電動汽車使用成本分析報告

⑴ 結合材料二，運用「影響價格的因素」知識，分析說明新能源汽車價格偏高的原因

答：①價值決定價格，價值是價格的基礎。新能源汽車投入大、成本高，是其價格偏高的根本原因。②供求影響價格。新能源汽車產量和保有量不高，影響新能源汽車供給，推漲車價。

⑵ 中國純電動汽車的市場現狀是怎樣

在南方等等有經濟補貼的地方。電動車汽車的後市場還是可以的。望採納謝謝。

⑶ 電動汽車油耗

以油耗以及電力成本對比，一般純電動汽車的一公里出行成本不過一毛不到，即使是自己一個月跑一千公里，一百塊錢的電費便足以讓自己安安心心的度過一個月。

也就是說，純電動汽車一年的電費也就1200塊錢。而燃油車的成本此時看著就相對較高了，以1.5-2.0L排量的家用車計算，一公里大概花費五六毛錢。

倘若自己的愛車胃口比較大，一塊錢一公里也可能實現。同樣讓燃油車一個月跑一千公里，那麼對汽油的支出已經達到了800塊錢，而一年算上保養的話基本上就是一萬塊錢。

調查顯示，去年全球電動汽車新注冊量達到創紀錄的300萬輛，比前一年增長41%。其中，歐洲和中國的電動汽車新注冊量合計佔八成以上。

國際能源署交通和能源分析師雅各布·塔蒂尼說，去年全球電動汽車行業表現出強勁韌性，主要原因包括許多國家已建立起支持該行業發展的管理框架，多國政府採取了額外激勵措施保障電動車銷售，以及電動汽車可供選擇的款型增加、電池花費持續下降等。

國際能源署認為，電動汽車在全球實現二氧化碳零排放方面發揮著不可或缺的作用，在各國政府所承諾的氣候目標推動下，未來電動汽車行業的規模將進一步擴大。

根據報告，在現有政策情景下，全球電動汽車存量到2030年預計將達到約1.45億輛。在可持續發展情景下，全球電動汽車存量到2030年預計可達到2.3億輛。

⑷ 電動汽車可行性報告

中國電動汽車項目投資可行性研究報告（2008版）
報告關鍵詞：電動汽車 車

報告撰寫背景說明

中國企業編寫的可行性研究報告所用藍本為聯合國工發組織的黃皮書，即《工業可行性研究報告編制手冊》。

一般來說工業項目可行性研究報告一般包括以下內容：概述、項目背景及目標定位、市場及營銷分析、投資外部環境分析、行業發展前景分析、項目組織實施方案分析、投資估算和資金籌措、項目經濟可行性分析、不確定性及風險分析等。可以看出這些內容主要從企業及行業的角度對項目進行可行性論證。

華經縱橫經濟信息中心憑借多年項目可行性研究經驗，聯合業內專家、學者聯合推出《中國電動汽車項目投資可行性研究報告》（2008版）。

本報告旨在通過對中國電動汽車市場的調查研究來分析該行業的投資價值以及相關投資項目的可行性。報告從產業發展、企業經營、產品產銷、交易市場、生產技術、產品應用、投資收益、投資風險等多個方面研究電動汽車行業的投資價值和各地區相關項目的可行性。

第一章研究定位及主要方法
第一節研究目的
第二節研究內容
第三節研究方法
說明：在研究方法上我們採取定量與定性相結合的方法，其他處理技術如下所列：
品牌消費構成結合生產領域產品構成核算均值
企業采購適用原則根據企業的性質和管理模式分析
國內的產品比較分產出企業與產品應用
企業調研數據的准確度通過企業基本規模進行誤差調整
調研數據分析以抽樣統計原則選取合格的企業、數據誤差通過信息對比
企業配置和理性模擬等方法控制
數據預測採取時間序列的記憶性理論和多因素模型分析
第四節數據來源
第五節分析依據

第二章 項目投資環境分析
第一節社會宏觀環境分析
第二節項目相關政策分析
一、國家政策
二、行業准入政策
三、行業技術政策
第三節地方政策

第三章 電動汽車項目所處行業發展前景分析
第一節行業特徵分析
一、行業集中度分析
二、行業上、下游分析
三、行業與國民經濟關系研究
第二節國外產業發展及中外比較分析
第三節 電動汽車產業發展前景預測
一、行業自身經濟周期分析
二、行業成熟度分析
第四節行業需求預測
一、產業周期與宏觀經濟周期相關性
二、需求總量及結構預測
三、國內產能、產量分析與預測

第四章 電動汽車行業競爭格局分析
第一節 國內生產企業現狀
一、重點企業信息
二、企業地理分布
三、企業規模經濟效應
四、企業從業人數
第二節重點區域企業特點分析
一、華北區域
二、東北區域
三、西北區域
四、華東區域
五、華南區域
六、西南區域
七、華中區域
第三節企業競爭策略分析
一、產品競爭策略
二、價格競爭策略
三、渠道競爭策略
四、銷售競爭策略
五、服務競爭策略
六、品牌競爭策略

第五章 電動汽車行業財務指標分析參考
第一節行業產銷狀況分析
第二節行業資產負債狀況分析
第三節行業資產運營狀況分析
第四節行業獲利能力分析
第五節行業成本費用分析

第六章 電動汽車項目建設方案研究
第一節項目建設規模及內容分析
第二節技術方案分析
第三節設備方案分析
第四節節能方案分析
第五節廠址方案分析

第七章 電動汽車項目組織實施方案分析
第一節項目工期及實施進度及其合理性論證
第二節項目組織機構設計方案分析
第三節項目組織實施所需人力資源配置方案分析
第四節項目實施招投標方案

第八章 投資估算和資金籌措
第一節投資估算依據
第二節項目投資估算
第三節資金來源與籌措
一、資金來源
二、籌資方案
第四節資金使用和管理
一、資金使用計劃
二、還款計劃

第九章 電動汽車項目經濟可行性分析
第一節項目結果預測分析
第二節成本收益分析
一、生產成本
二、費用估算
三、收益估算
四、成本收益比較分析
第三節項目財務分析
一、盈利能力
二、債務償還能力
三、項目財務評價
第四節不確定性分析
一、敏感性分析
二、盈虧平衡分析
三、風險因素與對策
第五節社會效益分析
第六節結論

第十章 電動汽車項目不確定性及風險分析
第一節建設和開發風險
第二節市場和運營風險
第三節金融風險
第四節政治風險
第五節法律風險
第六節環境風險
第七節技術風險

第十一章 結論與建議
說明：根據以上多層次多角度分析，對項目投資的必要性、可行性及合理性做出科學判斷，並形成操作建議
第一節可行性分析結論
第二節華經縱橫建議

⑸ 《美國消費者報告》：電動汽車保養費用只有汽油車一半

在本報告中，"車輛壽命"被定義為200,000英里（32萬公里）。

根據《消費者報告》最近的一項分析，除了經濟上的節約，電動汽車產生的溫室氣體排放量平均比石油和天然氣驅動的汽車少60%。

《消費者報告》是一本消費品測評類雜志，由非營利組織美國消費者聯盟(CU)在1936年創立。《消費者報告》根據內部測試實驗室和調查研究中心的報告和結果，對消費品和服務的進行評估和比較。作為非盈利組織，該雜志沒有股東，也不接受廣告，測試用產品均為自費購買。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 研究發現，電動汽車的擁有成本優勢在SUV和皮卡上更強

新的《消費者報告?》（ConsumerReports）研究顯示，電動汽車提供的擁有成本低於內燃機汽車，後者「可以彌補電動汽車更高的購買價格」?。

與SUV和皮卡車相比，擁有成本優勢特別明顯。購買者越來越傾向於購買傳統的轎車。

根據這項研究，在比較大小相似的車輛時，電動汽車的成本比類似汽油模型高10％至40％。研究發現，但大多數車主將在汽車的使用壽命（按200,000英里）內節省6,000至10,000美元的運行成本。

無論如何，汽車製造商都在吹捧更低的擁有成本。福特將其即將推出的F-150電動皮卡車作為銷售策略的一部分，而大眾則表示，歐洲市場ID.3掀背車的擁有成本將低於同類汽油車。

但是，陡峭的折舊對於所有電動汽車而言都是一個嚴重的問題，特斯拉汽車除外。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。