新能源汽車下線感受

A. 走出誤區—哪吒U讓我重新認知新能源汽車，談談自己的感受！

這幾年來,國家對新能源電動汽車給予很多的補貼形式。通過補貼的形式吸引民眾來,就是要給新能源汽車行業打興奮劑。補貼的最終目的是利用政策推動新能源汽車技術革新,形成新能源電動車研發和生產體系。近年來,我國的新能源研發日新月異,技術革新有目共睹,幾乎半年就會有一代的差距。產業方面,電動車產業生產幾乎全部自主產權、部件全部國產,形成比較為穩定的產能。在扶植新能源汽車的同時,國家也宣布對補貼減少的計劃。部分新能源車企宣布暫時不漲價,還有的承諾保價到一定期限內。每年新能源汽車成本降?10-15%左右,但19年新政後補貼退坡50%,消減50%已消掉了車企一部分的利潤,現在的這種情況所有新能源汽車不可能不漲價,漲價是遲早的事。據說以後新能源國補又要調整了,以後新能源車輛不享受購置稅減免政策了,屆時購買新能源將再多付出一筆費用。這樣早購車的感覺,啥就像買個寶似的，還有著升值空間了呢!3月21日，哪吒U正式上市，新車推出綜合續航里程400km和500km兩個版本，共計六款新車，售價區間為13.98萬-19.98萬元，無論是車身尺寸、續航里程、配置，還是定價，哪吒U都是非常香的。

B. 、新能源汽車的發展歷史,有什麼感想,感受和感悟,不少於100字

第一階段：19世紀中期，1881年，第一輛使用鉛酸電池的電動汽車出現
燃油汽車出現之前，純電動汽車早就開始應用。1900年，歐美出售的4200輛汽車中，40%是蒸汽機車，38%是電動汽車，剩下的22%才是燃油汽車。當時燃油車還在用外燃機技術，開起來噪音大，而且冒著黑煙，對於歐洲上層消費者來講並不是首選。原來燃油車也有黑歷史！
第二階段：20世紀初期，內燃機的發展，讓純電動汽車退出市場。
隨著發動機技術發展，啟動機的發明以及生產技術的提高，燃油車在這一階段形成了絕對的優勢。再對比電動汽車的充電的不便性，這一階段純電汽車退出了汽車市場。
（20世紀初的燃油車）
第三階段：20世紀60年代，石油危機使人們又重新重視純電動汽車
此時歐洲已經進入工業化中期，由於石油危機的出現，人們開始反思日益嚴重的環境問題，使人們重新審視純電動汽車。受到資本的推動，在那十幾年裡，電動汽車的驅動技術有了較大的發展，純電動汽車受到了越來越多的關注，小型電動汽車開始占據固定的市場，如高爾夫球場代步車。
第四階段：20世紀90年代，電池技術的滯後，使用電動汽車製造商改變發展方向
這一階段由於電池技術發展滯後，沒有重大的突破，使電動汽車製造商面臨巨大的挑戰。汽車製造商在市場壓力下，開始研發混合動力汽車，以克服電池和續航里程短的問題。

C. 新時代下，新能源車吉利幾何A已走入我的生活談談自己的用車感受

日常家中和父母聊天，經常會聽他們講他們那個年代的事情。如父母結婚時家裡的生活用品主要是三大件：收音機，自行車，縫紉機。之後隨著社會經濟的不斷發展，人們的現代化生活水平越來越高。到了九十年代，冰箱，洗衣機，空調逐漸走入尋常百姓家，到了二十一世紀，汽車能夠為絕大多數人所消費，也給我們的生活帶來了諸多方便。最近這幾年新能源汽車又出現在我們的生活中，讓我有了新的體驗。 幾何A作為吉利新能源旗下首款緊湊級車型，有著獨一無二的設計風格，宛若一件美學作品。另外，這款車內飾也是相當亮眼，中控台非常簡約，幾乎看不到實體按鍵，看起來很未來也很科幻。但從我的實際用車體驗來說，觸控區反映速度一般，不能盲操作，開高速時很不方便；另外很多功能鍵按下去後沒有反饋，只會在儀表盤上顯示。好在還有智能語音系統，一句「你好，幾何」就能喚醒此系統，通過簡單的幾句話，還能控制車輛導航、調節空調溫度、播放音樂等功能，非常方便實用。 好了，不多說了，直接上圖欣賞吧。
先放一個前臉 欣賞一下
還有側著的角度也來一
看一下尾巴
後視鏡
看一下內部空間吧
多個USB充電口
空調按鍵都是虛擬的

D. 有誰最近兩年在用新能源汽車能否談一下感受

比亞迪唐一代車主，坐標天津。

第一感受：省錢

一箱油用半年，這還是怕發動機閑置放壞了，故意讓發動機轉轉才開的混動，否則在市內就是0油耗。家樓下就有充電樁，車停好拿槍插上去就得了，刮風下雨也不在乎。

簡單說，哪怕沒有充電條件，也可以買輛插混車。老家是東北的，1000KM，純電肯定不推薦，但是插混完全可以應付東北的冬天。

我大概查了一下，北京新能源車牌分京D和京F的，我建議能買插混還是買插混，純電回家中途就得打一站，而且未必能找到充電站。續航焦慮難以避免，插混車完全可以當汽油車開過去，零下30度不會受到太大影響。

這么說吧，開過新能源車的，基本上就再也回不去了……

E. 對於現在的新能源汽車，你作何感想

我自己買了一輛，開著不錯，我很看好這個行業的發展，想要加入這個行業。新能源汽車是未來汽車行業的一個趨勢，現在有許多大型車企紛紛給出了停止生產燃油汽車的時間。全球變暖，環境污染急需解決，汽車作為現代人常用的代步工具就必須要減少對環境的污染。很多互聯網企業也投入到新能源汽車行業，給新能源汽車產業帶來了新鮮的血液。相信不久的將來，燃油汽車會被新能源汽車所取代。

F. 新能源汽車駕駛體驗怎麼樣

目前的新能源汽車主要的短板在續航里程較短,而補充能源的時間較長,但光就其駕駛體驗來說還是很不錯的,尤其是其加速性非常好,操縱感也還好!

G. 談談你對新能源汽車發展的看法

新能源汽車，最大痛點就是電池了，雖然有幾種比較先進的技術，如特斯拉的電力管理技術、國內的快速充電和換電，但最根本的設施需要巨大投入，當然也包括各大廠家的技術更新和發展。

(7)新能源汽車下線感受擴展閱讀

新能源汽車優缺點：

優點：技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。

缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴；至於使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/7~1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。

H. 新能源汽車使用感受怎麼樣用電方便嗎

電動汽車在國家的鼓勵和發展下，車輛車型種類也是越來越多，對於買車而言也是多了一種選擇，隨著用車場景不斷的深入，入手一輛純電動汽車，實際使用會感受如何？對於這樣的一個問題，主要從用車的成本，駕駛性能，續航充電等幾個方面來進行闡述。

第三個方面續航和充電，續航和充電作為用車最為關鍵的一環，關乎著用車體驗，車輛能夠跑多遠等，隨著續航里程提高和充電技術的提高，基本上一個小時左右可以充滿，而續航上面能夠滿足日常的出行需求，但唯一不足點就是在冬季的時候，會因為各種因素的影響，導致續航會受到一定的衰減，但影響不大。總的來說對於電動汽車而言雖然在使用的時候會有些許的缺點，但從整體的表現上面去看用車感受按照100分打分，可以給80分到九十分左右。

I. 如何看待恆大新能源汽車量產下線

在2018年年初的時候，我就有關注新能源汽車。因為這在未來絕對是一個趨勢。國家也大力推崇新能源。從2018年6月份開始，陸陸續續有很多新能源汽車面試。賣的最火的應該就是特斯拉系列。我們需要承認特斯拉汽車無論是外觀，性能都非常的優秀。

汽車在路上沒有了電量之後續航是一個非常困難的問題，這也是恆大新能源汽車下線的最大原因，因為他發現了問題所在，這也是一個刻不容緩的問題。所以新生的事物當然大家容易接受，但周圍企業一定要做到完善，否則就屬於撿起石頭砸自己的手。

J. 買了一台新能源車是什麼感受

18年10月花40000買的最便宜的新能源，主要是上下班用，現在已經跑了45000公里。自己家裡車庫和單位充電，兩年多的費用不足4000元，單位車補也快把買車錢補回來了。小毛病不少，但可以接受，再過兩年老婆退休後，這車也就完成任務了。