中國首輛純電動汽車

A. 福特作為第一輛純電動汽車有什麼亮點

本次公布的新車型為領界的純電動版本，被福特方面命名為「福特領界EV」。新車是福特在中國推出的首款純電動車型，也是其「福特中國2.0」計劃框架下的第一款新能源產品。領界EV的前臉造型沿襲了經典福特SUV家族設計基因，並基於對中國消費者「大氣美學」的理解，用橫向延展設計元素勾勒出「寬」和「穩」的視覺感受——六邊形上格柵採用更加進取陽剛的造型，與前大燈無縫交融。

新車在配色方面，採用獨有的「星雲灰」雙色拼接方案，將鋼琴烤漆、碳纖維紋理、打孔真皮和拋光金屬等多種材質和諧搭配，帶來時尚精緻的觀感與高級豐富的觸感。在今年新福克斯首次亮相之時，福特就已經公布了自己在中國市場的新能源計劃。而且，這個計劃的推進速度回非常快。到2025年之間，福特將在中國市場中推出包含林肯品牌在內的15款新能源車型。即有純電動產品又有插電式混合動力產品。

B. 第一輛電動汽車是哪個公司製造出來的

眾所周知，世界上第一台電機是西門子發明的，在發明了電機之後西門子就很自然的將電機應用到馬車上，做成了簡易的電動汽車，當然，那時候的蓄電裝置太落後，就發展成了後來的電車，然而電車機動性太差沒能統治世界而被後來崛起的賓士燃油汽車替代，隨後出現了廉價的福特T型車徹底埋沒了電動汽車。

C. 中國純電動汽車排名

中國前五的純電動汽車廠家有，北汽，比亞迪，江淮，奇瑞。吉利

D. 請問中國第一輛電動汽車是什麼時候開始的或者說是哪一年

第一輛乘用車應該是2008年比亞迪的F3DM-插電式
最早的純電動汽車是比亞迪的E6在2010上的

E. 國內首款AI電動汽車到底是個啥

陸地方舟在2015節能與新能源汽車展上帶來了其新上市的純電動車V5S。該車於2015年10月15日上市，是陸地方舟2013年推出的首款純電動SUVV5的升級版。據工作人員向電動汽車資源網記者透露，該車續航150公里，售價在7.5萬元左右。外觀方面，V5S基本延續了延續了V5的風格，長寬高分別為4005/1725/1640mm，軸距達到2500mm，超過4米的車身長度以及2.5米的軸距，將為駕乘者提供充足的駕乘空間並保證乘坐舒適性。

F. 2021上海車展 中國首款本田品牌純電動原型車

智能化領域，為實現獨具樂趣的智能出行體驗，Honda加速推動智能化技術升級。最近發布的第三代Honda CONNECT（智導互聯）系統以行業領先的智能語音為交互界面，實現了「AI智能助理」、「日常生活互聯」、「遠程操控」、「OTA在線升級」等創新性能。屆時車展現場將設置體驗區，讓顧客體驗全新智慧出行。

為實現「交通事故零死亡」的願景，Honda不斷升級主動安全技術。Honda將盡快把Honda SENSING（安全超感）的進化升級版「全方位先進安全駕駛輔助系統」導入中國市場。該系統利用超廣角前置攝像頭和360度微波雷達，全方位提升對周邊環境的感應能力和精準性，通過實現「降低事故發生概率」和「減輕駕駛負荷」兩大功能升級，在各種復雜路況中，全方位守護交通參與者的安全。

G. 長得好看還有實力，雪佛蘭國內首款純電車型，開上它絕對高回頭率

雖說好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一，但是沒有好看的皮囊吸引很多人可能了解不到那有趣的靈魂，汽車也是一樣，好看的顏值也很重要，今天我們要說的這款車就有著很高的顏值，在路上遇到他都會忍不住多看兩眼，它就是在國內推出的第一款純電動車型暢巡，在今年2月份的時候已經正式上市，定位為"城際轎跑"。
暢巡的外觀應該能用"驚艷"兩個字來形容了，它高度還原了雪佛蘭FNR-X概念車，封閉式格柵設計，採用扁平化風格，前臉看起來稜角分明，科技感十足。側面採用懸浮式車頂，黑色的A柱及B柱設計與車身融為一體，搭配熏黑的輪眉。
車身尺寸方面，暢巡車身長寬高尺寸分別為4665/1813/1538mm，軸距為2660mm，也比較符合其定位。車尾也與FNR-X概念車保持一致，寬大的梯形牌照框拉低了整個尾部的視覺重心，尾燈造型與車尾的黑色線條完美融合，有著很高的辨識度。
內飾部分，暢巡的設計就比較常規了，整體風格比較年輕，但是相比一些造車新勢力看起來會比較傳統，內飾布局更偏向於傳統燃油車。車內空間比較充裕，這也得益於暢巡的全新電動車架構，使得車內大大壓縮了機械空間。
動力方面，暢巡搭載了一台永磁同步電機，，最大功率110kW，峰值扭矩可達350N·m，續航方面，其電池來自寧德時代，容量為52.5kWh的三元鋰電池組，工信部續航里程為410km，在直流快充模式下，40分鍾內即可將電量充至80%。同時還提供了經濟、普通、運動3種駕駛模式可供駕駛者選擇。
暢巡共推出了四款車型，補貼後價格區間為15.99-17.99萬元，雖然新車上市不久但是據了解星享版車型部分經銷商報價有兩萬的優惠，具體可以詳詢當地經銷商，總體來說這款車還是很值得購買的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 雪佛蘭國內首款純電動汽車暢巡上市，售價為15.99萬-17.99萬元

2020年2月20日，上汽通用雪佛蘭國內首款純電動汽車暢巡正式上市，這輛新車將是第一輛在北京市場銷售的。根據不同配置級別推出新車，補貼後，售價為15.99萬-17.99萬元。

動力方面，新車搭載的是一台永磁同步電機，最大功率110kW，最大扭矩350N·m。在電池配置方面，新車將配備電池容量為52.5kWh的三元鋰電池組，NEDC巡航里程為410公里。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 凱迪拉克第一款純電動車（純電SUV）預計4月發布

在拉斯維加斯會議中心開幕的2020年全美汽車經銷商大會（NADA）上，凱迪拉克全球總裁史蒂夫·卡萊爾（SteveCarlisle）表示，將在今年4月發布一款電動的中級SUV車型，它將是凱迪拉克的第一款純電動車。考慮到今年的紐約車展日期是4月8日～19日，這款車有可能是在紐約車展上正式發布。

在2019年1月，凱迪拉克發布了一款純電動SUV概念車，史蒂夫·卡萊爾所指的電動SUV應該就是它的量產版。凱迪拉克制定了一個轉向電動車的龐大規劃，它將利用通用汽車的全新BEV3平台來開發一系列純電動車，這個平台包括專用的柔性電動汽車架構和先進的電池系統，可支持在美國、中國市場開發至少20款新的電動車型，包括前驅、後驅以及四驅等不同驅動結構。預計凱迪拉克最早可於2021年向中國市場投放首款純電動車。凱迪拉克的目標是到2030年將大部分在售新車轉為純電動車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 車市觀察|大眾中國首款純電車型亮相，誰是競爭對手勝算幾何

在大眾汽車正式亮相ID.4車型前一周，將同時量產該車型的南北大眾分別亮相了各自投產的車型，其中一汽-大眾生產的ID.4車型ID.4CROZZ在10月23日下線，車型更接近於2019年廣州車展時亮相的歐洲原型車ID.初見的設計。ID.4CROZZ定位於A+級純電跨界SUV，由一汽-大眾以數字化、智能化著稱的佛山工廠生產，據悉年產能將為60萬輛。

上汽大眾ID.4X則選擇於10月26日在上汽大眾安亭新能源工廠內正式下線，同樣是一款A+級別的SUV車型，車身尺寸非常接近燃油版的探岳，採用5座布局。和上汽大眾新出品的途觀X、途昂X以及一汽-大眾的途岳X，外觀風格同屬於現在市場很受年輕消費者歡迎的溜背轎跑式SUV系列。ID.4X與ID.4CROZZ的區別僅在前臉造型、車尾燈、保險杠等細微處。上汽大眾新能源汽車工廠位於上海安亭，是大眾汽車集團全球首個專為MEB平台車型生產而全新建造的工廠。項目總投入170億元，規劃年產能30萬輛，已於2020年10月正式投產。

在ID.4中國首發現場，貝殼財經記者發現，ID.4X和ID.4CROZZ兩款車型外觀均採用發光式標徽與無縫式設計風格，整體造型流暢，符合年輕群體的審美，風阻系數僅為0.28。內飾設計元素和海外版ID.4一致，都沿用大眾傳統的簡約風格，配備的懸浮式LED液晶顯示屏和中控台娛樂操控屏為方便盲操作，依然在下端保留了一些實體按鍵。雖然沒有特斯拉式的超大屏幕，但提供手機無線充電儲物格、全新樣式的電子鑰匙等潮流配備，整體科技感達標。

在智能互聯方面，ID.4隻需通過觸控的方式，即可操作方向盤、中控台甚至是天窗上的全新功能。ID.4還能夠識別自然語言指令，增強現實抬頭顯示（ARHUD）可以將虛擬指令和動畫投影至前方道路上，從而使駕駛和路況信息與現實融為一體。此外，基於大眾汽車新的E3電子架構，ID.4可實現遠程升級。

動力部分，兩款國產版的大眾ID.4均提供兩驅版與四驅版車型。其中，四驅版車型最大功率為225千瓦，兩驅版車型最大功率150千瓦，均採用三元鋰離子電池。

大眾汽車進軍純電市場以SUV車型發力

ID.4車型在全球最大的汽車市場中國正式亮相並同時開啟預訂，標志著大眾汽車全面轉型電動化之路已經正式開啟。

按照此前大眾汽車發布的電動車發展規劃，到2024年大眾品牌將在電動出行領域投入約110億歐元，並制定了到2023年底達成年銷100萬輛電動化車型的戰略目標。中國作為世界最重要，同時也是大眾最為倚重的市場，根據大眾的規劃，到2023年底大眾將有8款ID.家族車型陸續登陸中國市場。而到2025年，中國市場將有15款合資新能源車型，其中純電車型佔比為35%。南北大眾最先量產的兩款ID.4車型，無疑承擔了開辟市場的先鋒角色。

大眾汽車在歐洲市場首發選擇的純電車型是兩廂版的ID.3，深耕中國市場逾30年的大眾汽車，選擇了跨界SUV車型ID.4作為投放中國市場的首款車型，這充分體現了大眾汽車對中國市場的了解和熟悉程度。現階段來說，中國汽車市場在售的SUV車型已經280多款，且每月均有新款遞增，SUV車型的整體市場份額也已超過46%。據乘聯會最新發布的數據顯示，10月份SUV共銷售85.3萬輛，環比增長5.5%；1至10月SUV總銷量為730.5萬輛。大眾以SUV切入中國新能源車市場無疑是明智、穩重之舉。

SUV細分市場看似一片紅海，但與轎車細分市場以及MPV細分市場比較，SUV細分市場今年前9個月均處於領先地位，整體而言也繼續跑贏車市大盤。仔細分析可發現，雖然SUV市場競爭車型多達上百款，但熱銷車型仍集中在幾個頭部車型。今年前9個月，德系SUV銷量同比增長14.6%，市場份額提升0.5個百分點。

今年9月中旬在成都大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰向新京報貝殼財經記者表示，「至2021年底，大眾汽車品牌SUV陣容將拓展到至少12款車型。不僅如此，屆時我們還將會新推出4款來自ID.家族的純電動SUV。」大眾汽車在中國市場選擇以SUV車型作為純電車開路先鋒，還有一則考量，就是避開特斯拉Model3的鋒芒，和這個目前市場上的新能源車最強品牌錯位競爭。在研究中國汽車市場熱銷的純電車型後，可以發現幾家領先新造車勢力，不約而同都以SUV車型打市場。蔚來的ES8、ES6，威馬的EX5、EX7，理想的理想ONE等等。新京報貝殼財經記者在走訪京城汽車市場時采訪過的消費者表示，購買新能源車時希望選擇可靠的大品牌。已經進入中國市場30多年，擁有遍布全國的銷售體系和可靠口碑的大眾品牌，很可能成為這部分理性消費群體的選擇。

大眾汽車全面轉型電動化，面對眾多競爭對手，勝算幾何？

大眾汽車在中國首款純電車型ID.4X和ID.4CROZZ的競爭對手有誰？放眼中國新能源汽車市場，和ID.4X、ID.4CROZZ同級別的合資品牌車型目前沒有，但自主品牌的新能源車型以及新造車勢力的同級車型卻不在少數。雖然最強勁對手特斯拉目前沒有同級車型，但其對標車型ModelY的落地國產，以特斯拉中國的速度，留給大眾汽車的時間並不多。那麼大眾明年一季度就能到店銷售的純電車型ID.4X和ID.4CROZZ究竟能否在新能源車市場搶佔一席之地呢？

ID.4在中國的投產，是大眾集團以及南北大眾在電動化轉型的重要轉折點，也是其在國內新能源車市場角逐中落子的第一枚棋子。對於德國大眾而言，專屬電動車平台MEB落地中國量產，意味著這家銷量過千萬的跨國汽車集團正式打響搶灘登陸中國新能源車市場之戰。在汽車電動化之路上，大眾目前是滯後自主品牌和新造車勢力的。在中國這個全球最大汽車市場，大眾顯然期待國產版ID.4前景良好，能延續燃油車的市場輝煌。緊湊型SUV是全球增速最快的汽車細分市場，雖然目前國內市場上有多款緊湊型純電SUV在售，但它們要麼是「油改電」車型，要麼就是出自新勢力車企。具有絕對品牌和產品力優勢的屈指可數。相比之下大眾MEB平台具有超強的擴展能力，可以很快針對市場需求衍生出諸多不同車型。以往大眾這種「車海套娃戰術」在燃油車市場非常奏效，大眾自然也希望能在新能源市場復制此前的成功，憑借品牌優勢、生產工藝以及營銷渠道的優勢，繼續在中國汽車市場份額領先。

在11月3日的發布會上，南北大眾銷售公司總經理賈鳴鏑和董修慧都給出了各自新車的價格在25萬元之內。在這個級別和價格區間，目前市場上還沒有其他合資品牌的同級產品。大眾汽車的如意算盤是迅速推出2款ID.4車型從這個幾乎空白的細分市場切入，憑借兩家大眾成熟的生產工藝、廣布的營銷渠道以及良好的品牌口碑迅速打開市場，進而攻佔更多的中國新能源車市場份額。

2019年中國市場共銷售103.83萬輛新能源乘用車，大眾汽車一舉在南北大眾布局了年產能90萬輛的全新純電平台，對中國新能源車市場的期待和野心不可謂小。對於大眾而言，全面轉型電動化之路已經正式啟動，中國新能源汽車市場份額之爭也不容有失。

新京報貝殼財經記者陳小兵

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。