新能源汽車沒用完電就充電好不好

⑴ 電動車的電量沒有用完，再充電對電池有損害嗎

電動車的電量沒有用完，再充電不會對電池有損害。

電動自行車電瓶大多為鉛酸類電瓶，這類電瓶的維護要常用、常充，如果條件允許，要讓電池始終處於滿電狀態，這樣可有效延長電池的使用壽命。

如果每次都把電量用到很低才充電（深放電），電解液會損失很快，電池壽命會大大縮短。如果經常這樣使用，一組電池只能用一年左右。

電瓶也不能過度充電，待充電器轉換綠燈後不要超過2小時要停止充電，過度充電會將電瓶充鼓或直接損毀電瓶。

(1)新能源汽車沒用完電就充電好不好擴展閱讀：

電動車長時間的深放電，會引起電池內部極板和硫酸發生反應形成結晶，也就是我們長說的硫化現象。硫化是很難修復的，即使是輕度硫化也會大大降低電動車電池的壽命，縮短其續航能力。此外，重度硫化更是會直接導致電池報廢。因此，電動車電池是不能全部用完再充電的。

新電池每次將電用到紅燈上方就可以充電，但是不能虧電行駛。每次虧電，壽命就少一些，10次虧電新電池也很快報廢，要及時充電避免虧電。蓄電池以放電深度為50%－70%時充一次電最佳，這樣可使蓄電池壽命達到最佳效果。

⑵ 電動車電沒耗完就充電好不好

首先要明確一個問題，電動車使用的是蓄電池，所以完全不能套用手機電池的使用經驗，蓄電池的特點是不怕充電，就怕過度放電，怕基板暴露；使用蓄電池不能到沒電後才充電否則很快就會造成極板老化，這對電池是致命的，最好是隨用隨充，如果有條件，不用的時候就充電，這樣才對電池有利。另外長時間不拔電源對蓄電池是沒有影響，因為充電平衡後就在也沖不進電了，這種情況叫浮充；如果發生電池變形，往往發生在充電剛開始的時候，如果充電電流過大，會造成氣泡增多甚至電池液沸騰，如果恰巧是一顆免維護電池，那就會出現變形甚至爆裂了；另外定期注意電池液的高度也是非常重要的，因為揮發等原因，電池內部的液體會越來越少，當液面到達極板的高度以下，會造成極板裸露，這部分極板開始會產生黑色結晶，之後變成白色，等到變成白色，那說明電池已經報廢，所以最好的辦法就是在液面即將降低到極板時，添加蒸餾水，可以到修車店購買，或者娃哈哈樂百氏的純凈水也可，記得一定要是質量過關的純凈水，礦泉水絕對禁止，添加完了後，充電時間會延長，電池容量也會增加。好了，打了這么多字，就供你借鑒吧，我的一套電池就是用這些辦法用了4年了，原來能跑50公里，現在還能用30公里，仍然使用中，而其他人同一批的電池，一年基本就廢了。

⑶ 在電動車的電還沒用完時，可不可以在充電

可以充電！

1、電動汽車的電池是鉛酸電池，不怕沒有完全用完，不怕沒有立即充電。記住，當你失去權力的時候要負責。

2、不要讓電池在空氣中停留超過12小時，否則電池會失效。

3、定期進行深度排液，但必須盡快填充。

4、鉛酸電池的內存小到可以忽略不計，但最好在10次充電中有一次完全斷電後再沖洗。

(3)新能源汽車沒用完電就充電好不好擴展閱讀：

使用注意事項

1、充電前務必檢查電動車充電器及蓄電池組的電壓和容量標稱是否相符；

2、充電時先插電池盒插頭，再插插座插頭。充電結束則反之，先拔插座插頭，再拔電池盒插頭。

3、電動車充電器嚴禁在陽光直射下、熱源上方或熱輻射環境下使用。

4、電動車充電器工作時，外殼上嚴禁覆蓋，否則燒壞電動車充電器，保證電動車充電器及電動車電池在通風良好的環境下工作。

5、嚴禁把電動車充電器放在電動車內、電動車上或易燃易爆的環境中充電，以免引起火災，充電器充電式周圍不應有廢紙、布、塑料袋等易燃物品，以免被充電器的風機吸入，或覆蓋在充電器上而發生危險。

⑷ 電動汽車充電是隨時隨充好還是用完電後再充好

這個電動車充電，他怎麼去充，才能保護好電池，首先電動車前三次充電一定要注意，一，把電用完後，要充九個小時。二，三次是一樣的，二，以後是隨用隨充。別虧電。

⑸ 電動車電池沒用完就充電，對電池好不好

您好！使用電動車就是要勤充電的，即便您的續行里程要求不長，充一次電可以使用2到3天，我們還是建議您每天都充電，這樣使電池處於淺循環狀態，電池的壽命會延長。一些早期使用手機用戶以為電池最好是基本使用完了以後再充電，這個觀點是不對的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那麼強烈。經常放完電再充對電池的壽命影響比較大。充電器在指示燈變燈指示充滿電以後，電池充入電量可能是97％～99％。雖然僅僅欠充電1％～3％的電量，對續行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會形成欠充電積累，所以電池充滿電變燈以後還是盡可能繼續進行浮充電，對抑制電池硫化也是有好處的。浮充電基本不會耗電。

⑹ 新能源汽車充電慢充還未滿就拔掉對電池會有損傷嗎

只要不過量使用，電池沒充滿能用，這樣充電是沒有影響的，最好是充夠電行駛。

⑺ 新能源車每次用完小點電就充好嗎

低於顯示電量50%-70%以下在充電，或者平時代步距離短，可以用幾次再充電，電量盡量不要低於20%危險電量才充電。在家充電盡量選擇慢充，

⑻ 新能源純電動汽車剩多少電量再充電最好

回答這個問題，最好還是要以數據說話比較靠譜。下面是網上查詢到的特斯拉電池系統不同放電深度/循環使用壽命的測量曲線。該實驗總共分四種情況情況進行測定:

當然，為了減少續航里程的擔憂，充電時間允許的話，一般都會選擇充滿，只是大家在平時充電的時候，還是要留有一定的電量再進行充電。以下是國內某知名咨詢公司做的市場調研數據，結果顯示，多數用戶電量低於20%才會選擇補電，這也符合實際的用車場景。個人感覺是還有百分之失誤的時候充電最好了，因為如果電量很多的話，充電對電池不好。呃，如果一點電量都沒有的話，對電池也不好。個人覺得剩下15%左右就可以充電了，電量太少也會不好