關，制氫、儲氫、用氫環環相扣。

雖然在乘用車領域，氫燃料電池汽車已經輸給了純電動汽車。但氫氣能量密度高、轉化效率高，它燃燒產生的能量是同等重量石油的3倍，煤炭的4倍，電化學反應中，化學能轉化為電能的效率超過80%。所以在中重型車輛、大巴、卡車等新能源客貨車輛、船舶、航空器等，氫能源將更有優勢。

制氫是氫能源發展的絆腳石:

氫能源致命缺點在於制氫的成本高，經濟效益及環保效益低。氫氣是二次能源，不能再自然界中拿來即用。根據2020年的數據顯示，中國氫氣製取還是以「灰氫」為主，「藍氫」為輔，「綠氫」佔比過低。煤炭制氫、天然氣制氫、工業副產制氫分別佔比達62%、19%、18%。

2. 中國節能與新能源汽車技術路線重大轉向：混動進、電動退

中國汽車實現節能減排的技術路線將出現重大變化，以混合動力為主的節能汽車在未來15年所佔的市場份額將提升，而純電動和插電混動構成的新能源汽車的份額則會減少。這意味著中國政府過去10年全力以赴推動純電動汽車發展，並希望以此趕超傳統汽車強國的戰略出現調整。

9月16日，在中國電動汽車百人會於南京舉行的「全球新能源汽車供應鏈創新大會」上，國家新能源汽車創新工程項目專家組組長王秉剛介紹的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》（以下簡稱「路線圖2.0」）透露了上述方向。

隨著新能源汽車市場份額目標降低，到2025年的乘用車（含新能源）新車油耗目標也從路線圖1.0中的4L/100km放寬至路線圖2.0中的4.6L/100km。

同時，在大力鼓勵混動汽車發展的同時，動力電池的發展路線也要進行相應調整，要改變以往偏能量密度的策略，還要發展適用於混動車輛的功率型電池，以及能量功率兼顧型電池。

「制定路線圖2.0的專家一致認為我們要同時重視傳統汽車的轉型，要和發展新能源汽車一起抓。」王秉剛表示，中國汽車產業今後15年之所以要節能汽車與新能源汽車應該並舉發展基於三方面原因：

一是中國地域廣闊，地理、氣候、道路、使用環境很復雜，多元化的汽車技術和多元化的能源結構可能對中國更加適合。二是中國是能源消耗大國，交通能源只有多元化才更加安全，僅僅依靠電或者僅僅依靠石油都是不安全的。三是中國的電力還是以煤炭發電為主，電力部門的規劃到2035年煤電仍佔一半左右，而煤炭除了作為能源以外，還是珍貴的材料資源，我們也要珍惜它，而世界上還有豐富的石油和天然氣資源可以被我們利用。

不過，王秉剛同時指出，在強調節能汽車和新能源汽車並舉發展的同時，仍然要堅持純電驅動戰略取向不動搖。10年前中國確定的以「純電驅動」為主的發展戰略取得舉世矚目的成績，電動汽車拉動的動力電池、驅動電機、電控系統與充換電基礎設施產業鏈初步建成，改變了延續百年的傳統汽車產業鏈結構，成為中國汽車工業發展與增強競爭力的新的重要基礎。

路線圖對於車企的技術路線選擇將起到什麼作用？該路線圖的制定目的是「支撐政府行業管理、引領產業技術創新及引導社會資源集聚」。但從實際情況來看，過去幾年車企在技術路線選擇方面的主要依據仍然是政府的補貼政策，由於混動汽車沒有補貼，絕大部分車企都放棄了混動技術路線。不過，隨著新能源汽車補貼逐年退坡並將於2022年底徹底退出、以及「雙積分」政策鼓勵發展低油耗節能汽車，預計混動技術路線將重新受到車企的重視。

?不過，一個尷尬的局面是，在過去十年中國全面推動純電動汽車發展的背景下，很多自主品牌車企已經放棄了混動技術路線，也停止了對高效內燃機技術的開發，大部分車企也不具備混動車輛所需的機電耦合技術研發能力，在這種局面下，傳統能源乘用車的全面混動化要如何進行呢？當然，以豐田為代表的在混動領域擁有強大技術能力和豐富產品組合的跨國車企肯定會對中國的政策調整拍手稱快。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 可以給我一份 2015和2014年的 節能與新能源汽車年鑒嗎

2014年的好像不好找，2015年的在夏澤網看到有電子本的

4. 節能與新能源汽車年鑒的年鑒到底什麼意思

《節能與新能源汽車年鑒》，這是一本刊物，2010年創刊，由中國汽車技術研究中心主辦，在全國范圍內整合上下游產業鏈資源，集權威性、專業性、指導性、學術性、史記性於一體的官方資料，用詳實的數據和信息，科學、系統、真實、全面地對行業進行梳理和匯總，為政府部門出台行業相關政策法規和企業制定相關戰略規劃提供重要參考和有效借鑒。
現在在國內外主要新能源汽車相關單位、科研院所，以及地方新能源汽車推廣政府建立了特約編輯隊伍，並根據產業發展情況及時補充收集行業內最具價值的信息與資料。

5. 在哪裡查新能源免費名單

可以查一下中國汽車工業年鑒或節能與新能源汽車年鑒
第一個階段是節能與新能源汽車示範推廣試點。2009年和2010年國家先後分兩批次選定北京、上海、天津等20個城市為節能和新能源汽車的示範推廣試點城市，主要面向公共服務領域示範應用節能與新能源汽車；第二階段是私人購買新能源汽車補貼試點。從2010年6月份《關於開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》發布後，我國新能源汽車的推廣開始走入私人用車領域，天津、廣州等7個城市成為首先開展私人購買新能源汽車補貼試點的城市；第三階段是新能源汽車推廣應用階段。2013年9月發改委、工信部、財政部、科技部等四部委聯合發布《關於繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，新能源汽車的示範應用開始面向公共服務領域和個人領域全面推開。目前已有京津冀、長三角、珠三角等40個城市或區域加入到新能源汽車推廣應用區域的名單中；