拉美新能源汽車

A. 中國電動公交車在拉美受青睞，這種車有什麼好處

中國電動公交車在拉美受青睞，這種車有什麼好處？中國現在科學技術進步很快，特別是在新能源方面，已經走在世界前列。隨著中國電動汽車走出國門，確實受到了很多國家青睞，其實中國電動汽車好處很多，只不過大家不知道而已，下面說幾個主要好處，朋友們可以參考：

三、中國電動公交車內部設備十分完善，而且公交車沒有任何異味受到大家歡迎：

中國公交車電力設備非常完善，所以在駕駛過程中，不僅僅節能環保，更重要的是沒有任何異味，要知道以往汽油公交車難免會有很多味道，但是中國電動公交車，根本不可能有任何異味，這讓乘客非常滿意，所以也會受到大家好評

B. 拉美有那些中國企業

目前中國企業在拉美投資規模有多大，集中在哪些領域？
據了解，中國目前已成為拉美第二大貿易夥伴國和主要投資來源國。2012年中拉貿易額達2612億美元，2013年預計達到約3000億美元。到2012年底，中國對拉美國家投資累計達682億美元，而2012年一年中國對該地區投資就達到61.7億美元，是2003年的6倍。
中國企業對拉美投資正呈現兩個重要變化：除了中石油、中石化、中鋁等大型國企繼續加大投資外，長城、奇瑞、格力、三一重工等一系列製造業品牌開始在拉美設廠布局。同時，投資領域也從能源、礦產、紡織品等傳統領域，向汽車、家電、航天、通訊等領域拓展，投資路是越走越廣了。
市場預計，未來將會有更多中企在拉美設廠，它們面對的最大挑戰仍是如何適應當地投資法規，適應當地經營環境。在這一次的論壇上，企業也許可以找到更多答案。

C. 世界各國資源再生工程有哪些

能源是人類社會賴以生存的物質基礎，是經濟和社會發展的重要資源。目前，全球每年生產和消費的能源總量已經超過100億噸標准油，其中90%左右是化石能源。化石能源的大規模開發利用，既迅速消耗著地球的寶貴資源，同時也影響氣候變化，造成生態環境等嚴重問題，直接威脅著人類的可持續發展。

隨著科學技術的進步，人類對可再生能源尤其是水能、風能、太陽能、生物質能等可再生能源的認識不斷深化。上個世紀七十年代以來，可再生能源的開發利用日益受到重視，技術水平不斷提高，產業規模持續擴大，成為世界能源領域的一大亮點，呈現出良好的發展前景。

改革開放28年來，中國經濟持續快速健康發展，能源建設和節約取得顯著成就。上個世紀最後二十年，中國實現了能源總量翻一番，經濟總量翻兩番的目標。目前，中國既是能源消費大國，更是能源生產大國，2005年能源消費總量為22.33億噸標准煤，其中煤炭消費佔68.86%，石油天然氣消費佔23.73%，水電、風電等可再生能源消費量佔7.41%。中國煤炭資源豐富，水電資源2/3尚未開發，風電、生物質發電、核電剛剛起步，國內能源供應有巨大潛力。

當前和今後一段時期，中國正處於全面建設小康社會的關鍵時期，工業化、城鎮化進程加快，能源需求量持續增長，資源和環境壓力越來越大。在新形勢下，我們努力找到了一條實現全面協調可持續發展的道路，這就是樹立和落實科學發展觀，建設資源節約型和環境友好型社會。全國人民代表大會第四次會議批準的國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要，確定了我國今後發展的目標。在能源發展方面，我們堅持節約優先、立足國內、多元發展、保護環境、加強國際互利合作的能源發展方針，努力構建穩定、經濟、清潔和安全的能源供應體系。我們將大力推進煤炭的高效清潔利用，加強國內石油天然氣勘探開發，大力發展可再生能源和新能源，擴大能源領域的國際合作，全面增強能源保障能力。

中國政府高度重視可持續發展問題，將可再生能源的開發利用作為「十一五」時期能源建設的一項重要任務，並將採取一系列重大舉措，大力開發利用可再生能源。一是確定發展目標。2010年可再生能源開發利用總量在一次能源消費總量中的比重提高到10%。二是制定行動計劃。建設若干個大型水電能源基地、百萬千瓦級的風電基地和大型太陽能發電示範電站，大力推廣太陽能熱水器的利用；普及農村沼氣，支持生物質能發電和生物液體燃料；加快可再生能源技術和設備製造產業化和本地化發展。三是政府提供政策支持。我們已制定了可再生能源優先上網、價格保護、稅收優惠、增加投入等政策措施，鼓勵和促進可再生能源的開發利用。四是全面貫徹落實《可再生能源法》，確定社會各方面的責任和義務，建立可再生能源的配額制度，為開發利用可再生能源提供法制保障。

在能源節約方面，我們堅持開發與節約並重，把節約放在首位的方針，在規劃經濟發展目標的同時，也確定了節能目標：到2010年，單位國內生產總值能源消耗比2005年降低20%左右。今年8月，中國政府全面部署了節能工作並下發了《關於加強節能工作的決定》，在節能工作方面重點做好以下幾件事情：

一是構建節能型產業體系。就是大力調整產業結構，轉變經濟增長方式，遏制高耗能行業過快增長。優化用能結構，大力發展高效清潔能源。二是大力推進節能技術進步。主要是增加投入，出台政策，加快先進節能技術、產品研發和推廣應用工作。全面實施燃煤工業鍋爐(窯爐)改造、區域熱電聯產、節約和替代石油、建築節能等十大重點節能工程。三是加大節能監督管理力度。進一步健全有利於能源資源節約的法律法規和標准體系。我們要求各地區、各有關部門要把實現節能降耗的約束性指標，作為「十一五」發展規劃的重要內容，同時要建立節能目標責任制和評價考核體系，實行節能工作問責制。進一步加強對千家高耗能企業節能行動的跟蹤、指導和監督。繼續完善能效標識和節能產品認機簽證制度。四是建立健全節能保障機制。主要是深化能源價格改革，加快建立反映能源資源稀缺程度、供求關系和環境成本的價格形成機制。

D. 比亞迪新能源汽車進入哥倫比亞市場

買車網（Buycar.cn）從外媒獲悉，比亞迪汽車與哥倫比亞當地汽車經銷商MOTORES Y MAQUINAS S.A簽訂合約，將在當地銷售比亞迪唐、元與e系列等車型。
據悉，雙方簽署的首批訂單包括132輛比亞迪電動車型，將於今年下半年陸續交付，隨後在波哥大、麥德林、卡利等城市銷售。
截至目前，比亞迪新能源產品已經布局智利、哥倫比亞、厄瓜多、巴西、哥斯大黎加、烏拉圭和阿根廷等在內的拉美主要國家。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 比亞迪量產「刀片電池」，全新「漢」將首搭

在變革中，比亞迪推出還DiLink智能網聯系統，開放341個感測器和66項控制權，首次實現了汽車業態從封閉走向開放。

2019年，比亞迪在歐洲、拉美、南亞等地區斬獲了當地最大規模的電動巴士訂單。同時，比亞迪新能源汽車2019年銷量22.95萬輛，連續6年蟬聯全國新能源汽車銷冠。

2020年，站在新能源發展的的第二個「10年」，隨著行業標準的建立，技術突破和創新，以及產品的推陳出新，在王傳福和比亞迪等企業的推動下，新能源市場未嘗不會重回發展的快車道。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 未來汽車行業前景

受全球性的金融危機影響，世界汽車工業正面臨著嚴峻的考驗，從北美的汽車巨頭通用、福特、克萊斯勒走向破產的邊緣，到亞洲汽車業老大豐田汽車出現71年來的首次虧損……，全球汽車行業正面臨著前所未有的劇烈震盪。

美國汽車三巨頭瀕臨破產

由於過去幾年的持續高油價，讓消費者對美國汽車廠商生產的高油耗車型興趣大減。而不斷惡化的經濟和金融環境給美國汽車業的銷售和融資帶來巨大壓力。美國汽車業「三巨頭」———通用、福特和克萊斯勒，近來虧損連連。「三巨頭」的高管在美國參議院作證時呼籲政府提供250億美元的緊急貸款，以幫助它們度過危機，免於破產。

通用汽車虧損破100年最高紀錄 北美關閉20工廠 通用首席執行官瓦格納應該下台

2007年通用公司虧損額達到387億美元，創下該公司成立100年來最大年度虧損額，2008年一季度，通用汽車公司虧損33億美元。

美國通用汽車公司日前表示，為了應對汽車市場不振之勢，通用將暫時關20個北美廠，並且大幅減產。

美國國會參議院銀行委員會主席多德7日說，通用汽車公司要得到政府緊急貸款援助，其首席執行官(CEO)瓦格納應該下台。

當天，當選總統奧巴馬也表示，一些汽車公司高管應該為目前的危機負責。

福特汽車信用評級降至垃圾級 福特考慮出售沃爾沃品牌

福特汽車12月1日表示正在研究有關沃爾沃(Volvo)的戰略選擇，包括可能出售這個虧損的瑞典優質品牌。

沃爾沃公布第三季度虧損4.58億美元，並且正在裁減約6000名員工。

美國著名信用評級機構穆迪公司12月22日進一步將汽車巨頭福特的信用評級降至垃圾級。穆迪當天發表聲明稱，已經將福特的信用評級降至Caa3級，低於投資級9個等級，預計這一降級將對福特260億美元債務產生影響。

克萊斯勒

北美30工廠停產 克萊斯勒CEO為救公司願下崗

12月4日，美國國會針對三大汽車公司進行的援助聽證會上，面對猶他州共和黨參議員Robert Bennett的提問，克萊斯勒CEO納德利表示，只要與通用汽車的合並對克萊斯勒有利，他很願意辭去現在的職位。

2008年12月18日，克萊斯勒公司透過聲明表示，由於美國消費者缺乏信貸支持，以及整個汽車業備受打擊，從即日開始到2009年1月19日，宣布遍布美國、加拿大和墨西哥的所有30家生產廠暫時停產。

日本汽車業加速減產裁員波及其他製造業

美國三大汽車公司面臨危機的同時，日本汽車製造商的業績也急劇下滑。不僅日美兩國市場，目前連新興市場國家的銷售也陷入低迷，豐田、本田、日產等廠商紛紛採取減產和裁員的措施。汽車業的困境正使得鋼鐵、機電、化學等日本國內整個製造業面臨深不見底的危機。

日本各汽車公司都在加緊解僱派遣員工或臨時工。預計日本國內被汽車廠商裁減的非正式員工將超過1.6萬人。

豐田汽車

豐田71年首現虧損 擴張計劃受阻 國內工廠將減產停工

12月22日，豐田汽車公司宣布本財年((08年4月～09年3月)營業利潤將出現1500億日元(約17億美元)的虧損，這將是豐田汽車71年以來的首次年度虧損。豐田還將財年凈收入預期調低91%，至500億日元。

豐田汽車已經無限期推遲美國密西西比州一家工廠的建設，該廠原計劃從2010年5月開始生產豐田普銳斯混合動力轎車。

豐田汽車公司正醞釀將中國及巴西工廠的擴建計劃延期，在日本國內主力工廠的投資也將被壓後，預計2009財年其設備投資額將出現大幅回落。

2009年1月起，豐田在國內的工廠幾乎將全部增加停工日。
本田汽車節約開支本田汽車退出F1

2008年12月5日，本田正式宣布將不再參加2009賽季世界一級方程式錦標賽，全球性金融危機讓全球各大汽車廠商迎來了歷史上最劇烈的一次寒冬，而這正是本田放棄F1計劃的根本原因！

金融危機使歐洲汽車銷售量大幅下跌

歐洲汽車製造商協會消息，受金融危機影響，2008年11月，歐盟28國新車銷售總計932，537輛，同比下降了25.8%。1-11月累計銷售1379萬輛，比去年同期下降了7.1%

大眾汽車俄羅斯工廠停產 銷量預期減少10% 大眾請求政府貸款支援

大眾汽車集團旗下俄羅斯卡盧加工廠停產20天，從12月22日持續到明年1月12日。

德國大眾汽車首席執行官馬丁·溫特科恩預計，大眾明年銷量將減少10%。

德國《明鏡周刊》報道，德國大眾汽車集團財務機構請求德國政府提供100億的貸款，加強大眾銷售方面的財務開支。

菲亞特菲亞特4萬多員工「休長假」意暫關14家工廠

菲亞特集團16日宣布，已關閉義大利本土14家工廠，讓4.8萬藍領工人臨時下崗。

輿情鏈接——各大主流媒體報道觀點

減產裁員日本汽車業遭金融危機重創

日本12家汽車製造商本財年全球產量削減7%至8%——日本共同社匯總的最新數據顯示，由於受金融危機和全球經濟減速拖累，日本12家汽車製造商本財年的全球產量將總共削減190萬輛，相當於當初生產計劃的7%至8%。

日本汽車企業大幅裁員——在減產的同時，汽車廠商將在日本國內實施大規模裁員，僅非正式員工的裁員人數就將超過1.4萬人。豐田在日本國內工廠裁員幅度已經超過兩成，而三菱汽車也宣布削減在國內工廠的派遣員工和臨時工約1000人。

汽車銷量大幅下滑韓國五大汽車公司全面減產

世界經濟低迷導致韓國汽車業遭受重創——12月1日，根據韓國汽車行業統計結果，11月份韓國國內5家汽車公司在國內銷售的車輛為74,217輛，同比減少了28.2%，環比則減少了29.8%。

韓國五大汽車製造商全面減產——受銷量下滑影響，現代、起亞、GM大宇、雷諾三星和雙龍等韓國國內五大汽車製造商從12月1日起通過停產、縮短工作日、暫停周末加班、生產職位調動等方式全面減產。

金融危機重創拉美汽車業

拉美汽車業遭受資金流枯竭和需求疲軟的雙重夾擊——金融危機對實體經濟的影響逐步加大，墨西哥、巴西等拉美地區主要汽車市場的銷售額近期大幅下滑，汽車製造業遭受著資金流枯竭和需求疲軟的雙重夾擊。

金融危機使歐洲汽車銷售量大幅下跌

歐盟28國新車銷售同比下降25.8%——歐洲汽車製造商協會消息，受金融危機影響，2008年11月，歐盟28國新車銷售總計932,537輛，同比下降了25.8%。1-11月累計銷售1,379萬輛，比去年同期下降了7.1%。
希望可以採納，謝謝